JP4217761B2 - シートベルト装置 - Google Patents
シートベルト装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4217761B2 JP4217761B2 JP2003132552A JP2003132552A JP4217761B2 JP 4217761 B2 JP4217761 B2 JP 4217761B2 JP 2003132552 A JP2003132552 A JP 2003132552A JP 2003132552 A JP2003132552 A JP 2003132552A JP 4217761 B2 JP4217761 B2 JP 4217761B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat belt
- lock
- lock button
- vehicle
- protrusion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、アンカの位置調節が可能なシートベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車（車両）には、衝突から乗員を保護するために、シートベルト装置が装備されている。こうしたシートベルト装置のうち、フロントシートの乗員を保護するシートベルト装置の多くは、リトラクタから延びるシートベルトをセンターピラーに設けられた肩アンカで下方へ折り返して、車室内へ引き出し、この引き出されたシートベルトの途中にタングを保持させる構造が用いられている。
【０００３】
シートベルトを装着する際には、乗員の上体の前面を横切るようにシートベルトを引き出し、タングをバックルに装着（接続）することにより、乗員の上体がシートベルトで拘束されるようになっている。
【０００４】
なお、センターピラーに設けられる肩アンカには、フロントシートに着座する乗員の体格に合わせてシートベルトを適切に装着できるように、上下方向に移動可能とされたものがある。詳細には、肩アンカの上方にロックボタンが設けられ、該ロックボタンが肩アンカの下方への移動が不能な通常位置から車両下方に押し下げられると肩アンカの上下移動が可能となり、肩アンカを所定の位置まで移動させた後でロックボタンを通常位置まで戻すことで、肩アンカの位置が再び固定される。これにより、乗員が肩アンカの位置を簡単に調整可能とされている。
【０００５】
また、乗員を車両事故等から保護する装置として、シートベルトのほかにエアバックが挙げられる。特に、特許文献１に記載される車両の側部に設置されるカーテンエアバックは、車両側部に対する衝撃から乗員を保護するための乗員保護装置である。
【０００６】
カーテンエアバッグ装置は、車室内のルーフサイドレールを覆うトリムの内側にインフレータと共にエアバッグを格納させてなり、車両側部から衝撃が加わるとインフレータの作動によりエアバッグが膨張し、該エアバッグがトリムから下方へカーテン状に展開して、乗員の側部と車体との間へ進入し、乗員を保護する機能を有する。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−５８５５６号公報
【０００８】
図４は、前述する肩アンカの上下位置を調節するロックボタンをセンターピラーに備えた車両において、カーテンエアバックが車室内に展開する様子を示した概略図である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
同図に示すように、上記ロックボタンをセンターピラーに備えた車両では、カーテンエアバッグ２０は、展開時には車両下方へカーテン状に展開するが、展開する際にロックボタン１８との接触により、シートベルト３のロックが解除されてしまうおそれがある。すなわち、車両下方へ展開するカーテンエアバック２０により、上下スライド操作式のロックボタン１８が車両下方へ押し下げられてしまう場合があり、この場合にはシートベルト３のロックが解除されてシートベルト３の設定位置が車両下方へずれてしまうおそれがあるといった問題がある。
【００１０】
本発明は、上記状況に鑑みてなされたものであり、カーテンエアバックが展開しても不用意にシートベルト位置がずれないようにしたシートベルト装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題解決するための手段】
上記課題を解決する第１の発明は、車体を構成するピラー部と、
前記ピラー部に上下移動可能に設置されたシートベルト保持部と、
前記シートベルト保持部の前面側に配されたスライダー部材と、
前記スライダー部材に設置され、前記シートベルト保持部の少なくとも下方への移動を不能にするロック位置と該ロック位置から車両下方に押し下げられ前記シートベルト保持部の少なくとも下方への移動を可能にするロック解除位置との間を移動可能なロックボタンと、
前記ピラー部上方に設置され、車体への衝撃荷重入力時に前記ピラー部の車室内側面に沿って車両下方に展開するエアバッグとを有するシートベルト装置において、
上端が前記ロック位置におけるロックボタンの上端よりも上方側にまで形成され、前記エアバック展開時に、該エアバックによって前記ロックボタンが前記ロック位置から前記ロック解除位置へ移動されることを防止する突起部を前記スライダー部材に設けたことを特徴とするシートベルト装置である。
【００１２】
上下スライド操作式のロックボタンが、カーテンエアバックの展開により車両下方へ押し下げられてしまうことを防止する機能（移動防止機能）を有する突起部を、ピラー（ピラートリム等）に設けることで、シートベルトのロック解除に伴う不用意なシートベルトの設定位置のずれを防止する。さらに、突起部の形状を、その上端がロック位置におけるロックボタンの上端と同じかそれよりも上方側にまで及ぶ形状とすることにより、展開するカーテンエアバックがロックボタンよりも先に突起部に接触して、ロックボタンへの接触を防止し、より確実に移動防止機能を発揮させる。
【００１３】
上記課題を解決する第２の発明は、第１の発明に係るシートベルト装置において、前記突起部は、前記ロックボタン近傍の上方部位に設けられることを特徴とするシートベルト装置である。
【００１４】
不用意なシートベルトのロック解除を防止する突起部を、ロックボタン近傍の上方部位に設けることにより、突起部の有する移動防止機能をより効果的なものとする。
【００１５】
上記課題を解決する第３の発明は、第１の発明に係るシートベルト装置において、前記突起部は、前記ロックボタン近傍の車両前方側部位又は車両後方側部位の少なくとも一方に設けられることを特徴とするシートベルト装置である。
【００１６】
突起部をロックボタン近傍の車両前方側部位又は車両後方側部位の少なくとも一方に設けることにより、移動防止機能を維持しつつ、通常のロックボタンの操作が妨げられることを防止する。特に、突起部をロックボタンの車両後方側に設けることにより、ロックボタンの通常の操作性にほとんど影響を与えることなく移動防止機能を発揮させる。
【００１９】
上記課題を解決する第４の発明は、第１又は第３の発明に係るシートベルト装置において、前記突起部は、前記ロックボタンの車両後方側に設けられることを特徴とするシートベルト装置である。
【００２０】
突起部をロックボタンの車両後方側に設けることにより、移動防止機能を発揮させつつ、通常のロックボタンの操作が妨げられることをより適切に防止する。
【００２１】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施形態に係るシートベルト装置をカーテンエアバックと共に車内側から示した概略外観図であり、特に上下移動するスライダー部分を示してある。なお、同図には、展開したカーテンエアバックとシートベルト装置との干渉を示すため、カーテンエアバック２０については展開している途中の様子を示してある。また、同図に示すシートベルト装置は運転手席側のピラーに設置されたシートベルト装置である。
【００２２】
同図に示すように、シートベルト３は、ピラーを構成するスライダー部材１５に設けられた開口部１５ａを通してピラートリム２の内側から車室内に引き出されている。なお、従来の技術で説明するように、ピラートリム２の内部にはガイド機構及びガイド機構に取付けられたシートベルト保持部としての肩アンカがあり、ロックボタン２７の操作によりガイド機構における可動台がガイドレール部材に沿って上下移動することができるようになっている。
【００２３】
図２は、車両のセンターピラーに装着されたシートベルト装置の概略内部構造図である。同図を用いて、シートベルト装置の説明及びシートベルト位置調整機構の説明をする。
【００２４】
同図に示すように、センターピラー１を構成するセンターピラーインナーパネル１ａ（一部しか図示せず）の前面（車室内側）が、例えば断面がハット形をなした合成樹脂製のトリム２（センターピラー用）で覆ってあり、センターピラーインナーパネル１ａとトリム２とが対向配置されている。トリム２の前面部分における上方には、シートベルト位置調節用の開口部２ａが形成されている。
【００２５】
一方、シートベルト３を引出し可能に巻き取るリトラクタ４からは、トリム２とセンターインナーパネル１ａとの間に沿って上方ヘシートベルト３が引き出されている。トリム２の開口部２ａとこれと向き合うセンターピラーインナーパネル１ａの上部との間には、肩アンカ５が内蔵されており、リトラクタ４からのシートベルト３の端部が、この肩アンカ５に到達している。
【００２６】
ガイド機構６は、センターピラーインナーパネル１ａの上部の前面に設置された上下方向に延びる帯形のガイドレール部材７と、同ガイドレール部材７に組付く該レール部材７に沿って移動可能な可動台８と、該可動台８の上端部に搭載されたロック部９とを有している。
【００２７】
ロック部９は、ガイドレール部材７における所望のレール位置においてロックの解除が可能な常閉形のロック機構（図示しない）で形成してある。肩アンカ５は、アンカボルト１１により可動台８の前面下部に車体前後方向に回動自在に固定されている。
【００２８】
肩アンカ構造の一部として、肩アンカ５の前面側にはスライダー部材１５が組み合わせてあり、このスライダー部材１５はトリム２の開口部２ａを塞ぎトリム２の前面壁の内面にならうように配置されている。このスライダー部材１５は、可動台８の各部に配設されていて、スライダー部材１５をトリム２の内面に沿って上下方向に移動させるのと一緒に可動台８が上下に変位するようにしてある。また、スライダー部材１５の肩アンカ５と向き合う部分には、シートベルト３をピラートリム２の内側から車室内に引き出すための開口部１５ａが設けられている。
【００２９】
また、スライダー部材１５のうち、開口部１５ａの直上の部分には、ロック部９を収める凹状に突き出たロックボタン１８が形成されている。ロックボタン１８は、上下スライド操作式のロックボタンであり、上方位置をロック位置とし、下方位置をロック解除位置としてある。
【００３０】
このロックボタン１８の裏面が該ロックボタン１８の変位をロック方向及びロック解除方向に変換させるロック部９と接続されていて、ロックボタン１８を下方へスライド操作するとロック部９のロックが解除され、ロックボタン１８を上方へ戻すと再びロック部９がロックされるようにしてある。
【００３１】
図３は、ガイド機構の概略断面図であり、特にロック部のロック機構について説明する図である。同図に基づいて、ロック部９のロック機構を説明する。同図（ａ）に示すように、ロック部９を有する可動台８が移動可能に設けられたガイドレール部材７には、シートベルト位置を段階的に固定するための複数の孔部２３が一定間隔で設けられている。ロック部９に内蔵されたロック用ピン２１は、バネ２５により常時孔部２３に挿入される状態となっており、ロック用ピン２１が孔部２３に挿入されることにより、可動部８は車両下方へスライドしないようにガイドレール部材７における所定の位置に固定される。
【００３２】
スライダー部材１５に設けられたロックボタン１８は、ロックボタン１８を車両下方へ操作することにより、ロック部９に内蔵されたノブ２２を車両下方へスライドさせるようにロック部９と接続されている。
【００３３】
図３（ｂ）に示すように、ノブ２２のロックボタン操作方向側には傾斜部２２ａが形成されており、ノブ２２が車両下方（ロックボタン操作方向）へスライドする際に、ロック用ピン２１に設けられた凸部２４が傾斜部２２ａに沿ってロック解除方向へ移動することによりロック用ピン２１自体がバネ２５の付勢に逆らって孔部２３から抜け出る。この結果、ロック部９におけるロックが解除され可動台８はガイドレール部材７にそってスライドすることができるようになる。
【００３４】
すなわち、スライダー部材１５は、ロックボタン２７を車両下方へ引き下げる（ロック解除位置）ことにより、ピラートリム２に沿って一定の範囲を段階的に移動することができる。また、ロックボタン２７を車両下方へ引き下げながら所望の位置を選択した後、ロックボタン２７を車両上方へ戻す（ロック位置）ことにより、シートベルト３が所望の位置に固定される。
【００３５】
ここで、本実施形態では、突起部２８がスライダー部材１５におけるロックボタン２７の近傍に設けられている。突起部２８は、ロックボタン２７の車両後方側の全面に沿って、突起部２８の上端がロック位置におけるロックボタン２７の上端よりも車両上側となるように、スライダー部材１５に一体的にロックボタン２７の車両後方側部位を形成している。なお、突起部２８がスライダー部材１５の表面から突出する高さは、ロックボタン２７の高さと略同じか若干高くなるようにする。また、突起部２８の上端は、ロック位置となるロックボタン２７の上端よりも少し下方であっても、エアバック展開時にエアバック下端によりロックボタン２７が押し下げられることが防止できる位置であればよい。
【００３６】
突起部２８を設けたことにより、カーテンエアバッグ２０が車両下方へ展開する際にまず突起部２８と接触して車室内側へ押されるため、展開するカーテンエアバッグ２０がロックボタン２７を押し下げることを防ぐことができる。この結果、車両下方へ展開するカーテンエアバック２０により、シートベルト３のロックが解除されてシートベルト３の設定位置が車両下方へずれてしまうことを防止することができる。
【００３７】
突起部２８の本実施形態に示す以外の設置場所としては、ロックボタン２７の近傍であってその上部付近に設置しても又ロックボタン２７近傍の車両前方側に設置しても、同様にカーテンエアバック２０によるロック解除を防止することができる。突起部２８がロックボタン２７の車両上方にある場合には、展開するカーテンエアバック２０がまず最初にロックボタン２７上部付近の突起部と接触して、車室内へ押し出されるため、その下方に存在するロックボタン２７と接触することはより確実に防止される。また、突起部２８がロックボタン２７近傍の車両前方側か車両後方側に設けられている場合には、ロックボタンの通常操作時に邪魔にならずロックボタンの操作性が向上する。
【００３８】
しかしながら、ロックボタン２７が配設されたセンターピラーは、フロントシートに着座する乗員から見て斜め後方に位置するため、シートベルト３の設定位置を変更するためロックボタン２７をスライド操作する際には、ロックボタン２７の上端部を車両前方から指を掛けて操作する場合が多い。したがって、突起部をロックボタン近傍の車両後方側に設置した場合には、車両上方や車両前方に設けられている場合に比べて、ロックボタンの操作性がより向上する。
【００３９】
本実施形態では、ロックボタン２７の車両後方側部位にのみ突起部２８設けたため、ロックボタン２７の車両前方からの操作性を確保したまま、カーテンエアバック２０によるシートベルト３の設定位置のずれを防止することができる。
【００４０】
【発明の効果】
第１の発明によれば、シートベルト保持部の少なくとも下方への移動を不能にするロック位置と該ロック位置から車両下方に押し下げられシートベルト保持部の少なくとも下方への移動を可能にするロック解除位置との間を移動可能なロックボタンを有するシートベルト装置において、上端が前記ロック位置におけるロックボタンの上端よりも上方側にまで形成され、上下スライド操作式のロックボタンが、カーテンエアバックの展開により車両下方へ押し下げられてしまうことを防止する機能（移動防止機能）を有する突起部をスライダー部材に設けることで、シートベルトのロック解除に伴う不用意なシートベルトの設定位置のずれを防止することができるとともに、展開するカーテンエアバックがロックボタンよりも先に突起部に接触して、ロックボタンへの接触を防止し、より確実に移動防止機能を発揮させることができる。この結果、カーテンエアバックの展開により、不用意にシートベルトの設定位置がずれて、シートベルトが弛んでしまうことを防止することができる。
【００４１】
また、第２の発明によれば、不用意なシートベルトのロック解除を防止する突起部を、ロックボタン近傍の上方部位に設けることにより、突起部の有する移動防止機能をより効果的なものとすることができる。
【００４２】
また、第３の発明によれば、不用意なシートベルトのロック解除を防止する突起部を、ロックボタン近傍の車両前方側部位又は車両後方側部位の少なくとも一方に設けることにより、移動防止機能を維持しつつ、通常のロックボタン操作が妨げられることを防止することができる。特に、突起部をロックボタンの車両後方側に設けることにより、ロックボタンの通常の操作性にほとんど影響を与えることなく移動防止機能を発揮させることができる。
【００４４】
また、第４の発明によれば、突起部をロックボタンの車両後方側に設けることにより、移動防止機能を発揮させつつ、通常のロックボタンの操作が妨げられることをより適切に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るシートベルト装置の概略外観図である。
【図２】車両のセンターピラーに装着されたシートベルト装置の概略内部構造図である。
【図３】シートベルト装置のガイド機構の概略断面図である。
【図４】従来の一例に係るシートベルト装置の概略外観図である。
【符号の説明】
１ センターピラー
１ａ センターピラーインナーパネル
２ センターピラー用トリム
２ａ 開口部
３ シートベルト
４ リトラクタ
５ 肩アンカ
６ ガイド機構
７ ガイドレール部材
８ 可動台
９ ロック部
１１ アンカボルト
１５ スライダー部材
１５ａ 開口部
１８ ロックボタン
２０ カーテンエアバック
２１ ロック用ピン
２２ ノブ
２２ａ 傾斜部
２３ 孔部
２４ 凸部
２５ バネ
２７ ロックボタン
２８ 突起部
２９ 肩アンカ取付部
【発明が属する技術分野】
本発明は、アンカの位置調節が可能なシートベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車（車両）には、衝突から乗員を保護するために、シートベルト装置が装備されている。こうしたシートベルト装置のうち、フロントシートの乗員を保護するシートベルト装置の多くは、リトラクタから延びるシートベルトをセンターピラーに設けられた肩アンカで下方へ折り返して、車室内へ引き出し、この引き出されたシートベルトの途中にタングを保持させる構造が用いられている。
【０００３】
シートベルトを装着する際には、乗員の上体の前面を横切るようにシートベルトを引き出し、タングをバックルに装着（接続）することにより、乗員の上体がシートベルトで拘束されるようになっている。
【０００４】
なお、センターピラーに設けられる肩アンカには、フロントシートに着座する乗員の体格に合わせてシートベルトを適切に装着できるように、上下方向に移動可能とされたものがある。詳細には、肩アンカの上方にロックボタンが設けられ、該ロックボタンが肩アンカの下方への移動が不能な通常位置から車両下方に押し下げられると肩アンカの上下移動が可能となり、肩アンカを所定の位置まで移動させた後でロックボタンを通常位置まで戻すことで、肩アンカの位置が再び固定される。これにより、乗員が肩アンカの位置を簡単に調整可能とされている。
【０００５】
また、乗員を車両事故等から保護する装置として、シートベルトのほかにエアバックが挙げられる。特に、特許文献１に記載される車両の側部に設置されるカーテンエアバックは、車両側部に対する衝撃から乗員を保護するための乗員保護装置である。
【０００６】
カーテンエアバッグ装置は、車室内のルーフサイドレールを覆うトリムの内側にインフレータと共にエアバッグを格納させてなり、車両側部から衝撃が加わるとインフレータの作動によりエアバッグが膨張し、該エアバッグがトリムから下方へカーテン状に展開して、乗員の側部と車体との間へ進入し、乗員を保護する機能を有する。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−５８５５６号公報
【０００８】
図４は、前述する肩アンカの上下位置を調節するロックボタンをセンターピラーに備えた車両において、カーテンエアバックが車室内に展開する様子を示した概略図である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
同図に示すように、上記ロックボタンをセンターピラーに備えた車両では、カーテンエアバッグ２０は、展開時には車両下方へカーテン状に展開するが、展開する際にロックボタン１８との接触により、シートベルト３のロックが解除されてしまうおそれがある。すなわち、車両下方へ展開するカーテンエアバック２０により、上下スライド操作式のロックボタン１８が車両下方へ押し下げられてしまう場合があり、この場合にはシートベルト３のロックが解除されてシートベルト３の設定位置が車両下方へずれてしまうおそれがあるといった問題がある。
【００１０】
本発明は、上記状況に鑑みてなされたものであり、カーテンエアバックが展開しても不用意にシートベルト位置がずれないようにしたシートベルト装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題解決するための手段】
上記課題を解決する第１の発明は、車体を構成するピラー部と、
前記ピラー部に上下移動可能に設置されたシートベルト保持部と、
前記シートベルト保持部の前面側に配されたスライダー部材と、
前記スライダー部材に設置され、前記シートベルト保持部の少なくとも下方への移動を不能にするロック位置と該ロック位置から車両下方に押し下げられ前記シートベルト保持部の少なくとも下方への移動を可能にするロック解除位置との間を移動可能なロックボタンと、
前記ピラー部上方に設置され、車体への衝撃荷重入力時に前記ピラー部の車室内側面に沿って車両下方に展開するエアバッグとを有するシートベルト装置において、
上端が前記ロック位置におけるロックボタンの上端よりも上方側にまで形成され、前記エアバック展開時に、該エアバックによって前記ロックボタンが前記ロック位置から前記ロック解除位置へ移動されることを防止する突起部を前記スライダー部材に設けたことを特徴とするシートベルト装置である。
【００１２】
上下スライド操作式のロックボタンが、カーテンエアバックの展開により車両下方へ押し下げられてしまうことを防止する機能（移動防止機能）を有する突起部を、ピラー（ピラートリム等）に設けることで、シートベルトのロック解除に伴う不用意なシートベルトの設定位置のずれを防止する。さらに、突起部の形状を、その上端がロック位置におけるロックボタンの上端と同じかそれよりも上方側にまで及ぶ形状とすることにより、展開するカーテンエアバックがロックボタンよりも先に突起部に接触して、ロックボタンへの接触を防止し、より確実に移動防止機能を発揮させる。
【００１３】
上記課題を解決する第２の発明は、第１の発明に係るシートベルト装置において、前記突起部は、前記ロックボタン近傍の上方部位に設けられることを特徴とするシートベルト装置である。
【００１４】
不用意なシートベルトのロック解除を防止する突起部を、ロックボタン近傍の上方部位に設けることにより、突起部の有する移動防止機能をより効果的なものとする。
【００１５】
上記課題を解決する第３の発明は、第１の発明に係るシートベルト装置において、前記突起部は、前記ロックボタン近傍の車両前方側部位又は車両後方側部位の少なくとも一方に設けられることを特徴とするシートベルト装置である。
【００１６】
突起部をロックボタン近傍の車両前方側部位又は車両後方側部位の少なくとも一方に設けることにより、移動防止機能を維持しつつ、通常のロックボタンの操作が妨げられることを防止する。特に、突起部をロックボタンの車両後方側に設けることにより、ロックボタンの通常の操作性にほとんど影響を与えることなく移動防止機能を発揮させる。
【００１９】
上記課題を解決する第４の発明は、第１又は第３の発明に係るシートベルト装置において、前記突起部は、前記ロックボタンの車両後方側に設けられることを特徴とするシートベルト装置である。
【００２０】
突起部をロックボタンの車両後方側に設けることにより、移動防止機能を発揮させつつ、通常のロックボタンの操作が妨げられることをより適切に防止する。
【００２１】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施形態に係るシートベルト装置をカーテンエアバックと共に車内側から示した概略外観図であり、特に上下移動するスライダー部分を示してある。なお、同図には、展開したカーテンエアバックとシートベルト装置との干渉を示すため、カーテンエアバック２０については展開している途中の様子を示してある。また、同図に示すシートベルト装置は運転手席側のピラーに設置されたシートベルト装置である。
【００２２】
同図に示すように、シートベルト３は、ピラーを構成するスライダー部材１５に設けられた開口部１５ａを通してピラートリム２の内側から車室内に引き出されている。なお、従来の技術で説明するように、ピラートリム２の内部にはガイド機構及びガイド機構に取付けられたシートベルト保持部としての肩アンカがあり、ロックボタン２７の操作によりガイド機構における可動台がガイドレール部材に沿って上下移動することができるようになっている。
【００２３】
図２は、車両のセンターピラーに装着されたシートベルト装置の概略内部構造図である。同図を用いて、シートベルト装置の説明及びシートベルト位置調整機構の説明をする。
【００２４】
同図に示すように、センターピラー１を構成するセンターピラーインナーパネル１ａ（一部しか図示せず）の前面（車室内側）が、例えば断面がハット形をなした合成樹脂製のトリム２（センターピラー用）で覆ってあり、センターピラーインナーパネル１ａとトリム２とが対向配置されている。トリム２の前面部分における上方には、シートベルト位置調節用の開口部２ａが形成されている。
【００２５】
一方、シートベルト３を引出し可能に巻き取るリトラクタ４からは、トリム２とセンターインナーパネル１ａとの間に沿って上方ヘシートベルト３が引き出されている。トリム２の開口部２ａとこれと向き合うセンターピラーインナーパネル１ａの上部との間には、肩アンカ５が内蔵されており、リトラクタ４からのシートベルト３の端部が、この肩アンカ５に到達している。
【００２６】
ガイド機構６は、センターピラーインナーパネル１ａの上部の前面に設置された上下方向に延びる帯形のガイドレール部材７と、同ガイドレール部材７に組付く該レール部材７に沿って移動可能な可動台８と、該可動台８の上端部に搭載されたロック部９とを有している。
【００２７】
ロック部９は、ガイドレール部材７における所望のレール位置においてロックの解除が可能な常閉形のロック機構（図示しない）で形成してある。肩アンカ５は、アンカボルト１１により可動台８の前面下部に車体前後方向に回動自在に固定されている。
【００２８】
肩アンカ構造の一部として、肩アンカ５の前面側にはスライダー部材１５が組み合わせてあり、このスライダー部材１５はトリム２の開口部２ａを塞ぎトリム２の前面壁の内面にならうように配置されている。このスライダー部材１５は、可動台８の各部に配設されていて、スライダー部材１５をトリム２の内面に沿って上下方向に移動させるのと一緒に可動台８が上下に変位するようにしてある。また、スライダー部材１５の肩アンカ５と向き合う部分には、シートベルト３をピラートリム２の内側から車室内に引き出すための開口部１５ａが設けられている。
【００２９】
また、スライダー部材１５のうち、開口部１５ａの直上の部分には、ロック部９を収める凹状に突き出たロックボタン１８が形成されている。ロックボタン１８は、上下スライド操作式のロックボタンであり、上方位置をロック位置とし、下方位置をロック解除位置としてある。
【００３０】
このロックボタン１８の裏面が該ロックボタン１８の変位をロック方向及びロック解除方向に変換させるロック部９と接続されていて、ロックボタン１８を下方へスライド操作するとロック部９のロックが解除され、ロックボタン１８を上方へ戻すと再びロック部９がロックされるようにしてある。
【００３１】
図３は、ガイド機構の概略断面図であり、特にロック部のロック機構について説明する図である。同図に基づいて、ロック部９のロック機構を説明する。同図（ａ）に示すように、ロック部９を有する可動台８が移動可能に設けられたガイドレール部材７には、シートベルト位置を段階的に固定するための複数の孔部２３が一定間隔で設けられている。ロック部９に内蔵されたロック用ピン２１は、バネ２５により常時孔部２３に挿入される状態となっており、ロック用ピン２１が孔部２３に挿入されることにより、可動部８は車両下方へスライドしないようにガイドレール部材７における所定の位置に固定される。
【００３２】
スライダー部材１５に設けられたロックボタン１８は、ロックボタン１８を車両下方へ操作することにより、ロック部９に内蔵されたノブ２２を車両下方へスライドさせるようにロック部９と接続されている。
【００３３】
図３（ｂ）に示すように、ノブ２２のロックボタン操作方向側には傾斜部２２ａが形成されており、ノブ２２が車両下方（ロックボタン操作方向）へスライドする際に、ロック用ピン２１に設けられた凸部２４が傾斜部２２ａに沿ってロック解除方向へ移動することによりロック用ピン２１自体がバネ２５の付勢に逆らって孔部２３から抜け出る。この結果、ロック部９におけるロックが解除され可動台８はガイドレール部材７にそってスライドすることができるようになる。
【００３４】
すなわち、スライダー部材１５は、ロックボタン２７を車両下方へ引き下げる（ロック解除位置）ことにより、ピラートリム２に沿って一定の範囲を段階的に移動することができる。また、ロックボタン２７を車両下方へ引き下げながら所望の位置を選択した後、ロックボタン２７を車両上方へ戻す（ロック位置）ことにより、シートベルト３が所望の位置に固定される。
【００３５】
ここで、本実施形態では、突起部２８がスライダー部材１５におけるロックボタン２７の近傍に設けられている。突起部２８は、ロックボタン２７の車両後方側の全面に沿って、突起部２８の上端がロック位置におけるロックボタン２７の上端よりも車両上側となるように、スライダー部材１５に一体的にロックボタン２７の車両後方側部位を形成している。なお、突起部２８がスライダー部材１５の表面から突出する高さは、ロックボタン２７の高さと略同じか若干高くなるようにする。また、突起部２８の上端は、ロック位置となるロックボタン２７の上端よりも少し下方であっても、エアバック展開時にエアバック下端によりロックボタン２７が押し下げられることが防止できる位置であればよい。
【００３６】
突起部２８を設けたことにより、カーテンエアバッグ２０が車両下方へ展開する際にまず突起部２８と接触して車室内側へ押されるため、展開するカーテンエアバッグ２０がロックボタン２７を押し下げることを防ぐことができる。この結果、車両下方へ展開するカーテンエアバック２０により、シートベルト３のロックが解除されてシートベルト３の設定位置が車両下方へずれてしまうことを防止することができる。
【００３７】
突起部２８の本実施形態に示す以外の設置場所としては、ロックボタン２７の近傍であってその上部付近に設置しても又ロックボタン２７近傍の車両前方側に設置しても、同様にカーテンエアバック２０によるロック解除を防止することができる。突起部２８がロックボタン２７の車両上方にある場合には、展開するカーテンエアバック２０がまず最初にロックボタン２７上部付近の突起部と接触して、車室内へ押し出されるため、その下方に存在するロックボタン２７と接触することはより確実に防止される。また、突起部２８がロックボタン２７近傍の車両前方側か車両後方側に設けられている場合には、ロックボタンの通常操作時に邪魔にならずロックボタンの操作性が向上する。
【００３８】
しかしながら、ロックボタン２７が配設されたセンターピラーは、フロントシートに着座する乗員から見て斜め後方に位置するため、シートベルト３の設定位置を変更するためロックボタン２７をスライド操作する際には、ロックボタン２７の上端部を車両前方から指を掛けて操作する場合が多い。したがって、突起部をロックボタン近傍の車両後方側に設置した場合には、車両上方や車両前方に設けられている場合に比べて、ロックボタンの操作性がより向上する。
【００３９】
本実施形態では、ロックボタン２７の車両後方側部位にのみ突起部２８設けたため、ロックボタン２７の車両前方からの操作性を確保したまま、カーテンエアバック２０によるシートベルト３の設定位置のずれを防止することができる。
【００４０】
【発明の効果】
第１の発明によれば、シートベルト保持部の少なくとも下方への移動を不能にするロック位置と該ロック位置から車両下方に押し下げられシートベルト保持部の少なくとも下方への移動を可能にするロック解除位置との間を移動可能なロックボタンを有するシートベルト装置において、上端が前記ロック位置におけるロックボタンの上端よりも上方側にまで形成され、上下スライド操作式のロックボタンが、カーテンエアバックの展開により車両下方へ押し下げられてしまうことを防止する機能（移動防止機能）を有する突起部をスライダー部材に設けることで、シートベルトのロック解除に伴う不用意なシートベルトの設定位置のずれを防止することができるとともに、展開するカーテンエアバックがロックボタンよりも先に突起部に接触して、ロックボタンへの接触を防止し、より確実に移動防止機能を発揮させることができる。この結果、カーテンエアバックの展開により、不用意にシートベルトの設定位置がずれて、シートベルトが弛んでしまうことを防止することができる。
【００４１】
また、第２の発明によれば、不用意なシートベルトのロック解除を防止する突起部を、ロックボタン近傍の上方部位に設けることにより、突起部の有する移動防止機能をより効果的なものとすることができる。
【００４２】
また、第３の発明によれば、不用意なシートベルトのロック解除を防止する突起部を、ロックボタン近傍の車両前方側部位又は車両後方側部位の少なくとも一方に設けることにより、移動防止機能を維持しつつ、通常のロックボタン操作が妨げられることを防止することができる。特に、突起部をロックボタンの車両後方側に設けることにより、ロックボタンの通常の操作性にほとんど影響を与えることなく移動防止機能を発揮させることができる。
【００４４】
また、第４の発明によれば、突起部をロックボタンの車両後方側に設けることにより、移動防止機能を発揮させつつ、通常のロックボタンの操作が妨げられることをより適切に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るシートベルト装置の概略外観図である。
【図２】車両のセンターピラーに装着されたシートベルト装置の概略内部構造図である。
【図３】シートベルト装置のガイド機構の概略断面図である。
【図４】従来の一例に係るシートベルト装置の概略外観図である。
【符号の説明】
１ センターピラー
１ａ センターピラーインナーパネル
２ センターピラー用トリム
２ａ 開口部
３ シートベルト
４ リトラクタ
５ 肩アンカ
６ ガイド機構
７ ガイドレール部材
８ 可動台
９ ロック部
１１ アンカボルト
１５ スライダー部材
１５ａ 開口部
１８ ロックボタン
２０ カーテンエアバック
２１ ロック用ピン
２２ ノブ
２２ａ 傾斜部
２３ 孔部
２４ 凸部
２５ バネ
２７ ロックボタン
２８ 突起部
２９ 肩アンカ取付部
Claims (4)
- 車体を構成するピラー部と、
前記ピラー部に上下移動可能に設置されたシートベルト保持部と、
前記シートベルト保持部の前面側に配されたスライダー部材と、
前記スライダー部材に設置され、前記シートベルト保持部の少なくとも下方への移動を不能にするロック位置と該ロック位置から車両下方に押し下げられ前記シートベルト保持部の少なくとも下方への移動を可能にするロック解除位置との間を移動可能なロックボタンと、
前記ピラー部上方に設置され、車体への衝撃荷重入力時に前記ピラー部の車室内側面に沿って車両下方に展開するエアバッグとを有するシートベルト装置において、
上端が前記ロック位置におけるロックボタンの上端よりも上方側にまで形成され、前記エアバック展開時に、該エアバックによって前記ロックボタンが前記ロック位置から前記ロック解除位置へ移動されることを防止する突起部を前記スライダー部材に設けたことを特徴とするシートベルト装置。 - 請求項１に記載するシートベルト装置において、
前記突起部は、前記ロックボタン近傍の上方部位に設けられることを特徴とするシートベルト装置。 - 請求項１に記載するシートベルト装置において、
前記突起部は、前記ロックボタン近傍の車両前方側部位又は車両後方側部位の少なくとも一方に設けられることを特徴とするシートベルト装置。 - 請求項１又は３に記載するシートベルト装置において、
前記突起部は、前記ロックボタンの車両後方側に設けられることを特徴とするシートベルト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003132552A JP4217761B2 (ja) | 2003-05-12 | 2003-05-12 | シートベルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003132552A JP4217761B2 (ja) | 2003-05-12 | 2003-05-12 | シートベルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004330988A JP2004330988A (ja) | 2004-11-25 |
| JP4217761B2 true JP4217761B2 (ja) | 2009-02-04 |
Family
ID=33507362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003132552A Expired - Fee Related JP4217761B2 (ja) | 2003-05-12 | 2003-05-12 | シートベルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4217761B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3994114B2 (ja) * | 2004-12-28 | 2007-10-17 | 三桜工業株式会社 | シートベルト装置におけるハイトアジャスターのガイドレール |
| KR100828396B1 (ko) | 2007-06-12 | 2008-05-08 | 현대자동차주식회사 | 하이트 어드저스터 |
| KR101730613B1 (ko) | 2015-11-30 | 2017-04-26 | 주식회사 서연이화 | 차량용 시트벨트 높이 조절장치 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06277Y2 (ja) * | 1987-07-27 | 1994-01-05 | 河西工業株式会社 | シ−トベルト用アンカ−装置 |
| JPH0733956Y2 (ja) * | 1988-04-25 | 1995-08-02 | 株式会社東海理化電機製作所 | 支持高さ可変式ウエビング支持装置 |
| JP2002362296A (ja) * | 2001-06-11 | 2002-12-18 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグ牽引装置 |
-
2003
- 2003-05-12 JP JP2003132552A patent/JP4217761B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2004330988A (ja) | 2004-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7690681B2 (en) | Airbag system for out-of-position occupant protection and adaptive venting | |
| US6877772B2 (en) | Air bag module with occupant engaging flap | |
| EP1439988B1 (en) | Side impact airbag apparatus | |
| US8641090B2 (en) | Occupant safety system | |
| JP3845425B2 (ja) | 車両におけるシートベルト装置の調整構造 | |
| US6971667B2 (en) | Glove compartment airbag system | |
| KR19980024157A (ko) | 차량 탑승자 구속 시스템 | |
| EP1054791A1 (en) | Pillar mounted side airbag | |
| CA2229873A1 (en) | Side air bag incorporated in vehicle outer armrest | |
| EP1987991B1 (en) | Air belt device for vehicle | |
| JPH05112201A (ja) | インフレータブルシートベルト装置 | |
| US7219957B1 (en) | Vehicle seat with articulating cushion component | |
| JP2009166774A (ja) | 車両用乗員拘束装置 | |
| US7237799B2 (en) | Seat belt system | |
| JP4527268B2 (ja) | エアベルト用係止装置 | |
| JP4217761B2 (ja) | シートベルト装置 | |
| JP3166642B2 (ja) | 乗員拘束装置 | |
| JP5397346B2 (ja) | 車両構造 | |
| JP2001114065A (ja) | 車両用乗員保護装置 | |
| JP5568595B2 (ja) | 車両用乗員保護装置 | |
| JP4817261B2 (ja) | 自動車のシートベルト装置 | |
| KR20240043331A (ko) | 차량용 에어백 장치 | |
| JPH0329256Y2 (ja) | ||
| JP2007269215A (ja) | カーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造 | |
| KR0138888Y1 (ko) | 자동차용 시트벨트 잠금장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051118 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080530 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080603 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080804 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20080903 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080909 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20080903 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080925 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111121 Year of fee payment: 3 |
|
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4217761 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111121 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111121 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121121 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121121 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131121 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |