CN101027233A - 连接彼此上下堆叠的两个集装箱的连接件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种连接件(10)，用于将尤其是在船上的彼此堆叠的两个集装箱在其角件(13)上连接。所述连接件具有两个连接突起(11，12)，所述连接突起彼此反向，并且其中一个所述连接突起(11)与一个集装箱的所述角件(13)啮合，另一个所述连接突起(12)与另一个集装箱的所述角件啮合。本发明的目的是保证这种连接件(10)能够以某种方式安装在相应的角件上，即连接件(10)的锁定凸耳(18)在集装箱的端面上总是面对相同的方向，也就是没有连接件(10)不利地插入错误的方向。为此，本发明连接件(10)的特征在于，一个连接突起(11)是不对称的，这意味着连接件(10)仅能够以特定方向插入和安装在所述角件(13)内。

Description

连接彼此上下堆叠的两个集装箱的连接件
技术领域
本发明涉及用于将尤其是在船上的彼此上下堆叠的两个集装箱在其角件上进行连接的具有两个连接突起的连接件，连接突起彼此反向，并且其中一个连接突起与一个集装箱的角件啮合，另一个连接突起与另一个集装箱的角件啮合。
背景技术
这种连接件通过DE102 38 895A1可知。当将集装箱装载到船上的时候，集装箱首先被码头上的集装箱吊具提升，并且角件然后被悬挂到提升的集装箱的下角件内。集装箱随后被提升到船上，并且放置在已经在甲板上的集装箱上。连接件现在与下集装箱的上角件互锁。集装箱现在被紧固以防止滑动和提升；然而，也可以通过锁杆来额外地紧固。
DE102 38 895A1中示出的连接件具有在下连接突起指向侧面的锁定凸耳。这种连接件的一个问题在于其可以在两个不同的方向上插入，即围绕垂直轴线旋转180E。在该文件中解释的是，位于集装箱一个前侧的连接件的锁定凸耳指向同一个方向以有可能安全地解锁和锁定集装箱，这是非常重要的。有可能所有四个锁定凸耳指向相同的方向，或者在一个前侧的锁定凸耳指向一个方向，在另一前侧的锁定凸耳指向另一方向。如所提到的那样，唯一重要的是在一个前侧上的锁定凸耳总是指向相同的方向。关于这个方面在DE102 38 895A1中有所提及。
DE102 38 895A1中没有示出可防止连接件被插入成使得在一侧上的锁定凸耳指向不同方向的紧固装置。连接件的正确插入确实是装卸工的责任。因此，由于人为失误造成的不当操作没有被排除。
发明内容
基于此，本发明的根本目的是完善前面提到类型的连接件，使得集装箱一个前侧上的锁定凸耳总是指向相同的方向，也就是说，没有连接件可以意外地插入错误的方向。
为了完成这个目的，根据本发明的连接件的特征在于，在所述连接突起之一上提供有不对称结构，使得所述连接件仅能够以特定方向插入。
本发明的优势在于，所述连接件以其一个连接突起插入其内的在角件上的长孔不对称地设置在所述角件上，因为所述长孔不是严格对中地布置在所述角件的中心，而是向着集装箱对角布置。由于在所述连接突起处的不对称结构，保证了所述连接件仅能够以特定方向插入。在另外的旋转180E方向上的插入不再可能。
要在所述连接突起处进行不对称布置的最有意义之处在于首先插入集装箱之一内。实际上，正是所述连接件与上集装箱的下角件啮合。所述连接件的不正确插入从一开始就避免了。
在本发明的一个实施例中所讨论的连接突起中具有一个间隔件，例如耳轴。
所述间隔件(耳轴)优选布置在所述连接突起的一个前侧，也就是在集装箱的中心纵向轴线方向上。即使这样，也可能构想出横向布置所述间隔件，这个变化需要为左侧和右侧提供两个单独的连接件，也就是左和右角件，因为所述间隔件必须总是指向外部。
为了使得有可能在所述角件处布置额外的锁定装置，所述不对称结构应该相应布置。这是通过与所述角件上的眼没有重叠的不对称结构来实现的。换句话说，所述不对称结构相对于所述角件上的所述眼偏移。
附图说明
本发明将在附图所示的解释性实施例的基础上更详细地解释。图中：
图1示出了已插入角件中的连接件的俯视图，连接件具有根据本发明的第一示例性实施例的特征。
图2示出了根据图1的连接件的侧视图。
图3示出了根据图1的连接件的前视图。
图4示出了具有本发明特征的连接件的第二示例性实施例的侧视图。
图5示出了根据图4的连接件的前视图。
图6示出了具有本发明特征的连接件的另一示例性实施例的侧视图。
图7示出了根据图6的连接件的前视图。
具体实施方式
所示的连接件10具有一个第一连接突起11以及与第一连接突起11反向的一个第二连接突起12。第一连接突起11通常插入上集装箱的下角件13内。这个连接突起11因此通常也称为上连接突起11。当上集装箱堆积在堆叠的集装箱的下集装箱上时，另外的连接突起12通常与下集装箱的上角件啮合，并且因此将两个集装箱彼此锁定。该另外的连接突起12也称为下连接突起12。然而，当然也有可能以其他方式使用连接件10，也就是以架空式布置来使用(直接在甲板上)。
如图2和3清楚所示，在上连接突起11和下连接突起12之间的过渡处具有一个突缘部(bead)14。借助突缘部14，连接件10的垂直位置通过突缘部14与每个角件13的长孔16处的斜面15所形成的槽相啮合来固定在角件13之间。
当连接件10插入上集装箱的角件13内的时候，上连接突起11被引入这个角件13的长孔16内。在上连接突起11处的突起17现在到达长孔16后面，使得连接件10不再脱离。与DE 102 38 895A1所示的连接件相同，连接件10在下连接突起12处具有相对于长孔16的纵向延伸指向侧面的一个锁突18。当上集装箱堆放在下集装箱上的时候，下连接突起12以同DE102 38 895A1所描述的连接件相同的方式滑到下集装箱的上角件的长孔内，并且锁突18到达上角件的长孔后面。
对于所描述的连接件10来讲有可能以两个不同的方向将连接件插入角件13内，即围绕连接件10的垂直纵向轴线19旋转180E的两个方向。为了防止这样，上连接突起11不对称。具体地，一个间隔件，即一个耳轴20与上连接突起11制成一体，也就是在突起17的前侧。如图1可以看出，长孔16偏心地布置在角件13中。长孔16与具有眼21的自由壁22、23的距离大于与指向集装箱的其他壁24、25的距离。长孔16因此相对于角件13的中心向着集装箱成对角偏移。耳轴20的长度被选择成使得其能够装配到突起17的前侧和壁22之间的空间内，但是在围绕纵向轴线19旋转的方向上时不能装配到将在突起17的前侧和相对壁24之间形成的空间内。这种情况下耳轴20将过长。
如图1看出，耳轴20被定位成使得其与角件13的壁22上的眼21不对齐。耳轴20因此相对于眼21偏移地设置在壁22上。结果，眼21保持自由以布置额外的锁定装置，尤其是锁杆的挂钩件。
进一步，图3示出了一个紧固装置，即杠杆26，其将连接件10紧固，以防止当连接件10在从码头到船或者相反的运输过程中(抬起)被悬挂的时候脱落。一旦上集装箱与下集装箱互锁在船上，这个杠杆26就不起作用。因此，杠杆26不包含在锁定操作范围内。
杠杆26被设计成双臂杠杆，并且通过铰链27安装。当卸载集装箱以后移除连接件的时候，装卸工使用一个操作杆28来释放连接件10。
紧固装置是通过铰链29可枢转安装的块件30。在图4到图7所示的紧固位置中，这个(块件)被压缩弹簧31预拉伸，并且能够抵抗压缩弹簧31的力向内枢转(图5和图7中顺时针)，使得连接件10可以插入角件内或者从中移除。压缩弹簧31的力被选择以防止非有意的脱落，但是使得连接件有可能被装卸工移除。
此外还有或者作为一种选择，耳轴20还能够横向布置在上连接突起11上，使得其装配到上连接突起11和壁23之间的空间内。耳轴20的长度可以再次被选择成使得对于围绕纵向轴线19方向旋转180E的方向来讲其过长。而且，这个变化不太优选，因为长孔16总是向着集装箱的中心偏离。因此一个侧向耳轴需要用于左和右的两个不同的连接件。
参考标号列表：
10连接件       11连接突起
12连接突起     13角件
14突缘部       15斜面
16长孔         17突起
18锁突         19纵向轴线
20耳轴         21眼
22壁           23壁
24壁           25壁
26杠杆         27铰链
28操纵杆       29铰链
30块件         31压缩弹簧

Claims (7)

1.一种连接件，用于将尤其是在船上的彼此上下堆叠的两个集装箱在其角件(13)上连接，其具有两个连接突起(11，12)，所述连接突起彼此反向，并且其中一个所述连接突起(11)与一个集装箱的所述角件(13)啮合，另一个所述连接突起(12)与另一个集装箱的所述角件啮合，其特征在于，在所述连接突起之一(11)上具有不对称结构，使得所述连接件(10)仅能够以特定方向插入所述角件(13)内。
2.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述不对称结构布置在所述连接突起(11)上，所述连接突起在一个集装箱放置在另一集装箱上之前首先插入此集装箱的所述角件(13)内。
3.根据权利要求1或2所述的连接件，其特征在于，所述不对称结构是一个间隔件，例如耳轴(20)。
4.根据权利要求3所述的连接件，其特征在于，所述间隔件位于所述一个连接突起(11)的突起(17)上。
5.根据权利要求3或4所述的连接件，其特征在于，所述间隔件布置在所述连接件(11)的前侧上。
6.根据权利要求1到5之一所述的连接件，其特征在于，所述不对称结构被布置成使得额外的锁定装置能够悬挂到所述角件(13)内。
7.根据权利要求6所述的连接件，其特征在于，所述不对称结构没有与所述角件(13)上的眼(21)重叠。
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