CN100579834C - 预张紧器和安全带装置 - Google Patents

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Abstract

提供一种预张紧器，其能够提高阻止金属丝压入位移的功能的可靠性。在壳体(21)上通过弯曲部分而形成金属丝保持槽(22)，在从金属丝保持槽(22)突出的上端部上保持着安全带带扣(27)的金属丝(23)，可滑动地保持在金属丝保持槽(22)内，当气体发生器(35)工作而对金属丝(23)的沿车体前后方向延伸的端部附近产生作用时，金属丝(23)向将安全带带扣(27)拉入的方向产生滑动位移，利用从金属丝保持槽(22)内突出的舌片(21a)，限制金属丝(23)因来自设置在金属丝(23)上的安全带带扣(27)一侧的金属丝压入负荷而被压入，并且允许因气体发生器(35)的工作而拉入金属丝(23)。

Description

预张紧器和安全带装置
技术领域
本发明涉及一种用于可扣合地保持安全带的舌片并且通过规定触发脉冲的检测而使扣合保持舌片状态下的安全带自动张紧的预张紧器。
背景技术
一直以来，在车辆用座椅上，设置了用于在车辆发生碰撞等产生冲击时防止乘员因惯性力而向前方飞出的乘员约束安全带装置。
而且，这种安全带装置通常都设置了紧急时刻自动锁定式卷收装置(下文简称为ELR装置)，该紧急时刻自动锁定式卷收装置在正常行驶时不约束乘员的动作，仅在车辆紧急停车或发生碰撞时等产生冲击时，锁定安全带的卷轴，以阻止安全带被进一步抽出。
该ELR装置，在检测到超过规定数值的减速度时，在非常短的时间内，锁定卷轴，由此安全带不能被进一步抽出。
但是，在如上述ELR装置那样仅对卷轴进行锁定的装置中，在约束乘员的状态下，当将未被抽出的安全带松弛地缠绕到卷轴上时，即使对卷轴进行了锁定，安全带仍会被一定程度地抽出。而且，即使安全带没有被松弛地缠绕，在检测到超过规定数值的减速度后直至将卷轴锁定之前的期间，安全带仍被抽出。
不言而喻，这种安全带的松弛以及伴随着卷轴被锁定之前的时间差而抽出安全带的情况，尽可能越少越好。
作为这种安全带的松弛以及伴随着卷轴被锁定之前的时间差而抽出安全带的情况一定程度地相互抵消的装置，当检测出与卷轴锁定操作相同的减速度时，拉入安全带带扣的预张紧器是公知的(例如参见专利文献1)。
图7是显示设置了这种预张紧器的安全带装置一个示例的车辆用座椅周边部分的说明图。
在图7中，从固定在驾驶室内侧的中柱1的下部上的ELR装置2向车体上方抽出的安全带3，穿过安装在中柱1上部的通过环4后，向车体下方延伸，端部3a固定在中柱1和座椅5之间的车体内壁上。
在安全带3的处于通过环4和端部3a之间的部分上，设置了可以沿着安全带3自由移动的舌片6。
该舌片6，通过与从座椅5的车体内侧向上方突出的安全带带扣7扣合，而保持到该安全带带扣7内。
该安全带带扣7，保持在金属丝8的上端。而且，该安全带带扣7和金属丝8构成预张紧器9的一部分。
图8和图9显示了预张紧器9的一个示例，图8是预张紧器的剖视图，图9是预张紧器的分解立体图。
预张紧器9，设置有：固定在座椅5的座部侧面上的基板10；与基板10协动地对金属丝8的一端进行保持的罩11(在图8中未示)；用于使基板10和罩11结合的保持器12和垫圈13以及螺钉14和垫圈15；由长孔10a、11a进行引导的导向销16，上述长孔形成在基板10和罩11上，并沿车体前后方向延伸；与导向销16卡合的活塞杆17；将活塞杆17推出的气体发生器18。
而且，该气体发生器18最好是促动器或螺线管或充气机装置等，以图示省略的用于检测车辆减速度的检测装置的检测结果作为触发脉冲而使活塞杆17伸张的公知装置。
活塞杆17的前端17a，将金属丝8的中部折返而形成弯曲部分，以此为界，金属丝8在车体上下方向和车体前后方向延伸。而且，导向销16穿过前端17a，由此，活塞杆17沿长孔10a、11a伸张。
将安全带带扣7固定到金属丝8的上端，金属丝8的下端由基板10和罩11在定位状态下进行固定。而且，金属丝8的中部穿过保持器12。
在这种结构中，一旦气体发生器18工作，则活塞杆17伸张，由此，金属丝8的上端与安全带带扣7一体地向拉回方向移动，与安全带3在ELR装置2一侧的抽出相抵消。
另一方面，在罩11上设置了切折部11b。将罩11的一部分向内侧切折而形成该切折部11b，以便在金属丝8的中部、即作为被活塞杆17施力的部分的金属丝弯曲形状部分附近，与金属丝8弯曲部分的外周部分接触。由此，在通常使用时，通过将安全带3的舌片6压入带扣7内而进行装配，所以即使金属丝8也被压入，也可以利用该切折部11b来阻止金属丝8的位移。
此外，该切折部11b具有下述功能，即在气体发生器18工作，活塞杆17伸张，而使金属丝8的上述弯曲形状部分向外方变形并移动时，可以不受任何阻碍地从切折状态弯曲复原的熔合(fuse)功能。
专利文献1：特再公表2003-018374号公报(图2和图5)
如上所述，在上述现有技术的预张紧器9中，当活塞杆17伸张时，切折部11b弯曲复原。因而，在预张紧器9中，必须将切折部11b的强度设定为不阻碍活塞杆17工作的程度，因而切折部11b的强度不能设定为高强度。
因而，例如如果在压入舌片6时施加很大的负荷，或者因货物或乘员撞在安全带带扣7上而导致很大负荷施加在金属丝8的压入方向上时，担心切折部11b可能会意外地弯曲复原，因而必须提高阻止金属丝压入位移功能的可靠性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够提高阻止金属丝压入位移功能的可靠性的预张紧器。
为实现上述目的，第1发明，其特征在于，包括：金属丝，一方的端部与安全带带扣相连；活塞，与该金属丝的另一方的端部相连，并使所述金属丝向该另一方位移；汽缸，可滑动地收容有该活塞；气体发生器，向所述汽缸内供应用于使该活塞工作的气体；可滑动地保持该金属丝中间部的弯曲通路部件；沿着所述弯曲通路部件的弯曲形状地配置所述金属丝，具有限制所述金属丝的滑动位移的卡定部件。
第1发明，将从一方向另一方连续的金属丝的中间部可滑动地保持在弯曲通路部件上，将安全带带扣连接到该金属丝的一端上，收容到汽缸内的活塞被连接到另一端上。于是，在紧急情况下，通过供给来自气体发生器的气体，使连接到金属丝另一端上的汽缸内的活塞工作，使朝向金属丝的另一端部的拉入力发挥作用，金属丝在弯曲通路部件内沿弯曲形状滑动位移，将安全带带扣拉入。另一方面，在通常情况下，在来自安全带带扣一侧的负荷发挥作用时，金属丝也在弯曲通路部件内沿弯曲形状滑动位移，但是在第1发明中，通过设置对金属丝沿着弯曲通路部件的弯曲形状的滑动位移进行限制的卡定部件，并适当设定该卡定部件的滑动位移限制(在上述紧急情况下允许滑动位移)，从而可以限制通常情况下的滑动位移，以便抑制因金属丝被压入而产生位移。
现有的结构中，为了在因气体发生器在紧急情况下工作而拉入金属丝时也具备保形性，设置了卡定部件，由于在紧急情况下必须使卡定部件(切折)弯曲复原，所以不得不将卡定部件的强度设定为不会阻碍金属丝变形程度，根据上述第1发明，不同于现有结构，可以将卡定部件的强度设定得很高。由此，例如即使在压入舌片时施加了很大负荷，或因货物或乘员撞上安全带带扣等而在金属丝拉入方向上产生很大负荷时，也能够抑制卡定部件的意外变形，所以能够提高阻止金属丝压入位移的功能的可靠性。而且，如上所以，通过采用在紧急动作时不易变形的结构，可以较长时间地维持通常情况下的压入位移的阻止功能，提高耐用年数，提高耐久性。因此，通过限制金属丝的压入位移，可以维持预张紧器工作时的性能。
第2发明，其特征在于，所述卡定部件，限制因从所述安全带带扣一侧向所述金属丝一方施加的金属丝压入负荷而压入所述金属丝，并且在所述弯曲通路部件上向所述金属丝一侧突出地设置，以便允许因所述活塞工作而施加给所述金属丝另一方的拉入负荷而拉入所述金属丝。
对卡定部件设定滑动位移限制，使得通常情况下限制金属丝的压入，并允许紧急情况下因活塞的工作而拉入金属丝，能够在上述紧急情况下允许滑动位移，而在通常时控制滑动位移。
第3发明，其特征在于，所述卡定部件，至少设置在所述弯曲通路部件的弯曲形状外周侧壁面和内周侧壁面中的外周侧壁面上。
在预张紧器工作时，通过从气体发生器向汽缸内供应(高压的)气体，使活塞在汽缸内滑动，与活塞相连的金属丝一边在弯曲通路部件内弯曲一边滑动，将带扣拉入。此时，由于金属丝在弯曲通路部件内稍微偏靠内周侧滑动位移，所以可以通过将卡定部件设置在弯曲通路部件的外周侧，以防止妨碍金属丝的滑动位移。由此，能够提高预张紧器在紧急情况下工作时的顺利性。
第4发明，其特征在于，所述卡定部件是从所述弯曲通路部件的壁面向所述金属丝一侧突出地设置的突设部件。
例如将从弯曲通路部件的外周侧向金属丝一侧打入的楔部件、使弯曲通路部件的壁面向上述金属丝一侧切折而形成的舌片、一部分埋设在弯曲通路部件的壁面内的限制部件、使弯曲通路部件的一部分壁面朝向金属丝一侧突出的隆起部等作为突设部件，可以限制通常情况下的金属丝的滑动位移，防止将金属丝压入。
第5发明，其特征在于，所述突设部件是将所述弯曲通路部件的壁面朝向所述金属丝一侧切折的舌片。
根据第5发明，由使上述弯曲通路部件的壁面朝向上述金属丝一侧切折的舌片作为上述突设部件，能够由简单的加工设置卡定部件。
第6发明其特征在于，所述突设部件是使所述弯曲通路部件的一部分壁面朝向所述金属丝一侧突出的隆起部。
由此，能够例如在弯曲通路部件形成时一体地形成突设部件，在容易设置的同时，由其尺寸和形状等，能够轻易地设定针对金属丝压入负荷的控制力。
第7发明其特征在于，所述舌片或所述隆起部，由于从所述一方朝向所述金属丝的压入负荷而滑动位移时，沿咬入所述金属丝的方向切折或隆起。
从而能够确保很大的相对于来自设置在金属丝上的安全带带扣侧的金属丝压入负荷的金属丝位移控制力。
第8发明，其特征在于，所述突设部件是将一部分埋设在所述弯曲通路部件的壁面内的轴状或球状的限制部件。
由此，由其尺寸和形状等，能够轻易地设定针对金属丝压入负荷的控制力。
第9发明，其特征在于，具有：对搭乘者进行约束的织带；可以卷绕该织带的卷绕装置；设置在所述织带上的舌片；可与该舌片扣合或脱离的安全带带扣；以及预张紧器，其包括：金属丝，一方的端部与该安全带带扣相连；汽缸，可滑动地收容有活塞，该活塞与该金属丝的另一方的端部相连，并使所述金属丝向该另一方位移；气体发生器，向所述汽缸内供应用于使该活塞工作的气体；可滑动地保持该金属丝中间部的弯曲通路部件；以及卡定部件，用于限制所述金属丝沿着该弯曲通路部件的弯曲形状的滑动位移。
在预张紧器中，现有的结构是，为了在因气体发生器在紧急情况下工作而拉入金属丝时也具备保形性，设置了卡定部件，由于在紧急情况下必须将卡定部件(切折)弯曲复原，因而不得不将卡定部件的强度设定成不会阻碍金属丝变形的程度，与现有结构不同，本发明可以将卡定部件的强度设定得较高。由此，能够提高阻止金属丝压入位移功能的可靠性。而且，如上所述，由于采用这种紧急工作时不变形的结构，所以能够较长时间地维持通常情况下的阻止压入位移的功能，能够提高耐用年数，并提高耐久性。
发明效果
根据本发明，可以提高阻止金属丝压入位移功能的可靠性。
附图说明
图1是本实施例的预张紧器的关键部位的说明图；
图2是本实施例的预张紧器的侧视图；
图3是本实施例的预张紧器的分解立体图；
图4是本实施例的预张紧器的变形例1的关键部位的说明图；
图5是本实施例的预张紧器的变形例2的关键部位的说明图；
图6是本实施例的预张紧器的变形例3的关键部位的说明图；
图7是显示设置了预张紧器的安全带装置的一个示例的车辆用座椅周边部分的说明图；
图8是现有预张紧器的剖视图；
图9是现有预张紧器的分解立体图。
具体实施方式
下文，参照附图对本发明的一实施例进行说明。
图1是本实施例的预张紧器的关键部位的说明图。图2是本实施例的预张紧器的侧视图。图3是本实施例的预张紧器的分解立体图。而且，在本实施例的预张紧器中，也可以使用图7所示的安全带装置，在下文仅对预张紧器进行说明，省略了对安全带装置的说明。而且，也可以不设置上述车体(座椅)固定用的基板10和罩11，因而图中省略了图示。
在图3中，预张紧器20，设置有：作为直接或通过图示省略的基板等而固定到车体(座椅)上的车体固定部件(弯曲通路部件)的壳体21；一部分被保持在金属丝保持槽22内的金属丝23(相当于金属丝8)，该金属丝保持槽22形成在该外壳21的一部分上，并通过弯曲部分在车体上下方向和车体前后方向上相连；通过保持器24、安装托架25、铆钉26而固定到金属丝23一端(上端)上的安全带带扣27；与壳体21相连的汽缸28；设置在该汽缸28内，且金属丝23的另一端附近所贯穿的密封部件29、活塞30、O型环31、滚珠32、滚珠环33；设置在金属丝23的另一端上的金属丝端34；保持在壳体21上的气体发生器35；在将金属丝23保持在金属丝保持槽22内的状态下而安装到壳体21内的托架36和辅助托架37。
另外，气体发生器35，根据图中未示的减速度检测装置的检测结果，例如在车辆发生正面碰撞时工作(产生压力气体)，由此将固定在金属丝23另一端上的活塞30、O型环31、滚珠32、滚珠环33以及金属丝端34向汽缸28的端部一侧拉入，由此，金属丝23向拉入方向移动，并且将安全带带扣27拉入。
另一方面，在形成金属丝保持槽22的壳体21的一部分上，通过切折形成了切折端部向金属丝保持槽22一侧突出的舌片21a，作为卡定部件。在以金属丝保持槽22的弯曲部分作为基准的外周侧壁面和内周侧壁面中，至少在外周侧壁面上设置了1个以上的舌片21a。而且，舌片21a的厚度与壳体21的壁厚大致相同，因此具有保形性。而且，在金属丝23因来自安全带带扣27的压入负荷而沿图1中的箭头方向产生滑动位移时，舌片21a沿前端咬入金属丝23的方向切入。而且，舌片21a被设定成：当利用因气体发生器35的工作而使活塞30产生的拉入负荷，使金属丝23向图1中箭头所示方向位移时，以允许其位移程度的卡定力，将金属丝23卡定。
作为该卡定部件，除了上述舌片21a之外，例如也可以如图4所示，其一部分埋设在壳体21内的滚珠状或轴状限制部件38，或如图5所示，也可以是在以金属丝保持槽22的弯曲部分为基准的外周侧壁面的2个位置和内周壁面的1个位置上，使槽壁的一部分形成朝向金属丝保持槽22侧突出的多个隆起部21b(加强筋)，以使金属丝23在金属丝保持槽22内S形弯曲。而且，虽然图中未示，卡定部件也可以是从壳体21的外周侧朝向金属丝保持槽22打入的楔部件等。此时，上述楔部件等通过贯穿壳体21的孔部而嵌合。而且，上述楔部件也可以是螺钉状，并螺合到上述孔部内，也可以通过粘接等方式进行固定。而且，也可以在嵌合后，由覆盖壳体21的一部分外表面和楔部件的密封部件进行固定。
此外，限制部件38的形状以及隆起部21b的形状或尺寸或设置数量并不局限于上述情形。例如也可以与上述舌片21a相同，使隆起部21b向前端咬入金属丝23的方向隆起。而且如图6所示，也可以在构成车体上下方向的槽壁的部分上形成舌片21a。

Claims (9)

1.一种预张紧器，包括：
金属丝，一方的端部与安全带带扣相连；
活塞，与该金属丝的另一方的端部相连，并使所述金属丝向该另一方位移；
汽缸，可滑动地收容有该活塞；
气体发生器，向所述汽缸内供应用于使该活塞工作的气体；以及
可滑动地保持该金属丝中间部的弯曲通路部件，其特征在于，
沿着所述弯曲通路部件的弯曲形状地配置所述金属丝，所述预张紧器还具有限制所述金属丝的滑动位移的卡定部件，
所述卡定部件，限制因从所述安全带带扣一侧向所述金属丝的所述一方施加的金属丝压入负荷而压入所述金属丝，并且在所述弯曲通路部件上向所述金属丝一侧突出地设置，以便允许因所述活塞工作而施加给所述金属丝的所述另一方的拉入负荷而拉入所述金属丝。
2.根据权利要求1所述的预张紧器，其特征在于，所述卡定部件，至少设置在所述弯曲通路部件的弯曲形状外周侧壁面和内周侧壁面中的外周侧壁面上。
3.根据权利要求1或2所述的预张紧器，其特征在于，所述卡定部件是从所述弯曲通路部件的壁面向所述金属丝一侧突出地设置的突设部件。
4.根据权利要求3所述的预张紧器，其特征在于，所述突设部件是将所述弯曲通路部件的壁面朝向所述金属丝一侧切折的舌片。
5.根据权利要求3所述的预张紧器，其特征在于，所述突设部件是使所述弯曲通路部件的一部分壁面朝向所述金属丝一侧突出的隆起部。
6.根据权利要求4所述的预张紧器，其特征在于，由于从所述一方朝向所述金属丝的压入负荷而滑动位移时，所述舌片沿咬入所述金属丝的方向切折。
7.根据权利要求5所述的预张紧器，其特征在于，由于从所述一方朝向所述金属丝的压入负荷而滑动位移时，所述隆起部沿咬入所述金属丝的方向隆起。
8.根据权利要求3所述的预张紧器，其特征在于，所述突设部件是将一部分埋设在所述弯曲通路部件的壁面内的轴状或球状的限制部件。
9.一种安全带装置，具有：
对搭乘者进行约束的织带；
可以卷绕该织带的卷绕装置；
设置在所述织带上的舌片；以及
可与该舌片扣合或脱离的安全带带扣，其特征在于，
还具有权利要求1所述的预张紧器。
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