CN101052540A - 切除车辆车窗板的方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种切除车辆车窗板的方法和装置。公开了卷绕单元(1)，该单元与切割线一起使用以切除车辆车窗板。该单元能安装在车窗板上并包括用于卷绕切割线的第一和第二卷绕线轴(4，5)。至少一个被线围绕的引导件、通常为滑轮定位成离开安装装置。单元(1)可以单独或与辅助引导结构(2)结合地用在不同的技术方案中。

Description

切除车辆车窗板的方法和装置

技术领域

本发明涉及一种车辆车窗板(glazing panel)的切除技术。

背景技术

诸如车辆风挡玻璃(挡风玻璃)的车辆车窗板通常通过粘性粘接材料被粘接在支撑框架上，这些粘接材料(诸如聚氨酯)以连续密封条形式被绕车窗板和框架的周围施加。

此前已经提出了并使用了线切除技术来实现车窗板拆卸(用于更换或其他目的)。例如在EP-A-0093283，加拿大专利说明书2034221，美国专利6616800，德国专利4012207和PCT公开WO86/07017和WO98/58779中公开了一些示例性技术。

发明内容

现在已经发明了一种改进的技术和装置。

根据第一方面，本发明提供了一种卷绕单元，该单元用于与切除车辆车窗板的切割线一起使用，该卷绕单元具有：

用于安装所述单元的安装装置；

用于卷绕切割线的第一和第二卷绕线轴；和

与所述卷绕线轴和/或所述安装装置隔开的至少一个被线围绕的引导件。

所述被围绕的引导件优选定位在相应的靠近的卷绕线轴的那一侧上。

所述被围绕的引导件优选包括相对于所述单元被可旋转地安装的导轮或滑轮。优选的是，所述卷绕线轴并排布置成使相应的导轮或滑轮定位在每个相应的卷绕线轴的外侧。所述导轮优选地相对于所述单元被可旋转地安装。所述导轮或滑轮优选地都处于相同的平面内，该平面由所述线的位置来限定。优选的是，至少一个所述卷绕线轴包括使一个或另一个方向被禁止的棘齿结构。有利的是，所述棘齿是可松开的，以允许沿被禁止方向的旋转。所述安装装置可期望地包括一个或多个吸附座(suction mount)。在一个实施例中，所述单元可包括四个导轮或滑轮，以引导所述线，所述导轮或滑轮大致设置在多边形的名义角部处。

所述单元可以利用线来拆卸车窗板。通常，所述线的端部交叉并连接到所述卷绕线轴中相应的一个。

在某些技术和实施例中，所述卷绕单元可以有利地与引导结构结合使用。

根据另一方面，本发明提供一种切除通过介入的粘接材料粘接在框架中的车辆车窗板的方法，该方法包括：

将线卷绕单元设置在所述风挡玻璃上，该卷绕单元包括多个卷绕线轴和在所述车窗板的角部附近定位的至少一个被线围绕的引导件；

将线引导结构设置在所述风挡玻璃上与所述线卷绕单元隔开，所述线引导结构包括在所述车窗板的相应角部附近定位的相应的被线围绕的引导件；

围绕所述车窗板的周围环绕切割线并将所述线的第一和第二端插入穿过所述粘接材料；

通过所述卷绕线轴从相对的端部卷绕所述线。

优选的是，所述线卷绕单元和所述线引导结构相对于所述车窗板的设置位置在切除处理过程中保持大致固定。因此所述装置在所述处理过程中不需要必须的重定位。

有利的是，所述卷绕线轴彼此隔开且所述切割线的所述相对端绕相应的线轴卷绕，从而在所述卷绕线轴附近形成有线交叉部分。

所述线卷绕单元和线引导结构优选地在车辆内部设置在所述车窗板上，所述切割线理想的是在车辆外部绕所述车窗板的外周环绕。

优选的是，所述一个或多个被线围绕的引导件包括可旋转安装的导轮。

在一个优选实施例中，所述线引导结构包括具有一个或多个吸附座的安装结构。

在一个优选实施例中，所述线卷绕单元包括具有一个或多个吸附座的安装结构。

有利的是，在设置中，在靠近所述车窗板的角部的位置处，更优选的是，在所述车窗板的与所述线卷绕单元相同一侧的位置处，还更优选的是，在所述线卷绕单元的大致正下方的位置处，将所述切割线插入穿过所述粘接材料。

优选的是，所述引导结构的所述被线围绕的引导件定位在所述车窗板的同一侧。

在优选的技术中，在设置时，切割线的较长长度围绕所述引导结构的所述被围绕的引导件延伸并卷绕在所述卷绕单元的第一卷绕线轴上，切割线的较短长度围绕所述卷绕单元的所述被围绕的引导件延伸并卷绕在所述卷绕单元的第二卷绕线轴上。所述线有利地限定靠近所述卷绕线轴的交叉点。优选的是，首先卷入连接到线的所述较短长度的线轴以进行第一切除阶段；连接到较长的线长度的线轴随后被卷入。

有利的是，在所述处理过程中，其中一个所述线轴的棘齿被松开以便于使所述切割线的事先卷绕的部分松弛或更优选地解绕(反向卷绕)。

所述引导结构优选地包括座和一对定位分支，该对定位分支在由所述分支的近端限定的顶点处从该座延伸，每个所述分支在其远端处承载用于所述切割线的相应被围绕的引导件。希望的是，所述被围绕的引导件包括可旋转地安装在相应分支上的导轮。有利的是，所述分支可枢转地连接到所述座上，以使所述分支之间的角度可以改变。所述分支优选地可枢转地连接到所述座上，以使所述分支能够沿两个相互垂直的轴线枢转。在一个优选实施例中，所述枢转座包括球-承窝型连接。优选的是，所述顶点座包括吸附座。

优选的是，所述一个或两个(优选两个)分支设置有位于所述分支的相对端部中间的另一个座。希望的是，所述另一个座包括吸附座。该另一个座优选地可调节为沿着所述分支的长度被固定在不同的位置处。可选择或附加的是，所述另一个座的关于所述分支的纵向轴线的角定向是可调节的。优选的是，所述另一个座可调节到在所述分支下方所述座的位置。

所述卷绕单元优选包括：

用于安装所述单元的安装装置；

用于卷绕切割线的第一和第二卷绕线轴；以及

离开所述安装装置定位的至少一个被线围绕的引导件。

有利的是，所述被围绕的引导件包括相对于所述单元可旋转安装的导轮。希望的是，所述安装装置包括一个或多个(优选为一对)吸附座。

根据另一方面，本发明提供一种利用切割线切除车辆车窗板的装置，该装置包括：

卷绕单元，该卷绕单元包括：

用于安装所述卷绕单元的安装装置；

用于卷绕所述切割线的第一和第二卷绕线轴；和

离开所述安装装置定位的至少一个被线围绕的引导件；和

引导结构，该结构包括用于安装所述引导结构的安装装置和一对定位分支，该对分支在由所述分支的近端限定的顶端处从所述座延伸，每个所述分支都在其远端处承载用于所述切割线的相应被线围绕的引导件。

所述装置的优选特点如在本文中所述且被举例示出。

附图说明

下面将参照附图，仅以示例的方式通过具体实施例对本发明进行进一步的描述，图中：

图1是根据本发明的示例性切除系统的卷绕单元的俯视示意图；

图2是根据本发明的示例性切除系统的与卷绕单元一起使用的引导结构的示意图；

图3a和图3b是图2的引导结构的一部分的细节图；

图4至图8是顺序表示根据本发明的切除技术的示意图；

图9至图11是顺序表示根据本发明的可替换技术的示意图；

图12是根据本发明的另一技术的示意图；和

图13和图14是根据本发明的另一替换技术的示意图。

具体实施方式

参考附图，首先参考图1至图3，示出了具体用于切除粘接的车辆车窗板(诸如，风挡玻璃)的切除系统。切除系统包括卷绕单元1和引导结构2。柔性切割线环绕风挡玻璃车窗板的外侧环绕，以位于粘接密封条(通常为聚氨酯粘接密封条)的周围附近，该粘接密封条夹在车辆的车窗板和支撑框架之间。切割线的相对端被供给穿过由穿过粘接密封条形成的穿孔通道(下面将详细描述)且其自由端部随后均环绕所述卷绕单元的单独卷绕线轴4、5卷绕。如将要描述的一样，所述线的较长端部围绕经过引导结构2的引导滑轮6、7和卷绕单元1的第一个导轮8；切割线的较短端部围绕经过卷绕单元的另一个导轮9。

卷绕单元1包括一对可松开的吸附杯座10、11，吸附杯座10、11使得卷绕单元可松开地固定到风挡玻璃上。吸附杯座包括刚性塑料杯12和位于下方的柔性橡胶边缘膜13。相应的致动杆/放松杆14使得能施加和解除一致的吸力。这种吸附座通常在风挡玻璃更换和维修技术中使用。吸附杯座10、11可枢转/可倾斜地安装在卷绕单元的支架15上，以确保两个座10、11均能处于与风挡玻璃良好接合的状态，而不管该风挡玻璃的曲率如何。支架15的主体承载一对并排的悬挂卷绕线轴4、5。线轴连接到轴向卷绕轴上，该轴向卷绕轴支撑在设置于卷绕单元上的轴承16、17中。线轴4、5通过机械致动器(诸如机动的卷绕或绞缠工具)或通过手动卷绕器手动地可轴向旋转地驱动。驱动凸台18设置有凹槽19(方形孔)用于接收突出的驱动工具。在卷绕线轴的外侧设置由低摩擦塑料材料制成的相应的导线滑轮8、9。滑轮安装成可绕相应的旋转轴线旋转。导轮随着切割线被成切线地拉动经过以下所述滑轮而旋转。卷绕线轴4、5通过相应的棘齿机构被保持为只能沿一个方向(分别沿相反方向)旋转。每个机构均包括棘齿超驰装置(ratchet override)，从而允许事先被张紧的线松弛，或解绕(反向卷绕)。

引导结构2包括顶点吸附杯座20，从该杯座延伸有成角度地分开的臂部21、22，每个臂部在它们各自的远端承载相应的远端引导滑轮6、7。远端引导滑轮6、7由低摩擦塑料材料制成并在相应的支撑凸台23、24上可旋转地安装在臂部的远端。每个滑轮包括外围通道25，切割线位于该外围通道内。每个臂部21、22设置有相应的远端吸附杯座26、27。远端吸附杯座26、27沿着相应的臂部21、22可滑动并设置有固定夹具28，该固定夹具由旋转手柄29致动，以将相应的远端吸附杯座固定在沿着相应臂部的长度的希望的位置处。固定夹具还允许远端吸附杯座绕由相应臂部构成的杆的圆周外表面进行角旋转(图2和图3a中的箭头A)。吸附杯座在相应臂部下方的深度也可以通过吸附杯座被调节(图2和3a中的箭头B)，该杯座包括直立柱31，夹具28通过埋头螺钉30关于直立柱31可相对滑动和固定。吸附杯座26、27还能绕直立的支撑柱31枢转(图3a中的箭头C)。臂部的近端通过相应的球面轮廓的凸台35安装到顶部吸附座20上，部分球面的环形衬套轴承37围绕凸台35安装。这些安装允许臂部之间的角度被调节(图2中的箭头D)以适合被加工的风挡玻璃的结构和尺寸。臂部轴线与风挡玻璃的表面之间的角度也可以被改变以适合风挡玻璃的曲率(图3b中的箭头E)。所述引导系统的布置确保远端引导滑轮6、7能够被准确地定位在风挡玻璃的角部附近，且使远端吸附杯座28能被方便地定位以在远端滑轮6、7的附近提供固定支撑。因为臂部21、22均被安装在顶部吸附杯座20上，所以整个引导结构被可靠地保持于风挡玻璃上，臂部承受由张紧的切割线施加的相当大的支撑力。鉴于在卷绕过程中在线中产生很大的力，重要的是，引导结构被充分可靠地保持固定于风挡玻璃上并具有足够的结构完整性。

参照图4至图8，其中描述了切除诸如车辆风挡玻璃的示例性本体的系统的操作。该技术能进行系统装置的定位以实现切除，且很少或无需系统装置的随后重定位。因此，该设置是该技术的重要阶段。

如图4所示，引导结构2开始通过吸附杯座20、28安装到风挡玻璃的内侧。其目的是将滑轮6、7尽可能远地定位在风挡玻璃的一侧的上角部和下角部内，且在玻璃和滑轮之间的间距尽可能小。通常，引导结构滑轮6、7被定位在车辆的非驾驶侧。在示出的右座驾驶的实施例中引导结构滑轮6、7被定位在风挡玻璃左侧的上、下角部中。在这种考虑下定位吸附垫且可调节夹具用于对该定位进行精调。

卷绕单元1固定在风挡玻璃相对侧的风挡玻璃的下侧，沿着顶部边缘使滑轮成并排关系，从而使其中一个滑轮(滑轮9)尽可能远地定位在上角部内。图5中示出了这种结构。

如从其他形式的风挡玻璃拆卸中可知，优选使用的切割线的截面通常为方形。通过处于如上所述位置的卷绕单元和引导结构，切割线绕风挡玻璃的外侧环绕，从而位于粘接密封条的外围附近，该粘接密封条夹在车辆的车窗板和支撑框架之间。切割线的相对端被供给穿过在风挡玻璃X位于卷绕单元1的位置下方的角部穿过粘接密封条形成的穿孔通道。线的较长端长度40被拉动穿过至车辆的内部，围绕经过引导结构的两个滑轮6、7并被连接以卷绕到最接近其中安装有卷绕单元的角部的卷绕单元的卷绕线轴4上。在线被连接用于卷绕到其他卷绕线轴5上之前，线的较短端部长度41在风挡玻璃的内侧附近被供给并围绕经过最接近其中安装有卷绕单元的角部的卷绕单元的滑轮9(因此线的端部交叉以连接到卷绕单元的相应卷绕线轴4、5上)。所述的情况如图6所示。这构成了所述技术的设置阶段。

切除处理过程中的第一阶段是：通过在左侧的卷绕线轴5上卷入而使线较短端部长度41卷绕；这使得切割线向上移动通过粘接密封条并绕过风挡玻璃靠近卷绕单元的上角部，沿着风挡玻璃的上边缘的较短部分行进。该较短端部长度经过了图7中由虚线示出的一系列位置。在此，棘齿被松开从而线轴稍稍重绕直到线变得稍稍松驰为止。在下文将描述这么做的原因。

卷绕单元1的另一个卷绕线轴4的操作实现沿着风挡玻璃的下边缘到风挡玻璃靠近引导结构的那侧和沿着风挡玻璃的上边缘的切除。一系列的内部线长度位置由图8中的虚线示出。最初，在线离开下引导滑轮之后，已从第一操作卷绕线轴松开的棘齿被重新致动。第二卷绕线轴4的连续操作使切割线围绕风挡玻璃的上角部并沿着风挡玻璃的上边缘(如图中示出的从左至右)移动，以与卷绕单元上方的较短的线长度部分相交，从而实现风挡玻璃的完全切除。

如上所述，第一使用的卷绕线轴5的棘齿在第一、较短长度切除后被松开。这是因为在第二切除阶段中，其中较长长度的线被卷入且其中切割线沿着图中风挡玻璃的下边缘从右向左移动，在风挡玻璃的这个区域中可能遇到的过厚粘接材料对于切除而言比较坚硬，从而增加了通过系统传导的力。通过使第一卷绕线轴5的棘齿不活动，线在该处将会滑行/滑动，供给退出第一线轴至一定程度，从而在切除切片动作中有助于在该处的切除有效性。当完成硬块切除时，线将再次沿最小阻力的路径行进并继续正常切割(且线将停止退出第一卷绕线轴)。这个系统调节减少了由于过大的张力而导致线断裂的可能性。然后能再应用棘齿。棘齿应被再应用且不活动的位置通常根据操作员的技能、经验和判断而决定。

在图9和图10中示出的技术中，仅利用线41和卷绕单元1(不需要诸如引导件2的额外引导件)拆卸车窗板。在这个技术中，如图9所示，卷绕单元最初被固定到车窗板的方向盘侧，定位在方向盘的上方。通过如上所述定位卷绕单元和引导结构，切割线绕风挡玻璃的外侧环绕以位于粘接密封条的外围附近，该粘接密封条被夹在车辆的车窗板与支撑框架之间。切割线的相对端被供给穿过在卷绕单元1的位置下方的角部中穿过风挡玻璃X的粘接密封条形成的穿孔通道。

线的长度41被拉动穿过到车辆的内部，并围绕经过卷绕单元的滑轮9并被连接，以卷绕到卷绕单元的卷绕线轴5上。线47的自由端长度被拉动，该自由端长度足够到达车窗板的左侧上角部。卷绕线轴5然后被操作以使得线长度41沿着风挡玻璃侧部向上切除穿过粘接密封条，直到切割线环绕经过风挡玻璃的右侧上角部为止。在这时，单元1从风挡玻璃上被拆下并重新定位在车窗板上的左侧上角部中，如图10所示。在重新定位单元1之前，卷绕线轴5的棘齿被松开以允许线在移动经过车窗板时从线轴绕出，以重新定位。棘齿随后被重新接合且线轴5再一次被操作以从图10中示出的位置卷入线直到其到达图10中以虚线示出的位置为止。

接着，单元1围绕车窗板的角部移过大致直角，到达图11中示出的位置，在该位置处单元1被固定到车窗板上。为了能实现这个移动，线轴5的棘齿再次被松开且然后在单元处于如图11所示的位置时被再次接合。线47的自由长度的端部然后环绕滑轮8卷绕并连接到卷绕线轴4上，线轴4和线轴5被顺序(或同时)操作以完成切除。如图11所示，线长度在Z处交叉以完成切除。在外侧与相应的线轴4、5隔开设置的滑轮8、9在切除过程中有助于卷绕单元的操作。

在图12中，示出了修改的卷绕单元1，该单元具有附加的被围绕的滑轮108、109，这些滑轮被定位成在四个相应的角部提供相应的滑轮。该单元如图12所示安装在车窗板的中心附近。线环绕板的外部，且该线的两端在X处穿过通道到达车辆的内侧。自由端通过在115处的线交叉被固定到相应的线轴4、5上。线轴4、5进行操作以从示出的位置绕入线的相应长度，从而导致关于车窗板的整个外围进行切割。

在对该技术的修改中，如图13和图14所示，使用四个滑轮的卷绕单元。该单元最初如图13所示定位，而滑轮4最初被操作以围绕车窗板的左侧上角部卷绕线。然后，该单元被重新定位成如图14所示的位置，且两个卷绕线轴4和5被操作(通常为顺序操作)以完成切除过程。

本发明提供了线切除系统的益处，而不需要过分复杂的系统装置结构也不需要在初始设置之后显著地重新配置所述装置。可以由具有相对较少经验或体力的操作员在最小复杂性的初始设置程序之后使用该技术。

Claims (34)

1、一种卷绕单元，该单元利用切割线切除车辆车窗板，该卷绕单元具有：

用于安装所述单元的安装装置；

用于卷绕切割线的第一和第二卷绕线轴；和，

与所述卷绕线轴和/或所述安装装置隔开的至少一个被线围绕的引导件。

2、根据权利要求1所述的卷绕单元，其中所述被围绕的引导件包括相对于所述单元被可旋转地安装的导轮或滑轮。

3、根据权利要求1或2所述的卷绕单元，其中所述卷绕线轴并排布置，且相应的导轮或滑轮定位在每个相应的卷绕线轴的外侧。

4、根据权利要求2或3所述的卷绕单元，其中所述导轮相对于所述单元被可旋转地安装。

5、根据上述任一项权利要求所述的卷绕单元，其中至少一个所述卷绕线轴包括禁止线轴沿一个或另一个方向旋转的棘齿结构。

6、根据权利要求5所述的卷绕单元，其中所述棘齿是可松开的，以允许线轴沿两个相反的方向旋转。

7、根据上述任一项权利要求所述的卷绕单元，其中所述安装装置包括一个或多个吸附座。

8、根据上述任一项权利要求所述的卷绕单元，其中所述单元包括四个导轮或滑轮，以引导所述线，所述导轮或滑轮大致设置在多边形的名义角部处。

9、一种切除通过介入的粘接材料粘接在框架中的车辆车窗板的方法，该方法包括：

将线卷绕单元设置在风挡玻璃上，该卷绕单元包括多个卷绕线轴和定位在所述车窗板的角部附近的至少一个被线围绕的引导件；

将线引导结构设置在所述风挡玻璃上与所述线卷绕单元隔开，所述线引导结构包括相应的定位在所述车窗板的相应角部附近的被线围绕的引导件；

围绕所述车窗板的外围环绕切割线并将所述线的第一和第二端插入穿过所述粘接材料；

通过所述卷绕线轴从相对的端部卷绕所述线。

10、根据权利要求9所述的方法，其中所述线卷绕单元和所述线引导结构相对于所述车窗板的设置位置在所述切除处理过程中大致保持固定。

11、根据权利要求9或10所述的方法，其中所述卷绕线轴彼此隔开且所述切割线的相对端绕相应的线轴卷绕，从而在所述卷绕线轴附近形成有线交叉部分。

12、根据权利要求9至11中任一项所述的方法，其中所述线卷绕单元和线引导结构在车辆内部设置在所述车窗板上，所述切割线在车辆外部绕所述车窗板的外围环绕。

13、根据权利要求9至12中任一项所述的方法，其中一个或多个被围绕的引导件包括可旋转安装的导轮。

14、根据权利要求9至13中任一项所述的方法，其中所述线引导结构包括具有一个或多个吸附座的安装结构。

15、根据权利要求9至14中任一项所述的方法，其中所述线卷绕单元包括具有一个或多个吸附座的安装结构。

16、根据权利要求9至15中任一项所述的方法，其中，在设置中，在靠近所述车窗板的角部的位置处，所述切割线穿过所述粘接材料。

17、根据权利要求16所述的方法，其中，在设置中，所述切割线在所述车窗板的与所述线卷绕单元相同一侧的位置处穿过所述粘接材料。

18、根据权利要求17所述的方法，其中，在设置中，在大致位于所述线卷绕单元正下方的位置处，所述切割线经过所述粘接材料。

19、根据权利要求9至18中任一项所述的方法，其中所述引导结构的所述被线围绕的引导件定位在所述车窗板的同一侧。

20、根据权利要求9至19中任一项所述的方法，其中，在车辆的内部，在设置时，切割线的较长长度围绕所述引导结构的被围绕的引导件延伸并卷绕在所述卷绕单元的第一卷绕线轴上，切割线的较短长度围绕所述卷绕单元的被围绕的引导件延伸并卷绕在所述卷绕单元的第二卷绕线轴上。

21、根据权利要求20所述的方法，其中连接到线的所述较短长度的所述线轴被首先卷入以实现第一切除阶段；连接到所述较长线长度的所述线轴被随后卷入。

22、根据权利要求9至21中任一项所述的方法，其中在所述卷绕处理过程中，其中一个所述线轴的棘齿被松开以便于使所述切割线的事先卷绕的部分松弛或解绕。

23、一种用于辅助根据上述任一项权利要求所述的切除方法的性能的引导结构，其中该引导结构包括座和一对定位分支，该对定位分支在由该对分支的近端限定的顶点处从所述座延伸，每个所述分支在其远端处承载用于所述切割线的相应被围绕的引导件。

24、根据权利要求23所述的引导结构，其中，所述被围绕的引导件包括可旋转地安装在所述相应分支上的导轮。

25、根据权利要求23或24所述的引导结构，其中所述分支可枢转地连接到所述座上，以使所述分支之间的角度可以改变。

26、根据权利要求23至25中任一项所述的引导结构，其中所述分支可枢转地连接到所述座上，以使所述分支能够沿两个相互垂直的轴线枢转。

27、根据权利要求26所述的引导结构，其中所述枢转座包括球-承窝型连接。

28、根据权利要求23至27中任一项所述的引导结构，其中所述顶点座包括吸附座。

29、根据权利要求23至28中任一项所述的引导结构，其中一个或两个分支设有位于所述分支的所述相对端部中间的另一个座。

30、根据权利要求29所述的引导结构，其中所述另一个座包括吸附座。

31、根据权利要求29或30所述的引导结构，其中所述另一个座可调节为沿着所述分支的长度固定在不同的位置处。

32、根据权利要求29至31中任一项所述的引导结构，其中所述另一个座的关于所述分支的纵向轴线的角定向是可调节的。

33、根据权利要求29至32中任一项所述的引导结构，其中所述另一个座可调节到在所述分支下方的所述座的位置。

34、一种利用切割线切除车辆车窗板的装置，该装置包括：

卷绕单元，该卷绕单元包括：

用于安装所述卷绕单元的安装装置；

用于卷绕所述切割线的第一和第二卷绕线轴；和

离开所述安装装置定位的至少一个被线围绕的引导件；和，

引导结构，该结构包括用于安装所述引导结构的安装装置和一对定位分支，该对分支在由所述分支的近端限定的顶端处从所述座延伸，每个所述分支在远端处承载用于所述切割线的相应被围绕的引导件。

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