CN203865776U - 一种降噪及吸震电梯轿顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种降噪及吸震电梯轿顶，其特征在于：包括上轿顶、下轿顶，上轿顶和下轿顶之间设有降低轿厢内的噪音和振动的减震装置，由于本实用新型把现有技术的单层结构，改为双层降噪与吸振的结构，并配合合理设计减震装置，使轿厢内的噪音和振动达到最小，达到理想的乘坐舒适感。

Description

一种降噪及吸震电梯轿顶

技术领域：

本实用型吸振装置涉及电梯吸振系统的一部分、特别涉及轿顶的降噪及吸震。 

背景技术：

随着城市的发展和人口压力的增大，楼层越来越高，电梯已成为城市生活中不可或缺的工具。人们在乘坐电梯时，对电梯的乘坐环境是否舒适比较重视，而噪音的大小是评价电梯舒适程度的一个重要指标。如现有专利公开一种降噪电梯轿顶201120250448.0，其采用孔盖和带有中孔的顶板相配合，轿厢的顶部不能产生明显的“鼓面”效应，再加上孔盖与顶板连接处的减振填充物，能有效降低电梯轿厢内的噪音；但轿顶为单层结构，或由几块金属横板组成；加上金属材料具有很好的声音传导特性，来自钢丝绳的噪声传递给轿架，又由于轿厢内相对封闭，声波多次反射，使轿厢内人感觉噪声非常大。 

实用新型内容：

本实用新型是针对背景技术中的问题，提出一种双层降噪与吸振的结构，使轿厢内的噪音和振动达到最小，达到理想的乘坐舒适感的降噪及吸震电梯轿顶。 

本实用新型为解决以上技术问题，采用如下技术方案：一种降噪及吸震电梯轿顶，其特征在于：包括上轿顶、下轿顶，上轿顶和下轿顶之间设有降低轿厢内的噪音和振动的减震装置。 

所述的减震装置包括减震垫、减震固定座及紧固螺母，减震垫位于减震固定座，并通过紧固螺母固定于上轿顶上。 

所述的减震装置为两组或者四组。 

所述的上轿顶的两端向上折弯成L型。 

所述的下轿顶的两端向上折弯成L型。 

所述的上轿顶、下轿顶和减震装置构成一套减震组，两个减震组通过螺栓固定连接。 

所述的减震垫为橡胶。 

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比具有以下技术效果： 

由于本实用新型把现有技术的单层结构，改为双层降噪与吸振的结构，并配合合理设计减震装置，使轿厢内的噪音和振动达到最小，达到理想的乘坐舒适感。 

附图说明：

图1为本实用新型结构图 

图2为本实用新型减震装置图 

图3为本实用新型减震组连接结构 

图1-3中，1-上轿顶、2-下轿顶、3-减震装置、31-减震垫、32-减震固定座、33-紧固螺母、4-螺栓。 

具体实施方式：

如附图1、2、3所示，在本具体的实施例中，本实用新型提供一种降低及吸震电梯轿顶，其特征在于：包括上轿顶(1)、下轿顶(2)，上轿顶(1)和下轿顶(2)之间设有降低轿厢内的噪音和振动的减震装置(3)；本实用新型把现有技术的单层结构，改为双层降噪与吸振的结构，并配合合理设计减震装置，使轿厢内的噪音和振动达到最小，达到理想的乘坐舒适感。 

如图2所示，所述的减震装置(3)包括减震垫(31)、减震固定座(32) 及紧固螺母(33)，减震垫(31)位于减震固定座(32)，并通过紧固螺母(33)固定于上轿顶(1)上；所述的减震装置(3)为2组或者4组；本实用新型通过采用此技术方案，可提高减震装置中的减震垫的稳定性，防止减震垫的长时间使用导致减震垫错位，而达不到抑振的效果。 

所述的上轿顶(1)的两端向上折弯成L型。所述的下轿顶(2)的两端向上折弯成L型；所述的上轿顶(1)、下轿顶(2)和减震装置(3)构成一套减震组，两个减震组通过螺栓(4)固定连接；所述的减震垫(31)为橡胶；本实用新型通过采用此技术方案，进一步的提高本实用新型的乘坐舒适感。 

Claims (6)

1.一种降噪及吸震电梯轿顶，其特征在于：包括上轿顶(1)、下轿顶(2)，上轿顶(1)和下轿顶(2)之间设有降低轿厢内的噪音和振动的减震装置(3)；所述的减震装置(3)包括减震垫(31)、减震固定座(32)及紧固螺母(33)，减震垫(31)位于减震固定座(32)，并通过紧固螺母(33)固定于上轿顶(1)上。 

2.根据权利要求1所述的一种降噪及吸震电梯轿顶，其特征在于：所述的减震装置(3)为两组或者四组。 

3.根据权利要求1所述的一种降噪及吸震电梯轿顶，其特征在于：所述的上轿顶(1)的两端向上折弯成L型。 

4.根据权利要求1所述的一种降噪及吸震电梯轿顶，其特征在于：所述的下轿顶(2)的两端向上折弯成L型。 

5.根据权利要求1所述的一种降噪及吸震电梯轿顶，其特征在于：所述的上轿顶(1)、下轿顶(2)和减震装置(3)构成一套减震组，两个减震组通过螺栓(4)固定连接。 

6.根据权利要求2所述的一种降噪及吸震电梯轿顶，其特征在于：所述的减震垫(31)为橡胶。