CN117401100B - 一种航运用货物稳定装置及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于航运物流技术领域，具体的说是一种航运用货物稳定装置及其方法，包括甲板座和箱体；所述甲板座上四角处均固接有凸形块；所述凸形块顶端两侧处均开设有第二凹槽；所述第二凹槽槽底通过弹簧固接有下压块；所述凸形块顶端中心处开设有第一凹槽，且第一凹槽俯视面为圆形；所述第一凹槽槽底转动连接有转动柱，且转动柱顶端伸出第一凹槽并固接有锥块；所述凸形块侧壁上开设有开口槽，且开口槽和第一凹槽相互连通，开口槽的俯视面为等腰梯形，开口槽的两侧斜面相互垂直分布；所述开口槽竖直中心面和第一凹槽的竖直中心面相互平行；以解决集装箱固定在甲板上时，需要人工操作，其操作繁琐且具有一定工作风险的问题。

Description

一种航运用货物稳定装置及其方法

技术领域

本发明属于航运物流技术领域，具体的说是一种航运用货物稳定装置及其方法。

背景技术

在海上航运运输货物时，一般是通过集装箱进行装载货物，然后集中安装在航运船舶上进行运输处理，因在海上运输时，极易受到天气影响，故集装箱货物的稳定安装是航运重要的一环，因而为了保证集装箱的稳定放置，一般会采用底锁、绳索和扭锁等工具来抵御海上环境的影响。

现有技术中，在航运船上安装箱体时，一般箱体之间是叠放操作，位于最底端的集装箱和甲板之间的安装是通过燕尾扭锁进行固定，但是燕尾扭锁一般是通过人工进行推动锁扣，但是在甲板上进行叠放集装箱时会利用龙门架进行夹持放置，同时在集装箱未全部放完时，其集装箱之间还未通过绳索进行最终固定，仍然存在风险，同时龙门架的夹持放置也存在一定的不稳定性，因此人工穿梭在未完全稳定固定的集装箱之间对燕尾锁扣进行手动操作，具有较大风险存在。

为此，本发明提供一种航运用货物稳定装置及其方法。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，以解决集装箱固定在甲板上时，需要人工操作，其操作繁琐且具有一定工作风险的问题，本发明提出的一种航运用货物稳定装置及其方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种航运用货物稳定装置，包括甲板座和箱体；所述甲板座上四角处均固接有凸形块；所述凸形块顶端两侧处均开设有第二凹槽；所述第二凹槽槽底通过弹簧固接有下压块；所述凸形块顶端中心处开设有第一凹槽，且第一凹槽俯视面为圆形；所述第一凹槽槽底转动连接有转动柱，且转动柱顶端伸出第一凹槽并固接有锥块；所述凸形块侧壁上开设有开口槽，且开口槽和第一凹槽相互连通，开口槽的俯视面为等腰梯形，开口槽的两侧斜面相互垂直分布；所述开口槽竖直中心面和第一凹槽的竖直中心面相互平行；所述转动柱上固接有推杆，且推杆一端通过开口槽伸出凸形块外；所述转动柱通过转动件转动，同时在初始状态下，转动柱通过卡位件固定；所述下压块下压会解除卡位件固定，让转动件带动转动柱转动，进而让锥块和凸形块顶端成十字交叉分布；所述箱体底端四角处均固接有放置块；所述放置块内开设有第一空腔；所述第一空腔底端开设有第一通槽。

优选的，所述转动柱通过卡位件固定时，此时推杆和开口槽的一侧斜面相互平行；所述卡位件包括第三凹槽；所述开口槽底端开设有第三凹槽，且第三凹槽和开口槽一侧斜面相互平行；所述推杆底端相对于第三凹槽位置处开设有卡位槽；所述第三凹槽槽底通过弹簧固接有第一卡位块，第一卡位块滑动连接在第三凹槽内壁上；所述卡位槽和第三凹槽相互平行。

优选的，所述转动柱通过卡位件固定时，靠近推杆的第二凹槽和第三凹槽之间通过第二通槽相互连通；所述第二凹槽内的下压块的棱角处开设有第一平面；所述第一平面上固接有第一滑块，且第一滑块滑动连接在第二通槽内；所述第一滑块远离第一平面的侧壁上开设有第四凹槽；所述第四凹槽槽底通过弹簧固接有限位块；所述第一卡位块靠近第二通槽的侧壁上开设有限位槽；所述限位块侧壁上固接有导柱；所述第二通槽侧壁上开设有第五凹槽，且第五凹槽的靠近第三凹槽的侧壁底端开设有倾斜面；所述第二通槽侧壁上开设有第六凹槽，且第六凹槽顶端和第五凹槽底端相互连通，且第六凹槽的开口处即为倾斜面的最低端；所述限位块端部上开设有第一弧形面；所述导柱位于第五凹槽内。

优选的，所述转动件包括弧形槽；所述第一凹槽内侧壁上开设有一对对称分布的弧形槽；所述转动柱外侧壁上固接有一对对称分布的滑板；所述滑板通过弧形弹簧固接在弧形槽侧壁上；所述转动柱通过卡位件固定时，此时弧形弹簧处于压缩状态。

优选的，所述开口槽槽底开设有第七凹槽；所述第三凹槽和第七凹槽关于开口槽的竖直中心面对称分布；所述第七凹槽槽底通过弹簧固接有第二卡位块。

优选的，所述推杆为圆杆；所述第一卡位块和第二卡位块的相对面上均开设有第二弧形面。

优选的，所述开口槽的底端中部开设有第八凹槽；所述第八凹槽槽底通过弹簧固接有滑动块，且滑动块顶端为弧形设置；所述滑动块两侧侧壁上均固接有拉绳，滑动块一侧上的拉绳的另一端固接在第一卡位块底端，滑动块另一侧上的拉绳的另一端固接在第二卡位块底端；所述拉绳均通过导向轮导向，让滑动块下移时带动第一卡位块和第二卡位块下移。

优选的，所述箱体四角处的放置块之间均固接有支撑板；所述甲板座上开设有一对对称分布的第一滑槽；一对所述第一滑槽上均滑动连接有第二滑块，且第二滑块侧壁通过弹簧固接在第一滑槽侧壁上；一对所述第二滑块的侧壁上均铰接有铰接杆，且铰接杆另一端铰接有升降板；所述升降板底端固接有伸缩杆，且伸缩杆底端固接在甲板座上；所述升降板内开设有第二空腔，且第二空腔内滑动连接有一对对称分布的顶块，且顶块伸出升降板外；一对所述顶块之间设有推动件。

优选的，所述推动件包括固定箱；所述甲板座顶端中心处固接有固定箱；所述固定箱开设有一对第三空腔；一对所述第三空腔内均密封滑动连接有第一压板；一对所述第一压板顶端均固接有第一连接杆；一对所述第一连接杆顶端伸出箱体外并固接有第二压板；所述第二压板底端通过弹簧固接在固定箱顶端上；所述升降板侧壁上固接有圆形筒；所述圆形筒内密封滑动连接有密封板，且密封板通过弹簧固接在圆形筒内壁上；所述密封板侧壁上固接有移动杆，且移动杆伸出圆形筒外侧壁并固接有推块；所述第二空腔两侧侧壁上均开设有第三通槽；所述推块通过第三通槽贯穿升降板，且推块位于一对顶块之间；所述顶块滑动连接在推块的侧壁上；所述推块的两侧侧壁上均通过第一斜面和第一水平面组成；所述密封板和圆形筒侧壁之间与第一压板和第三空腔底端之间充满液压油，同时两者通过软管相互连通。

一种航运用货物稳定方法，该方法采用上述一种航运用货物稳定装置，该方法步骤如下所示：

S1：箱体下移时，会先和升降板相互接触，箱体下移下压升降板和第二压板，同时通过推动件带动一对顶块向相反方向同距离移动，进而通过推动支撑板调整箱体的位置；

S2：箱体调整后，继续下移，让凸形块的突出块和锥块通过第一通槽进入第一空腔；然后通过下压下压块，解除转动柱的卡位件的卡位，让转动件带动转动柱转动，进而让锥块和第一通槽成十字交错分布，进而对放置块进行限位固定；

S3:在箱体要拆卸时，顺时针推动推杆，让推杆带动转动柱转动，让锥块和第一通槽呈平行状态，解除箱体的固定。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种航运用货物稳定装置及其方法，通过卡位件和转动件的设置，让箱体对下压块的下压解除卡位件，进而让转动柱通过转动件转动，完成对箱体的固定安装，无需人工进行手动操作，减少工人的工作风险，箱体的放置结束即固定结束，固定简单方便。

2.本发明所述的一种航运用货物稳定装置及其方法，箱体继续下移时，升降板也在下移的同时，会通过推动件推动两端的顶块外移，进而通过两端的顶块同距离移动操作，能够通过推动支撑板进而调整整个箱体的放置位置，进而保证箱体放置准确性，让锥块精准的贯穿第一通槽，方便后续稳定。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是甲板座的立体图；

图3是本发明的仰视图；

图4是第二空腔的剖视图；

图5是甲板座的侧剖图；

图6是凸形块的正剖图；

图7是凸形块的侧剖图；

图8是凸形块的斜剖图一；

图9是图8的A处局部放大图；

图10是凸形块的斜剖图二；

图11是凸形块的俯视图；

图12是第八凹槽的剖视图；

图13是转动柱的爆炸图；

图14是凸形块的立体图；

图15是限位块的立体图；

图中：1、甲板座；11、凸形块；12、箱体；13、放置块；14、第一空腔；15、第一通槽；16、第一凹槽；17、转动柱；18、锥块；19、开口槽；191、推杆；2、第二凹槽；21、下压块；22、卡位槽；23、第三凹槽；24、第一卡位块；3、第二通槽；31、第一平面；32、第一滑块；33、第四凹槽；34、限位块；35、限位槽；36、第五凹槽；37、倾斜面；38、第六凹槽；39、导柱；391、第一弧形面；4、弧形槽；41、滑板；42、弧形弹簧；5、第七凹槽；51、第二卡位块；52、第二弧形面；53、第八凹槽；54、滑动块；55、拉绳；6、伸缩杆；61、第一滑槽；62、第二滑块；63、升降板；64、第二空腔；65、顶块；66、支撑板；67、铰接杆；7、固定箱；71、第三空腔；72、第一压板；73、第一连接杆；74、第二压板；75、圆形筒；76、密封板；77、移动杆；78、推块；79、第三通槽；791、第一水平面；792、第一斜面。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图15所示，本发明实施例所述的一种航运用货物稳定装置，包括甲板座1和箱体12；所述甲板座1上四角处均固接有凸形块11；所述凸形块11顶端两侧处均开设有第二凹槽2；所述第二凹槽2槽底通过弹簧固接有下压块21；所述凸形块11顶端中心处开设有第一凹槽16，且第一凹槽16俯视面为圆形；所述第一凹槽16槽底转动连接有转动柱17，且转动柱17顶端伸出第一凹槽16并固接有锥块18；所述凸形块11侧壁上开设有开口槽19，且开口槽19和第一凹槽16相互连通，开口槽19的俯视面为等腰梯形，开口槽19的两侧斜面相互垂直分布；所述开口槽19竖直中心面和第一凹槽16的竖直中心面相互平行；所述转动柱17上固接有推杆191，且推杆191一端通过开口槽19伸出凸形块11外；所述转动柱17通过转动件转动，同时在初始状态下，转动柱17通过卡位件固定；所述下压块21下压会解除卡位件固定，让转动件带动转动柱17转动，进而让锥块18和凸形块11顶端成十字交叉分布；所述箱体12底端四角处均固接有放置块13；所述放置块13内开设有第一空腔14；所述第一空腔14底端开设有第一通槽15；所述第一通槽15和凸形块11的突出块相互平行；现有技术中，在航运船上安装箱体12时，一般箱体12之间是叠放操作，位于最低端的集装箱和甲板之间的安装是通过燕尾扭锁进行固定，但是燕尾扭锁一般是通过人工进行推动锁扣，但是在甲板上进行叠放集装箱时会利用龙门架进行夹持放置，同时在集装箱未全部放完时，其集装箱之间还未通过绳索进行最终固定，仍然存在风险，同时龙门架的夹持放置也存在一定的不稳定性，因此人工穿梭在未完全稳定固定的集装箱之间对燕尾锁扣进行手动操作，具有较大风险存在，因此本发明在工作时，在未放置箱体12时，此时第一通槽15、锥块18和凸形块11顶端相互平行设置，在对箱体12安装在甲板上时，此时锥块18和凸形块11通过第一通槽15伸入放置块13的第一空腔14内，然后在放置块13底端下压一对下压块21时，此时下压块21的下压会解除卡位件对转动柱17的卡位，让转动柱17在转动件的作用下进行逆时针转动，因开口槽19的两侧斜面相互垂直，推杆191在转动柱17固定时，推杆191和开口槽19的一侧斜面相互平行，在转动柱17通过转动件转动时，会带动推杆191转动，当推杆191从开口槽19的一侧斜面转至另一侧斜面相互平行时，正好让转动柱17转动90°，转动柱17转动进而带动锥块18转动，进而让锥块18和第一通槽15成十字交叉分布，进而对放置块13进行限位，让箱体12固定安装在甲板座1上，通过卡位件和转动件的设置，让箱体12对下压块21的下压解除卡位件，进而让转动柱17通过转动件转动，完成对箱体12的固定安装，无需人工进行手动操作，减少工人的工作风险，箱体12的放置结束即固定结束，固定简单方便。

所述转动柱17通过卡位件固定时，此时推杆191和开口槽19的一侧斜面相互平行；所述卡位件包括第三凹槽23；所述开口槽19底端开设有第三凹槽23，且第三凹槽23和开口槽19一侧斜面相互平行；所述推杆191底端相对于第三凹槽23位置处开设有卡位槽22；所述第三凹槽23槽底通过弹簧固接有第一卡位块24，第一卡位块24滑动连接在第三凹槽23内壁上；所述卡位槽22和第三凹槽23相互平行；工作时，在箱体12未放置时，此时推杆191是通过第一卡位块24和卡位槽22进行限位，因推杆191和开口槽19一侧斜面平行，故设置的第三凹槽23和开口槽19的一侧斜面相互平行，方便第一卡位槽22对推杆191的限位固定。

所述转动柱17通过卡位件固定时，靠近推杆191的第二凹槽2和第三凹槽23之间通过第二通槽3相互连通；所述第二凹槽2内的下压块21的棱角处开设有第一平面31；所述第一平面31上固接有第一滑块32，且第一滑块32滑动连接在第二通槽3内；所述第一滑块32远离第一平面31的侧壁上开设有第四凹槽33；所述第四凹槽33槽底通过弹簧固接有限位块34；所述第一卡位块24靠近第二通槽3的侧壁上开设有限位槽35；所述限位块34侧壁上固接有导柱39；所述第二通槽3侧壁上开设有第五凹槽36，且第五凹槽36的靠近第三凹槽23的侧壁底端开设有倾斜面37；所述第二通槽3侧壁上开设有第六凹槽38，且第六凹槽38顶端和第五凹槽36底端相互连通，且第六凹槽38的开口处即为倾斜面37的最低端；所述限位块34端部上开设有第一弧形面391；所述导柱39位于第五凹槽36内；工作时，在下压块21下压时，此时下压块21带动第一滑块32下移，第一滑块32下移会因限位块34位于限位槽35内，进而带动第一卡位块24下移，让第一卡位块24脱离卡位槽22，进而解除对推杆191的卡位，让转动柱17能够通过转动件转动，进而让锥块18对放置块13进行固定限位，以保证箱体12的安装固定，同时在第一滑块32下移时，此时限位块34的导柱39会位于第五凹槽36内，进而在导柱39跟随限位块34下移时，导柱39会和倾斜面37相互接触，进而在第一滑块32下移时，让限位块34一边下移，一边向第四凹槽33槽底方向移动，在导柱39通过第五凹槽36进入第六凹槽38内时，此时限位块34已经脱离限位槽35，此时第一卡位块24会在弹簧力的作用下恢复原位(此时推杆191已经贴合在开口槽19的另一侧斜面上)，后续在进行解除集中箱的固定安装时，工人只需要握住推杆191，顺时针推动，进而让锥块18恢复原位，也让推杆191恢复原位，同时让第一卡位块24再次卡入卡位槽22内，进而解除集中箱的固定，可以从甲板座1上取下，同时箱体12脱离后，下压块21上移，会通过第二滑块62带动限位块34上移，因限位块34端部为第一弧形面391，限位块34会通过第一弧形面391的设置，让限位块34再次恢复到初始的限位槽35内，方便重复上述箱体12的安装操作，且恢复原状态简单方便，大大提高工作的操作效率。

所述转动件包括弧形槽4；所述第一凹槽16内侧壁上开设有一对对称分布的弧形槽4；所述转动柱17外侧壁上固接有一对对称分布的滑板41；所述滑板41通过弧形弹簧42固接在弧形槽4侧壁上；所述转动柱17通过卡位件固定时，此时弧形弹簧42处于压缩状态；工作时，在解除转动柱17的卡位件的卡位时，此时处于压缩状态的弧形弹簧42会推动滑板41带动转动柱17逆时针转动，进而让锥块18对放置块13进行固定安装，利用推杆191在转动结束后，推杆191会和开口槽19的另一侧斜面相互平行贴合，此时弧形弹簧42仍然具有移动的压缩力，保证推杆191和开口槽19另一侧斜面的贴合，也进一步利用压缩力避免外在环境的影响。

所述开口槽19槽底开设有第七凹槽5；所述第三凹槽23和第七凹槽5关于开口槽19的竖直中心面对称分布；所述第七凹槽5槽底通过弹簧固接有第二卡位块51；工作时，为了避免在锥块18对放置块13固定后，推杆191受到外界环境的影响，故设有第二卡位块51，让推杆191在和开口槽19另一侧斜面贴合时，能够通过第二卡位块51卡入卡位槽22内，进而对锥块18和第一通槽15的垂直状态进行限位卡死操作，有效避免外界环境的影响。

所述推杆191为圆杆；所述第一卡位块24和第二卡位块51的相对面上均开设有第二弧形面52；工作时，推杆191为圆杆，第一卡位块24和第二卡位块51的相对面上均开设有第二弧形面52，能够有效方便直接对推杆191进行推动安装，无需其他操作，方便快捷。

所述开口槽19的底端中部开设有第八凹槽53；所述第八凹槽53槽底通过弹簧固接有滑动块54，且滑动块54顶端为弧形设置；所述滑动块54两侧侧壁上均固接有拉绳55，滑动块54一侧的拉绳55的另一端固接在第一卡位块24底端，滑动块54另一侧上的拉绳55的另一端固接在第二卡位块51底端；所述拉绳55均通过导向轮导向，让滑动块54下移时带动第一卡位块24和第二卡位块51下移；工作时，在后续需要进行拆卸箱体12时，此时人工顺时针转动锥块18时，一手先下压滑动块54，滑动块54会通过拉绳55带动第二卡位块51下移，进而解除推杆191的限位，另一只手推动推杆191，在推杆191和第七凹槽5错位后，此时利用两只手进行推动推杆191，让其恢复原位，同时利用第一卡位块24对推杆191的再次固定，解除锥块18对箱体12的固定，方便拆卸，同时在集装箱拆卸结束后，此时限位块34会卡入限位槽35内，此时手动下压滑动块54将不会带动第一卡位块24下移，也就是此时滑动块54处于无用状态(下压块21底端的弹簧力很大，一般人为手动很难下压)。

所述箱体12四角处的放置块13之间均固接有支撑板66；所述甲板座1上开设有一对对称分布的第一滑槽61；一对所述第一滑槽61上均滑动连接有第二滑块62，且第二滑块62侧壁通过弹簧固接在第一滑槽61侧壁上；一对所述第二滑块62的侧壁上均铰接有铰接杆67，且铰接杆67另一端铰接有升降板63；所述升降板63底端固接有伸缩杆6，且伸缩杆6底端固接在甲板座1上；所述升降板63内开设有第二空腔64，且第二空腔64内滑动连接有一对对称分布的顶块65，且顶块65伸出升降板63外；一对所述顶块65之间设有推动件；工作时，因位于甲板座1上的集装箱放置稳定很重要(底部稳，其叠放才稳)，故将箱体12安装在甲板座1上时，此时箱体12底端面会先和升降板63相互贴合，箱体12继续下移时，升降板63也在下移，同时会通过推动件推动两端的顶块65外移，进而通过两端的顶块65同距离移动操作，能够通过推动支撑板66进而调整整个箱体12的放置位置，进而保证箱体12放置准确性，让锥块18精准的贯穿第一通槽15，方便后续稳定(一般集装箱的尺寸是固定值，故顶块65伸出的距离也是固定值，进而方便进行调整，其微小误差不影响)。

所述推动件包括固定箱7；所述甲板座1顶端中心处固接有固定箱7；所述固定箱7开设有一对第三空腔71；一对所述第三空腔71内均密封滑动连接有第一压板72；一对所述第一压板72顶端均固接有第一连接杆73；一对所述第一连接杆73顶端伸出箱体12外并固接有第二压板74；所述第二压板74底端通过弹簧固接在固定箱7顶端上；所述升降板63侧壁上固接有圆形筒75；所述圆形筒75内密封滑动连接有密封板76，且密封板76通过弹簧固接在圆形筒75内壁上；所述密封板76侧壁上固接有移动杆77，且移动杆77伸出圆形筒75外侧壁并固接有推块78；所述第二空腔64两侧侧壁上均开设有第三通槽79；所述推块78通过第三通槽79贯穿升降板63，且推块78位于一对顶块65之间；所述顶块65滑动连接在推块78的侧壁上；所述推块78的两侧侧壁上均通过第一斜面792和第一水平面791组成；所述密封板76和圆形筒75侧壁之间与第一压板72和第三空腔71底端之间充满液压油，同时两者通过软管相互连通；工作时，在箱体12下移时，会下压第二压板74，第二压板74会通过第一连接杆73下压第一压板72，第一压板72将液压油充入圆形筒75内，进而推动密封板76移动，密封板76移动通过移动杆77推动推块78移动，因推块78的侧壁通过第一水平面791和第一斜面792组成，初始时第一斜面792和顶块65侧壁相互贴合滑动，推块78移动进而带动顶块65移动，且一对顶块65的外移距离相同，在一对顶块65伸出距离加上升降板63距离等于额定长度后，此时顶块65侧壁会和第一水平面791相互贴合，不会再推动推块78，同时利用第一水平面791对顶块65进行顶死固定，在出现轻微偏移时，因顶块65端部和支撑板66相互贴合，进而起到阻挡作用，保证箱体12的稳定放置(顶块65侧壁和推块78侧壁滑动，但不分离，如T形槽和T形块的设置，为现有技术)。

工作原理：在未放置箱体12时，此时锥块18和凸形块11顶端相互平行设置，在对箱体12安装在甲板上时，此时锥块18和凸形块11通过第一通槽15伸入放置块13的第一空腔14内，然后在放置块13底端下压一对下压块21时，此时下压块21的下压会解除卡位件对转动柱17的卡位，让转动柱17在转动件的作用下进行逆时针转动，因开口槽19的两侧斜面相互垂直，推杆191在转动柱17固定时，推杆191和开口槽19的一侧斜面相互平行，在转动柱17通过转动件转动时，会带动推杆191转动，当推杆191从开口槽19的一侧斜面转至另一侧斜面相互接触且平行时，正好让转动柱17转动90°，转动柱17转动进而带动锥块18转动，进而让锥块18和第一通槽15成十字交叉分布，进而对放置块13进行限位，让箱体12固定安装在甲板座1上，通过卡位件和转动件的设置，让箱体12对下压块21的下压解除卡位件，进而让转动柱17通过转动件转动，完成对箱体12的固定安装，无需人工进行手动操作，减少工人的工作风险，箱体12的放置结束即固定结束，固定简单方便；在下压块21下压时，此时下压块21带动第一滑块32下移，第一滑块32下移会因限位块34位于限位槽35内，进而带动第一卡位块24下移，让第一卡位块24脱离卡位槽22，进而解除对推杆191的卡位，让转动柱17能够通过转动件转动，进而让锥块18对放置块13进行固定限位，以保证箱体12的安装固定，同时在第一滑块32下移时，此时限位块34的导柱39会位于第五凹槽36内，进而在导柱39跟随限位块34下移时，导柱39会和倾斜面37相互接触，进而在第一滑块32下移时，让限位块34一边下移，一边向第四凹槽33槽底方向移动，在导柱39通过第五凹槽36进入第六凹槽38内时，此时限位块34已经脱离限位槽35，此时第一卡位块24会在弹簧力的作用下恢复原位(此时推杆191已经贴合在开口槽19的另一侧斜面上)，后续在进行解除集中箱的固定安装时，工人只需要握住推杆191，顺时针推动，进而让锥块18恢复原位，也让推杆191恢复原位，同时让第一卡位块24再次卡入卡位槽22内，进而解除集中箱的固定，可以从甲板座1上取下，同时箱体12脱离后，下压块21上移，会通过第二滑块62带动限位块34上移，因限位块34端部为第一弧形面391，限位块34会通过第一弧形面391的设置，让限位块34再次恢复到初始的限位槽35内，方便重复上述箱体12的安装操作，且恢复原状态简单方便，大大提高工作的操作效率；在箱体12下移时，会下压第二压板74，第二压板74会通过第一连接杆73下压第一压板72，第一压板72将液压油充入圆形筒75内，进而推动密封板76移动，密封板76移动通过移动杆77推动推块78移动，因推块78的侧壁通过第一水平面791和第一斜面792组成，初始时第一斜面792和顶块65侧壁相互贴合滑动，推块78移动进而带动顶块65移动，且一对顶块65的外移距离相同，在一对顶块65伸出距离加上升降板63距离等于额定长度后，此时顶块65侧壁会和第一水平面791相互贴合，不会在推动推块78，同时利用第一水平面791对顶块65进行顶死固定，在出现轻微偏移时，因顶块65端部和支撑板66相互贴合，进而起到阻挡作用，保证箱体12的稳定放置。

一种航运用货物稳定方法，该方法采用上述一种航运用货物稳定装置，该方法步骤如下所示：

S1：箱体12下移时，会先和升降板63相互接触，箱体12下移下压升降板63和第二压板74，同时通过推动件带动一对顶块65向相反方向同距离移动，进而通过推动支撑板66调整箱体12的位置；

S2：箱体12调整后，继续下移，让凸形块11的突出块和锥块18通过第一通槽15进入第一空腔14；然后通过下压下压块21，解除转动柱17的卡位件的卡位，让转动件带动转动柱17转动，进而让锥块18和第一通槽15成十字交错分布，进而对放置块13进行限位固定；

S3:在箱体12要拆卸时，顺时针推动推杆191，让推杆191带动转动柱17转动，让锥块18和第一通槽15呈平行状态，解除箱体12的固定。

上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种航运用货物稳定装置，其特征在于：包括甲板座(1)和箱体(12)；所述甲板座(1)上四角处均固接有凸形块(11)；所述凸形块(11)顶端两侧处均开设有第二凹槽(2)；所述第二凹槽(2)槽底通过弹簧固接有下压块(21)；所述凸形块(11)顶端中心处开设有第一凹槽(16)，且所述第一凹槽(16)俯视面为圆形；所述第一凹槽(16)槽底转动连接有转动柱(17)，且所述转动柱(17)顶端伸出第一凹槽(16)并固接有锥块(18)；所述凸形块(11)侧壁上开设有开口槽(19)，且所述开口槽(19)和第一凹槽(16)相互连通，所述开口槽(19)的俯视面为等腰梯形，所述开口槽(19)的两侧斜面相互垂直分布；所述开口槽(19)竖直中心面和第一凹槽(16)的竖直中心面相互平行；所述转动柱(17)上固接有推杆(191)，且所述推杆(191)一端通过开口槽(19)伸出凸形块(11)外；所述转动柱(17)通过转动件转动，同时在初始状态下，所述转动柱(17)通过卡位件固定；所述下压块(21)下压会解除卡位件固定，让转动件带动转动柱(17)转动，进而让锥块(18)和凸形块(11)顶端成十字交叉分布；所述箱体(12)底端四角处均固接有放置块(13)；所述放置块(13)内开设有第一空腔(14)；所述第一空腔(14)底端开设有第一通槽(15)。

2.根据权利要求1所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述转动柱(17)通过卡位件固定时，此时推杆(191)和开口槽(19)的一侧斜面相互平行；所述卡位件包括第三凹槽(23)；所述开口槽(19)底端开设有第三凹槽(23)，且所述第三凹槽(23)和开口槽(19)一侧斜面相互平行；所述推杆(191)底端相对于第三凹槽(23)位置处开设有卡位槽(22)；所述第三凹槽(23)槽底通过弹簧固接有第一卡位块(24)，所述第一卡位块(24)滑动连接在第三凹槽(23)内壁上；所述卡位槽(22)和第三凹槽(23)相互平行。

3.根据权利要求2所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述转动柱(17)通过卡位件固定时，靠近推杆(191)的第二凹槽(2)和第三凹槽(23)之间通过第二通槽(3)相互连通；所述第二凹槽(2)内的下压块(21)的棱角处开设有第一平面(31)；所述第一平面(31)上固接有第一滑块(32)，且所述第一滑块(32)滑动连接在第二通槽(3)内；所述第一滑块(32)远离第一平面(31)的侧壁上开设有第四凹槽(33)；所述第四凹槽(33)槽底通过弹簧固接有限位块(34)；所述第一卡位块(24)靠近第二通槽(3)的侧壁上开设有限位槽(35)；所述限位块(34)侧壁上固接有导柱(39)；所述第二通槽(3)侧壁上开设有第五凹槽(36)，且所述第五凹槽(36)的靠近第三凹槽(23)的侧壁底端开设有倾斜面(37)；所述第二通槽(3)侧壁上开设有第六凹槽(38)，所述第六凹槽(38)顶端和第五凹槽(36)底端相互连通，且所述第六凹槽(38)的开口处即为倾斜面(37)的最低端；所述限位块(34)端部上开设有第一弧形面(391)；所述导柱(39)位于第五凹槽(36)内。

4.根据权利要求3所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述转动件包括弧形槽(4)；所述第一凹槽(16)内侧壁上开设有一对对称分布的弧形槽(4)；所述转动柱(17)外侧壁上固接有一对对称分布的滑板(41)；所述滑板(41)通过弧形弹簧(42)固接在弧形槽(4)侧壁上；所述转动柱(17)通过卡位件固定时，所述弧形弹簧(42)处于压缩状态。

5.根据权利要求4所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述开口槽(19)槽底开设有第七凹槽(5)；所述第三凹槽(23)和第七凹槽(5)关于开口槽(19)的竖直中心面对称分布；所述第七凹槽(5)槽底通过弹簧固接有第二卡位块(51)。

6.根据权利要求5所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述推杆(191)为圆杆；所述第一卡位块(24)和第二卡位块(51)的相对面上均开设有第二弧形面(52)。

7.根据权利要求6所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述开口槽(19)的底端中部开设有第八凹槽(53)；所述第八凹槽(53)槽底通过弹簧固接有滑动块(54)，且所述滑动块(54)顶端为弧形设置；所述滑动块(54)两侧侧壁上均固接有拉绳(55)，所述滑动块(54)一侧上的拉绳(55)的另一端固接在第一卡位块(24)底端，所述滑动块(54)另一侧上的拉绳(55)的另一端固接在第二卡位块(51)底端；所述拉绳(55)均通过导向轮导向，让滑动块(54)下移时带动第一卡位块(24)和第二卡位块(51)下移。

8.根据权利要求7所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述箱体(12)四角处的放置块(13)之间均固接有支撑板(66)；所述甲板座(1)上开设有一对对称分布的第一滑槽(61)；一对所述第一滑槽(61)上均滑动连接有第二滑块(62)，且第二滑块(62)侧壁通过弹簧固接在第一滑槽(61)侧壁上；一对所述第二滑块(62)的侧壁上均铰接有铰接杆(67)，且所述铰接杆(67)另一端铰接有升降板(63)；所述升降板(63)底端固接有伸缩杆(6)，且所述伸缩杆(6)底端固接在甲板座(1)上；所述升降板(63)内开设有第二空腔(64)，且所述第二空腔(64)内滑动连接有一对对称分布的顶块(65)，且所述顶块(65)伸出升降板(63)外；一对所述顶块(65)之间设有推动件。

9.根据权利要求8所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：所述推动件包括固定箱(7)；所述甲板座(1)顶端中心处固接有固定箱(7)；所述固定箱(7)开设有一对第三空腔(71)；一对所述第三空腔(71)内均密封滑动连接有第一压板(72)；一对所述第一压板(72)顶端均固接有第一连接杆(73)；一对所述第一连接杆(73)顶端伸出箱体(12)外并固接有第二压板(74)；所述第二压板(74)底端通过弹簧固接在固定箱(7)顶端上；所述升降板(63)侧壁上固接有圆形筒(75)；所述圆形筒(75)内密封滑动连接有密封板(76)，且所述密封板(76)通过弹簧固接在圆形筒(75)内壁上；所述密封板(76)侧壁上固接有移动杆(77)，且所述移动杆(77)伸出圆形筒(75)外侧壁并固接有推块(78)；所述第二空腔(64)两侧侧壁上均开设有第三通槽(79)；所述推块(78)通过第三通槽(79)贯穿升降板(63)，且所述推块(78)位于一对顶块(65)之间；所述顶块(65)滑动连接在推块(78)的侧壁上；所述推块(78)的两侧侧壁上均通过第一斜面(792)和第一水平面(791)组成；所述密封板(76)和圆形筒(75)侧壁之间与第一压板(72)和第三空腔(71)底端之间充满液压油，同时两者通过软管相互连通。

10.一种航运用货物稳定方法，该方法采用上述权利要求9所述的一种航运用货物稳定装置，其特征在于：该方法步骤如下所示：

S1：箱体(12)下移时，会先和升降板(63)相互接触，箱体(12)下移下压升降板(63)和第二压板(74)，同时通过推动件带动一对顶块(65)向相反方向同距离移动，进而通过推动支撑板(66)调整箱体(12)的位置；

S2：箱体(12)调整后，继续下移，让凸形块(11)的突出块和锥块(18)通过第一通槽(15)进入第一空腔(14)；然后通过下压下压块(21)，解除转动柱(17)的卡位件的卡位，让转动件带动转动柱(17)转动，进而让锥块(18)和第一通槽(15)成十字交错分布，进而对放置块(13)进行限位固定；

S3:在箱体(12)要拆卸时，顺时针推动推杆(191)，让推杆(191)带动转动柱(17)转动，让锥块(18)和第一通槽(15)呈平行状态，解除箱体(12)的固定。