CN201646949U - 改进结构的自行车座垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进结构的自行车座垫，包含一顶面设有多个凹陷区且底面前端设有插接部的壳体；一设于壳体底面后端的支撑单元，其包括有一固定座、分别自固定座两侧朝远离壳体方向延伸的翼架、及分别接于翼架一端的套接部；分别置于各凹陷区内的缓冲垫；以及包覆于壳体顶面且封闭缓冲垫的外覆座。借此，可利用支撑单元的悬空设计以增加壳体的可活动性与可挠曲度，并可借所容置的缓冲垫以提升强化结构强度，因此当结合于自行车上供骑乘者跨坐使用时，相对减少座垫所产生的反作用力，而使座垫维持极佳的弹性，且具有良好的舒适性与稳定度。

Description

改进结构的自行车座垫

技术领域

本实用新型有关于一种改进结构的自行车座垫，尤指一种相对减少座垫所产生的反作用力，而使座垫维持极佳的弹性，且具有良好的舒适性与稳定度的自行车座垫。

背景技术

一般公知的自行车座垫，其至少包含有一壳体、一设于壳体前端的插接部、两个设于壳体后端底面上的支架孔位、接于插接部与支架孔位内的支架、一置于壳体表面的海绵垫、及一包覆于壳体与海绵垫的外覆座所构成；施以组装时，将支架锁固于自行车的座管上，使骑乘者利用该座垫内的海绵垫配合支架以维持跨坐骑乘时的基本弹性。

但由于该座垫本身除了海绵垫之外，并无其它可供缓冲避震的结构设计，不但使得壳体的硬度与强度似乎不足以支撑而产生碎裂的可能，更容易因为支架孔位直接连设于壳体后端的底面上，造成壳体与支架的接合处将出现两抵触硬点，导致该座垫的质感过硬，舒适度不佳，且弹性与缓冲效果有限，一旦自行车行驶经过坑洞或颠簸的路面时，将因为产生不规则的跳震动，导致骑乘者的臀部受瞬间或连续的垂直力而重压迫于该座垫上，致使不适感加剧而形成更严重的伤害。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服上述已有技术的缺失，提供一种改进结构的自行车座垫，该自行车座垫能相对减少座垫所产生的反作用力，而使座垫维持极佳的弹性，且具有良好的舒适性与稳定度。

为达上述目的，本实用新型提出一种改进结构的自行车座垫，包含一顶面设有多个凹陷区且底面前端设有插接部的壳体；一设于壳体底面后端的支撑单元，其包括有一固定座、分别自固定座两侧朝远离壳体方向延伸的翼架、及分别接于翼架一端的套接部；分别置于各凹陷区内的缓冲垫；以及包覆于壳体顶面且封闭各凹陷区内的缓冲垫的外覆座。

在本实用新型中，该壳体包括有一形成于壳体后端的乘坐部、及一与乘坐部一体且形成于壳体前端的渐缩部，而所述各凹陷区设于乘坐部的顶面，该支撑单元设于乘坐部的底面，且该插接部设于渐缩部的底面。

在本实用新型中，该乘坐部大略呈一五边形。

在本实用新型中，该壳体上设有至少三个凹陷区，而各凹陷区内分别置有一缓冲垫。

在本实用新型中，所述各缓冲垫的材料为海绵、泡棉或硅胶。

与现有技术相比，本实用新型具有如下特点和优点：

本实用新型利用支撑单元的悬空设计以增加壳体的可活动性与可挠曲度，并可借所容置的缓冲垫以提升强化结构强度，因此当结合于自行车上供骑乘者跨坐使用时，相对减少座垫所产生的反作用力，而使座垫维持极佳的弹性，且具有良好的舒适性及稳定度。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1为本实用新型的立体外观示意图；

图2为本实用新型的立体分解示意图；

图3为本实用新型另一角度的立体分解示意图；

图4为本实用新型的后视状态示意图；

图5为本实用新型的侧视状态示意图。

附图标记说明：

1壳体               11乘坐部

12渐缩部            13凹陷区

14插接部            2支撑单元

21固定座            22翼架

23套接部            3缓冲垫

4外覆座

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

请先参阅图1、图2及图3所示，分别为本实用新型的立体外观示意图、本实用新型的立体分解示意图及本实用新型另一角度的立体分解示意图。如图所示：本实用新型一种改进结构的自行车座垫，其至少由一壳体1、一支撑单元2、多个缓冲垫3以及一外覆座4所构成。

上述该壳体1包括有一形成于后端的乘坐部11、及一与乘坐部11一体且形成于前端的渐缩部12，该乘坐部11大略呈一五边形，而该乘坐部11的顶面设有至少三个凹陷区13，且于该渐缩部12的底面设有一插接部14。

该支撑单元2设于壳体1的乘坐部11的底面，其包括有一固定座21、分别自固定座21两侧朝远离壳体1方向延伸的翼架22、及分别接于翼架22两端的套接部23。

各缓冲垫3分别置于各凹陷区13内，而各缓冲垫3的材料可为海绵、泡棉或硅胶。

该外覆座4包覆于壳体1顶面且封闭各凹陷区13内的缓冲垫3；这样，借由上述结构组合成一全新改进结构的自行车座垫。

再请参阅图4和图5所示，分别为本实用新型的后视状态示意图与本实用新型的侧视状态示意图。如图所示：当本实用新型于运用时，可凭借渐缩部12底面的插接部14及支撑单元2所延伸翼架22一端的套接部23与自行车座管上的支架接合(图中未示出)，以供骑乘者跨坐使用时，可利用支撑单元2两侧翼架22的悬空设计，依据力学原理而施以一点连设于壳体1底面(即插接部14的位置处)，如此明显增加壳体1于跨坐时的可活动性与可挠曲度，避免已有技术中的座垫过于坚硬的不舒适感，并借所容置的缓冲垫3以提升强化结构强度。

综上所述，本实用新型改进结构的自行车座垫确实有效排除现有技术的缺失，因此当结合于自行车上供骑乘者跨坐使用时，相对减少座垫所产生的反作用力，而使座垫维持极佳的弹性，且具有良好的舒适性与稳定度，终使本实用新型更进步、实用且符合骑乘者的需求，现依法提出实用新型专利申请。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.一种改进结构的自行车座垫，其特征在于，所述的自行车座垫包含：

一壳体，其顶面设有多个凹陷区，且其底面的前端设有一插接部；

一支撑单元，设于所述壳体底面的后端，所述支撑单元包括有一固定座、分别自所述固定座两侧朝远离所述壳体方向延伸的翼架、及分别接于所述翼架两端的套接部；

多个缓冲垫，分别置于所述各凹陷区内；以及

一外覆座，包覆于所述壳体顶面且封闭所述各凹陷区内的缓冲垫。

2.如权利要求1所述改进结构的自行车座垫，其特征在于，该壳体包括有一形成于所述壳体后端的乘坐部、及一与所述乘坐部一体且形成于所述壳体前端的渐缩部，而所述各凹陷区设于所述乘坐部的顶面，该支撑单元设于所述乘坐部的底面，且该插接部设于所述渐缩部的底面。

3.如权利要求2所述改进结构的自行车座垫，其特征在于，该乘坐部呈五边形。

4.如权利要求1所述改进结构的自行车座垫，其特征在于，该壳体上设有至少三个所述凹陷区，而所述各凹陷区内分别置有一所述缓冲垫。

5.如权利要求1所述改进结构的自行车座垫，其特征在于，所述各缓冲垫的材料为海绵、泡棉或硅胶。

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