CN101115919A - 用于狄塞尔发动机的排气节流废气再循环阀模块 - Google Patents
用于狄塞尔发动机的排气节流废气再循环阀模块 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101115919A CN101115919A CNA2006800040958A CN200680004095A CN101115919A CN 101115919 A CN101115919 A CN 101115919A CN A2006800040958 A CNA2006800040958 A CN A2006800040958A CN 200680004095 A CN200680004095 A CN 200680004095A CN 101115919 A CN101115919 A CN 101115919A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- waste gas
- valve
- outlet
- exhaust
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 claims description 78
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 59
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 19
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 11
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 7
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000008450 motivation Effects 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
- F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
- F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
- F02M26/16—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system with EGR valves located at or near the connection to the exhaust system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
- F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
- F02M26/10—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
- F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
- F02M26/54—Rotary actuators, e.g. step motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/65—Constructional details of EGR valves
- F02M26/71—Multi-way valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/23—Layout, e.g. schematics
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/35—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with means for cleaning or treating the recirculated gases, e.g. catalysts, condensate traps, particle filters or heaters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86493—Multi-way valve unit
- Y10T137/86847—Pivoted valve unit
- Y10T137/86855—Gate
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86493—Multi-way valve unit
- Y10T137/86863—Rotary valve unit
- Y10T137/86871—Plug
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
一种废气模块包括壳体、壳体的至少一个入口、壳体内的多个出口以及壳体内部的阀,其中废气在导向第一出口时经过EGR通道。单个的致动器用于控制阀。主要的阀相对于EGR通道引导废气流,并且当EGR通道基本开启时,驱动器为了增加经过EGR通道的废气流量而变更阀的位置用以关闭排气通道以便增加入口和壳体内的背压。
Description
相关申请的交叉引用
本申请要求2005年7月6日提交的美国临时申请号60/696854和2005年2月7日提交的美国临时申请号60/650752的权益。
发明领域
本发明涉及一种将废气导向多个出口的废气模块,该废气模块包括至少一个废气再循环阀。
发明背景
由于联邦法令和州法令,现今的机动车辆在其运行期间可以释放的排放量受到限制。一种降低车辆所释放的排放量的方式是在车辆的排气系统中包括废气再循环(EGR)阀。EGR阀改变来自发动机排气歧管的废气的至少一部分的方向,使得废气随同新鲜空气一起再循环进入发动机的入口歧管。为了控制经过EGR阀的废气量,EGR阀由致动器控制。此外,在车辆的废气系统内放置废气节流阀,该废气节流阀进一步控制经过EGR通道或经过排气管以便离开发动机组件的废气量。因此,虽然EGR阀和废气节流阀都控制返回到发动机入口侧的废气量,但却是分开的部件并且分开控制。
因此,开发一种既包括EGR阀又包括废气节流阀的模块是令人期待的,在该模块内EGR阀和废气节流阀都可以由单个的致动器控制。由于可以使用单个的致动器用以控制EGR阀和废气节流阀,制造工艺由于零件数目的减少而变得更加高效。此外,在连接可能变得松散以及引起泄漏和压力降低的排气系统内,车辆的排气系统由于在排气系统内具有较少的连接和较少的零件而变得更加高效。
发明概述
本发明涉及一种废气模块,废气模块包括壳体、壳体内的至少一个入口、壳体内的多个出口、壳体内部的废气节流阀、壳体内部的废气再循环(EGR)阀,其中,废气在引向第一出口时经过EGR阀。单个的致动器用于控制EGR阀和废气节流阀。因此,EGR阀多数时间内由致动器控制,以及当EGR阀完全开启时,EGR阀为了提高经过EGR阀的废气流量,可以改变废气节流阀的位置以便增加入口和壳体内的背压。
此外,一种用于控制废气再循环量的方法包括步骤:致动器从控制系统接收信号,以及致动器相应地改变EGR阀的位置。在用于控制废气再循环量的方法内,也包括上文所描述的全部部件,以及为了控制经过第一出口的废气量而主要地控制EGR阀。
通过下文中提供的详细说明,将会清楚本发明进一步的应用领域。应当理解的是,详细说明和具体示例在简述本发明的优选实施例的同时,仅为试图说明的目的而不是试图限定本发明的范围。
附图简述
通过详细说明并结合附图,将会更加完全地理解本发明。
图1是排气节流-废气再循环模块的透视图;
图2是本发明优选实施例中阀和多个出口的截面透视图;
图3是本发明备选实施例中阀和多个出口的截面侧视图;
图4是废气再循环系统的示意图;和
图5是使用单个的致动阀用于控制经过多个出口的废气流量的方法的框图。
优选实施例的详细说明
下文中优选实施例的说明,本质上仅仅是示范性的而决不是试图限制本发明、本发明的应用或使用。
参照图1至图3,排气节流-废气再循环阀模块(ETVM)总体上由10示出。ETVM10具有带有入口14和至少一个出口16的壳体12。在优选实施例中,壳体12具有两个出口16。第一出口16a为废气再循环(EGR)通道,而第二出口16b为排气通道。壳体12还包含阀18,通过相对于EGR通道16a和排气通道16b放置在不同位置,阀18用于引导壳体12内部的废气流动。
单个的致动器20用于控制阀18。在优选实施例中,致动器20可操作地与电动马达22连接,使得致动器20相对EGR通道16a和排气通道16b将阀18的位置变更到所希望的位置。用以控制EGR通道16a和排气通道16b的单个的致动器20的使用,由于降低了操作ETVM10所需要的零件数目而变得有益。例如,如果EGR通道16a和排气通道16b具有分开的致动器,为了运行EVTM 10而将会有额外的致动器以及运行致动器的额外电源。因此,通过使用单个的致动器20,制造工艺由于较少的零件需要生产和组装而变得更加高效。
在优选实施例中,ETVM 10的流量主要地由相对于EGR通道16a放置的阀18控制。因此,当废气经过入口14流进壳体12时,阀18在通过致动器20控制的同时,引导废气经过EGR通道16a和排气通道16b中的一个或两个。当阀18定位成使得EGR通道完全地开启时,大量的空气流由于在壳体12和入口14内由废气产生的背压而经过EGR通道16a。然而,为了进一步提高经过EGR通道16a的流量,致动器20通过改变阀18的位置用以完全关闭排气通道16b而关闭排气通道16b,这增加了壳体12和入口14内的背压。这种背压的增加导致了更大量的废气流经EGR通道16a。此外,为了获得所希望的流经EGR通道16a和排气通道16b的废气量,将阀18放置在阀18完全地遮盖、部分地遮盖、或未遮盖EGR通道16a和排气通道16b的任何位置,或者其中的任何组合。
此外,为了提高壳体12和入口14内的废气背压,阀18定位成以便完全地关闭EGR通道16a以及部分地或者完全地关闭排气通道16b。提高壳体12和入口14内的废气压力,当关闭发动机时而变得有益或者有益于提高系统内废气的温度。如上文所述,单个的致动器20用于控制阀18以便相对于EGR通道16a和排气通道16b对阀18定位。以这种方式提高废气的背压由于背压的增加在发动机关闭时起作用而变得有益。因此,废气背压的增加增加了引起发动机关闭的发动机载荷。此外,废气温度的提高,由于提高的温度作为催化剂用以在低驱动循环期间开始废气的氧化而变得有益。
在优选实施例中,阀18是相对于EGR通道16a和排气通道16b成角度的圆盘。因此,阀18可操作地与致动器20连接并且为了如所希望的那样阻塞和露出EGR通道16a和排气通道16b而绕着壳体12的纵向轴线转动。阀18具有半圆外形使得能够放置阀18以便完全地阻塞EGR通道16a和排气通道16b、完全地开启EGR通道16a和排气通道16b、部分地开启EGR通道16a和排气通道16b、或者以上位置的任何组合。此外,阀18是成角度的以便更加有效地将废气流导向所希望的位置。因此,阀18的角度设计成用以降低阀18对废气施加的阻力量。
参照图3,在备选实施例中,阀18为了如所希望的那样关闭EGR通道16a和排气通道16b而绕着截面的轴线转动。与上文所介绍的圆盘实施例相似,阀18成瓣阀形使得能够放置阀18以便完全地阻塞EGR通道16a和排气通道16b、完全地开启EGR通道16a和排气通道16b、部分地开启EGR通道16a和排气通道16b、或者以上位置的任何组合。此外,阀18为了降低其对废气施加的阻力量而设计成具有角度。
参照图1至图4,包括ETVM 10的发动机组件总体上由24示出。发动机26具有排气歧管28,排气歧管28释放来自发动机的废气,使得废气经过排气歧管进入涡轮机30。废气转动涡轮机30。在优选实施例中,废气然后经过狄塞尔机(diesel)颗粒过滤器(DPF)32并进入ETVM 10中。壳体12的入口14为了减小发动机组件24所占据的空间而直接与DPF 32的出口端连接。此外,通过具有在ETVM10和DPF 32之间的直接连接,由于连接点的减少而很少出现废气泄漏,并且这导致了对废气压力降低的预防,以及由于零件的减少而导致较为简单的组装。在备选实施例中,DPF 32的入口端直接与EGR通道16a和排气通道16b连接,这由于如上文所述的相同原因而变得有益。
无论DPF 32相对于ETVM 10位于何处,将通过入口14进入ETVM 10的废气导向经过如上文所述的EGR通道16a和排气通道16b中的一个、两个或两者都不。经过排气通道16b的废气然后流经排气管34并且从发动机组件24中排出。经过EGR通道16a所引导的废气然后经过EGR通道36进入EGR冷却器38中。在废气已经过EGR冷却器38之后,废气同通过入口40的新鲜空气混合。废气和新鲜空气的混合物然后进入增加空气压力的压缩机42。压缩机32可操作地与涡轮机30连接,使得转动涡轮机30的废气引起压缩机42转动以便增加废气和新鲜空气的混合物的压力。一旦空气已被压缩并离开压缩机42,空气经过增压空气冷却器44以便进一步降低空气温度。然后空气流进发动机26的入口歧管46中。在备选实施例中,将ETVM10放置在发动机组件24中的任何地方,在发动机组件24内具有EGR阀以及由单个的致动器20控制的用于变更废气流动的控制机构而变得有益。
参照图5,用于控制废气再循环量的方法包括在判定框48内的第一步骤:致动器20接收来自控制系统的信号。在优选实施例中,控制系统为发动机控制单元(ECU)(未示出),而ECU经编程用以确定所希望的阀18的位置和/或经过ETVM 10的空气流。在备选实施例中,控制单元为致动器20,致动器20与上文所述的ECU起相似作用,因为致动器20确定阀18所希望的位置和/或经过ETVM 10的空气流以及相应地调节阀。在上文所述的两个实施例的任一个之中,ECU或者致动器20典型地从位置传感器(未示出)中接收信号用以确定阀18的当前位置。然而,在备选实施例中,将质量空气流量传感器用于确定经过ETVM 10的空气流,然后ECU或者致动器20确定所希望的空气流并因而相应地放置阀18。因此,只要对ETVM 10的调整是用于确定从ETVM 10获得所希望的输出,则可使用任何类型的传感器。
在驱动器20已接收控制信号后,在判定框50内驱动器20相应地变更阀18的位置。因此,取决于将从发动机组件24直接释放的废气量,致动器20对阀18定位用以引导废气经过EGR通道16a和排气通道16b。紧接着,在判定框52内,必须确定阀18是否定位成使得EGR通道16a基本开启。如果确定EGR通道16a基本开启,则在判定框54内致动器20控制阀18以便通过关闭排气通道16b进一步提高流经EGR通道16a的废气量。然而,如果确定EGR通道16a未基本开启,则在判定框56内致动器20继续控制阀18以便控制流经EGR通道16a和排气通道16b的废气量。在判定框54和判定框56之后,用于控制废气再循环量的方法返回到判定框48使得致动器20接收信号以便进一步控制阀18。
在优选实施例中,因为如果EGR通道16a未基本开启则不希望增加废气背压以便增加经过EGR通道16a的废气流量,所以在相对于排气通道16b变更阀18之前确定EGR通道16a是否基本开启。因此,如果EGR通道16a未基本开启,则将阀18放置成开启EGR通道16a用以增加经过EGR通道16a的废气流量而不是增加背压。在优选实施例中,阀18放置成使得EGR通道16a在相对于排气通道16b放置阀18之前完全地开启,用以变更经过EGR通道16a的废气流量。然而,在阀18完全地开启EGR通道16a之前控制经过EGR通道16a的流量在本发明的范围内。
本发明的说明本质上仅仅是示范性的,因而未脱离本发明要旨的改动意味着落入本发明范围内。这样的改动并不认为脱离了本发明的精神和范围。
Claims (20)
1.一种用于在废气再循环系统内控制废气再循环量的方法,包括步骤:
提供壳体,其中所述壳体具有入口和至少一个出口;
提供将废气导入所述入口的车辆的排气歧管;
在所述壳体内部提供阀,其中所述阀用于将所述废气导向所述的至少一个出口;
提供从至少一个传感器接收信号的控制单元,其中所述传感器测定车辆状态使得所述控制单元基于所述车辆状态确定所述阀的位置;和
变更所述阀的位置,以便控制经过所述至少一个出口的所述废气的流量,其中所述阀位于所述壳体内部并且所述阀由单个的致动器控制。
2.根据权利要求1所述的用于在废气再循环系统内控制废气再循环量的方法,其特征在于,所述至少一个出口为多个出口,并且第一出口为再循环所述废气的废气再循环通道,也就是EGR通道,而第二出口为所述废气离开废气系统的排气通道。
3.根据权利要求2所述的用于在废气再循环系统内控制废气再循环量的方法,其特征在于,所述废气的方向主要地由相对于所述EGR通道的所述阀控制,使得所述EGR通道在所述阀关闭所述排气通道之前基本开启。
4.根据权利要求2所述的用于在废气再循环系统内控制废气再循环量的方法,其特征在于进一步包括步骤:为了在所述阀基本开启所述EGR通道之后增加所述入口内所述废气的背压而变更所述阀的位置以便降低流经所述第二出口的所述废气的量,其中流经所述EGR通道的所述废气的量与在降低流经所述第二出口的所述废气的量之前当所述阀已基本开启所述EGR通道时流经所述EGR通道的所述废气的量相比是提高的。
5.根据权利要求1所述的用于在废气再循环系统内控制废气再循环量的方法,其特征在于进一步包括步骤:所述废气经过至少一个过滤器,其中所述至少一个过滤器与所述入口和所述出口中的至少一个连接。
6.根据权利要求1所述的用于在废气再循环系统内控制废气再循环量的方法,其特征在于,所述阀为圆盘外形使得所述阀能够定位成使得所述多个出口完全地开启和完全地关闭,并且所述阀相对于所述多个出口成角度以便产生用于将所述废气导向所述多个出口的更加流线型的表面。
7.根据权利要求1所述的用于在废气再循环系统内控制废气再循环量的方法,其特征在于,所述阀为两个平面的瓣阀使得所述阀能够定位成使得所述多个出口完全地开启和完全地关闭。
8.一种废气模块,包括:
壳体;
在所述壳体内的至少一个入口,其中来自车辆的排气歧管的废气通过所述至少一个入口进入所述壳体;
来自所述壳体的多个出口,其中所述废气通过所述多个出口离开所述壳体;
所述壳体内部的阀,其中所述阀控制通过所述多个出口离开的所述废气的量;和
致动器,其中所述致动器变更所述阀的位置。
9.根据权利要求8所述的废气模块,其特征在于,所述多个出口具有第一出口和第二出口,所述第一出口为再循环所述废气的废气再循环通道,也就是EGR通道,所述第二出口为所述废气离开废气系统的排气通道。
10.根据权利要求9所述的废气模块,其特征在于,当所述阀定位成使得所述EGR通道基本开启时,为了提高所述入口内的背压所述阀定位成关闭所述排气通道以便降低流经所述排气通道的所述废气的量,使得流经所述EGR通道的所述废气的量提高。
11.根据权利要求8所述的废气模块,其特征在于,所述致动器可操作地与电动马达连接,使得所述电动马达向所述致动器提供动力以便控制所述废气节流阀和所述EGR阀。
12.根据权利要求8所述的废气模块,其特征在于,所述废气的方向主要地由相对于所述EGR通道的所述阀控制,使得所述EGR通道在所述阀关闭所述排气通道之前基本开启。
13.根据权利要求8所述的废气模块,其特征在于,进一步包括至少一个过滤器,所述至少一个过滤器与所述入口和所述出口中的至少一个连接,其中所述废气经过所述至少一个过滤器。
14.根据权利要求8所述的废气模块,其特征在于,所述阀为圆盘形使得所述阀能够定位成使得所述多个出口完全地开启和完全地关闭,并且所述阀相对于所述多个出口成角度以便产生用于将所述废气导向所述多个出口的更加流线型的表面。
15.根据权利要求8所述的废气模块,其特征在于,所述阀为两个平面的瓣阀使得所述阀能够定位成使得所述多个出口完全地开启和完全地关闭。
16.一种废气模块,包括:
壳体;
所述壳体内的至少一个入口,其中来自发动机系统的排气歧管的废气通过所述至少一个入口进入所述壳体;
来自所述壳体的多个出口,使得所述废气通过所述多个出口离开所述壳体,其中第一开口为再循环所述废气的废气再循环通道,也就是EGR通道,而第二开口为所述废气离开废气系统的排气通道;
过滤器,其中所述过滤器与所述入口和所述出口中的至少一个连接,使得所述废气经过所述过滤器;
在所述壳体内部的阀,其中所述阀控制经过所述EGR通道和所述排气通道的所述废气的量,并且所述阀主要地控制相对于所述EGR通道的所述废气的流量;和
致动器,其中所述致动器控制所述阀。
17.根据权利要求16所述的废气模块,其特征在于,所述致动器可操作地与电动马达连接,使得所述电动马达向所述致动器提供动力以便控制所述废气节流阀和所述EGR阀。
18.根据权利要求16所述的废气模块,其特征在于,所述废气的方向主要地由所述阀控制,使得当所述EGR通道基本开启时为了降低流经所述排气通道的所述废气的量而变更所述阀的位置以便提高所述入口内的背压,使得流经所述EGR通道的所述废气的量提高。
19.根据权利要求16所得很的废气模块,其特征在于,所述阀为圆盘形,使得所述阀能够定位成以便所述多个出口完全地开启和完全地关闭,并且所述阀相对于所述多个出口成角度以便产生用于将所述废气导向所述多个出口的更加流线型的表面。
20.根据权利要求16所得很的废气模块,其特征在于,所述阀为两个平面的瓣阀使得所述阀能够定位成使得所述多个出口完全地开启和完全地关闭。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201010507982.5A CN101943089B (zh) | 2005-02-07 | 2006-02-07 | 废气模块和在废气再循环系统内控制废气再循环量的方法 |
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US65075205P | 2005-02-07 | 2005-02-07 | |
US60/650,752 | 2005-02-07 | ||
US69685405P | 2005-07-06 | 2005-07-06 | |
US60/696,854 | 2005-07-06 | ||
PCT/US2006/004345 WO2006086419A1 (en) | 2005-02-07 | 2006-02-07 | Exhaust throttle-egr valve module for a diesel engine |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201010507982.5A Division CN101943089B (zh) | 2005-02-07 | 2006-02-07 | 废气模块和在废气再循环系统内控制废气再循环量的方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN101115919A true CN101115919A (zh) | 2008-01-30 |
CN101115919B CN101115919B (zh) | 2012-10-31 |
Family
ID=36603383
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201010507982.5A Expired - Fee Related CN101943089B (zh) | 2005-02-07 | 2006-02-07 | 废气模块和在废气再循环系统内控制废气再循环量的方法 |
CN2006800040958A Expired - Fee Related CN101115919B (zh) | 2005-02-07 | 2006-02-07 | 用于狄塞尔发动机的排气节流废气再循环阀模块 |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201010507982.5A Expired - Fee Related CN101943089B (zh) | 2005-02-07 | 2006-02-07 | 废气模块和在废气再循环系统内控制废气再循环量的方法 |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US7617678B2 (zh) |
EP (2) | EP1848888B1 (zh) |
JP (1) | JP2008530423A (zh) |
KR (1) | KR101299523B1 (zh) |
CN (2) | CN101943089B (zh) |
DE (1) | DE602006018581D1 (zh) |
WO (1) | WO2006086419A1 (zh) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102235218A (zh) * | 2010-05-07 | 2011-11-09 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于控制发动机排气背压的控制系统和方法 |
CN102562367A (zh) * | 2010-10-12 | 2012-07-11 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于内燃机的废气再循环阀装置 |
CN102687087A (zh) * | 2009-10-15 | 2012-09-19 | 关键系统公司 | 用于气体流量控制的方法和设备 |
CN103237978A (zh) * | 2010-12-13 | 2013-08-07 | 三菱电机株式会社 | 废气循环阀 |
US9400004B2 (en) | 2010-11-29 | 2016-07-26 | Pivotal Systems Corporation | Transient measurements of mass flow controllers |
CN106194441A (zh) * | 2015-06-01 | 2016-12-07 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 使用主动排气阀和废气再循环回路减少冷启动排放物的系统和方法 |
CN107559454A (zh) * | 2016-06-30 | 2018-01-09 | 长城汽车股份有限公司 | 用于d‑egr系统的三通阀以及车辆 |
CN107559455A (zh) * | 2016-06-30 | 2018-01-09 | 长城汽车股份有限公司 | 用于d-egr系统的三通阀以及车辆 |
US10401202B2 (en) | 2015-07-10 | 2019-09-03 | Pivotal Systems Corporation | Method and apparatus for gas flow control |
Families Citing this family (47)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004055846B4 (de) * | 2004-11-19 | 2016-12-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit Turbo-Dieselmotor und Abgasrückführung |
WO2006076938A1 (de) * | 2005-01-18 | 2006-07-27 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit abgasrückfürsystem |
CN101171417A (zh) * | 2005-05-11 | 2008-04-30 | 博格华纳公司 | 发动机空气管理系统 |
DE112006003134T5 (de) * | 2005-12-02 | 2008-10-23 | Borgwarner Inc., Auburn Hills | Kombination aus AGR-Ventil und -Kühlerbypass |
US7591131B2 (en) * | 2006-11-30 | 2009-09-22 | Caterpillar Inc. | Low pressure EGR system having full range capability |
FR2916255B1 (fr) * | 2007-05-18 | 2014-06-27 | Faurecia Sys Echappement | Vanne trois voies pour ligne d'echappement de vehicule automobile |
US7975478B2 (en) * | 2007-06-26 | 2011-07-12 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Internal combustion engine having compressor with first and second tributary inlets |
FR2922956A3 (fr) * | 2007-10-25 | 2009-05-01 | Renault Sas | Moteur a combustion comportant une vanne trois voies. |
US7855525B2 (en) * | 2007-10-30 | 2010-12-21 | Delphi Technologies, Inc. | Method for controlling a holding force against, and limiting impact with travel limit positions |
DE102008003177A1 (de) * | 2008-01-04 | 2009-07-09 | Continental Automotive Gmbh | Abgasrückführventil für ein Kraftfahrzeug |
EP2283224B1 (en) * | 2008-03-31 | 2015-12-02 | Borgwarner Inc. | Multi-port valve |
JP4939473B2 (ja) * | 2008-03-31 | 2012-05-23 | 株式会社ケーヒン | 排気ガス再循環装置 |
GB2475274B (en) * | 2009-11-12 | 2016-06-15 | Gm Global Tech Operations Llc | Device and method for compressor and charge air cooler protection in an internal combustion engine |
WO2011072041A2 (en) * | 2009-12-08 | 2011-06-16 | Borgwarner Inc. | Low pressure exhaust gas recirculation valve |
DE102009058130A1 (de) * | 2009-12-12 | 2011-06-16 | Mahle International Gmbh | Brennkraftmaschinensystem und zugehöriges Betriebsverfahren |
US8056546B2 (en) * | 2010-03-24 | 2011-11-15 | Ford Global Technologies, Llc | Multi-function throttle valve |
US8596243B2 (en) | 2010-03-27 | 2013-12-03 | Cummins, Inc. | Conical air flow valve having improved flow capacity and control |
US8627805B2 (en) | 2010-03-27 | 2014-01-14 | Cummins Inc. | System and apparatus for controlling reverse flow in a fluid conduit |
CN102822577B (zh) * | 2010-04-14 | 2014-11-19 | 博格华纳公司 | 多功能阀 |
FR2962182B1 (fr) * | 2010-06-30 | 2012-07-27 | Valeo Sys Controle Moteur Sas | Vanne de circulation de fluide |
DE102010045503B4 (de) * | 2010-09-15 | 2017-10-19 | Audi Ag | Vorrichtung zur Abgasrückführung an einer Brennkraftmaschine mit kombinierter Stauklappe und Bypassventil |
WO2012047196A1 (en) * | 2010-10-04 | 2012-04-12 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Exhaust gas throttle valve |
JP5846215B2 (ja) * | 2010-12-20 | 2016-01-20 | マック トラックス インコーポレイテッド | カートリッジ形egr弁組立体 |
US8857179B2 (en) * | 2011-03-23 | 2014-10-14 | Chrysler Group Llc | Secondary air system with variable speed air pump and multi-position gated check valve |
US20130008417A1 (en) * | 2011-07-06 | 2013-01-10 | Caterpillar Inc. | Control system for engine with exhaust gas recirculation |
DE102011080965A1 (de) * | 2011-07-29 | 2013-01-31 | Behr Thermot-Tronik Gmbh | Aufgeladene Brennkraftmaschine |
FR2983532B1 (fr) * | 2011-12-01 | 2015-02-13 | Valeo Sys Controle Moteur Sas | Vanne pour un circuit de circulation de gaz dans un vehicule |
EP2623765B1 (de) * | 2012-02-01 | 2015-04-08 | Continental Automotive GmbH | Abgassteuerungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
FR2990468B1 (fr) * | 2012-05-09 | 2015-08-21 | Valeo Systemes De Controle Moteur | Systeme de recuperation d'energie dans un circuit de gaz d'echappement |
US8839607B2 (en) | 2012-12-13 | 2014-09-23 | Ford Global Technologies, Llc | Ejector in conjunction with post-catalyst exhaust throttle for vacuum generation |
US9556771B2 (en) | 2013-01-16 | 2017-01-31 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for catalyst temperature control |
US9429110B2 (en) * | 2013-01-16 | 2016-08-30 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for vacuum control |
FR3001772B1 (fr) * | 2013-02-07 | 2017-12-22 | Valeo Systemes De Controle Moteur | Vanne de recirculation de gaz d'echappement |
DE102013003031A1 (de) * | 2013-02-22 | 2014-08-28 | Daimler Ag | Abgastrakt für eine Brennkraftmaschine |
US9644753B2 (en) * | 2013-07-17 | 2017-05-09 | Norgren Limited | Flapper exhaust diverter valve |
US9291094B2 (en) * | 2014-05-05 | 2016-03-22 | Dayco Ip Holdings, Llc | Variable flow valve having metered flow orifice |
KR101542990B1 (ko) * | 2014-06-05 | 2015-08-07 | 현대자동차 주식회사 | 이지알쿨러로 냉각수를 선택적으로 공급하는 냉각수 제어밸브 |
USD747360S1 (en) * | 2014-06-30 | 2016-01-12 | General Electric Company | EGR trap |
GB2537829A (en) * | 2015-04-23 | 2016-11-02 | Gm Global Tech Operations Llc | EGR Valve Assembly |
DE102015214324A1 (de) * | 2015-07-29 | 2017-02-02 | Ford Global Technologies, Llc | Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung und Klappe und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine |
GB2544731B (en) | 2015-11-19 | 2019-02-20 | Ford Global Tech Llc | An exhaust gas recirculation apparatus |
DE102017204897A1 (de) * | 2017-03-23 | 2018-09-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verbrennungsmotor und Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor |
US20180320640A1 (en) * | 2017-05-08 | 2018-11-08 | GM Global Technology Operations LLC | Long-route egr system |
US11002171B2 (en) * | 2017-06-09 | 2021-05-11 | Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc | Exhaust heat recovery and acoustic valve with exhaust gas recirculation features |
US10273910B1 (en) * | 2018-01-17 | 2019-04-30 | Denso International America, Inc. | Exhaust gas distribution valve |
JP6737918B2 (ja) * | 2018-03-14 | 2020-08-12 | タオ・リィTao LI | 温度制御スロットル装置 |
JP6970070B2 (ja) * | 2018-10-22 | 2021-11-24 | フタバ産業株式会社 | 排気熱回収器 |
Family Cites Families (56)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2991804A (en) * | 1959-05-27 | 1961-07-11 | Gen Motors Corp | Air suspension and control apparatus therefor |
FR2033509A5 (zh) * | 1969-02-26 | 1970-12-04 | Citroen Sa | |
US3721265A (en) * | 1971-04-29 | 1973-03-20 | Fmc Corp | Three-way valve |
DE2232705A1 (de) | 1972-07-04 | 1974-01-24 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur zufuehrung von abgas zum brennstoff-luft-gemisch einer brennkraftmaschine |
JPS5276528A (en) * | 1975-12-22 | 1977-06-28 | Nissan Motor Co Ltd | Exhaust gas recirculation control device end reflux control device |
US4273157A (en) * | 1978-11-13 | 1981-06-16 | Tom Mcguane Industries, Inc. | Three way butterfly valve |
SE434487B (sv) * | 1980-02-27 | 1984-07-30 | Saab Scania Ab | Arrangemang for fordelning av ventilationsluft i fordon |
US4295491A (en) * | 1980-05-15 | 1981-10-20 | Fox Valley Process Systems & Supply, Inc. | Double angled-disc diverter valve or the like |
US4512372A (en) * | 1982-01-06 | 1985-04-23 | Lew Hyok S | Floating disc divert valve |
DE4111259C1 (zh) * | 1991-04-08 | 1992-04-23 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De | |
JPH05280377A (ja) * | 1992-04-01 | 1993-10-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 4サイクルエンジン |
DE4332513A1 (de) | 1993-09-24 | 1995-03-30 | Pierburg Gmbh | Steuerventil für Abgasrückführung |
DE4416039C1 (de) * | 1994-05-06 | 1995-08-31 | Freudenberg Carl Fa | Regelventil |
FR2724976B1 (fr) | 1994-09-27 | 1996-12-20 | Sagem Allumage | Unite de controle de la quantite de gaz d'echappement recyclee dans un systeme de recirculation des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne |
US5811898A (en) * | 1995-12-21 | 1998-09-22 | Siemens Electric Limited | Rotary actuator |
JPH10121996A (ja) * | 1996-10-18 | 1998-05-12 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 三方弁及びそれを用いた排気ガス処理装置 |
AT406905B (de) * | 1997-01-13 | 2000-10-25 | Vaillant Gmbh | Umlaufwasserheizer |
US5740785A (en) * | 1997-06-09 | 1998-04-21 | Southwest Research Institute | Two way-high pressure loop, exhaust gas recirculation valve |
US5771868A (en) * | 1997-07-03 | 1998-06-30 | Turbodyne Systems, Inc. | Turbocharging systems for internal combustion engines |
US6032465A (en) * | 1997-12-18 | 2000-03-07 | Alliedsignal Inc. | Integral turbine exhaust gas recirculation control valve |
DE19809124A1 (de) * | 1998-03-04 | 1999-09-16 | Daimler Chrysler Ag | Steuervorrichtung für den Kühl- und Heizungskreislauf einer Brennkraftmaschine |
FR2776015B1 (fr) * | 1998-03-11 | 2000-08-11 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Organe d'echappement a echangeur de chaleur |
DE19812702A1 (de) | 1998-03-23 | 1999-09-30 | Volkswagen Ag | Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes |
US5950576A (en) * | 1998-06-30 | 1999-09-14 | Siemens Canada Limited | Proportional coolant valve |
AT3136U1 (de) | 1998-09-10 | 1999-10-25 | Avl List Gmbh | Einlasssystem mit einer einlassrohrverzweigung für eine brennkraftmaschine mit mehreren zylindern |
US6089019A (en) * | 1999-01-15 | 2000-07-18 | Borgwarner Inc. | Turbocharger and EGR system |
DE19904622B4 (de) | 1999-02-05 | 2012-01-05 | Audi Ag | Steuerventil zur Rückführung von Abgas zum Frischgas einer Brennkraftmaschine |
FR2790300B1 (fr) * | 1999-02-26 | 2001-04-27 | Mark Iv Systemes Moteurs Sa | Ensemble a clapet et dispositif de circulation et de distribution de fluide comprenant un tel ensemble |
US6422223B2 (en) * | 1999-03-11 | 2002-07-23 | Borgwarner, Inc. | Electromechanically actuated solenoid exhaust gas recirculation valve |
DE19932313A1 (de) * | 1999-07-10 | 2001-01-18 | Daimler Chrysler Ag | Steuervorrichtung für den Kühl- und Heizungskreislauf einer Brennkraftmaschine |
JP4323680B2 (ja) * | 1999-09-30 | 2009-09-02 | 株式会社小松製作所 | 内燃機関の排気再循環制御装置 |
JP2001280200A (ja) * | 2000-03-30 | 2001-10-10 | Aisin Seiki Co Ltd | エンジンの排気ガス循環装置 |
DE10025877C2 (de) | 2000-05-25 | 2002-04-11 | Siebe Automotive Deutschland Gmbh | Abgasrückführsystem |
US6378509B1 (en) * | 2000-06-13 | 2002-04-30 | Caterpillar Inc. | Exhaust gas recirculation system having multifunction valve |
US6491031B2 (en) * | 2000-08-24 | 2002-12-10 | Borgwarner Inc. | Vacuum breather assembly |
US6422216B1 (en) * | 2000-10-31 | 2002-07-23 | Delphi Technologies, Inc. | Exhaust gas recirculation valve |
DE10101412B4 (de) * | 2001-01-13 | 2014-05-28 | Pierburg Gmbh | Abgasrückführeinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
JP2002276405A (ja) * | 2001-03-19 | 2002-09-25 | Isuzu Motors Ltd | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 |
JP2002339811A (ja) * | 2001-05-17 | 2002-11-27 | Denso Corp | 排気ガス再循環装置用バルブ |
US6948483B2 (en) * | 2001-06-08 | 2005-09-27 | Siemens Vdo Automotive Inc. | Exhaust gas recirculation system |
JP2003027930A (ja) * | 2001-07-11 | 2003-01-29 | Komatsu Ltd | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
JP2003129891A (ja) * | 2001-10-23 | 2003-05-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | 排気ターボ過給機付き二サイクル内燃機関 |
US6983596B2 (en) * | 2001-11-02 | 2006-01-10 | Borgwarner Inc. | Controlled turbocharger with integrated bypass |
DE10207922A1 (de) * | 2002-02-23 | 2003-09-04 | Daimler Chrysler Ag | Steuerventil, insbesondere für eine Brennkraftmaschine, zur gesteuerten Rückführung von Abgas |
EP1378655B1 (en) * | 2002-07-02 | 2010-11-03 | BorgWarner, Inc. | Gaseous fluid metering valve |
JP4089396B2 (ja) * | 2002-11-15 | 2008-05-28 | いすゞ自動車株式会社 | ターボチャージャーを備えた内燃機関のegrシステム |
US20060237665A1 (en) * | 2003-03-10 | 2006-10-26 | Barney William S | Bioaerosol discrimination |
US6997170B2 (en) * | 2003-06-25 | 2006-02-14 | Borgwarner Inc. | Exhaust gas recirculation (EGR) module having sensor integrated into cover (ESM) |
DE10329336A1 (de) * | 2003-06-30 | 2005-01-20 | Friedrich Boysen Gmbh & Co. Kg | Klappenventil |
JP4207695B2 (ja) * | 2003-07-02 | 2009-01-14 | マツダ株式会社 | エンジンのegr制御装置 |
US7096887B2 (en) * | 2004-02-13 | 2006-08-29 | Mueller Industries, Inc. | Fluid valve |
US7213586B2 (en) * | 2004-08-12 | 2007-05-08 | Borgwarner Inc. | Exhaust gas recirculation valve |
DE102004055846B4 (de) * | 2004-11-19 | 2016-12-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit Turbo-Dieselmotor und Abgasrückführung |
ES2233217B1 (es) | 2005-02-08 | 2007-03-16 | Dayco Ensa, S.L. | Valvula by-pass. |
ES2249186B1 (es) | 2005-03-01 | 2007-06-01 | Dayco Ensa, S.L. | Valvula by-pass y egr integrada. |
DE112006003134T5 (de) * | 2005-12-02 | 2008-10-23 | Borgwarner Inc., Auburn Hills | Kombination aus AGR-Ventil und -Kühlerbypass |
-
2006
- 2006-02-07 EP EP20060734541 patent/EP1848888B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-02-07 CN CN201010507982.5A patent/CN101943089B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-02-07 KR KR1020077017907A patent/KR101299523B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2006-02-07 DE DE200660018581 patent/DE602006018581D1/de active Active
- 2006-02-07 CN CN2006800040958A patent/CN101115919B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-02-07 WO PCT/US2006/004345 patent/WO2006086419A1/en active Application Filing
- 2006-02-07 JP JP2007554333A patent/JP2008530423A/ja active Pending
- 2006-02-07 EP EP20100168930 patent/EP2312146A1/en not_active Ceased
- 2006-09-26 US US11/527,089 patent/US7617678B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-11-17 US US12/620,543 patent/US20110061625A1/en not_active Abandoned
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102687087B (zh) * | 2009-10-15 | 2016-08-24 | 关键系统公司 | 用于气体流量控制的方法和设备 |
US9983595B2 (en) | 2009-10-15 | 2018-05-29 | Pivotal Systems Corporation | Method and apparatus for gas flow control |
CN102687087A (zh) * | 2009-10-15 | 2012-09-19 | 关键系统公司 | 用于气体流量控制的方法和设备 |
US9904297B2 (en) | 2009-10-15 | 2018-02-27 | Pivotal Systems Corporation | Method and apparatus for gas flow control |
US9523435B2 (en) | 2009-10-15 | 2016-12-20 | Pivotal Systems Corporation | Method and apparatus for gas flow control |
CN102235218B (zh) * | 2010-05-07 | 2015-08-05 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于控制发动机排气背压的控制系统和方法 |
CN102235218A (zh) * | 2010-05-07 | 2011-11-09 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于控制发动机排气背压的控制系统和方法 |
CN102562367B (zh) * | 2010-10-12 | 2016-02-03 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于内燃机的废气再循环阀装置 |
CN102562367A (zh) * | 2010-10-12 | 2012-07-11 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于内燃机的废气再循环阀装置 |
US9400004B2 (en) | 2010-11-29 | 2016-07-26 | Pivotal Systems Corporation | Transient measurements of mass flow controllers |
CN103237978A (zh) * | 2010-12-13 | 2013-08-07 | 三菱电机株式会社 | 废气循环阀 |
CN106194441A (zh) * | 2015-06-01 | 2016-12-07 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 使用主动排气阀和废气再循环回路减少冷启动排放物的系统和方法 |
CN106194441B (zh) * | 2015-06-01 | 2019-05-14 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 使用主动排气阀和废气再循环回路减少冷启动排放物的系统和方法 |
US10401202B2 (en) | 2015-07-10 | 2019-09-03 | Pivotal Systems Corporation | Method and apparatus for gas flow control |
CN107559454A (zh) * | 2016-06-30 | 2018-01-09 | 长城汽车股份有限公司 | 用于d‑egr系统的三通阀以及车辆 |
CN107559455A (zh) * | 2016-06-30 | 2018-01-09 | 长城汽车股份有限公司 | 用于d-egr系统的三通阀以及车辆 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR101299523B1 (ko) | 2013-08-23 |
WO2006086419A1 (en) | 2006-08-17 |
CN101943089A (zh) | 2011-01-12 |
US7617678B2 (en) | 2009-11-17 |
KR20070102701A (ko) | 2007-10-19 |
EP1848888A1 (en) | 2007-10-31 |
EP2312146A1 (en) | 2011-04-20 |
CN101115919B (zh) | 2012-10-31 |
JP2008530423A (ja) | 2008-08-07 |
US20110061625A1 (en) | 2011-03-17 |
US20070068500A1 (en) | 2007-03-29 |
CN101943089B (zh) | 2015-09-23 |
DE602006018581D1 (de) | 2011-01-13 |
EP1848888B1 (en) | 2010-12-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101943089B (zh) | 废气模块和在废气再循环系统内控制废气再循环量的方法 | |
KR101373273B1 (ko) | 통합된 차지 에어 및 egr 밸브 | |
US7131271B2 (en) | Clean, low-pressure EGR in a turbocharged engine by back-pressure control | |
CN101498239B (zh) | 可变涡轮增压器及其控制方法 | |
US8448626B2 (en) | Exhaust system for engine braking | |
EP2295769A1 (en) | Exhaust system for engine braking | |
US6494041B1 (en) | Total pressure exhaust gas recirculation duct | |
KR102458753B1 (ko) | 차량용 egr 밸브 | |
US20070256413A1 (en) | Variable geometry EGR mixer and system | |
US7028463B2 (en) | Engine valve assembly | |
KR20080005370A (ko) | 엔진 공기 제어시스템 | |
EP2133548A1 (en) | Gas Mixing system | |
WO2007066833A1 (ja) | 内燃機関の排気浄化システム | |
KR101816429B1 (ko) | 에어 블로잉 방식 egr 이물질 제거방법과 배기가스재순환시스템 적용 차량 | |
CN111878206A (zh) | 车辆排气系统及车辆 | |
CN101405500B (zh) | 双构件低压egr模块 | |
EP2133547A1 (en) | Exhaust gas recirculation system | |
EP1686256B1 (en) | Exhaust gas recycling valve for a vehicle | |
EP1923550A2 (en) | Bypass assembly for a charge-air cooler | |
KR100412680B1 (ko) | 엔진의 배압 제어장치 및 방법 | |
KR102463194B1 (ko) | 응축수 배출을 위한 엔진 시스템 및 방법 | |
KR100535465B1 (ko) | 씨엔지 엔진의 흡기 압력 조절장치 | |
KR102286736B1 (ko) | 엔진 시스템 및 제어 방법 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121031 Termination date: 20180207 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |