CN101041366B - 自行车座垫总成 - Google Patents

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Abstract

本发明一种自行车座垫总成包含有一座垫本体，此本体具有一承载部，及一前伸部，以及一位于二者间的鞍部，该承载部是用来支撑骑乘者的臀部，该鞍部则于骑乘者乘座于该承载部时，会形成一对应骑乘者生殖部位的一空间，一方面用以避免骑乘时因生殖器受挤迫的不舒适感，另一方面则具透气的功能。

Description

自行车座垫总成
技术领域
本发明是与自行车座垫有关，特别是关于一种具有良好支撑性及舒适性的自行车座垫总成。
背景技术
自行车运动方兴未艾，一直受到广泛的喜爱，相对的，厂商亦是一直提出许多的相关组配件，以提供骑士们更好更为理想的骑车环境。
于行车中，「座垫」常是被忽略的一部分，其实，座垫必须承受骑士的重量，并提供支撑效果，如果结构设计不良或有所损坏，将影响行车的舒适度与安全及效率。
而目前的自行车座垫特别是专业竞赛用的座垫，为达到轻量化的目的经常是使用碳纤维等硬质材料制成，使得骑士骑车时舒适度不佳为一大问题，不符人体工学要求的座垫更常会压迫重要部位，实是影响行车舒适度与效率；以上，实为目前自行车座垫所存在的共同问题，有待加以克服解决。
发明内容
本发明目的为能解决前揭问题。本发明所提供的自行车座垫总成包含有一座垫本体，此本体具有一承载部，及一前伸部，以及一位于二者间的鞍部，该承载部是用来支撑骑乘者的臀部，该鞍部则于骑乘者乘座于该承载部时，会形成一对应骑乘者生殖部位的一空间，一方面用以避免骑乘时因生殖器受挤迫的不舒适感，另一方面则具透气的功能。
本发明自行车座垫总成在实施时，可使该鞍部成凹弧状，更详细的说，即该部位具有一最低点，然后自该最低点分别往承载部以及前伸部逐渐升高。该承载部的最高点与该鞍部最低点的高度差最好介于30mm至60mm之间。
本发明自行车座垫总成的另一特征是其座垫本体可设有一沿其长度方向延伸将该本体分成对称二部分的中央槽沟，供透气用。
本发明自行车座垫总成的再一特征在于其座垫本体的设有二分别对应于骑乘者臀部的微凹部，用以提供较佳的臀部支撑效果。
本发明自行车座垫总成的又一特征是该座垫本体亦设有一自其顶面向下延伸的长形凹入段，该凹入段具有二位于其长度方向二侧且自该座垫顶面往下延伸的侧板，另外，本发明自行车座垫更包含有一组接装置，用来与该凹入段将该座垫本体固接于自行车座管上。
本发明自行车座垫总成的又再一特征在于前述的组接装置包含有一结合块，其上设有多个螺孔，是置于该凹入段内；一连接片，其具有一上容置部用以承接该凹入段的底，以及一通孔，该连接片是用来与自行车座管的结合机构配合，然后以该机构的组接螺栓贯穿该通孔而螺接于该结合块的螺孔上，通过此将该座垫固接于该座管上。
以下兹举多个较佳实施例并配合图式对本发明做进一步的说明，其中：
附图说明
图1是本发明第一较佳实施例的立体图；
图2是图1所示实施例的立体分解图；
图3是图1所示实施例的顶侧视图；
图4是图1所示实施例的一侧视图；
图4A是图1所示实施例的座垫本体的后侧视图；
图5是图1所示实施例的一使用状况示意图；
图6是图1所示实施例的另一使用状况示意图；
图7是沿图47-7方向上的剖视图；
图7A是沿图37A-7A方向上的剖视图；
图8是本发明第二较佳实施例的立体分解图；
图9是本发明第三较佳实施例的立体分解图；
图10是本发明第四较佳实施例的一侧视图；
图11是本发明第五较佳实施例的立体图；
图12是沿图1112-12方向上的剖视图；
图13是本发明第六较佳实施例与图12相同方向上的剖视图；
图14是本发明第七实施例的分解立体图；
图15是本发明图14所示实施例的组合立体图；
图16是本发明第八实施例的组合立体图；以及
图17是图16所示实施例的部分分解立体图。
【主要元件符号说明】
自行车座垫总成10    座垫本体12        组接装置14
宽大承载部16        微凹部162、164    前伸部18
鞍部20              最低点22          中央槽沟23
凹入段24            侧板240           前板242
后透空区244         底透空区246       上唇缘248
下唇缘250           短侧边252         长侧边254
凹入260             底透空区244
结合块32            螺孔322
连接片34            承载槽342         条孔344
短圆柱体36          长圆柱体38
自行车座管1         连接片2
结合块32’          凹槽322’、324’
纵向凹槽326’       条孔328’
座垫本体50          支撑杆52
座垫本体60          弹性垫体62
座垫本体70          承载部72
微凹区722、724      软质垫体74、76    弹性护套78
具体实施方式
首先请参阅图1至图5，本发明第一较佳实施例的自行车座垫总成10具有一座垫本体12以及一组接装置14。本体12具有一位于后段的宽大承载部16，一位于前段的前伸部18以及一位于二者间的鞍部20。鞍部20是呈凹弧状，更详细的说，其具有一最低点22，然后再由此点往两侧渐次爬升，于本实施例，承载部16最高点与鞍部20最低点的高度差可介于30～60mm，于本实施例是约为32mm，通过此，如图5所示，当骑乘者的臀部被承载部16所支撑时，鞍部20会形成一容置空间，使骑乘者的生殖器官免于受挤迫，并具透气的效果。
本实施例进一步可在座垫本体12设一沿其长度方向延伸将其分成对称二部分的中央槽沟23，供透气用；又，承载部16的两对称部位则各设有一微凹部162、164，通过此使骑乘者的臀部正好贴合于各微凹部162、164上，如图6所示。
本实施例座垫10为使座垫本体12固接于自行车座管上，是于本体12上设有一自其顶面向下延伸的长形凹入段24，凹入段24具有二侧板240，一前板242，一后透空区244以及一底透空区246。后透空区244近本体12顶面处设有一上唇缘248，作为补强以及配合其它元件固接工具包之用。底透空区244设有一下唇缘250，用以配合该组接装置14将座垫本体12固接于自行车座管上。由于本实例的凹入段24是自鞍部20延伸至承载部16，而底透空区246是位于一水平面上，因而侧板240将具有一短侧边252以及一长侧边254。换言的，承载部16顶面至底透空区244的距离是大于鞍部20顶面至底透空区244的距离。
组接装置14是用来将座垫本体12固接于自行车座管上，其具有一结合块32，一连接片34。结合块32具有一螺孔322，是置于凹入段24内且靠抵于下唇缘250内侧，连接片34具有一承载槽342供下唇缘320外侧的靠抵，以及一条孔344。组接时，是将连接片34与自行车座管1上的另一连接片2耦接在一起，然后再以一螺栓3贯穿座管管身，各连接片的条孔并与结合块32的螺孔322螺接，如此即可将座垫本体组接于自行车座管上，如图4及图7所示。
再请参阅图8及图9，前述组接装置的另一实施例是于结合块32’的顶端面上至少设有一横向凹槽，本实施例为二横向凹槽322’、324’，一纵向凹槽326’，以及一位于纵向凹槽326’上的条孔328’；然后取用二短圆柱体36(如图8所示)，或一长圆柱体38(如图9所示)，组接时，各短圆柱体36是分别置于二横向凹槽322’上，而长圆柱体38则可置于一纵向凹槽326’上，通过此，以螺栓将座垫本体12与自行车座管螺接在一起。
再如图10所示，本发明在实施上亦可于凹入段24的各侧板240的长侧边254分别设一凹入260，用以当承载部16受压时，凹入260可形成一缓冲区，增加骑乘时的舒适感。
又请参阅图11至图13，本发明的座垫本体在实施上亦可图号50所示，利用传统的支撑杆52(例如具有一封闭端，二自该封闭端平行延伸的杆身)与自行车座管组接，支撑杆52可以一体成型(图11所示)或以插接方式(如图13所示)设于座垫本体50上。
更且再请参阅图14至图16，本发明的座垫在实施上亦可包含一座垫本体60，以及一弹性垫体62。本体于其垫面设有对称的两透空区64(如图14所示)，弹性垫体62是包覆于座垫本体60表面。或者是如图16及图17所示，座垫本体70在其承载部72的二微凹区722、724分别装填一软质垫体74、76，然后再以一弹性护套78包覆于座垫本体70外侧。
如前所述，本发明自行车座垫通过由座垫本体鞍部与承载部的适当高度差形成一开放空间供容置骑乘者的生殖部位，如此不但可减轻该身体重要部位的挤迫感，更具有透气降温的效果。另外，本发明自行车座垫通过由翼板以及组接装置的设计，而可省却传统用来将座垫组接于自行车座管上的支撑杆(弓杆)，更是一种前所未有的改良。

Claims (8)

1.一种自行车座垫总成，其特征在于包含有：
一座垫本体，该本体具有一承载部，及一前伸部，以及一位于二者间的鞍部，该承载部是用来支撑骑乘者的臀部，该前伸部较该承载部为短而且较窄，用来位于骑乘者两腿之间，该坐垫本体固置于自行车车体时，该承载部自地面算起之高度大于该前伸部，该承载部与该前伸部通过该鞍部连接在一起，该承载部沿其长度方向向上隆起，具有一最高区以及一最低区，该最高区界定一支撑板面，该鞍部具有一底座，一最低点位于该底座上，一第一倾斜段自该最低点往该承载部之最低区渐次爬升，以及一第二倾斜段自该鞍部的最低点往该前伸部渐次爬升，藉此用以界定一开放空间，供骑乘者之生殖部位可舒适地置放于其上；
该座垫本体具有一长形凹入段，该凹入段具有二侧板，一前板以及一底透空区，以及一配合该凹入段用来将该座垫本体组接于自行车座管上的组接装置；
该组接装置包含有一置于该凹入段内的结合块，其上设有多个螺孔；一连接片，其具有一上容置部用以承接该凹入段底部，以及一通孔，该连接片是用来与自行车座管的结合机构配合，然后以该机构的组接螺栓贯穿该通孔而螺接于该结合块的螺孔上，通过此将该座垫固接于该座管上。
2.如权利要求1所述的自行车座垫总成，其特征在于，该座垫本体设有一沿其长度方向延伸将该本体分成对称二部分的中央槽沟。
3.如权利要求1所述的自行车座垫总成，其特征在于，该支撑板面上设有二分别对应于骑乘者臀部的微凹部，用以提供臀部支撑。
4.如权利要求1所述的自行车座垫总成，其特征在于，各侧板的自由端位于同一平面且往内垂直弯折形成一下唇缘。
5.如权利要求1所述的自行车座垫总成，其特征在于，各侧板具有一短侧边以及一长侧边。
6.如权利要求1所述的自行车座垫总成，其特征在于，各侧板的长侧边分别设一凹入，用以当承载部受压时，该凹入形成一缓冲区，用以增加骑乘时的舒适感。
7.一种自行车座垫总成，其特征在于包含有：
一座垫本体，该本体具有一承载部，及一前伸部，以及一位于二者间的鞍部，该承载部是用来支撑骑乘者的臀部，该前伸部较该承载部为短而且较窄，用来位于骑乘者两腿之间，该坐垫本体固置于自行车车体时，该承载部自地面算起之高度大于该前伸部，该承载部与该前伸部通过该鞍部连接在一起，该承载部沿其长度方向向上隆起，具有一最高区以及一最低区，该最高区界定一支撑板面，该鞍部具有一底座，一最低点位于该底座上，一第一倾斜段自该最低点往该承载部之最低区渐次爬升，以及一第二倾斜段自该鞍部的最低点往该前伸部渐次爬升，藉此用以界定一开放空间，供骑乘者之生殖部位可舒适地置放于其上；
该座垫本体具有一长形凹入段，该凹入段具有二侧板，一前板以及一底透空区，以及一配合该凹入段用来将该座垫本体组接于自行车座管上的组接装置；
该组接装置包含有一置于该凹入段内的结合块，其顶面上设有至少一横向凹槽，一条形孔以及一置于该凹槽上的短柱体，其上设有多个螺孔；一连接片，其具有一上容置部用以承接该凹入段底部，以及一通孔，该连接片用来与自行车座管的结合机构配合，然后以该机构的组接螺栓贯穿该通孔而螺接于该短柱体的螺孔上，通过此将该座垫固接于该座管上。
8.一种自行车座垫总成，其特征在于包含有：
一座垫本体，该本体具有一承载部，及一前伸部，以及一位于二者间的鞍部，该承载部是用来支撑骑乘者的臀部，该前伸部较该承载部为短而且较窄，用来位于骑乘者两腿之间，该坐垫本体固置于自行车车体时，该承载部自地面算起之高度大于该前伸部，该承载部与该前伸部通过该鞍部连接在一起，该承载部沿其长度方向向上隆起，具有一最高区以及一最低区，该最高区界定一支撑板面，该鞍部具有一底座，一最低点位于该底座上，一第一倾斜段自该最低点往该承载部之最低区渐次爬升，以及一第二倾斜段自该鞍部的最低点往该前伸部渐次爬升，藉此用以界定一开放空间，供骑乘者之生殖部位可舒适地置放于其上；
该座垫本体具有一长形凹入段，该凹入段具有二侧板，一前板以及一底透空区，以及一配合该凹入段用来将该座垫本体组接于自行车座管上的组接装置；
该组接装置包含有一置于该凹入段内的结合块，其顶面上设有至少一纵向凹槽，一条形孔以及一置于该凹槽上的长柱体，其上设有多个螺孔；一连接片，其具有一上容置部用以承接该凹入段底部，以及一通孔，该连接片是用来与自行车座管的结合机构配合，然后以该机构的组接螺栓贯穿该通孔而螺接于该长柱体的螺孔上，通过此将该座垫固接于该座管上。
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