CN100448702C - 充气轮胎 - Google Patents

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CN100448702C CNB2005800187267A CN200580018726A CN100448702C CN 100448702 C CN100448702 C CN 100448702C CN B2005800187267 A CNB2005800187267 A CN B2005800187267A CN 200580018726 A CN200580018726 A CN 200580018726A CN 100448702 C CN100448702 C CN 100448702C
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Abstract

本发明提供一种充气轮胎，该充气轮胎在胎面(10)上具有由沿轮胎圆周方向延伸的圆周方向主沟(14)和与上述圆周方向主沟(14)交叉的横沟(16)划分出的多个花纹块(11，12)。胎面端部区域花纹块(11)具有2条锯齿状的刀槽花纹(11a)，胎面中央区域花纹块(12)具有1条锯齿状的刀槽花纹(12a)。在此，胎面端部区域花纹块(11)的1个花纹块所具有的刀槽花纹在胎面表面的总长度、刀槽花纹的条数和刀槽花纹刚性指数(F)分别大于胎面中央区域花纹块(12)的1个花纹块所具有的刀槽花纹在胎面表面的总长度、刀槽花纹的条数和刀槽花纹刚性指数(F)。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种在胎面具有花纹块的充气轮胎。
背景技术
以往，公知有：在冬季用轮胎(雪地轮胎)或全天候轮胎(全季节轮胎)中，通过增大处于胎面端部区域的花纹块内的刀槽花纹的总长度，来提高在雪上的起步性和制动性。例如，公开有如下的技术：通过使刀槽花纹内壁面的凹凸列相对于花纹块的着地面的法线方向倾斜着的面连续，来形成波形刀槽花纹，从而提高制动性等(例如，参照日本特开2002-321509号公报)。
可是，当增大刀槽花纹长度时，花纹块的刚性降低，在雪地上、DRY路面上的操纵稳定性变差，特别是转向性能变差。
因此，鉴于上述的问题，本发明的目的在于提供一种使雪地上的起步性、制动性、和在雪上、DRY路面上的操纵稳定性并存的充气轮胎。
发明内容
为了达到上述的目的，本发明的第1特征主要在于：在胎面具有由沿轮胎圆周方向延伸的圆周方向主沟和与圆周方向主沟交叉的横沟划分出的多个花纹块的充气轮胎中，配置在胎面端部区域的1个花纹块所具有的刀槽花纹在胎面表面上的总长度大于配置在胎面中央区域的花纹块的1个花纹块所具有的刀槽花纹在胎面表面上的总长度；基于花纹块的与着地面大致平行的着地面方向截面上的刀槽花纹的摆动幅度即着地面方向截面摆幅(φ1)，花纹块的圆周方向截面上的刀槽花纹的摆动幅度即圆周方向截面摆幅(φ2)，花纹块的胎面宽度方向截面上的刀槽花纹的摆动幅度即胎面宽度方向截面摆幅(φ3)，用公式F＝(1+φ1)×(1+φ2)×(1+φ3)算出刀槽花纹刚性指数(F)；配置在胎面端部区域的1个花纹块具有存在圆周方向截面摆幅(φ2)和胎面宽度方向截面摆幅(φ3)中至少一方的刀槽花纹形状，并且配置在胎面端部区域的1个花纹块的刀槽花纹刚性指数(F)大于配置比该胎面端部区域的1个花纹块更靠在胎面中央区域侧的1个花纹块的刀槽花纹刚性指数(F)。
本发明的第2特征主要在于：在胎面具有由沿轮胎圆周方向延伸的圆周方向主沟和与圆周方向主沟交叉的横沟划分出的多个花纹块的充气轮胎中，配置在胎面端部区域1个花纹块所具有的刀槽花纹在胎面表面的刀槽花纹条数多于配置在胎面中央区域的1个花纹块所具有的刀槽花纹在胎面表面的刀槽花纹条数；基于花纹块的与着地面大致平行的着地面方向截面上的刀槽花纹的摆动幅度、即着地面方向截面摆幅(φ1)，花纹块的圆周方向截面上的刀槽花纹的摆动幅度、即圆周方向截面摆幅(φ2)，花纹块的胎面宽度方向截面上的刀槽花纹的摆动幅度、即胎面宽度方向截面摆幅(φ3)，用公式F＝(1+φ1)×(1+φ2)×(1+φ3)算出刀槽花纹刚性指数(F)；配置在胎面端部区域的1个花纹块具有存在圆周方向截面摆幅(φ2)和胎面宽度方向截面摆幅(φ3)中至少一方的刀槽花纹形状，并且配置在胎面端部区域的1个花纹块的刀槽花纹刚性指数(F)大于配置在比该配置在胎面端部区域的花纹块更靠胎面中央区域侧的花纹块的刀槽花纹刚性指数(F)。
在此，所谓“配置在胎面中央区域的花纹块(胎面中央区域花纹块)”是指最接近于轮胎赤道面的花纹块，所谓“配置在胎面端部区域的花纹块(胎面端部区域花纹块)”是指位于胎面两端的花纹块。另外，所谓“长度”是指沿着直线或曲线测量出的2点之间的距离。
第1和第2特征的充气轮胎通过使胎面端部区域花纹块的刀槽花纹刚性指数(F)大于胎面中央区域花纹块的刀槽花纹刚性指数(F)，从而不会降低胎面端部区域花纹块的刚性。另外，由于胎面端部区域的花纹块的刀槽花纹在胎面表面的总长度或刀槽花纹的条数分别大于胎面中央区域的花纹块的刀槽花纹在胎面表面的总长度或刀槽花纹的条数，所以可以提高在雪地上的起步性和制动性。另外，由于配置在胎面端部区域的1个花纹块具有存在圆周方向截面摆幅(φ2)和胎面宽度方向截面摆幅(φ3)中至少一方的刀槽花纹形状，所以被刀槽花纹分割出的花纹块的相邻部分互相卡住而不易产生使花纹块的倒塌变形。因而，采用具有本发明的特征的充气轮胎，可以使在雪地上的起步性、制动性、和在雪地上、D RY路面上的操纵稳定性(特别是转向性能)并存。
另外，在第1和第2特征的充气轮胎中，最好配置在胎面端部区域的1个花纹块具有存在上述圆周方向截面摆幅(φ2)和胎面宽度方向截面摆幅(φ3)这两方的刀槽花纹形状。
另外，在第1和第2特征的充气轮胎中，最好配置在胎面端部区域的1个花纹块具有存在着地面方向截面摆幅(φ1)的刀槽花纹形状。
另外，在第1和第2特征的充气轮胎中，最好通过使刀槽花纹形成为锯齿状，来形成上述三种摆幅。
附图说明
图1是本发明实施方式的充气轮胎的胎面的局部平面展开图。
图2是图1中的刀槽花纹的放大图。
图3是设在本发明实施方式的充气轮胎上的花纹块的局部放大立体图。
图4是表示本实施方式的、配置在花纹块上的刀槽花纹的形状的图，该花纹块设在该实施方式的充气轮胎上(其1)。
图5是表示本实施方式的、配置在花纹块上的刀槽花纹的形状的图，该花纹块设在该实施方式的充气轮胎上(其2)。
图6是本发明另一实施方式的充气轮胎的胎面的局部平面展开图。
图7是本发明另一实施方式的、配置在花纹块上的刀槽花纹的形状的图，该花纹块设在该另一实施方式的充气轮胎上(其1)。
图8是本发明另一实施方式的、配置在花纹块上的刀槽花纹的形状的图，该花纹块设在该另一实施方式的充气轮胎上(其2)。
图9是本发明又一实施方式的充气轮胎的胎面的局部平面展开图(其2)。
图10是本发明再一实施方式的充气轮胎的胎面的局部平面展开图(其3)。
图11是比较例1的充气轮胎的胎面的局部平面展开图。
具体实施方式
下面，参照附图，说明本发明的实施方式。在下面附图的记载中，对相同或类似的部分标注相同或类似的附图标记。但是，附图为示意图，应该注意各尺寸的比例等与实际比例不同。因而，具体的尺寸等应参照下面的说明来进行判断。另外，不言自明，附图相互之间还包含相互的尺寸关系、比例不同的部分。
(充气轮胎的结构)
如图1所示，本实施方式的充气轮胎在胎面10上具有由沿轮胎圆周方向延伸的圆周方向主沟14和与圆周方向主沟14交叉的横沟16划分出的多个花纹块11、12。配置在胎面10的端部区域的花纹块(胎面端部区域花纹块)11具有2条的锯齿状的刀槽花纹11a，配置在胎面10中央区域的花纹块(胎面中央区域花纹块)12具有1条的锯齿状的刀槽花纹12a。这样，1个花纹块所具有的刀槽花纹在胎面表面的刀槽花纹的条数为：胎面端部区域花纹块11上的刀槽花纹条数多于胎面中央区域花纹块12上的刀槽花纹条数。
另外，1个花纹块所具有的刀槽花纹在胎面表面的总长度为：胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹总长度大于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹总长度。如图2所示，所谓“刀槽花纹在胎面表面的总长度A”是将锯齿的单个边相加算出的值。即
A＝a1+a2+a3+a4+a5+a6            ……式(1)
另外，花纹块(花纹块11或花纹块12)的圆周方向上的配置位置、花纹块列的列数以及圆周方向主沟14的条数等不限于图1所示的方式，例如，形成于胎面10上的花纹块列的列数也可以不是4列。另外，刀槽花纹11a、12a可以平行于轮胎宽度方向地延伸，也可以相对于轮胎宽度方向倾斜延伸。
另外，对于图1所示的充气轮胎的内部结构，由于是一般的子午线轮胎的结构，所以省略内部结构的细节。
(刀槽花纹的形状)
下面，参照图3～图5，说明上述配置在胎面端部区域花纹块11上的刀槽花纹11a的形状、和上述配置在胎面中央区域花纹块12上的刀槽花纹12a的形状。另外，刀槽花纹11a和刀槽花纹12a具有大致相同的形状，所以下面说明刀槽花纹11a的形状。
图3是表示配置在胎面端部区域花纹块11上的刀槽花纹11a局部放大立体图。如图3所示，刀槽花纹11a在大致与胎面端部区域花纹块11的着地面平行的着地面方向(A-A′方向)截面、胎面端部区域花纹块11的圆周方向(B-B′方向)截面、胎面端部区域花纹块11的胎面宽度方向(C-C′方向)截面上都具有锯齿状。将胎面端部区域花纹块11的着地面方向(A-A′方向)截面上的刀槽花纹11a的锯齿状的摆动幅度作为着地面方向截面摆幅(φ1)，将胎面端部区域花纹块11的圆周方向(B-B′方向)截面上的刀槽花纹11a的锯齿状的摆动幅度作为圆周方向截面摆幅(φ2)。
图4是表示从图3所示的C-C′方向捕捉胎面端部区域花纹块11的胎面宽度方向截面时的刀槽花纹11a的形状。如图4所示，在胎面端部区域花纹块11的胎面宽度方向截面上形成有锯齿状棱线部。即，刀槽花纹11a在胎面端部区域花纹块11的胎面宽度方向截面也具有锯齿状形状。另外，将胎面端部区域花纹块11的胎面宽度方向(C-C′方向)截面上的刀槽花纹11a的锯齿状的摆动幅度作为胎面宽度方向截面摆幅(φ3)。
另外，在本实施方式中，基于上述的着地面方向截面摆幅(φ1)、圆周方向截面摆幅(φ2)、胎面宽度方向截面摆幅(φ3)，算出表示刀槽花纹11a刚性的指数、即刀槽花纹刚性指数(F)。具体地说，刀槽花纹刚性指数(F)由下面公式确定。
刀槽花纹刚性指数(F)＝(1+φ1)×(1+φ2)×(1+φ3)            ……式(2)
在本实施方式中，胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹刚性指数(F)大于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹刚性指数(F)。即，刀槽花纹11a的刚性指数大于刀槽花纹12a的刚性指数。
图5是表示从胎面圆周方向斜上方、具体是从图3所示的D方向捕捉到的刀槽花纹11a的形状。如图5所示，刀槽花纹11a在胎面端部区域花纹块11的着地面方向截面、胎面端部区域花纹块11的圆周方向截面、胎面端部区域花纹块11的胎面宽度方向截面上都具有锯齿状。
另外，与图3～图5所示的刀槽花纹11a同样，刀槽花纹12a也在胎面中央区域花纹块12的着地面方向截面、胎面中央区域花纹块12的圆周方向截面、胎面中央区域花纹块12的胎面宽度方向截面上具有锯齿状。
(其他充气轮胎的结构)
本实施方式的充气轮胎的刀槽花纹形状不限于图11所示的形状，也可以是图6、图9、图10所示的形状。
在图6所示的充气轮胎中，配置在胎面10端部区域的花纹块(胎面端部区域花纹块)11具有2条直线状的刀槽花纹11c，配置在胎面10中央区域的花纹块(胎面中央区域花纹块)12具有1条直线状的刀槽花纹12b。这样，1个花纹块所具有的刀槽花纹在胎面表面上的刀槽花纹条数为：在胎面的端部区域花纹块11的刀槽花纹条数多于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹条数。并且，1个胎面所具有的刀槽花纹在胎面表面的总长度为：在胎面端部区域花纹块11上的刀槽花纹总长度大于在胎面中央区域花纹块12上的刀槽花纹总长度。
另外，如图7所示，图6所示的胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹12b在着地面方向(图3的A-A′方向)截面、圆周方向(图3的B-B′方向)截面、胎面宽度方向(图3的C-C′方向)截面都具有直线状。如图8所示，虽然图6所示的胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹11c在着地面方向(图3的A-A′方向)截面、胎面宽度方向(图3的C-C′方向)截面都具有直线状，但在圆周方向(图3的B-B′方向)截面具有锯齿状。因此，胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹刚性指数(F)大于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹刚性指数(F)。即，刀槽花纹11c的刚性指数大于刀槽花纹12b的刚性指数。
另外，在图9所示的充气轮胎中，配置在胎面10端部区域的花纹块(胎面端部区域花纹块)11具有1条锯齿状的刀槽花纹11a，配置在胎面10的中央区域的花纹块(胎面中央区域花纹块)12具有1条直线状的刀槽花纹12b。1个花纹块所具有的刀槽花纹在胎面表面上的总长度为：胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹总长度大于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹总长度。
另外，如图7所示，图9所示的胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹12b在着地面方向(图3的A-A′方向)截面、圆周方向(图3的B-B′方向)截面、胎面宽度方向(图3的C-C′方向)截面都具有直线状。如图3～5所示，图9所示的胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹11a在着地面方向(图3的A-A′方向)截面、圆周方向(图3的B-B′方向)截面、胎面宽度方向(图3的C-C′方向)截面中都具有锯齿状。因此，胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹刚性指数(F)大于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹刚性指数(F)。即，刀槽花纹11a的刚性指数大于刀槽花纹12b的刚性指数。
另外，在图10所示的充气轮胎中，配置在胎面10的端部区域的花纹块(胎面端部区域花纹块)11具有2条直线状的刀槽花纹11c，配置在胎面10的中央区域的花纹块(胎面中央区域花纹块)12具有1条直线状的刀槽花纹12c。这样，1个花纹块所具有的刀槽花纹在胎面表面上的刀槽花纹条数为：在胎面的端部区域花纹块11的刀槽花纹条数多于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹条数。另外1个花纹块所具有的刀槽花纹在胎面表面的总长度为：胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹总长度大于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹总长度。
另外，如图8所示，虽然图10所示的胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹12c在着地面方向(图3的A-A′方向)截面、胎面宽度方向(图3的C-C′方向)截面中具有直线状，但在圆周方向(图3的B-B′方向)截面中具有锯齿状。同样，如图8所示，虽然图10所示的胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹11c在着地面方向(图3的A-A′方向)截面和胎面宽度方向(图3的C-C′方向)截面中具有直线状，但在圆周方向(图3的B-B′方向)截面中具有锯齿状。在此，刀槽花纹11c的圆周方向截面摆幅(φ4)大于刀槽花纹12c的圆周方向截面摆幅(φ4)。因此，胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹刚性指数(F)大于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹刚性指数(F)。即，刀槽花纹11c的刚性指数大于刀槽花纹12c的刚性指数。
另外，花纹块(花纹块11和花纹块12)在圆周方向上的配置位置、花纹块列的列数和圆周方向主沟14的条数不限于图6、图9、图10所示的方式，例如，形成在胎面10上的花纹块列的列数也可以不是4列。另外，刀槽花纹11a、11c、12b、12c可以平行于轮胎宽度方向地延伸，也可以相对于轮胎宽度方向倾斜地延伸。
另外，对于图6、图9、图10所示的充气轮胎的内部结构，由于是一般的子午线轮胎的结构，所以省略内部结构的细节。
(本实施方式的充气轮胎的作用效果)
采用本实施方式的充气轮胎，由于胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹刚性指数(F)大于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹刚性指数(F)，所以不会降低胎面端部区域花纹块11的刚性。另外，由于胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹在胎面表面的总长度大于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹在胎面表面的总长度，或者胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹条数大于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹条数，所以能提高在雪地上的起步性和制动性。因而，采用有本发明特征的充气轮胎，可以使在雪地上的起步性、制动性、和在雪地上、DRY路面上的操纵稳定性(特别是转向性能)并存。
另外，虽然配置在胎面端部区域的1个花纹块具有存在圆周方向截面摆幅(φ2)和胎面宽度方向截面摆幅(φ3)中至少一方的刀槽花纹形状，但最好是具有存在圆周方向截面摆幅(φ2)和胎面宽度方向截面摆幅(φ3)这两方的刀槽花纹形状。而且，最好是配置在胎面端部区域的1个花纹块具有存在着地面方向截面摆幅(φ1)的刀槽花纹形状。另外，最好是通过使这些刀槽花纹形成为锯齿状来形成摆幅。
在圆周方向截面和胎面宽度方向截面中，当1个花纹块所具有的刀槽花纹为锯齿状时，被刀槽花纹分割的花纹块的相邻部分因锯齿状形状而互相卡住，从而不易产生花纹块的倒塌变形。另外，当1个花纹块所具有的刀槽花纹在着地面方向截面中也是锯齿状时，更难产生花纹块的倒塌变形。
特别是，各锯齿的摆幅(着地面方向截面摆幅φ1、圆周方向截面摆幅φ2、胎面宽度方向截面摆幅φ3)越大，就越不易变形。
实施例
下面详细说明本发明实施方式的充气轮胎的实施例。为了确认本发明的效果，制作了应用本发明的实施例的1种轮胎、和2种比较例的轮胎，并且进行了评价。
实施例1、比较例1、比较例2均在轮胎尺寸205/60R15 91T的充气轮胎的胎面上形成了如下的刀槽花纹图案。
实施例1为图1所示的刀槽花纹形状，使胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹在胎面表面的总长度、刀槽花纹的条数和刀槽花纹刚性指数(F)分别大于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹在胎面表面上的总长度、刀槽花纹的条数和刀槽花纹刚性指数(F)。
比较例1为图11所示的刀槽花纹形状，使胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹在胎面表面的总长度、刀槽花纹条数和刀槽花纹刚性指数(F)分别与胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹在胎面表面的总长度、刀槽花纹条数和刀槽花纹刚性指数(F)相同。
比较例2为图1所示的刀槽花纹形状，使胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹在胎面表面的总长度、刀槽花纹条数分别大于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹在胎面表面的总长度、刀槽花纹条数，并且使胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹刚性指数(F)与胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹刚性指数(F)相同。
在表1中表示实施例1、比较例1、比较例2的详细设计值。
Figure C20058001872600141
评价
将实施例1、比较例1、比较例2的充气轮胎分别组装在轮辋尺寸15×6J的车轮上之后，将它们安装在排气量1800cc的前轮驱动(FF)车辆上，对在雪地上的起步性、制动性和在雪地上、DRY路面上的操纵稳定性进行了评价。
对于在雪地上的起步性，使车辆起步，测定了速度从速度0km/h到25km/h为止的时间。时间越短，表示性能越好。
对于在雪地上的制动性，使车辆制动，测定了速度从25km/h到0km/h为止的距离。距离越短，表示性能越好。
对于在雪地上和在DRY路面上的操纵稳定性，由试驾员进行感觉评价。10分为满分，分数越高，表示性能越好。
(结果)
在表2中表示结果
表2
  在雪地上的起步性(秒)   在雪地上的制动性(m)   在雪地上的操纵稳定性   在DRY路面上的操纵稳定性
 比较例1   12.1   14.2   6.50   6.75
 比较例2   10.4   12.0   5.50   5.75
 实施例1   10.5   11.8   7.00   7.00
得知：与比较例1相比，实施例1提高了在雪地上的起步性、制动性、和在雪地上、在DRY路面上的操纵稳定性。特别是，使在雪地上的起步性、制动性明显提高。因此，得知：通过使胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹在胎面表面的总长度、刀槽花纹刚性指数(F)分别大于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹在胎面表面的总长度、刀槽花纹刚性指数(F)，从而可以提高在雪地上的起步性、制动性、和在雪地上、在DRY路面的操纵稳定性。
另外，得知：与比较例2相比，虽然实施例1在雪地上的起步性、制动性与比较例2相同，但提高了在雪地上、在DRY路面的操纵稳定性。因此，得知：通过使胎面端部区域花纹块11的刀槽花纹刚性指数(F)大于胎面中央区域花纹块12的刀槽花纹刚性指数(F)，特别提高了在雪地上、DRY路面上的操纵稳定性。
产业可利用性
如上所述，由于本发明的充气轮胎使在雪地上的起步性、制动性、和在雪地上、DRY路面上的操纵稳定性并存，所以比较适合用作车辆用轮胎。

Claims (10)

1.一种充气轮胎，在胎面(10)上具有由沿轮胎圆周方向延伸的圆周方向主沟(14)和与上述圆周方向主沟(14)交叉的横沟(16)划分出的多个花纹块(11，12)，其特征在于，
配置在上述胎面端部区域的1个花纹块(11)所具有的刀槽花纹在胎面表面上的总长度，大于配置在上述胎面中央区域的1个花纹块(12)所具有的刀槽花纹在胎面表面上的总长度；
基于花纹块的与着地面大致平行的着地面方向截面上的刀槽花纹的摆动幅度即着地面方向截面摆幅(φ1)、花纹块的圆周方向截面上的刀槽花纹的摆动幅度即圆周方向截面摆幅(φ2)、花纹块的胎面宽度方向截面上的刀槽花纹的摆动幅度即胎面宽度方向截面摆幅(φ3)，用公式F＝(1+φ1)×(1+φ2)×(1+φ3)算出刀槽花纹刚性指数(F)；
上述配置在胎面端部区域的1个花纹块(11)具有存在上述圆周方向截面摆幅(φ2)和胎面宽度方向截面摆幅(φ3)中至少一种摆幅的刀槽花纹形状，并且上述配置在胎面端部区域的1个花纹块(11)的上述刀槽花纹刚性指数(F)大于配置在比该花纹块(11)更靠胎面中央区域侧的1个花纹块(12)的上述刀槽花纹刚性指数(F)。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
上述配置在胎面端部区域的1个花纹块(11)具有存在上述圆周方向截面摆幅(φ2)和胎面宽度方向截面摆幅(φ3)这两种摆幅的刀槽花纹形状。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
上述配置在胎面端部区域的1个花纹块(11)具有存在上述着地面方向截面摆幅(φ1)的刀槽花纹形状。
4.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
通过使刀槽花纹形成为锯齿状来形成上述三种摆幅。
5.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，
通过使刀槽花纹形成为锯齿状来形成上述三种摆幅。
6.一种充气轮胎，在胎面(10)上具有由沿轮胎圆周方向延伸的圆周方向主沟(14)和与上述圆周方向主沟(14)交叉的横沟(16)划分出的多个花纹块(11，12)，其特征在于，
配置在上述胎面端部区域的1个花纹块(11)所具有的刀槽花纹在胎面表面上的刀槽花纹条数，多于配置在上述胎面中央区域的1个花纹块(12)所具有的刀槽花纹在胎面表面上的刀槽花纹条数；
基于花纹块的与着地面大致平行的着地面方向截面上的刀槽花纹的摆动幅度即着地面方向截面摆幅(φ1)、花纹块的圆周方向截面上的刀槽花纹的摆动幅度即圆周方向截面摆幅(φ2)、花纹块的胎面宽度方向截面上的刀槽花纹的摆动幅度即胎面宽度方向截面摆幅(φ3)，用公式F＝(1+φ1)×(1+φ2)×(1+φ3)来算出刀槽花纹刚性指数(F)；
上述配置在胎面端部区域的1个花纹块(11)具有存在上述圆周方向截面摆幅(φ2)和胎面宽度方向截面摆幅(φ3)中至少一种摆幅的刀槽花纹形状，并且上述配置在胎面端部区域的1个花纹块(11)的上述刀槽花纹刚性指数(F)大于配置在比该花纹块(11)更靠胎面中央区域的1个花纹块(12)的上述刀槽花纹刚性指数(F)。
7.根据权利要求6所述的充气轮胎，其特征在于，
上述配置在胎面端部区域的1个花纹块(11)具有存在上述圆周方向截面摆幅(φ2)和胎面宽度方向截面摆幅(φ3)这两种摆幅的刀槽花纹形状。
8.根据权利要求6或7所述的充气轮胎，其特征在于，
上述配置在胎面端部区域的1个花纹块(11)具有存在上述着地面方向截面摆幅(φ1)的刀槽花纹形状。
9.根据权利要求6或7所述的充气轮胎，其特征在于，
通过使刀槽花纹形成为锯齿状来形成上述三种摆幅。
10.根据权利要求8所述的充气轮胎，其特征在于，
通过使刀槽花纹形成为锯齿状来形成上述三种摆幅。
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