JP2003184401A - 自動車のグラブボックスドア - Google Patents
自動車のグラブボックスドアInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 サイドロック式の自動車のグラブボックスド
アを提供する。 【解決手段】 ドアの中央上部に設けらたハンドルに、
ドアに沿って回転自在にドアに支持されたロッド１０の
内側端部が連結されると共に、ハンドルは通常位置に付
勢され、車両前方へ向けて延びて先端でロックレバー１
３を支持するコイルばね１２と、そのばね押え１５とを
設ける。インストルメントパネル側に、車両後方へ向け
て開口する出口部１７ａ及びこの出口部から車両前方へ
侵入して上昇するロック部１７ｂとのＬ字形を備えて、
ロックレバー１３を係入させるロック溝１７を形成する
と共に、出口部１７ａの上面領域を入口部１８としてい
る。ドア閉鎖時に、ロックレバー１３が、入口部１８に
コイルばね１２を下方へ撓ませつつ滑入し、その上方へ
の復帰力でロック部１７ｂに係入する。開放時には、ハ
ンドル操作によりロッド１０を介してばね押え１５を下
方へ回動させることにより、ロック溝１７から離脱させ
る。
アを提供する。 【解決手段】 ドアの中央上部に設けらたハンドルに、
ドアに沿って回転自在にドアに支持されたロッド１０の
内側端部が連結されると共に、ハンドルは通常位置に付
勢され、車両前方へ向けて延びて先端でロックレバー１
３を支持するコイルばね１２と、そのばね押え１５とを
設ける。インストルメントパネル側に、車両後方へ向け
て開口する出口部１７ａ及びこの出口部から車両前方へ
侵入して上昇するロック部１７ｂとのＬ字形を備えて、
ロックレバー１３を係入させるロック溝１７を形成する
と共に、出口部１７ａの上面領域を入口部１８としてい
る。ドア閉鎖時に、ロックレバー１３が、入口部１８に
コイルばね１２を下方へ撓ませつつ滑入し、その上方へ
の復帰力でロック部１７ｂに係入する。開放時には、ハ
ンドル操作によりロッド１０を介してばね押え１５を下
方へ回動させることにより、ロック溝１７から離脱させ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、インストルメント
パネルに設けられるグラブボックスの正面に一体に設け
られたドアが、下端部を支点としてインストルメントパ
ネル正面と同一面状の閉鎖位置から水平方向へ開放位置
に開放されるようになった自動車のグラブボックスドア
に関するものである。
パネルに設けられるグラブボックスの正面に一体に設け
られたドアが、下端部を支点としてインストルメントパ
ネル正面と同一面状の閉鎖位置から水平方向へ開放位置
に開放されるようになった自動車のグラブボックスドア
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のグラブボックスのドアをロック
するのにインストルメントパネル側のストライカに係合
するロック部をドアの中央上部に設けるのが通常であ
る。この場合、ドアの支持が下側両端と上側中央の３点
支持となり、ドアの同一面維持の点では好ましいとは云
えない。そこで、ドアの中央上部のハンドルの前後の回
動操作により、ドア上端の両側でロッドをスライド式に
出没させるのが周知となっている。
するのにインストルメントパネル側のストライカに係合
するロック部をドアの中央上部に設けるのが通常であ
る。この場合、ドアの支持が下側両端と上側中央の３点
支持となり、ドアの同一面維持の点では好ましいとは云
えない。そこで、ドアの中央上部のハンドルの前後の回
動操作により、ドア上端の両側でロッドをスライド式に
出没させるのが周知となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このサイドロック式に
よれば、ドアの４点支持が可能となるが、ハンドル部分
に回転を直進運動に変換する機構が必要になり、通常リ
ンク式に構成されるために、所要スペースも大きくな
る。
よれば、ドアの４点支持が可能となるが、ハンドル部分
に回転を直進運動に変換する機構が必要になり、通常リ
ンク式に構成されるために、所要スペースも大きくな
る。
【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、ドアの
中央上部のハンドルの車幅方向両側に連結するロッドを
前後方向のハンドル回動操作で回転させるようになった
サイドロック式の自動車のグラブボックスドアを提供す
ることを目的とする。
中央上部のハンドルの車幅方向両側に連結するロッドを
前後方向のハンドル回動操作で回転させるようになった
サイドロック式の自動車のグラブボックスドアを提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、ロック片を上下に撓ませるロック方式と
して、請求項１により、インストルメントパネルに設け
られるグラブボックスの正面に一体に設けられたドア
が、下端部を支点としてインストルメントパネル正面と
同一面状の閉鎖位置から水平方向へ開放位置に開放され
るようになった自動車のグラブボックスドアにおいて、
ドアの中央上部に設けられているハンドルに、ドアに沿
って両側の車幅方向へ延在し、かつ回転自在にドアに支
持されたロッドの内側端部が連結されると共に、ハンド
ルは通常位置にばねで付勢され、それぞれのロッドの外
側端部に、車両前方へ向けて延びて先端でロック片を支
持し、かつ曲げ弾性を呈するアーム状ばねと、このアー
ム状ばねを上方から押えるばね押えとを設け、インスト
ルメントパネル側に、車両後方へ向けて開口する出口部
及びこの出口部から車両前方へ侵入して上昇するロック
部とのＬ字形を有して、ロック片を係入させるロック溝
を形成し、インストルメントパネル側に、車両後方へ向
けて開口する出口部と、この出口部から車両前方へ侵入
して上昇するロック部とのＬ字形を有するロック溝を形
成すると共に、出口部の上面領域を入口部とし、ドアの
閉鎖時に、ロック片が、ロック溝の入口部の周辺に当接
してアーム状ばねを少なくとも下方へ撓ませつつ入口部
に滑入し、次いでこの入口部に沿って滑動して自動的に
アーム状ばねの上方への復帰力でロック部に係入し、ド
アの開放時には、ハンドル操作によりロッドを介してば
ね押えを下方へ回動させることにより、アーム状ばねを
下方へ撓ませてロック片をロック部及び出口部から離脱
させることを特徴とする。
成するために、ロック片を上下に撓ませるロック方式と
して、請求項１により、インストルメントパネルに設け
られるグラブボックスの正面に一体に設けられたドア
が、下端部を支点としてインストルメントパネル正面と
同一面状の閉鎖位置から水平方向へ開放位置に開放され
るようになった自動車のグラブボックスドアにおいて、
ドアの中央上部に設けられているハンドルに、ドアに沿
って両側の車幅方向へ延在し、かつ回転自在にドアに支
持されたロッドの内側端部が連結されると共に、ハンド
ルは通常位置にばねで付勢され、それぞれのロッドの外
側端部に、車両前方へ向けて延びて先端でロック片を支
持し、かつ曲げ弾性を呈するアーム状ばねと、このアー
ム状ばねを上方から押えるばね押えとを設け、インスト
ルメントパネル側に、車両後方へ向けて開口する出口部
及びこの出口部から車両前方へ侵入して上昇するロック
部とのＬ字形を有して、ロック片を係入させるロック溝
を形成し、インストルメントパネル側に、車両後方へ向
けて開口する出口部と、この出口部から車両前方へ侵入
して上昇するロック部とのＬ字形を有するロック溝を形
成すると共に、出口部の上面領域を入口部とし、ドアの
閉鎖時に、ロック片が、ロック溝の入口部の周辺に当接
してアーム状ばねを少なくとも下方へ撓ませつつ入口部
に滑入し、次いでこの入口部に沿って滑動して自動的に
アーム状ばねの上方への復帰力でロック部に係入し、ド
アの開放時には、ハンドル操作によりロッドを介してば
ね押えを下方へ回動させることにより、アーム状ばねを
下方へ撓ませてロック片をロック部及び出口部から離脱
させることを特徴とする。
【０００６】通常状態では、ロック片（１３、２０）が
ロック溝（１７）のロック部（１７ｂ）に係入し、ハン
ドル（１１）は、ばね付勢で通常位置に保持されてい
る。ハンドル操作によるロッド（１０）の回転により、
ばね押え（１５）がアーム状ばね（１２ｂ）を下方へ撓
ませると、ロック片（１３、２０）が出口部（１７ａ）
の高さ位置に下降する。そのままドア（２）を後方へ引
いてロック片（１３、２０）をロック溝（１７）から離
脱させることにより、ドア（２）は開放される。ドア
（２）の開放状態で、ハンドル（１１）又はドア（２）
を前方へ押すと、ロック片（１３、２０）が入口部（１
８）の周辺に当接すると共にアーム状ばね（１２ｂ）を
下方へ撓ませて入口部（１６）に滑入し、次いでこの入
口部による拘束を解放されるとアーム状ばね（１２ｂ）
の上方への弾性復帰力でロック部（１７ｂ）に係入す
る。
ロック溝（１７）のロック部（１７ｂ）に係入し、ハン
ドル（１１）は、ばね付勢で通常位置に保持されてい
る。ハンドル操作によるロッド（１０）の回転により、
ばね押え（１５）がアーム状ばね（１２ｂ）を下方へ撓
ませると、ロック片（１３、２０）が出口部（１７ａ）
の高さ位置に下降する。そのままドア（２）を後方へ引
いてロック片（１３、２０）をロック溝（１７）から離
脱させることにより、ドア（２）は開放される。ドア
（２）の開放状態で、ハンドル（１１）又はドア（２）
を前方へ押すと、ロック片（１３、２０）が入口部（１
８）の周辺に当接すると共にアーム状ばね（１２ｂ）を
下方へ撓ませて入口部（１６）に滑入し、次いでこの入
口部による拘束を解放されるとアーム状ばね（１２ｂ）
の上方への弾性復帰力でロック部（１７ｂ）に係入す
る。
【０００７】ロック片を上下及び左右に撓ませるロック
方式としては、請求項５により、ドアの中央上部に設け
られているハンドルに、ドアに沿って両側の車幅方向へ
延在し、かつ回転自在にドアに支持されたロッドの内側
端部が連結されると共に、ハンドルは通常位置にばねで
付勢され、それぞれのロッドの外側端部に、ハンドルに
対して離反する反ハンドル側車幅方向へ突出するロック
レバーを車両前方へ向けて延びて先端で支持し、かつ曲
げ弾性を呈するアーム状ばねと、このアーム状ばねを上
方から押えるばね押えとを設け、インストルメントパネ
ル側に、車両後方へ向けて開口する出口部及びこの出口
部から車両前方へ侵入して上昇するロック部とのＬ字形
を有し、かつロックレバーを侵入させるように側方も開
口されたロック溝を形成すると共に、ロック部の車両後
方側の出口部に沿った側面領域を入口部とし、ドアの閉
鎖時に、ロックレバーが、アーム状ばねをハンドル側車
幅方向へ撓ませつつ入口部に沿って滑動し、自動的にア
ーム状ばねの反ハンドル側車幅方向への復帰力でロック
部に係入し、ドアの開放時には、ハンドル操作によりロ
ッドを介してばね押えを下方へ回動させることにより、
アーム状ばねを下方へ撓ませてロックレバーをロック部
及び出口部から離脱させることを特徴とする。
方式としては、請求項５により、ドアの中央上部に設け
られているハンドルに、ドアに沿って両側の車幅方向へ
延在し、かつ回転自在にドアに支持されたロッドの内側
端部が連結されると共に、ハンドルは通常位置にばねで
付勢され、それぞれのロッドの外側端部に、ハンドルに
対して離反する反ハンドル側車幅方向へ突出するロック
レバーを車両前方へ向けて延びて先端で支持し、かつ曲
げ弾性を呈するアーム状ばねと、このアーム状ばねを上
方から押えるばね押えとを設け、インストルメントパネ
ル側に、車両後方へ向けて開口する出口部及びこの出口
部から車両前方へ侵入して上昇するロック部とのＬ字形
を有し、かつロックレバーを侵入させるように側方も開
口されたロック溝を形成すると共に、ロック部の車両後
方側の出口部に沿った側面領域を入口部とし、ドアの閉
鎖時に、ロックレバーが、アーム状ばねをハンドル側車
幅方向へ撓ませつつ入口部に沿って滑動し、自動的にア
ーム状ばねの反ハンドル側車幅方向への復帰力でロック
部に係入し、ドアの開放時には、ハンドル操作によりロ
ッドを介してばね押えを下方へ回動させることにより、
アーム状ばねを下方へ撓ませてロックレバーをロック部
及び出口部から離脱させることを特徴とする。
【０００８】ドア（２）の閉鎖時には、ロックレバー
（１３）が入口部（２８）に沿ってその傾斜面又はロッ
クレバーの曲面によりハンドル側車幅方向へ撓み、ロッ
ク部（２７ｂ）でアーム状ばね（１２ｂ）の復帰力によ
り拘束される。ドア（２）の開放時には、ロックレバー
（１３）が下方へ撓んで拘束が解除され、出口部（２７
ａ）に沿って離脱する。
（１３）が入口部（２８）に沿ってその傾斜面又はロッ
クレバーの曲面によりハンドル側車幅方向へ撓み、ロッ
ク部（２７ｂ）でアーム状ばね（１２ｂ）の復帰力によ
り拘束される。ドア（２）の開放時には、ロックレバー
（１３）が下方へ撓んで拘束が解除され、出口部（２７
ａ）に沿って離脱する。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１乃至図３を基に本発明の実施
の形態の一例による自動車のグラブボックスドアを説明
する。図３に示すように、インストルメントパネル１の
インストルメントパネル本体１ａに設けられた空洞部１
ｂに収納されるグラブボックス９は、ドア２の内側にボ
ックス９ａが一体に設けられ、ドア２の下端部分はヒン
ジ９ｂでインストルメントパネル本体１ａに支持され
て、その正面と同一面状の閉鎖位置から水平方向よりも
上方へ傾斜した開放位置へ開放される。
の形態の一例による自動車のグラブボックスドアを説明
する。図３に示すように、インストルメントパネル１の
インストルメントパネル本体１ａに設けられた空洞部１
ｂに収納されるグラブボックス９は、ドア２の内側にボ
ックス９ａが一体に設けられ、ドア２の下端部分はヒン
ジ９ｂでインストルメントパネル本体１ａに支持され
て、その正面と同一面状の閉鎖位置から水平方向よりも
上方へ傾斜した開放位置へ開放される。
【００１０】ドア２の上部に形成された凹部２ａには、
ハンドル１１が収納されると共に、その両側には、図２
に示すように、凹部２ａの側面２ｂ及びドア２に突設さ
れたブラケット２ｃにドア２に沿って延在して回転自在
に支持されたロッド１０の内側端部がそれぞれ連結され
ている。これにより、凹部２ａの下端部分の隙間２ｄで
指によりドア２が後方へ引張り操作されると、ロッド１
０が回転するようになっている。
ハンドル１１が収納されると共に、その両側には、図２
に示すように、凹部２ａの側面２ｂ及びドア２に突設さ
れたブラケット２ｃにドア２に沿って延在して回転自在
に支持されたロッド１０の内側端部がそれぞれ連結され
ている。これにより、凹部２ａの下端部分の隙間２ｄで
指によりドア２が後方へ引張り操作されると、ロッド１
０が回転するようになっている。
【００１１】それぞれのロッド１０の外側端部には、図
１に示すように、コイルばね１２が、ロッド１０に対し
てスリップ回転しないように固く巻回され、その一方の
直線状の非巻回端部１２ａはドア２に係止されている。
他方の非巻回端部１２ｂは、アーム状ばねとして巻回方
向へロッド１０の上方を通過して車両前方へ向けて延び
ると共に、その先端には、ハンドル１１に対して離反す
る反ハンドル側車幅方向へ延びるロックレバー１３の端
部がロック片として取付けられている。また、ロッド１
０の外側端部には、非巻回端部１２ｂを上方から押さえ
るばね押え１５が取り付けられている。この押える角度
は、ドア２の閉鎖位置において、非巻回端部１２ｂが水
平位置よりも前上方へ向かうように設定されている。
１に示すように、コイルばね１２が、ロッド１０に対し
てスリップ回転しないように固く巻回され、その一方の
直線状の非巻回端部１２ａはドア２に係止されている。
他方の非巻回端部１２ｂは、アーム状ばねとして巻回方
向へロッド１０の上方を通過して車両前方へ向けて延び
ると共に、その先端には、ハンドル１１に対して離反す
る反ハンドル側車幅方向へ延びるロックレバー１３の端
部がロック片として取付けられている。また、ロッド１
０の外側端部には、非巻回端部１２ｂを上方から押さえ
るばね押え１５が取り付けられている。この押える角度
は、ドア２の閉鎖位置において、非巻回端部１２ｂが水
平位置よりも前上方へ向かうように設定されている。
【００１２】ボックス９ａを収納するインストルメント
パネル本体１ａの空洞部１ｂにおけるロックレバー１３
に対面する側面領域に、車両後方へ向けて開口する出口
部１７ａ及びこの出口部から車両前方へ侵入して上昇す
るロック部１７ｂとを有するＬ字形のロック溝１７が形
成されている。このロック溝のハンドル側の側面は、ロ
ックレバー１３を反ハンドル側車幅方向へ侵入させるよ
うに開口されている。出口部１７ａの車両前方へ向けて
下方へ傾斜した上面及びこれに沿った出口部１７ａの空
間を含めた上面領域は、ロックレバー１３の入口部１８
を構成している。ボックス９ａの側面には、空洞部１ｂ
の側部後退面１ｃに当接する側部９ｃと、ロックレバー
１３及びばね押え１５の先端部分を逃げる下降部９ｄが
形成されている。
パネル本体１ａの空洞部１ｂにおけるロックレバー１３
に対面する側面領域に、車両後方へ向けて開口する出口
部１７ａ及びこの出口部から車両前方へ侵入して上昇す
るロック部１７ｂとを有するＬ字形のロック溝１７が形
成されている。このロック溝のハンドル側の側面は、ロ
ックレバー１３を反ハンドル側車幅方向へ侵入させるよ
うに開口されている。出口部１７ａの車両前方へ向けて
下方へ傾斜した上面及びこれに沿った出口部１７ａの空
間を含めた上面領域は、ロックレバー１３の入口部１８
を構成している。ボックス９ａの側面には、空洞部１ｂ
の側部後退面１ｃに当接する側部９ｃと、ロックレバー
１３及びばね押え１５の先端部分を逃げる下降部９ｄが
形成されている。
【００１３】これにより、ドア２の閉鎖時に、ロックレ
バー１３の曲面状の上面前部のコーナ部１３ａがロック
溝１７の入口部１８の周辺に当接して、非巻回端部１２
ｂを下方へ撓ませつつ自動的に出口部１７ａの上面でも
ある入口部１８の上面を滑動し、次いでＬ字形のロック
部１７ｂで入口部１８の上面による拘束を解放される
と、上方への弾性復帰力によりロック部１７ｂに係入す
る。さらに、ロック部１７ｂの前後幅が、このロック部
にロックレバー１３が係入した状態で、前後方向に変動
しないように、ロックレバー１３の前後幅に対応して僅
かに広めに設定され、ロック状態を安定化するようにな
っている。
バー１３の曲面状の上面前部のコーナ部１３ａがロック
溝１７の入口部１８の周辺に当接して、非巻回端部１２
ｂを下方へ撓ませつつ自動的に出口部１７ａの上面でも
ある入口部１８の上面を滑動し、次いでＬ字形のロック
部１７ｂで入口部１８の上面による拘束を解放される
と、上方への弾性復帰力によりロック部１７ｂに係入す
る。さらに、ロック部１７ｂの前後幅が、このロック部
にロックレバー１３が係入した状態で、前後方向に変動
しないように、ロックレバー１３の前後幅に対応して僅
かに広めに設定され、ロック状態を安定化するようにな
っている。
【００１４】一方、ドア２の開放時には、ハンドル１１
の操作により、ロッド１０を介してばね押え１５を下方
へ回動させてロックレバー１３を出口部１７ａの高さ位
置に下降させ、ハンドル１１をそのまま後方へ引くと、
出口部１７ａを経由して開放される。
の操作により、ロッド１０を介してばね押え１５を下方
へ回動させてロックレバー１３を出口部１７ａの高さ位
置に下降させ、ハンドル１１をそのまま後方へ引くと、
出口部１７ａを経由して開放される。
【００１５】このように構成されたグラブボックスドア
のロック機構の動作は次の通りである。ドア２が閉鎖さ
れた通常状態では、ロックレバー１３が、ロック溝１７
のロック部１７ｂに前後移動を拘束されたロック状態で
係入している。また、ドア２は、ロッド１０がコイルば
ね１２に対して十分大きな摺動抵抗を伴った状態で、非
巻回端部１２ａで前方へ付勢されることにより、側部後
退面１ｃへの側部９ｃの当接でインストルメントパネル
１の正面と同一面状に閉鎖位置に安定して保持される。
のロック機構の動作は次の通りである。ドア２が閉鎖さ
れた通常状態では、ロックレバー１３が、ロック溝１７
のロック部１７ｂに前後移動を拘束されたロック状態で
係入している。また、ドア２は、ロッド１０がコイルば
ね１２に対して十分大きな摺動抵抗を伴った状態で、非
巻回端部１２ａで前方へ付勢されることにより、側部後
退面１ｃへの側部９ｃの当接でインストルメントパネル
１の正面と同一面状に閉鎖位置に安定して保持される。
【００１６】ドア２を開放する場合、ハンドル１１の下
端の隙間２ｄに指を挿入してハンドル１１を上後方へ回
動させると、ロッド１０が回転してばね押え１５がコイ
ルばね１２の非巻回端部１２ｂを下方へ撓ませる。これ
により、ロックレバー１３が出口部１７ａの高さ位置に
下降し、そのままドア２を引いてロックレバー１３をロ
ック溝１７から離脱させることにより開放する。閉鎖時
にはハンドル１１又はドア２を前方へ押すと、ロックレ
バー１３が入口部１８の周辺に当接することにより、非
巻回端部１２ｂを下方へ撓ませつつ入口部１８に沿って
前進することにより、ロック部１７ｂで入口部１８によ
る拘束を解除されて上方へ移動してロックされる。
端の隙間２ｄに指を挿入してハンドル１１を上後方へ回
動させると、ロッド１０が回転してばね押え１５がコイ
ルばね１２の非巻回端部１２ｂを下方へ撓ませる。これ
により、ロックレバー１３が出口部１７ａの高さ位置に
下降し、そのままドア２を引いてロックレバー１３をロ
ック溝１７から離脱させることにより開放する。閉鎖時
にはハンドル１１又はドア２を前方へ押すと、ロックレ
バー１３が入口部１８の周辺に当接することにより、非
巻回端部１２ｂを下方へ撓ませつつ入口部１８に沿って
前進することにより、ロック部１７ｂで入口部１８によ
る拘束を解除されて上方へ移動してロックされる。
【００１７】また、ロックレバーに代えて、図４に示す
ように、敢えて横方向へ延びることなく、ロック片２０
を前方へ突出させることもできる。これにより、ドアの
閉鎖時にロック片２０がロック溝の出入口部の上側周辺
にコーナ部２１で当接してコイルばねの非巻回端部１２
ｂを下方へ撓ませて入口部に滑入し、出入口部の前述の
ものと異なり傾斜無しの底面と平行な上面に沿って滑動
してコイルばねの上方への復帰力でロック片２０の非巻
回端部１２ｂよりも上方部分２２が自動的にロック部に
係入する。この場合、ロック溝のハンドル側の側面は場
合により閉鎖することも可能となり、またロック片の横
幅も狭くできる。アーム状ばねは、場合によりコイルば
ねの非巻回端部でなく、板ばねで構成し、ハンドルは別
のばねで付勢することも可能である。
ように、敢えて横方向へ延びることなく、ロック片２０
を前方へ突出させることもできる。これにより、ドアの
閉鎖時にロック片２０がロック溝の出入口部の上側周辺
にコーナ部２１で当接してコイルばねの非巻回端部１２
ｂを下方へ撓ませて入口部に滑入し、出入口部の前述の
ものと異なり傾斜無しの底面と平行な上面に沿って滑動
してコイルばねの上方への復帰力でロック片２０の非巻
回端部１２ｂよりも上方部分２２が自動的にロック部に
係入する。この場合、ロック溝のハンドル側の側面は場
合により閉鎖することも可能となり、またロック片の横
幅も狭くできる。アーム状ばねは、場合によりコイルば
ねの非巻回端部でなく、板ばねで構成し、ハンドルは別
のばねで付勢することも可能である。
【００１８】図５及び図６は、別の実施の形態によるロ
ック機構を示すもので、前述のものと同一もしくは同等
部分は同一符号で説明する。インストルメントパネル本
体１ａの空洞部１ｂにおけるロックレバー１３の回動経
路よりも下方寄りの側面領域に、車両後方へ向けて開口
する出口部２７ａと、この出口部から車両前方へ侵入し
て上昇するロック部２７ｂとのＬ字形を有し、かつロッ
クレバー１３をハンドル側車幅方向から侵入させるよう
に側方も開口されたロック溝２７が形成されている。ま
た、ロック部２７ｂの車両後方側の側面領域は、ロック
部２７ｂのハンドル側車幅方向の側端２８ａから後方へ
向けて反ハンドル側車幅方向へ傾斜する傾斜面として入
口部２８が形成されている。この入口部の傾斜量は、出
口部２７ａの車幅方向の幅よりも少なく設定されてい
る。
ック機構を示すもので、前述のものと同一もしくは同等
部分は同一符号で説明する。インストルメントパネル本
体１ａの空洞部１ｂにおけるロックレバー１３の回動経
路よりも下方寄りの側面領域に、車両後方へ向けて開口
する出口部２７ａと、この出口部から車両前方へ侵入し
て上昇するロック部２７ｂとのＬ字形を有し、かつロッ
クレバー１３をハンドル側車幅方向から侵入させるよう
に側方も開口されたロック溝２７が形成されている。ま
た、ロック部２７ｂの車両後方側の側面領域は、ロック
部２７ｂのハンドル側車幅方向の側端２８ａから後方へ
向けて反ハンドル側車幅方向へ傾斜する傾斜面として入
口部２８が形成されている。この入口部の傾斜量は、出
口部２７ａの車幅方向の幅よりも少なく設定されてい
る。
【００１９】ばね押え１５は、その突片１５ａでロック
レバー１３を入口部２８の高さ位置に設定すると共に、
突片１５ａの長さは、ドア２の閉鎖時にロックレバー１
３が入口部２８に沿ってハンドル側車幅方向へ変位する
際に、外れない程度に設定されている。ロックレバー１
３の前部の反ハンドル側車幅側のコーナ部１３ｂは曲面
状に形成されている。
レバー１３を入口部２８の高さ位置に設定すると共に、
突片１５ａの長さは、ドア２の閉鎖時にロックレバー１
３が入口部２８に沿ってハンドル側車幅方向へ変位する
際に、外れない程度に設定されている。ロックレバー１
３の前部の反ハンドル側車幅側のコーナ部１３ｂは曲面
状に形成されている。
【００２０】ドア２の閉鎖時に、ハンドル１１又はドア
２を前方へ押すと、ロックレバー１３が、傾斜した入口
部２７ａの周辺部に当接し、この入口部に沿ってコイル
ばね１２の非巻回端部１２ｂをハンドル側車幅方向へ撓
ませつつ滑動し、ロック部２７ｂで非巻回端部１２ｂの
復帰力で自動的に拘束される。
２を前方へ押すと、ロックレバー１３が、傾斜した入口
部２７ａの周辺部に当接し、この入口部に沿ってコイル
ばね１２の非巻回端部１２ｂをハンドル側車幅方向へ撓
ませつつ滑動し、ロック部２７ｂで非巻回端部１２ｂの
復帰力で自動的に拘束される。
【００２１】ドア２を開放する場合、ハンドル１１を上
後方へ回動させると、ロッド１０が回転してばね押え１
５がコイルばね１２の非巻回端部１２ｂを下方へ撓ませ
る。これにより、ロックレバー１３が出口部２７ａの高
さ位置に下降し、そのままドア２を引いてロックレバー
１３をロック溝２７から離脱させることにより開放す
る。
後方へ回動させると、ロッド１０が回転してばね押え１
５がコイルばね１２の非巻回端部１２ｂを下方へ撓ませ
る。これにより、ロックレバー１３が出口部２７ａの高
さ位置に下降し、そのままドア２を引いてロックレバー
１３をロック溝２７から離脱させることにより開放す
る。
【００２２】別の実施の形態として、ロック部２７ｂの
車両後方の側面領域における入口部は、傾斜させること
なく周囲と平行に形成すると共に、ロックレバー１３
が、そのコーナ部の曲面を入口部の端縁に当接させ、次
いで入口部に沿ってコイルばね１２の非巻回端部１２ｂ
をハンドル側車幅方向へ撓ませつつロック部２７ｂに係
入するように構成することもできる。
車両後方の側面領域における入口部は、傾斜させること
なく周囲と平行に形成すると共に、ロックレバー１３
が、そのコーナ部の曲面を入口部の端縁に当接させ、次
いで入口部に沿ってコイルばね１２の非巻回端部１２ｂ
をハンドル側車幅方向へ撓ませつつロック部２７ｂに係
入するように構成することもできる。
【００２３】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、ハンドルの両
側に取付けられたロッドが回転することによりロック可
能になるサイドロック式のグラブボックスドアが実現さ
れる。ロッドは中央部のハンドルに単に連結し、またロ
ッド外端部もばね押え付きのばねの先端にロック片を取
付けるだけであり、全体としての構成も簡単になる。そ
の際、請求項２の発明によれば、ロック片を傾斜量に応
じて下方へ充分撓ませて確実な拘束を容易にする。請求
項３の発明によれば、ロックレバーがロック部に側方か
ら係入することにより、出入口部を経由するロックレバ
ーの支持及びロック状態の確保が容易となる。ロック用
及びハンドル用のばねを共通化できる。また、請求項４
の発明によれば、ロックレバーの横幅を狭くできる。
側に取付けられたロッドが回転することによりロック可
能になるサイドロック式のグラブボックスドアが実現さ
れる。ロッドは中央部のハンドルに単に連結し、またロ
ッド外端部もばね押え付きのばねの先端にロック片を取
付けるだけであり、全体としての構成も簡単になる。そ
の際、請求項２の発明によれば、ロック片を傾斜量に応
じて下方へ充分撓ませて確実な拘束を容易にする。請求
項３の発明によれば、ロックレバーがロック部に側方か
ら係入することにより、出入口部を経由するロックレバ
ーの支持及びロック状態の確保が容易となる。ロック用
及びハンドル用のばねを共通化できる。また、請求項４
の発明によれば、ロックレバーの横幅を狭くできる。
【００２４】請求項５の発明によれば、ロックレバーが
ロック部に側方から係入することにより、横長のロック
レバーをその長さ方向へ撓ませて確実に拘束でき、開放
時にはロックレバーの厚味に応じて僅かに下方へ撓ませ
て離脱させ得る。請求項６の発明によれば、入口部の傾
斜量に応じてロックレバーを充分に撓ませて確実な拘束
を容易にする。
ロック部に側方から係入することにより、横長のロック
レバーをその長さ方向へ撓ませて確実に拘束でき、開放
時にはロックレバーの厚味に応じて僅かに下方へ撓ませ
て離脱させ得る。請求項６の発明によれば、入口部の傾
斜量に応じてロックレバーを充分に撓ませて確実な拘束
を容易にする。
【図１】本発明の実施の形態による自動車のグラブボッ
クスドアの要部斜視図である。
クスドアの要部斜視図である。
【図２】同グラブボックスの要部の平面図である。
【図３】同グラブボックスの斜視図である。
【図４】ロック片の変形例を示す斜視図である。
【図５】別の実施の形態による自動車のグラブボックス
ドアの斜視図である。
ドアの斜視図である。
【図６】図５によるグラブボックスドアの断面図であ
る。
る。
１ａ インストルメントパネル本体
２ ドア
２ａ ドアの凹部
９ グラブボックス
９ａ ボックス
１０ ロッド
１１ ハンドル
１２ コイルばね
１２ａ、１２ｂ コイルばねの非巻回端部
１３ ロックレバー
１５ ばね押え
１７、２７ ロック溝
１７ａ、２７ａ、ロック溝の出口部
１７ｂ、２７ｂ ロック溝のロック部
２０ ロック片
１８、２８ ロック溝の入口部
Claims (6)
- 【請求項１】 インストルメントパネルに設けられるグ
ラブボックスの正面に一体に設けられたドアが、下端部
を支点としてインストルメントパネル正面と同一面状の
閉鎖位置から水平方向へ開放位置に開放されるようにな
った自動車のグラブボックスドアにおいて、 ドアの中央上部に設けられているハンドルに、前記ドア
に沿って両側の車幅方向へ延在し、かつ回転自在に前記
ドアに支持されたロッドの内側端部が連結されると共
に、前記ハンドルは通常位置にばねで付勢され、 それぞれの前記ロッドの外側端部に、車両前方へ向けて
延びて先端でロック片を支持し、かつ曲げ弾性を呈する
アーム状ばねと、このアーム状ばねを上方から押えるば
ね押えとを設け、 インストルメントパネル側に、車両後方へ向けて開口す
る出口部及びこの出口部から車両前方へ侵入して上昇す
るロック部とのＬ字形を有して、前記ロック片を係入さ
せるロック溝を形成し、 インストルメントパネル側に、車両後方へ向けて開口す
る出口部と、この出口部から車両前方へ侵入して上昇す
るロック部とのＬ字形を有するロック溝を形成すると共
に、出口部の上面領域を入口部とし、 前記ドアの閉鎖時に、前記ロック片が、前記ロック溝の
前記入口部の周辺に当接して前記アーム状ばねを少なく
とも下方へ撓ませつつ前記入口部に滑入し、次いでこの
入口部に沿って滑動して自動的に前記アーム状ばねの上
方への復帰力で前記ロック部に係入し、 前記ドアの開放時には、前記ハンドル操作により前記ロ
ッドを介して前記ばね押えを下方へ回動させることによ
り、前記アーム状ばねを下方へ撓ませて前記ロック片を
前記ロック部及び前記出口部から離脱させることを特徴
とする自動車のグラブボックスドア。 - 【請求項２】 入口部を構成する出口部上面が、車両前
方へ向けて下方へ傾斜していることを特徴とする請求項
１記載の自動車のグラブボックスドア。 - 【請求項３】 ロッドの外側端部にコイルばねが巻回さ
れ、このコイルばねの一方の非巻回端部はハンドル付勢
用ばねとしてドアに係止され、他方の非巻回端部はアー
ム状ばねとして巻回方向に従って前記ロッドを通過して
車両前方へ向けて延び、 ロック片が、前記ハンドルに対して離反する反ハンドル
側車幅方向へ突出するロックレバーとして形成されると
共に、ロック溝の前記ハンドル側の側面が前記ロックレ
バーを侵入させるように開口され、 前記ドアの閉鎖時に前記ロックレバーが前記ロック溝の
入口部の周辺に当接して他方の前記非巻回端部を少なく
とも下方へ撓ませて前記入口部に滑入し、この入口部に
沿って滑動して前記コイルばねの上方への復帰力で自動
的にロック部に係入することを特徴とする請求項１又は
請求項２記載の自動車のグラブボックスドア。 - 【請求項４】 ロック溝の側面が閉鎖されると共に、ド
アの閉鎖時に、ロック片が、入口部にアーム状ばねを下
方へ撓ませて滑入し、前記入口部に沿って滑動して前記
アーム状ばねの上方への復帰力で自動的にロック部に係
入することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自
動車のグラブボックスドア。 - 【請求項５】 インストルメントパネルに設けられるグ
ラブボックスの正面に一体に設けられたドアが、下端部
を支点としてインストルメントパネル正面と同一面状の
閉鎖位置から水平方向へ開放位置に開放されるようにな
った自動車のグラブボックスドアにおいて、 ドアの中央上部に設けられているハンドルに、前記ドア
に沿って両側の車幅方向へ延在し、かつ回転自在に前記
ドアに支持されたロッドの内側端部が連結されると共
に、前記ハンドルは通常位置にばねで付勢され、 それぞれの前記ロッドの外側端部に、前記ハンドルに対
して離反する反ハンドル側車幅方向へ突出するロックレ
バーを車両前方へ向けて延びて先端で支持し、かつ曲げ
弾性を呈するアーム状ばねと、このアーム状ばねを上方
から押えるばね押えとを設け、 インストルメントパネル側に、車両後方へ向けて開口す
る出口部及びこの出口部から車両前方へ侵入して上昇す
るロック部とのＬ字形を有し、かつ前記ロックレバーを
侵入させるように側方も開口されたロック溝を形成する
と共に、ロック部の車両後方側の側面領域を入口部と
し、 前記ドアの閉鎖時に、前記ロックレバーが、前記アーム
状ばねをハンドル側車幅方向へ撓ませつつ入口部に沿っ
て滑動し、自動的に前記アーム状ばねの反ハンドル側車
幅方向への復帰力で前記ロック部に係入し、 前記ドアの開放時には、前記ハンドル操作により前記ロ
ッドを介して前記ばね押えを下方へ回動させることによ
り、前記アーム状ばねを下方へ撓ませて前記ロックレバ
ーを前記ロック部及び前記出口部から離脱させることを
特徴とする自動車のグラブボックスドア。 - 【請求項６】 ロック溝の入口部が、ロック部のハンド
ル側車幅方向の側端から反ハンドル側車幅方向に向けて
傾斜する傾斜面として形成されたことを特徴とする請求
項５記載の自動車のグラブボックスドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001385829A JP4014864B2 (ja) | 2001-12-19 | 2001-12-19 | 自動車のグラブボックスドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001385829A JP4014864B2 (ja) | 2001-12-19 | 2001-12-19 | 自動車のグラブボックスドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003184401A true JP2003184401A (ja) | 2003-07-03 |
| JP4014864B2 JP4014864B2 (ja) | 2007-11-28 |
Family
ID=27595136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001385829A Expired - Fee Related JP4014864B2 (ja) | 2001-12-19 | 2001-12-19 | 自動車のグラブボックスドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4014864B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3087235A4 (en) * | 2013-12-23 | 2017-09-06 | Faurecia Interior Systems India Pvt. Ltd. | Locking device comprising a locking element movable in a first direction and in a second direction |
| KR20220042630A (ko) * | 2020-09-28 | 2022-04-05 | 주식회사 서연이화 | 내부격실문 열림 방지 구조로 형성된 차량용 글로브 박스 |
| US11401741B2 (en) | 2019-05-22 | 2022-08-02 | Ford Global Technologies, Llc | Interlocking latch striker design |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011007965A1 (de) * | 2011-01-05 | 2012-07-05 | Syring Schließsysteme GmbH | Vorrichtung zum Anziehen eines Türblattes oder eines Fensterflügels an den Rahmen |
-
2001
- 2001-12-19 JP JP2001385829A patent/JP4014864B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3087235A4 (en) * | 2013-12-23 | 2017-09-06 | Faurecia Interior Systems India Pvt. Ltd. | Locking device comprising a locking element movable in a first direction and in a second direction |
| US11401741B2 (en) | 2019-05-22 | 2022-08-02 | Ford Global Technologies, Llc | Interlocking latch striker design |
| KR20220042630A (ko) * | 2020-09-28 | 2022-04-05 | 주식회사 서연이화 | 내부격실문 열림 방지 구조로 형성된 차량용 글로브 박스 |
| KR102447127B1 (ko) | 2020-09-28 | 2022-09-26 | 주식회사 서연이화 | 내부격실문 열림 방지 구조로 형성된 차량용 글로브 박스 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4014864B2 (ja) | 2007-11-28 |
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