CN104968582A - 包括内置有锁定单元的角部件的集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种集装箱，为货物运输用集装箱，其特征在于，包括：角部件，其作为配置于所述集装箱的下部角的部件，包括内部空间和作为以能够与内部空间连通地方式形成于下端部的孔的下面孔；锁定单元，其作为在以多层方式装载集装箱的情况下，用于连结相互邻接的一对集装箱而使用的单元，其能够在收纳于所述角部件的内部空间的收纳位置与通过所述角部件的下面孔而凸出到外部的使用位置之间移动位置，且在所述使用位置，相互连接所述一对集装箱。根据本发明，所述锁定单元不同于需要与集装箱分离且另行保管集装箱紧固装置的以往的集装箱，可以以收纳于所述角部件的内部空间的方式进行保管，因此具有对所述锁定单元的保管便利、在保管中没有丢失的忧虑的效果。

Description

包括内置有锁定单元的角部件的集装箱

技术领域

本发明涉及一种集装箱，尤其是涉及一种锁定单元能够收纳于角部件的内部空间，使锁定单元的保管更加便利，并在保管中没有丢失的忧虑的集装箱。

背景技术

集装箱(freight container，cargo container)作为常用于海上货物运输的长方体形状的铁制容器，如图1所示，在运输中或保管时，存在需要把多个集装箱C1、C2层叠成多层的必要性。

此时，所使用的集装箱紧固装置1被称为所谓的扭锁(twist lock)，作为用于相互紧固上侧集装箱C1与下侧集装箱C2的装置，如图2所示，包括：主体6；第1结合部件7，其以在锁定位置与解除位置之间能旋转地方式配备于所述主体6的上端部，并以可装卸地插入结合于在配置于上侧集装箱C1下部角的角部件2的下面所形成的下面孔4；第2结合部件8，其以在锁定位置与解除位置之间能旋转地方式配备于所述主体6的下端部，并以可装卸地插入结合于在配置于下侧集装箱C2上部角的角部件3的上面形成的结合孔5。

就所述集装箱紧固装置1而言，作业者将插入于所述下面孔4的第1结合部件7和插入于所述结合孔5的第2结合部件8分别旋转到所述锁定位置，从而实现集装箱C1、C2间的连结，相反，如果作业者将所述第1结合部件7和第2结合部件8分别旋转到所述解除位置，则集装箱C1、C2间的连结解除。

但是，以往的集装箱紧固装置1是与所述集装箱C1、C2分离的一个独立的装置，与所述集装箱C1、C2分离并另行保管，在需要时使用，因而存在保管不便的问题和在保管中容易丢失的问题。

另外，就以往的集装箱紧固装置1而言，所述第1结合部件7和第2结合部件8需要分别准确地配置于所述角部件2、3的下面孔4及结合孔5后插入，因此存在连结集装箱C1、C2的作业不容易，导致作业时间比较长的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题

本发明正是为了解决所述问题而被研发出的，其目的是为了提供一种集装箱，该集装箱的锁定单元能够收纳于角部件的内部空间，使得锁定单元的保管便利，结构得到改善，并在保管中没有丢失的忧虑。

技术方案

为达成所述目的，在货物运输用集装箱中，本发明的集装箱的特征在于，包括：角部件，其作为配置于所述集装箱的下部角的部件，包括内部空间和作为使得与所述内部空间连通地在下端部形成的孔的下面孔；锁定单元，其作为在多层装载集装箱的情况下，为连结相互邻接的一对集装箱而使用的单元，能够在收纳于所述角部件的内部空间的收纳位置与通过所述角部件的下面孔而凸出到外部的使用位置之间移动位置，在所述使用位置，相互连接所述一对集装箱。

其中，优选包括手柄，其一端部结合于所述锁定单元，另一端部配置于所述角部件的外部。

其中，所述手柄优选包括一个以上的关节部，使其能够自由地弯曲。

其中，优选包括用于对在所述收纳位置的锁定单元进行位置固定的位置固定单元。

其中，所述位置固定单元优选包括：第一固定部，其是在所述角部件上形成的槽；第二固定部，其可装卸地结合于所述第一固定部，是在所述手柄形成的切削部。

其中，所述锁定单元优选包括：主体，其能够不可旋转地插入到所述角部件的下面孔；结合部件，其一端部以可旋转的状态加装于所述主体，另一端部插入邻接的集装箱的结合孔的状态下，能够在从所述结合孔不可分离的锁定位置与从所述结合孔可分离的解除位置之间，以中心轴为中心旋转。所述结合部件能够在所述锁定位置固定旋转位置。

其中，所述结合部件优选包括在另一端部形成的倾斜面，使其能够容易地插入所述邻接的集装箱的结合孔。

其中，当所述锁定单元在使用位置时，优选形成一种通过所述角部件的下面孔而凸出到外部的所述结合部件的另一端部不会通过所述角部件的下面孔再次插入到所述角部件的内部空间。

其中，所述结合部件优选能够在所述锁定位置与所述解除位置之间的地点固定旋转位置。

其中，优选形成一种开口部，其用于把所述锁定单元插入到所述角部件的内部空间。

其中，所述结合部件能够在引入到所述主体的引入位置与从所述主体凸出的凸出位置之间，沿所述中心轴进行往复移动。

其中，所述结合部件优选能够在所述引入位置与所述凸出位置固定其沿所述中心轴的往复移动位置。

其中，所述主体包括分别具有截断面的一对外壳部件，其中所述截断面以相互相向地方式配置，在一个所述截断面中，形成有凸出形状的位置固定凸起，在另一个所述截断面中，形成有能够与所述位置固定凸起结合的凹陷形状的位置固定槽。

其中，当所述结合部件在所述锁定位置时，所述主体优选以不可旋转地插入于所述角部件的下面孔的状态下，以不可旋转地插入于所述邻接的集装箱的结合孔。

其中，当所述结合部件在所述锁定位置时，所述主体优选在不可旋转地插入于所述角部件的下面孔的状态下，与所述角部件的下面孔的内周面和所述邻接的集装箱的结合孔内周面保持接触状态。

其中，在所述结合部件的外周面，形成有沿着所述中心轴隔开预先确定的角度的加压球容纳槽，其优选包括：加压球，其作为用于对所述结合部件的外周面加压的球形部件，配置其能够沿着所述主体中形成的加压球移动孔可往复移动，并能够容纳于所述加压球容纳槽；弹簧，其作为弹性部件，使所述加压球向所述结合部件的外周面方向弹性偏压(elastically biasing，)；塞子，其是用于封闭所述加压球移动孔的外侧端部的部件。

其中，所述主体包括分别具有截断面的一对外壳部件，其中所述截断面以相互相向地方式配置，所述塞子在所述一对外壳部件中的一个截断面上，以凸出的状态形成，在所述一对外壳部件中的另一个截断面上，形成有能够容纳所述塞子的塞子容纳槽。

其中，优选所述手柄的一端部结合于所述锁定单元的上端部，并形成一种以所述关节部为中心能够向上侧旋转但不能向下侧旋转的所述手柄的另一端部。

有益效果

根据本发明，包括：角部件，其作为配置于集装箱的下部角的部件，包括作为以能够与内部空间连通地方式形成于下端部的孔的下面孔；锁定单元，其能够在收纳于所述角部件的内部空间的收纳位置与通过所述角部件的下面孔而凸出到外部的使用位置之间移动位置，在所述使用位置，相互连接一对集装箱。因而，不同于需要与集装箱分离且单独保管集装箱紧固装置的以往集装箱，所述锁定单元可以以收纳于所述角部件的内部空间的方式被保管，因此具有对所述锁定单元的保管便利、在保管中没有丢失的忧虑的效果。

附图说明

图1是用于说明以往的集装箱紧固装置的图。

图2是图1所示集装箱紧固装置的局部放大图。

图3是本发明一个实施例的集装箱的角部件的立体图。

图4是为了图3所示角部件内部能够充分展现而部分切开的状态的主视图。

图5是显示图4所示锁定单元在角部件内部空间向左侧移动位置的状态的图。

图6是显示图5所示锁定单元通过角部件的下面孔向下凸出的状态的图。

图7是显示图6所示锁定单元的结合部件在锁定位置与解除位置之间的地点固定旋转位置的状态的图。

图8是图7所示角部件和锁定单元的立体图。

图9是显示加装了图7所示角部件与锁定单元的上侧集装箱从下侧集装箱上方下降的状态的图。

图10是显示图9所示锁定单元的结合部件在插入下侧集装箱的结合孔的同时旋转预先确定的角度的状态的图。

图11是显示图9所示锁定单元的结合部件插入下侧集装箱结合孔后旋转到锁定位置而实现位置固定的状态的图。

图12是图4所示锁定单元的分解立体图。

图13是图12所示锁定单元的结合立体图。

图14是图13所示锁定单元的结合部件相对于主体不旋转而处于解除位置的状态的仰视图。

图15是显示图14所示锁定单元的结合部件相对于主体旋转预先确定的角度而在锁定位置与解除位置之间的地点实现位置固定的状态的图。

图16是显示图15所示锁定单元的结合部件相对于主体旋转预先确定的角度并在锁定位置实现位置固定的状态的图。

图17是图12所示锁定单元的结合部件的水平剖面图。

图18是从不同角度观察图3所示角部件的立体图。

图19是从后方观察图3所示角部件的立体图。

图20是本发明另一实施例的集装箱的锁定单元的分离立体图。

图21是图20所示锁定单元的结合立体图。

图22是图21所示锁定单元的主视图。

图23是显示图21所示锁定单元的结合部件向下方凸出的状态的图。

图24是本发明另一实施例的集装箱的手柄的分离立体图。

图25是用于说明图24所示手柄能够向上侧旋转的状态的图。

图26是显示图20所示锁定单元在角部件的内部空间向左侧移动位置的状态的图。

图27是显示图20所示锁定单元通过角部件的下面孔向下方凸出的状态的图。

图28是显示图20所示锁定单元的结合部件在锁定位置固定旋转位置的状态的图。

具体实施方式

下面参照附图，详细说明本发明的优选实施例。

图3是本发明一个实施例的集装箱的角部件的立体图，图4是为了图3所示角部件内部能够充分展现而部分切开的状态的主视图，图5是显示图4所示锁定单元在角部件内部空间向左侧移动位置的状态的图。

如果参照图3至图5，根据本发明优选实施例的集装箱100作为货物运输用集装箱(cargo container)，包括角部件10、锁定单元20和手柄30而构成。

所述角部件10作为加装于集装箱下部4个角的长方体形状的金属部件，包括下面孔11、侧面孔12和内部空间13而构成。在本实施例中，所述角部件10焊接6个金属板而制作成箱子形态，并通过焊接而结合于集装箱的下部框架9的端部。

所述下面孔11作为在所述角部件10的下端面形成的椭圆形孔，具有符合国际标准的形状。

所述侧面孔12作为在所述角部件10的外侧面形成的椭圆形孔，具有符合国际标准的形状。在本实施例中，形成2个所述侧面孔12。

所述内部空间13作为在所述角部件10的内部形成的空间，与所述下面孔11及侧面孔12连通。

所述内部空间13如图4所示，具有充分大小的横向长度，以便当所述锁定单元20收纳于所述角部件10的内部空间13右侧时，与所述第1结合部件7类似的另外的扭锁可以从外部通过所述下面孔11插入并连结。

在所述角部件10的后面外侧，如图18所示，形成有供所述手柄30贯通的圆形的贯通孔14。

在所述贯通孔14的下端部，形成第一固定部15，其为向下方延长的形状的槽。

在所述角部件10后面的内侧，如图19所示，形成有用于把所述锁定单元20插入所述角部件10的内部空间13的开口部16。

所述开口部16朝向制作完成的集装箱的室内形成，但稍后会以适当手段封闭。

所述锁定单元20作为在上下多层装载集装箱(cargo container)的情况下，为连结相互邻接的一对集装箱C1、C2而使用的锁定(locking)装置，加装于所述角部件10的内部空间13。

所述锁定单元20能够在收纳于所述角部件10的内部空间13的收纳位置与下端部通过所述角部件10的下面孔11而凸出到外部的使用位置之间移动位置。

在本实施例中，所述锁定单元20的收纳位置如图4所示，意味着所述锁定单元20收纳于所述角部件10的内部空间13右侧的位置。

在本实施例中，所述锁定单元20的使用位置如图5所示，意味着所述锁定单元20移动位置到所述角部件10的内部空间13左侧后，如图6所示，通过所述角部件10的下面孔11下降，从而所述锁定单元20的下端部凸出到外部的位置。

所述锁定单元20包括主体21、结合部件22、加压球23、弹簧24和塞子25而构成。

所述主体21是不可旋转地插入于所述角部件10的下面孔11的外壳。

在所述主体21的上端部两侧分别形成向外部凸出并能够挂接于所述角部件10的下面孔11的挂接凸缘213。

在所述主体21的内部形成有头部容纳槽211，其为以圆盘形状水平地形成的槽。

在所述主体21的下端面上形成有连接部容纳孔214，其为垂直延长至所述头部容纳槽211的圆形孔。

在所述主体21的下端部两侧外周面形成有加压球移动孔212，其为向内侧长长地延长并与所述连接部容纳孔214连通的圆形孔。

在本实施例中，所述主体21如图12所示，是由对应的形状制造的2个外壳部件21a、21b，以垂直形成的截断面相互相向的状态，通过螺丝结合而配备。其中，所述截断面215半分所述头部容纳槽211、加压球移动孔212、连接部容纳孔214而形成。

所述结合部件22如图10所示，作为可插入并结合于下侧集装箱C2的角部件3的结合孔5的部件，包括头部221、连接部222和结合部223而构成。

所述头部221作为以中心轴C为圆的中心的圆盘形状的部分，是不可分离地加装于配备于所述结合部件22的上端部的所述主体21的头部容纳槽211的部分。

所述头部221以能旋转的状态加装于所述主体21的头部容纳槽211。

所述连接部222作为以所述中心轴C为圆中心的圆柱形状的部分，从所述头部221的下表面向下方长长地延长。

在所述连接部222的外周面上，沿着圆周，按90度间隔形成有4个加压球容纳槽225。

所述加压球容纳槽225为具有与所述加压球23相对应形状的半球形槽，以便能够容纳所述加压球23，并且，如图17所示，在相对于所述结合部223的中心轴P2旋转预先确定的角度α1的位置形成。其中，所述角度α1可以具有10度至30度的值，在本实施例中，所述角度α1为15度。

所述结合部223为具有与结合孔5对应的形状的矩形部分，以便够插入于下侧集装箱C2的角部件3的结合孔5，配备于所述连接部222的下端。

所述结合部223在插入于下侧集装箱C2的角部件3的结合孔5的状态下，能够在从所述结合孔5不可分离的锁定位置与从所述结合孔5可分离的解除位置之间旋转。

其中，所述锁定位置如图11及图16所示，是所述主体21的中心轴P1与所述结合部223的中心轴P2形成预先确定的角度α2的位置，而所述解除位置如图6及图14所示，是所述主体21的中心轴P1与所述结合部223的中心轴P2相互并列的位置。在本实施例中，所述角度α2为105度。

在所述结合部223的下表面，如图8所示，形成有多个倾斜面224，以便所述结合部223能够容易地插入所述下侧集装箱C2的结合孔5。

所述倾斜面224以所述结合部223的下表面向下方凸出的形状而配备，如图9及图10所示，所述倾斜面224接触所述下侧集装箱C2的结合孔5的外缘，从而能够发挥被所述结合孔5所引导的引导功能。此时，所述结合部223也可以从图15所示的姿势旋转至图14所示的姿势。

所述加压球23作为用于对所述连接部222的外周面进行加压的球(sphere)形部件，可以容纳于所述加压球容纳槽225，并且配置为能够沿着所述加压球移动孔212进行往复移动。

所述弹簧24作为使所述加压球23向所述连接部222的外周面方向弹性偏压的弹性部件，在本实施例中，使用螺旋弹簧。

所述塞子25作为用于封闭所述加压球移动孔212的外侧端部的部件，所述弹簧24的一端部接触于所述塞子25的内面。

因此，所述加压球23一旦容纳于所述加压球容纳槽225，那么，借助于所述弹簧24，所述加压球23贴紧所述加压球容纳槽225。只要所述连接部222不因外力而旋转，所述加压球23就不会脱离所述加压球容纳槽225，因此，其形成能够使所述结合部件22相对于所述主体21固定旋转位置的结构。

结果，所述结合部件22由于在每90度间隔固定旋转位置，因而如图16所示，可以在所述锁定位置固定旋转位置，如图15所示，也可以在所述锁定位置与所述解除位置之间的地点固定旋转位置。不过，此处所谓“固定旋转位置”的含义为只是在施加预先确定大小以下外力的情况下不旋转，而在施加预先确定大小以上外力的情况下是能够旋转的。

所述手柄30是作业者为移动所述锁定单元20位置而使用的，一端部插入于所述角部件10的内部空间13，并结合于所述锁定单元20，而另一端部配置于所述角部件10的外部。该手柄30包括把持部31、延长部32、末端部33、关节部34和第二固定部35而构成。

所述把持部31作为作业者能够用手把持的环形部件，配置于所述角部件10的外部。

所述延长部32作为长长地延长的直线形杆状部件，一端部连接于所述把持部31。

所述延长部32配置为贯通所述角部件10上形成的贯通孔14，并能够沿着所述贯通孔14往复地移动位置。

在所述延长部32的另一端部形成有第二固定部35，第二固定部35为具有与第一固定部15相对应的形状的切削部(cut portion)，以便可装卸的结合于形成在所述角部件10的第一固定部15。

在本实施例中，配备有用于将处于所述收纳位置的锁定单元20在所述角部件10进行位置固定的位置固定单元，该位置固定单元包括所述第一固定部15和第二固定部35。

所述末端部33作为“”字形状的杆状部件，所述末端部33的一端部连接于所述延长部32的另一端部，所述末端部33的另一端部通过焊接而结合于所述锁定单元20的主体21。

所述关节部34作为能够自由地弯曲的铰链结构，分别配置于所述把持部31与延长部32的连接地点、所述延长部32与末端部33的连接地点。

下面说明使用所述构成的集装箱100的方法的一个示例。

首先，如图4所示，当所述锁定单元20处于收纳位置时，若将如图18所示的所述手柄30的第二固定部35插入于所述角部件10的第一固定部15，则所述收纳位置的锁定单元20不会在所述角部件10的内部空间13中晃动，保持位置固定状态。

从所述锁定单元20的位置固定的状态下，连结所述集装箱C1、C2时，作业者握住所述手柄30的把持部31轻轻向上提起，从而如图18所示，使所述手柄30的第二固定部35从所述角部件10的第一固定部15分离脱离。

接着，如果作业者将所述把持部31推向内侧，则如图5所示，所述锁定单元20在所述角部件10的内部空间13水平移动到左侧，然后如图6所示，所述锁定单元20借助于重力，通过所述角部件10的下面孔11而下降，从而所述锁定单元20的下端部移动至凸出于外部的使用位置。此时，所述锁定单元20的主体21保持不可旋转地插入于所述角部件10的下面孔11的状态，所述挂接凸缘213挂接于所述下面孔11，从而不会通过所述下面孔11而落到下方。

接着，作业者用手使所述结合部223旋转预先确定的角度α1，所述结合部件22如图8及图15所示，在所述锁定位置与所述解除位置之间的地点固定旋转位置。

按如上所述的方式，操作加装于上侧集装箱C1的锁定单元20后，如图9所示，如果把上侧集装箱C1移动配置于下侧集装箱C2上并缓缓下降，那么，所述结合部223的倾斜面224接触下侧集装箱C2的角部件3的结合孔5外缘，从而，如图10及图14所示，所述结合部223旋转到解除位置，所述锁定单元20的主体21不可旋转地插入于所述结合孔5。

最后，如图11所示，如果作业者用手使所述结合部223旋转到锁定位置，那么，相互邻接的一对集装箱C1、C2间的连结完成。

另一方面，所述集装箱C1、C2间的连结解除方法按所述连结方法的相反顺序执行即可，因而省略关于此方法的详细说明。

上述构成的集装箱100包括：角部件10，其作为配置于集装箱C1、C2的下部角的部件，包括作为以能够与内部空间13连通地方式形成于下端部的孔的下面孔11；锁定单元20，其能够在收纳于所述角部件10的内部空间13的收纳位置与通过所述角部件10的下面孔11而凸出到外部的使用位置之间移动位置，当处于所述使用位置，其能够相互连接所述一对集装箱C1、C2。因此，不同于需要与集装箱C1、C2分离且另行保管集装箱紧固装置1的以往的集装箱，所述锁定单元20可以以收纳于所述角部件10的内部空间13的方式被保管，从而具有对所述锁定单元20的保管便利、在保管中没有丢失的忧虑的优点。

而且，所述集装箱100包括手柄30，其一端部结合于所述锁定单元20、而另一端部配置于所述角部件10外部，因而具有作业者可以利用所述手柄30而容易地执行所述锁定单元20的位置移动的优点。

另外，就所述集装箱100而言，所述手柄30包括一个以上的关节部34，以便能够自由地弯曲，因而具有即使发生所述锁定单元20的水平移动或垂直移动，所述手柄30的另一端部的位置也能够维持固定于预先确定的范围以内的优点。

而且，就所述集装箱100而言，包括用于使处于所述收纳位置的锁定单元20的位置固定的位置固定单元15、35，因而所述收纳位置的锁定单元20不会在所述角部件10的内部空间13晃动，并能保持位置固定的状态，因此具有没有由所述锁定单元20导致的噪声或所述锁定单元20破损的忧虑的优点。

另外，就所述集装箱100而言，所述位置固定单元包括：第一固定部15，其是在所述角部件1上形成的槽；第二固定部35，其可装卸地结合于所述第一固定部15，是在所述手柄30上形成的切削部。因而具有不使用其它部件，通过简单的机械加工便能够实现所述位置固定单元的优点。

而且，就所述集装箱100而言，所述锁定单元20包括：主体21，其能够不可旋转地插入于所述角部件10的下面孔11；结合部件22，其一端部以可旋转的状态加装于所述主体21，而另一端部在插入邻接的集装箱C2的结合孔5的状态下，能够在从所述结合孔5不可分离的锁定位置与从所述结合孔5可分离的解除位置之间进行旋转。所述结合部件22能够在所述锁定位置实现旋转位置的固定，因此，如图6所示，当所述锁定单元20在使用位置时，作业者可容易的将所述结合部件22相对于所述主体21以多样的角度旋转，且如图11所示，所述结合部件22在插入于下侧集装箱C2的结合孔5的状态下，如果旋转到锁定位置，则具有不容易从所述结合孔5分离脱离的优点。

另外，就所述集装箱100而言，包括在所述结合部件22的另一端部形成的倾斜面224，该倾斜面224使得所述结合部件22能够容易地插入下侧集装箱C2的结合孔5，因此，如图10所示，所述倾斜面224接触下侧集装箱C2的结合孔5的外缘，从而具有所述结合部件22会被所述结合孔5引导的优点。

而且，就所述集装箱100而言，所述结合部件22如图9及图15所示，可以在所述锁定位置与所述解除位置之间的地点α1固定旋转位置，因而具有当上侧集装箱C1朝向下侧集装箱C2缓缓下降时，即使所述结合部件22与下侧集装箱C2的结合孔5的位置无法准确对应，即所述结合部件22接触下侧集装箱C2的其它部分时，露出到所述下面孔11外部的所述结合部223也不会通过所述角部件10的下面孔11再次插入到所述角部件10的内部空间13的优点。

另外，所述集装箱100如图19所示，包括在所述角部件10的后面内侧形成的开口部16，因而具有能够容易地把所述锁定单元20插入到所述角部件10的内部空间13进行加装的优点。

另一方面，在图20中，图示了本发明另一实施例的集装箱200的锁定单元120的一个示例。所述锁定单元120的构成及效果大部分与所述锁定单元20的构成及效果相同，因此，下面只对两者间的差异进行说明。

所述锁定单元120的主体21如图20所示，包括分别具有以相互相向地方式配置的截断面215的一对外壳部件21a、21b，从而借助于贯通形成于所述外壳部件21a、21b的螺丝孔26的螺丝(未图示)，将所述截断面215以相互相向的状态通过螺丝结合而配备。

所述锁定单元120的头部容纳槽211以所述头部221能够上下往复直线移动的方式形成。

所述锁定单元120的连接部容纳孔214以所述连接部222能够上下往复直线移动的方式形成。

因此，所述锁定单元120的结合部件22具有能够在引入所述主体21的引入位置与从所述主体21向下凸出预先确定的间隔的凸出位置之间，沿着所述中心轴C进行直线往复移动的结构。

另一方面，在所述锁定单元120的连接部222配置有上、下两列的所述加压球容纳槽225。

即在所述连接部222的上端部外周面，沿着圆周，按90度间隔形成有4个加压球容纳槽225，在所述连接部222的下端部外周面，沿着圆周，按180度间隔形成有2个加压球容纳槽225。

所述4个上端部加压球容纳槽225中的2个不同于图17所示，与所述结合部223的中心轴P2并列地配置。即在本实施例中，图17所示的所述角度α1为0度。

所述2个下端部加压球容纳槽225从所述4个上端部加压球容纳槽225向下隔开预先确定的间隔，如图20所示，与所述结合部223的中心轴P2并列地配置。

所述加压球23是能够分别容纳于所述6个加压球容纳槽225的球(sphere)形部件。

因此，所述锁定单元120的结合部件22具有能够在所述引入位置和所述凸出位置，沿所述中心轴C固定竖直位置的结构。

在所述外壳部件21a的截断面215的上端部左右，形成一对凸出形状的位置固定凸起216，而在所述外壳部件21b的截断面215的上端部左右，形成能够与所述位置固定凸起216结合的凹陷形状的位置固定槽217。

所述锁定单元120的塞子25以凸出的状态与所述外壳部件21a的截断面215形成为一体，在所述外壳部件21b的截断面215上形成具有与塞子收容槽251，其为具有与所述塞子25的凸出的部分对应的形状的槽，以便能够容纳所述塞子25的凸出的部分。在本实施例中，所述塞子容纳槽251配备于在所述外壳部件21b中形成的所述加压球移动孔212的两端部。

另外，所述锁定单元120的主体21具有预先确定的上下长度，以便如图11及图28中所示，当所述结合部件22在所述锁定位置时，能够使至少一部分不可旋转地插入于所述下侧集装箱C2的角部件3的结合孔5。

例如，如图28所示，当所述结合部件22在所述锁定位置时，从所述结合部223的上表面至所述结合孔5下端面的垂直游隙T2具有小于从所述主体21的下端面至所述结合孔5上端面的垂直游隙T1的值，因而即使运输车辆晃动，所述主体21也能够始终保持不可旋转地插入于所述角部件3的结合孔5的状态。

而且，所述锁定单元120的主体21具有如下结构：当所述结合部件22在所述锁定位置时，能够与所述上侧集装箱C1的角部件10的下面孔11的内周面和所述下侧集装箱C2的角部件3的结合孔5内周面保持接触状态。

所述集装箱200的手柄130包括把持部31、延长部32、末端部33和关节部34。

所述手柄130的把持部31作为作业者能够用手把持的直线形部件，配置于所述角部件10的外部。

所述手柄130的延长部32作为长长地延长的直线形杆状部件，其一端部连接于所述把持部31的中央部。

所述手柄130的末端部33作为“”字形状的杆状部件，所述末端部33的一端部连接于所述延长部32的另一端部，所述末端部33的另一端部借助于固定螺丝333而结合于所述锁定单元120的主体21上端部。

所述固定螺丝333以贯通形成于所述末端部33的贯通孔332的状态，以螺丝方式结合于形成在所述外壳部件21b的上端部的手柄结合孔218。

所述关节部34作为能够自由地弯曲的铰链结构，分别配置于所述延长部32与末端部33的连接地点，包括在所述末端部33形成的第一关节孔341、在所述延长部32的另一端部形成的第二关节孔342、贯通所述第一关节孔341及第二关节孔342的关节部螺杆343、与所述关节部螺杆343以螺丝方式结合的关节部螺母344。

在所述末端部33的一端部下面，形成有作为以“┌”字形状形成的挂接凸缘的第一旋转防止部331，在所述延长部32的另一端部，形成有作为“┘”字形状挂接凸缘的第二旋转防止部321，该第二旋转防止部321与所述第一旋转防止部331吻合。

借助于所述第一旋转防止部331和第二旋转防止部321，所述关节部34如图25所示，形成为所述手柄130的把持部31能够以所述关节部34为中心向上侧，即沿逆时针方向S1旋转，但不能以所述关节部34为中心向下侧，即沿顺时针方向S2旋转。

就所述构成的集装箱200而言，所述锁定单元120的结合部件22能够在引入所述主体21的引入位置与从所述主体21凸出的凸出位置之间，沿着所述中心轴C进行往复移动，因而能够减小所述收纳位置的锁定单元120的高度，具有能够减小所述角部件10的高度的优点。因此，就所述集装箱200而言，当使所述角部件10附着于所述集装箱200的下部角时，不需要使用另外的三角形加强板(未图示)，因而所述三角形加强板不遮挡供集装箱门(door)加装的开口部，具有不受装载货物的大小的限制，且装卸货物便利的优点。

而且，就所述集装箱200而言，所述锁定单元120的结合部件22借助于所述加压球23和弹簧24及加压球容纳槽225，在所述引入位置和所述凸出位置，可以固定沿着所述中心轴C的往复移动位置，因而具有当作业者用手向下拉或向上推所述结合部件22时，可轻易得使结合部件22移动位置到所述引入位置或所述凸出位置的优点。

另外，就所述集装箱200而言，所述主体21包括分别具有以相互相向地方式配置的截断面215的一对外壳部件21a、21b，在一个所述截断面215上形成有凸出的形状的位置固定凸起216，而在另一个所述截断面215上形成有能够与所述位置固定凸起215结合的凹陷的形状的位置固定槽217，因而所述外壳部件21a、21b的组装容易，并具有能够承受比借助插入于所述螺丝孔26的螺丝而能够支撑的上下方向剪断力更大的上下方向剪切力的优点。

而且，就所述集装箱200而言，当所述结合部件22在所述锁定位置时，所述主体21在不可旋转地插入于所述角部件10的下面孔11的状态下，也不可旋转地插入于所述下侧集装箱C2的结合孔5，因此，具有即使运输车辆晃动，借助于所述主体21，相互邻接的一对集装箱C1、C2也能够保持坚固的结合状态的优点。

另外，就所述集装箱200而言，当所述结合部件22在所述锁定位置时，所述主体21在不可旋转地插入于所述角部件10的下面孔11的状态下，所述主体21在所述角部件10的下面孔11的内周面与所述下侧集装箱C2的结合孔5内周面同时保持接触状态，因此，具有即使运输车辆晃动，借助于所述主体21，所述一对集装箱C1、C2不会对彼此向水平方向相对移动，并能够保持坚固的结合状态的优点。

而且，就所述集装箱200而言，在所述结合部件22的外周面，形成沿着所述中心轴C隔开预先确定的角度的加压球容纳槽225，包括：加压球23，其作为用于对所述结合部件22的外周面加压的球形部件，其以能够沿着形成于所述主体21的加压球移动孔212往复移动地方式配置，且能够被容纳于所述加压球容纳槽225；弹簧24，其作为弹性部件，使所述加压球23向所述结合部件22的外周面方向弹性偏压；塞子25，其是用于封闭所述加压球移动孔212的外侧端部的部件。因此，所述结合部件22可以在所述锁定位置固定旋转位置，具有能够容易地实现可以在所述引入位置与所述凸出位置，沿着所述中心轴C固定往复移动位置的结构的优点。

另外，就所述集装箱200而言，所述塞子25以在所述一对外壳部件21a的截断面215上凸出的形态形成，在所述外壳部件21b的截断面215上形成能够容纳所述塞子25的塞子容纳槽251，因而与所述位置固定凸起215和位置固定槽217的优点相同，所述外壳部件21a、21b的组装容易，并具有能够承受比借助插入于所述螺丝孔26的螺丝而能够支撑的上下方向剪断力更大的上下方向剪切力的优点。

而且，就所述集装箱200而言，所述手柄130的一端部结合于所述锁定单元120的上端部，以所述手柄130的另一端部能够以所述关节部34为中心向上侧，即向逆时针方向S1旋转，但不能以所述关节部34为中心向下侧，即向顺时针方向S2旋转的方式形成。因此，利用所述手柄130，使所述锁定单元120如图26所示在所述角部件10的内部空间13水平移动到左侧时，具有所述锁定单元120不向左侧歪倒，而是能够稳定地水平移动的优点。

以上对本发明进行了说明，但本发明的技术范围并非限定于所述实施例中记载的内容，显然由所属技术领域的技术人员修改及变更的等价的构成，并不超出本发明的技术思想范围。

Claims (18)

1.一种集装箱，其为货物运输用集装箱，其特征在于，包括：

角部件，其作为配置于所述集装箱的下部角的部件，包括内部空间和下面孔，其中所述下面孔为以与所述内部空间连通地方式形成于所述角部件下端部的孔；以及

锁定单元，其作为在以多层方式装载集装箱的情况下，用于连结相互邻接的一对集装箱而使用的单元，其能够在收纳于所述角部件的内部空间的收纳位置与通过所述角部件的下面孔而凸出到外部的使用位置之间移动位置，且在所述使用位置，相互连接所述一对集装箱。

2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，

包括手柄，其一端部结合于所述锁定单元，另一端部配置于所述角部件的外部。

3.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于，

所述手柄包括一个以上的关节部，使所述手柄能够自由地弯曲。

4.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于，

包括用于对在所述收纳位置的锁定单元进行位置固定的位置固定单元。

5.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，所述位置固定单元包括：

第一固定部，其是在所述角部件上形成的槽；以及

第二固定部，其是形成于所述手柄的切削部，所述第二固定部能装卸地结合于所述第一固定部。

6.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述锁定单元包括：

主体，其能够不能旋转地插入于所述角部件的下面孔；以及

结合部件，其一端部以能旋转的状态加装于所述主体，而另一端部能够在插入于邻接的集装箱的结合孔的状态下，在从所述结合孔不能分离的锁定位置与能够从所述结合孔分离的解除位置之间，以中心轴为中心进行旋转，

其中，所述结合部件能够在所述锁定位置固定旋转位置。

7.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，

所述结合部件包括在另一端部形成的倾斜面，从而使所述结合部件能够容易地插入所述邻接的集装箱的结合孔。

8.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，

当所述锁定单元在使用位置时，形成为通过所述角部件的下面孔凸出到外部的所述结合部件的另一端部，不会通过所述角部件的下面孔而再次插入到所述角部件的内部空间。

9.根据权利要求8所述的集装箱，其特征在于，

所述结合部件能够在所述锁定位置与所述解除位置之间的地点固定旋转位置。

10.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，

形成有用于把所述锁定单元插入到所述角部件的内部空间的开口部。

11.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，

所述结合部件能够在引入所述主体的引入位置与从所述主体凸出的凸出位置之间，沿所述中心轴进行往复移动。

12.根据权利要求11所述的集装箱，其特征在于，

所述结合部件能够在所述引入位置与所述凸出位置，固定沿所述中心轴的往复移动的位置。

13.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，

所述主体包括分别具有截断面的一对外壳部件，其中所述截断面以相互相向地方式配置，

在一个所述截断面中，形成有凸出形状的位置固定凸起，而在另一个所述截断面中，形成有能够与所述位置固定凸起结合的凹陷形状的位置固定槽。

14.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，

当所述结合部件在所述锁定位置时，所述主体在不能旋转地插入于所述角部件的下面孔的状态下，所述主体不能旋转地插入于所述邻接的集装箱的结合孔。

15.根据权利要求14所述的集装箱，其特征在于，

当所述结合部件在所述锁定位置时，所述主体在不能旋转地插入于所述角部件的下面孔的状态下，所述主体与所述角部件的下面孔的内周面和所述邻接的集装箱的结合孔的内周面保持接触状态。

16.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，

在所述结合部件的外周面，形成有沿着所述中心轴隔开预先确定的角度的加压球容纳槽，

还包括：加压球，其作为用于对所述结合部件的外周面加压的球形部件，配置成所述加压球能够沿着形成于所述主体的加压球移动孔进行往复移动，并能够容纳于所述加压球容纳槽；弹簧，其作为弹性部件，使所述加压球向所述结合部件的外周面方向弹性偏压；以及塞子，其是用于封闭所述加压球移动孔的外侧端部的部件。

17.根据权利要求16所述的集装箱，其特征在于，

所述主体包括分别具有截断面的一对外壳部件，其中所述截断面以相互相向地方式配置，

所述塞子在所述一对外壳部件中的一个截断面上，以凸出的状态形成，而在所述一对外壳部件中的另一个截断面上，形成能够容纳所述塞子的塞子容纳槽。

18.根据权利要求3所述的集装箱，其特征在于，

所述手柄的一端部结合于所述锁定单元的上端部，

并且，所述手柄的另一端部形成为能够以所述关节部为中心向上侧旋转，但不能向下侧旋转。