JP4014864B2 - 自動車のグラブボックスドア - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インストルメントパネルに設けられるグラブボックスの正面に一体に設けられたドアが、下端部を支点としてインストルメントパネル正面と同一面状の閉鎖位置から水平方向へ開放位置に開放されるようになった自動車のグラブボックスドアに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のグラブボックスのドアをロックするのにインストルメントパネル側のストライカに係合するロック部をドアの中央上部に設けるのが通常である。この場合、ドアの支持が下側両端と上側中央の３点支持となり、ドアの同一面維持の点では好ましいとは云えない。そこで、ドアの中央上部のハンドルの前後の回動操作により、ドア上端の両側でロッドをスライド式に出没させるのが周知となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このサイドロック式によれば、ドアの４点支持が可能となるが、ハンドル部分に回転を直進運動に変換する機構が必要になり、通常リンク式に構成されるために、所要スペースも大きくなる。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、ドアの中央上部のハンドルの車幅方向両側に連結するロッドを前後方向のハンドル回動操作で回転させるようになったサイドロック式の自動車のグラブボックスドアを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、ロック片を上下に撓ませるロック方式として、請求項１により、インストルメントパネルに設けられるグラブボックスの正面に一体に設けられたドアが、下端部を支点としてインストルメントパネル正面と同一面状の閉鎖位置から水平方向へ開放位置に開放されるようになった自動車のグラブボックスドアにおいて、ドアの中央上部に設けられているハンドルに、ドアに沿って両側の車幅方向へ延在し、かつ回転自在にドアに支持されたロッドの内側端部が連結されると共に、ハンドルは通常位置にばねで付勢され、それぞれのロッドの外側端部に、車両前方へ向けて延びて先端でロック片を支持し、かつ曲げ弾性を呈するアーム状ばねと、このアーム状ばねを上方から押えるばね押えとを設け、インストルメントパネル側に、車両後方へ向けて開口する出口部及びこの出口部から車両前方へ侵入して上昇するロック部とのＬ字形を有して、ロック片を係入させるロック溝を形成し、インストルメントパネル側に、車両後方へ向けて開口する出口部と、この出口部から車両前方へ侵入して上昇するロック部とのＬ字形を有するロック溝を形成すると共に、出口部の上面領域を入口部とし、ドアの閉鎖時に、ロック片が、ロック溝の入口部の周辺に当接してアーム状ばねを少なくとも下方へ撓ませつつ入口部に滑入し、次いでこの入口部に沿って滑動して自動的にアーム状ばねの上方への復帰力でロック部に係入し、ドアの開放時には、ハンドル操作によりロッドを介してばね押えを下方へ回動させることにより、アーム状ばねを下方へ撓ませてロック片をロック部及び出口部から離脱させることを特徴とする。
【０００６】
通常状態では、ロック片（１３、２０）がロック溝（１７）のロック部（１７ｂ）に係入し、ハンドル（１１）は、ばね付勢で通常位置に保持されている。ハンドル操作によるロッド（１０）の回転により、ばね押え（１５）がアーム状ばね（１２ｂ）を下方へ撓ませると、ロック片（１３、２０）が出口部（１７ａ）の高さ位置に下降する。そのままドア（２）を後方へ引いてロック片（１３、２０）をロック溝（１７）から離脱させることにより、ドア（２）は開放される。ドア（２）の開放状態で、ハンドル（１１）又はドア（２）を前方へ押すと、ロック片（１３、２０）が入口部（１８）の周辺に当接すると共にアーム状ばね（１２ｂ）を下方へ撓ませて入口部（１６）に滑入し、次いでこの入口部による拘束を解放されるとアーム状ばね（１２ｂ）の上方への弾性復帰力でロック部（１７ｂ）に係入する。
【０００７】
ロック片を上下及び左右に撓ませるロック方式としては、請求項５により、ドアの中央上部に設けられているハンドルに、ドアに沿って両側の車幅方向へ延在し、かつ回転自在にドアに支持されたロッドの内側端部が連結されると共に、ハンドルは通常位置にばねで付勢され、それぞれのロッドの外側端部に、ハンドルに対して離反する反ハンドル側車幅方向へ突出するロックレバーを車両前方へ向けて延びて先端で支持し、かつ曲げ弾性を呈するアーム状ばねと、このアーム状ばねを上方から押えるばね押えとを設け、インストルメントパネル側に、車両後方へ向けて開口する出口部及びこの出口部から車両前方へ侵入して上昇するロック部とのＬ字形を有し、かつロックレバーを侵入させるように側方も開口されたロック溝を形成すると共に、ロック部の車両後方側の出口部に沿った側面領域を入口部とし、ドアの閉鎖時に、ロックレバーが、アーム状ばねをハンドル側車幅方向へ撓ませつつ入口部に沿って滑動し、自動的にアーム状ばねの反ハンドル側車幅方向への復帰力でロック部に係入し、ドアの開放時には、ハンドル操作によりロッドを介してばね押えを下方へ回動させることにより、アーム状ばねを下方へ撓ませてロックレバーをロック部及び出口部から離脱させることを特徴とする。
【０００８】
ドア（２）の閉鎖時には、ロックレバー（１３）が入口部（２８）に沿ってその傾斜面又はロックレバーの曲面によりハンドル側車幅方向へ撓み、ロック部（２７ｂ）でアーム状ばね（１２ｂ）の復帰力により拘束される。ドア（２）の開放時には、ロックレバー（１３）が下方へ撓んで拘束が解除され、出口部（２７ａ）に沿って離脱する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３を基に本発明の実施の形態の一例による自動車のグラブボックスドアを説明する。図３に示すように、インストルメントパネル１のインストルメントパネル本体１ａに設けられた空洞部１ｂに収納されるグラブボックス９は、ドア２の内側にボックス９ａが一体に設けられ、ドア２の下端部分はヒンジ９ｂでインストルメントパネル本体１ａに支持されて、その正面と同一面状の閉鎖位置から水平方向よりも上方へ傾斜した開放位置へ開放される。
【００１０】
ドア２の上部に形成された凹部２ａには、ハンドル１１が収納されると共に、その両側には、図２に示すように、凹部２ａの側面２ｂ及びドア２に突設されたブラケット２ｃにドア２に沿って延在して回転自在に支持されたロッド１０の内側端部がそれぞれ連結されている。これにより、凹部２ａの下端部分の隙間２ｄで指によりドア２が後方へ引張り操作されると、ロッド１０が回転するようになっている。
【００１１】
それぞれのロッド１０の外側端部には、図１に示すように、コイルばね１２が、ロッド１０に対してスリップ回転しないように固く巻回され、その一方の直線状の非巻回端部１２ａはドア２に係止されている。他方の非巻回端部１２ｂは、アーム状ばねとして巻回方向へロッド１０の上方を通過して車両前方へ向けて延びると共に、その先端には、ハンドル１１に対して離反する反ハンドル側車幅方向へ延びるロックレバー１３の端部がロック片として取付けられている。また、ロッド１０の外側端部には、非巻回端部１２ｂを上方から押さえるばね押え１５が取り付けられている。この押える角度は、ドア２の閉鎖位置において、非巻回端部１２ｂが水平位置よりも前上方へ向かうように設定されている。
【００１２】
ボックス９ａを収納するインストルメントパネル本体１ａの空洞部１ｂにおけるロックレバー１３に対面する側面領域に、車両後方へ向けて開口する出口部１７ａ及びこの出口部から車両前方へ侵入して上昇するロック部１７ｂとを有するＬ字形のロック溝１７が形成されている。このロック溝のハンドル側の側面は、ロックレバー１３を反ハンドル側車幅方向へ侵入させるように開口されている。出口部１７ａの車両前方へ向けて下方へ傾斜した上面及びこれに沿った出口部１７ａの空間を含めた上面領域は、ロックレバー１３の入口部１８を構成している。ボックス９ａの側面には、空洞部１ｂの側部後退面１ｃに当接する側部９ｃと、ロックレバー１３及びばね押え１５の先端部分を逃げる下降部９ｄが形成されている。
【００１３】
これにより、ドア２の閉鎖時に、ロックレバー１３の曲面状の上面前部のコーナ部１３ａがロック溝１７の入口部１８の周辺に当接して、非巻回端部１２ｂを下方へ撓ませつつ自動的に出口部１７ａの上面でもある入口部１８の上面を滑動し、次いでＬ字形のロック部１７ｂで入口部１８の上面による拘束を解放されると、上方への弾性復帰力によりロック部１７ｂに係入する。さらに、ロック部１７ｂの前後幅が、このロック部にロックレバー１３が係入した状態で、前後方向に変動しないように、ロックレバー１３の前後幅に対応して僅かに広めに設定され、ロック状態を安定化するようになっている。
【００１４】
一方、ドア２の開放時には、ハンドル１１の操作により、ロッド１０を介してばね押え１５を下方へ回動させてロックレバー１３を出口部１７ａの高さ位置に下降させ、ハンドル１１をそのまま後方へ引くと、出口部１７ａを経由して開放される。
【００１５】
このように構成されたグラブボックスドアのロック機構の動作は次の通りである。ドア２が閉鎖された通常状態では、ロックレバー１３が、ロック溝１７のロック部１７ｂに前後移動を拘束されたロック状態で係入している。また、ドア２は、ロッド１０がコイルばね１２に対して十分大きな摺動抵抗を伴った状態で、非巻回端部１２ａで前方へ付勢されることにより、側部後退面１ｃへの側部９ｃの当接でインストルメントパネル１の正面と同一面状に閉鎖位置に安定して保持される。
【００１６】
ドア２を開放する場合、ハンドル１１の下端の隙間２ｄに指を挿入してハンドル１１を上後方へ回動させると、ロッド１０が回転してばね押え１５がコイルばね１２の非巻回端部１２ｂを下方へ撓ませる。これにより、ロックレバー１３が出口部１７ａの高さ位置に下降し、そのままドア２を引いてロックレバー１３をロック溝１７から離脱させることにより開放する。閉鎖時にはハンドル１１又はドア２を前方へ押すと、ロックレバー１３が入口部１８の周辺に当接することにより、非巻回端部１２ｂを下方へ撓ませつつ入口部１８に沿って前進することにより、ロック部１７ｂで入口部１８による拘束を解除されて上方へ移動してロックされる。
【００１７】
また、ロックレバーに代えて、図４に示すように、敢えて横方向へ延びることなく、ロック片２０を前方へ突出させることもできる。これにより、ドアの閉鎖時にロック片２０がロック溝の出入口部の上側周辺にコーナ部２１で当接してコイルばねの非巻回端部１２ｂを下方へ撓ませて入口部に滑入し、出入口部の前述のものと異なり傾斜無しの底面と平行な上面に沿って滑動してコイルばねの上方への復帰力でロック片２０の非巻回端部１２ｂよりも上方部分２２が自動的にロック部に係入する。この場合、ロック溝のハンドル側の側面は場合により閉鎖することも可能となり、またロック片の横幅も狭くできる。アーム状ばねは、場合によりコイルばねの非巻回端部でなく、板ばねで構成し、ハンドルは別のばねで付勢することも可能である。
【００１８】
図５及び図６は、別の実施の形態によるロック機構を示すもので、前述のものと同一もしくは同等部分は同一符号で説明する。インストルメントパネル本体１ａの空洞部１ｂにおけるロックレバー１３の回動経路よりも下方寄りの側面領域に、車両後方へ向けて開口する出口部２７ａと、この出口部から車両前方へ侵入して上昇するロック部２７ｂとのＬ字形を有し、かつロックレバー１３をハンドル側車幅方向から侵入させるように側方も開口されたロック溝２７が形成されている。また、ロック部２７ｂの車両後方側の側面領域は、ロック部２７ｂのハンドル側車幅方向の側端２８ａから後方へ向けて反ハンドル側車幅方向へ傾斜する傾斜面として入口部２８が形成されている。この入口部の傾斜量は、出口部２７ａの車幅方向の幅よりも少なく設定されている。
【００１９】
ばね押え１５は、その突片１５ａでロックレバー１３を入口部２８の高さ位置に設定すると共に、突片１５ａの長さは、ドア２の閉鎖時にロックレバー１３が入口部２８に沿ってハンドル側車幅方向へ変位する際に、外れない程度に設定されている。ロックレバー１３の前部の反ハンドル側車幅側のコーナ部１３ｂは曲面状に形成されている。
【００２０】
ドア２の閉鎖時に、ハンドル１１又はドア２を前方へ押すと、ロックレバー１３が、傾斜した入口部２７ａの周辺部に当接し、この入口部に沿ってコイルばね１２の非巻回端部１２ｂをハンドル側車幅方向へ撓ませつつ滑動し、ロック部２７ｂで非巻回端部１２ｂの復帰力で自動的に拘束される。
【００２１】
ドア２を開放する場合、ハンドル１１を上後方へ回動させると、ロッド１０が回転してばね押え１５がコイルばね１２の非巻回端部１２ｂを下方へ撓ませる。これにより、ロックレバー１３が出口部２７ａの高さ位置に下降し、そのままドア２を引いてロックレバー１３をロック溝２７から離脱させることにより開放する。
【００２２】
別の実施の形態として、ロック部２７ｂの車両後方の側面領域における入口部は、傾斜させることなく周囲と平行に形成すると共に、ロックレバー１３が、そのコーナ部の曲面を入口部の端縁に当接させ、次いで入口部に沿ってコイルばね１２の非巻回端部１２ｂをハンドル側車幅方向へ撓ませつつロック部２７ｂに係入するように構成することもできる。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、ハンドルの両側に取付けられたロッドが回転することによりロック可能になるサイドロック式のグラブボックスドアが実現される。ロッドは中央部のハンドルに単に連結し、またロッド外端部もばね押え付きのばねの先端にロック片を取付けるだけであり、全体としての構成も簡単になる。その際、請求項２の発明によれば、ロック片を傾斜量に応じて下方へ充分撓ませて確実な拘束を容易にする。請求項３の発明によれば、ロックレバーがロック部に側方から係入することにより、出入口部を経由するロックレバーの支持及びロック状態の確保が容易となる。ロック用及びハンドル用のばねを共通化できる。また、請求項４の発明によれば、ロックレバーの横幅を狭くできる。
【００２４】
請求項５の発明によれば、ロックレバーがロック部に側方から係入することにより、横長のロックレバーをその長さ方向へ撓ませて確実に拘束でき、開放時にはロックレバーの厚味に応じて僅かに下方へ撓ませて離脱させ得る。請求項６の発明によれば、入口部の傾斜量に応じてロックレバーを充分に撓ませて確実な拘束を容易にする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による自動車のグラブボックスドアの要部斜視図である。
【図２】同グラブボックスの要部の平面図である。
【図３】同グラブボックスの斜視図である。
【図４】ロック片の変形例を示す斜視図である。
【図５】別の実施の形態による自動車のグラブボックスドアの斜視図である。
【図６】図５によるグラブボックスドアの断面図である。
【符号の説明】
１ａ インストルメントパネル本体
２ ドア
２ａ ドアの凹部
９ グラブボックス
９ａ ボックス
１０ ロッド
１１ ハンドル
１２ コイルばね
１２ａ、１２ｂ コイルばねの非巻回端部
１３ ロックレバー
１５ ばね押え
１７、２７ ロック溝
１７ａ、２７ａ、ロック溝の出口部
１７ｂ、２７ｂ ロック溝のロック部
２０ ロック片
１８、２８ ロック溝の入口部

Claims (6)

1. インストルメントパネルに設けられるグラブボックスの正面に一体に設けられたドアが、下端部を支点としてインストルメントパネル正面と同一面状の閉鎖位置から水平方向へ開放位置に開放されるようになった自動車のグラブボックスドアにおいて、
   ドアの中央上部に設けられているハンドルに、前記ドアに沿って両側の車幅方向へ延在し、かつ回転自在に前記ドアに支持されたロッドの内側端部が連結されると共に、前記ハンドルは通常位置にばねで付勢され、
   それぞれの前記ロッドの外側端部に、車両前方へ向けて延びて先端でロック片を支持し、かつ曲げ弾性を呈するアーム状ばねと、このアーム状ばねを上方から押えるばね押えとを設け、
   インストルメントパネル側に、車両後方へ向けて開口する出口部及びこの出口部から車両前方へ侵入して上昇するロック部とのＬ字形を有して、前記ロック片を係入させるロック溝を形成し、
   インストルメントパネル側に、車両後方へ向けて開口する出口部と、この出口部から車両前方へ侵入して上昇するロック部とのＬ字形を有するロック溝を形成すると共に、出口部の上面領域を入口部とし、
   前記ドアの閉鎖時に、前記ロック片が、前記ロック溝の前記入口部の周辺に当接して前記アーム状ばねを少なくとも下方へ撓ませつつ前記入口部に滑入し、次いでこの入口部に沿って滑動して自動的に前記アーム状ばねの上方への復帰力で前記ロック部に係入し、
   前記ドアの開放時には、前記ハンドル操作により前記ロッドを介して前記ばね押えを下方へ回動させることにより、前記アーム状ばねを下方へ撓ませて前記ロック片を前記ロック部及び前記出口部から離脱させることを特徴とする自動車のグラブボックスドア。
2. 入口部を構成する出口部上面が、車両前方へ向けて下方へ傾斜していることを特徴とする請求項１記載の自動車のグラブボックスドア。
3. ロッドの外側端部にコイルばねが巻回され、このコイルばねの一方の非巻回端部はハンドル付勢用ばねとしてドアに係止され、他方の非巻回端部はアーム状ばねとして巻回方向に従って前記ロッドを通過して車両前方へ向けて延び、
   ロック片が、前記ハンドルに対して離反する反ハンドル側車幅方向へ突出するロックレバーとして形成されると共に、ロック溝の前記ハンドル側の側面が前記ロックレバーを侵入させるように開口され、
   前記ドアの閉鎖時に前記ロックレバーが前記ロック溝の入口部の周辺に当接して他方の前記非巻回端部を少なくとも下方へ撓ませて前記入口部に滑入し、この入口部に沿って滑動して前記コイルばねの上方への復帰力で自動的にロック部に係入することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動車のグラブボックスドア。
4. ロック溝の側面が閉鎖されると共に、ドアの閉鎖時に、ロック片が、入口部にアーム状ばねを下方へ撓ませて滑入し、前記入口部に沿って滑動して前記アーム状ばねの上方への復帰力で自動的にロック部に係入することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動車のグラブボックスドア。
5. インストルメントパネルに設けられるグラブボックスの正面に一体に設けられたドアが、下端部を支点としてインストルメントパネル正面と同一面状の閉鎖位置から水平方向へ開放位置に開放されるようになった自動車のグラブボックスドアにおいて、
   ドアの中央上部に設けられているハンドルに、前記ドアに沿って両側の車幅方向へ延在し、かつ回転自在に前記ドアに支持されたロッドの内側端部が連結されると共に、前記ハンドルは通常位置にばねで付勢され、
   それぞれの前記ロッドの外側端部に、前記ハンドルに対して離反する反ハンドル側車幅方向へ突出するロックレバーを車両前方へ向けて延びて先端で支持し、かつ曲げ弾性を呈するアーム状ばねと、このアーム状ばねを上方から押えるばね押えとを設け、
   インストルメントパネル側に、車両後方へ向けて開口する出口部及びこの出口部から車両前方へ侵入して上昇するロック部とのＬ字形を有し、かつ前記ロックレバーを侵入させるように側方も開口されたロック溝を形成すると共に、ロック部の車両後方側の側面領域を入口部とし、
   前記ドアの閉鎖時に、前記ロックレバーが、前記アーム状ばねをハンドル側車幅方向へ撓ませつつ入口部に沿って滑動し、自動的に前記アーム状ばねの反ハンドル側車幅方向への復帰力で前記ロック部に係入し、
   前記ドアの開放時には、前記ハンドル操作により前記ロッドを介して前記ばね押えを下方へ回動させることにより、前記アーム状ばねを下方へ撓ませて前記ロックレバーを前記ロック部及び前記出口部から離脱させることを特徴とする自動車のグラブボックスドア。
6. ロック溝の入口部が、ロック部のハンドル側車幅方向の側端から反ハンドル側車幅方向に向けて傾斜する傾斜面として形成されたことを特徴とする請求項５記載の自動車のグラブボックスドア。

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