CN100507306C - 传动链 - Google Patents

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Abstract

一种传动链，该传动链由许多连接件来形成，这些连接件借助枢轴连接组件相互耦合，每个连接件包括第一和第二长销，其中至少一个通过它的端部与一对滑车滑轮相配合，同时传递力，同时在工作期间，一个销进行滚动，弯曲的纵向表面位于相对的、基本上是平坦的、纵向的第二销表面上，两个销具有相互不同的横截面结构，第二销的滚动表面到上部和下部各自的纵向边缘的过渡部分具有不同结构，和/或在第一和第二销之间各自具有相互不同的高度。

Description

传动链
技术领域
本发明涉及一种传动链，其包括：多组并列连接件通过枢轴连接组件耦合成无端链结构，每个所述枢轴连接组件包括第一和第二销，其中第一销的厚度和长度大于第二销的厚度和长度，每个所述连接件包括通过中间连接部分分隔的两个相邻接的开口，每个所述开口容纳一个所述枢轴连接组件，在每个所述连接件中，第一组件的第一销被第一开口的一部分外侧边缘轮廓部分地包围，第二组件的第二销被第一开口的一部分外侧边缘轮廓部分地包围，所述第一销被预定成在所述传动链工作期间以力传递的方式与连续可变传动的一对滑车滑轮的相对的滑轮相配合，并且所述第一销弯曲的纵向表面在相对的、基本平的第二销的纵向表面上进行摇动。
背景技术
上述传动链公开在本申请人的EP-0741255B1和相应的美国专利说明书5728021中。在这种公知的链中，各自安装第一和第二销的、连接件中的开口具有许多弯曲边缘过渡部分，这些过渡部分具有相对较小的弯曲半径。在工作期间，当销在侧向好轴向上被施加负荷时，在连接件内产生了局部应力，特别是在开口的边缘部分。当这种链用来传递扭矩，而相对于链的尺寸大小该扭矩相对较小时，没有问题，但是当在没有增大链的尺寸大小的情况下想增大扭矩时，并且尤其在想减少传动链的间距(连接组件之间的距离)时而不得不进一步减少边缘轮廓的弯曲半径来相应增加局部应力。这是不必要的，但实际上它又是必须的以减少传动链的间距来同时减少噪声的产生，或者当想要传动链具有紧凑的结构时。
美国专利3043154公开了一种连接链，该连接链通过一对摇动销将连接件相互耦合，所述摇动销被容纳在基本为圆形的连接件开口中，每个圆形开口容纳两个相互配合的摇动销，所述摇动销的外表面与所述开口的内边缘抵接。这些销不从所述连接链的外侧连接件突出，并且这样的链不是用于通过销与滑车滑轮的配合传动扭矩而进行圆锥滑车滑轮的传动。所述链在链齿轮上的移动中，每对中的一个销在容纳其的开口中将旋转有限的弧度，并且这样的移动在所述销和连接件上同时具有侧向力，导致所述销和所述开口边缘的磨损，为了增加所述销承受表面的支撑并因此使负载获得更好的分散，所述销的外圆筒形表面被扩大成为圆筒形外表面。在这种链子中，连接件中的开口具有基本上是圆形的结构，该结构与安装于其中的这些销的结合外表面的圆形外壳相一致。甚至不会产生本发明要解决的问题。
同样地，从DE83336中可以了解到该链。
美国专利1849684公开了一种链，该链的每个连接件设置有两个齿，从而与链轮相配合，因此该链不同于本发明的那种。相互耦合的枢轴连接件包括两个相互不同的枢轴销，其中一个枢轴销是平坦的，而另一个具有弯曲的细长表面，从而在相互的上面进行滚动。这里，工作情况和问题基本上不同于本发明传动链中所遇到的那种，因为链条在其上进行运转的齿轮的齿直接与有齿的、链的连接件相配合，而不与枢轴销相配合。本发明所解决的问题在这里不存在。
相同的问题存在于从GB302910中所了解到的链中。
最后，美国专利6260345B1公开了一种无噪声传动链，该传动链也具有有齿的连接件，这些连接件借助摇轴连接件相互耦合起来，其中连接件中的开口(每个开口安装两个摇轴销)具有基本上是圆形的结构，这与美国专利3043154的相同。这里，甚至不会产生本发明所解决的问题。
没有现有技术公开或者教导下文中将描述的本发明所提出的特殊方案。
发明内容
本发明的目的是消除这些缺点。根据本发明，为此提出从第二销的滚动表面到上部相应下部纵向边缘的过渡部分具有不同的结构，和/或在第一和第二销之间各自具有不同的高度。
本发明的目的提供了一种解决这一问题的方案。根据本发明提供一种传动链，其包括：多组并列连接件通过枢轴连接组件耦合成无端链结构，每个所述枢轴连接组件包括第一和第二销，其中第一销的厚度和长度大于第二销的厚度和长度，每个所述连接件包括通过中间连接部分分隔的两个相邻接的开口，每个所述开口容纳一个所述枢轴连接组件，在每个所述连接件中，第一组件的第一销被第一开口的一部分外侧边缘轮廓部分地包围，第二组件的第二销被第一开口的一部分外侧边缘轮廓部分地包围，所述第一销被预定成在所述传动链工作期间以力传递的方式与连续可变传动的一对滑车滑轮的相对的滑轮相配合，并且所述第一销弯曲的纵向表面在相对的、基本平的第二销的纵向表面上进行摇动，所述第二销的高度大于第一销的高度，并且每个第二销的纵向表面在其各自的上、下边缘附近，通过各自横截面弯曲的第一和第二过渡平面被指引从这纵向表面离开，并合并到所述第二销各自邻近的、扩宽的、顶端部分，从而在所述传动链伸长的各自弯曲的状态，这些过渡平面构成用于所述第一销弯曲的纵向表面中各自的上、下边缘的邻接表面。
通过检测，结果令人吃惊，所述连接件中各自的边缘的轮廓具有更大的半径，即使当所述链被压缩并因此具有小的倾斜。压力分析显示在连接件中，特别是在所述连接件开口的边缘并没有产生过多的张力。
这种方法具有这样的效果：连接件中的开口的各自边缘具有弯曲外形线，该外形线具有更大的弯曲半径，当链紧凑并且因此具有较小的间距时，同时如应力分析所示一样，在这些连接件的主体中没有产生(过大)应力。
优选地，可以使用这样的结构，其中第二销的平坦纵向表面在上部和下部纵向边缘附近通过一个横截面弯曲的过渡平面合并到邻近的、扩宽的销顶端部上，其中该过渡平面远离纵向表面。
此外，优选的是，弯曲过渡平面的横截面与配合的第一销的表面部分的外形线一致。
但是，也可以使用这样的结构，其中第二销的高度大于第一销的高度。
非常意外的是，这种方法具有这样的效果：连接件的开口的各自的边缘将具有弯曲结构，该弯曲结构的弯曲半径更大，当传动链变得紧凑，其具有较小的间距。
优选地，第二销的高度比第一销的高度大3-10％。
参照附图本发明的下面描述使得本发明的其它特征和优点变得更加清楚。
附图说明
图1a以侧视图示出了现有技术公知的传动链的连接件和销，其中该传动链具有枢轴连接组件，该链是直的；
图1b示出了相应的侧视图，但是现在链是弯曲的；
图2a示出了本发明第一实施例的、具有枢轴连接组件的传动链的连接件的侧视图，其中该链处于直的形状；
图2b示出了在链被弯曲的情况下的相应的侧视图；
图3示出了第一实施例的传动链的一部分的透视图；
图4示出了本发明第二实施例的、具有销的传动链的连接件的侧视图。
具体实施方式
图1a和1b示出了EP-0741255中所公开的那种传动链的三个连接件，这些连接件用标号2、4和6来表示。这些连接件借助枢轴连接(或者摇轴)组件相互耦合起来，而这些组件中的两个完全可以在图1a和1b中看到，每个这样的组件包括：销10；及一个较薄的带形中间件12，该中间件12与销子相配合。这些销子12被预定成以EP-0741255中所描述的方式通过一对滑车滑轮的相对的表面与它们各自地纵向端部相配合。如在这个专利公开中所描述的一样，每个销和每个带状中间件固定地安装在连接件的开口中，该开口部分地包围着销和中间件；例如，销10被装入开口16的部分外形线内，该外形线用14来表示，并且位于连接件4内；带状中间件12’固定在设置于连接件6内的开口20的部分外形线18内。
如EP-0741255中所描述的一样，存在于每个销的邻接处和每个中间件的邻接处的自由空间与通道的封套相一致，该通道借助配合销和中间件的组合来描述。
图1b示出了上述这些零件的相互位置，这个处于传动链的弯曲部分中。
附图示出了，作为相对于开口20在各自连接件中的边缘的上述情况的结果，结构结果示出了许多过渡部分，每个过渡部分具有各自较小的弯曲半径，为具有标号22a-22e的开口20来表示。
尤其当想减小传动链的间距(对于减小由这种传动链所产生的噪声，这是理想的)时，其中，这种方法也需要位于各自开口的左边和右边的这些各自连接件主体的一部分一定得较小，就产生了这样的情况：保持不够多的材料环绕开口，从而可靠地吸收工作期间在传动链中所产生的应力。
本发明在第一实施例中借助使带形中间件具有特殊形状来克服这个问题。
图2a示出了传动链的连接件26，该连接件具有上述的普通结构并且与图1a中所示的连接件6相同，在这个连接件中具有销30、第一带形中间件32和第二带形中间件32’，两个带形中间件都具有本发明提出的结构。如图所示一样，分别用32和32’来示出的两个带形中间件没有现有技术中所公知的对称形状，但是具有主体部分34和34’，其中平的纵向表面36各自在上下边缘的附近各自通过远离纵向表面36的弯曲传动部分38和40各自合并到邻近的、扩宽的销顶部42和44中。图2a示出了与图1a的情况相同的情况，同时图2b示出了与图1b情况相同的情况，如从附图中所清楚地看到的一样，弯曲过渡平面38和40的横截面分别与配合的第一销30的表面部分的外形线相同。
这些附图清楚地示出了由这种方法所得到的意料不到的效果：作为上述方法的结果是，连接件中的开口(其中的右手边开口用标号50来表示)具有这样的外形线，该外形线具有非常平滑的弯曲并且具有更大的弯曲半径，如在现有技术中可以得到的一样，因为带的拐角的弯曲半径更大。
图3以透视图示出了具有连接件50a-50g的传动链的一部分，该传动链安装枢轴连接件52a-52h，每个枢轴连接件具有销54和带形中间件56如所示出的连接件52h。本发明所提出的、带形中间件的结构可以清楚地看出来。
参照图4来说明本发明的第二实施例。
图4示出了传动链的连接件26，该连接件具有前面所述的普通结构，与图1a的连接件6相同，在该连接件26中，示出了销60和第一带形中间件62，这两个零件具有现有技术中的普通结构。但是，与现有技术相反的是，用A来表示的带形中间件62的高度大于用B来表示的销60的高度。优选地，A比B大3-10％。
非常意外的结果产生了，开口64邻接到带形中间件62中以进入到边缘的外形线中，与图1a的开口20相比，开口64的弯曲半径比现有技术中的可能半径更大。其结果是，当使传动链具有较小的间距时，连接件中的应力也将降低。
两个实施例的共同点在于，销和带在连接件中的开口边缘的过渡部分具有更大的弯曲半径，从而减小了局部应力，因此传动链可能具有更高的负荷，同时连接件可以更薄，连接件的头部可以更小，并且间距可以得到减小。非常意外的是，作为所提出的方法的结果，与现有技术相比，开口其它部分的边缘的外形线更加平滑，并且具有更大的弯曲半径，在不需要提高第一销横截面厚度的情况下可以得到这种效果。
尽管参照特殊实施例描述了本发明，但是许多其它变形和改变及其它用途对于本领域普通技术人员来讲是显而易见的。因此优选的是，本发明不是通过这里具体公开内容来限定出，而是通过附加的权利要求来限定出。

Claims (2)

1.一种传动链，其包括：多组并列连接件通过枢轴连接组件耦合成无端链结构，每个所述枢轴连接组件包括第一和第二销，其中第一销的厚度和长度大于第二销的厚度和长度，每个所述连接件包括通过中间连接部分分隔的两个相邻接的开口，每个所述开口容纳一个所述枢轴连接组件，在每个所述连接件中，第一组件的第一销被第一开口的一部分外侧边缘轮廓部分地包围，第二组件的第二销被第二开口的一部分外侧边缘轮廓部分地包围，所述第一销被预定成在所述传动链工作期间以力传递的方式与连续可变传动的一对滑车滑轮的相对的滑轮相配合，并且所述第一销弯曲的纵向表面在相对的、基本平的第二销的纵向表面上进行滚动，其特征在于，所述第二销的高度大于第一销的高度，并且每个第二销的纵向表面在其各自的上、下边缘附近，通过各自横截面弯曲的第一和第二过渡平面被指引从这纵向表面离开，并合并到所述第二销各自邻近的、扩宽的、顶端部分，从而在所述传动链伸长的各自弯曲的状态，这些过渡平面构成用于所述第一销弯曲的纵向表面中各自的上、下边缘的邻接表面。
2.如权利要求1所述的传动链，其中，第二销的高度比第一销的高度大3-10％。
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