CN100441910C - 用于车辆自动变速器的行星齿轮组 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于车辆自动变速器的行星齿轮组。用于车辆自动变速器的行星齿轮组包括：中轴，其具有形成于其中的主润滑路径和形成于其一侧以与所述主润滑路径连接的通孔；太阳齿轮；小齿轮；环形齿轮；行星齿轮架；布置在所述太阳齿轮的一个方位和所述行星齿轮架之间的第一轴承；布置在所述行星齿轮架的外圆周表面和所述小齿轮之间的第二轴承；离合器毂轴；太阳齿轮润滑路径，其通过所述通孔将所述主润滑路径连接到所述第一轴承；小齿轮润滑路径，其通过所述通孔将所述主润滑路径连接到所述第二轴承；密封件，其布置在连接所述小齿轮润滑路径和所述太阳齿轮润滑路径的通道中以封闭所述通道。

Description

用于车辆自动变速器的行星齿轮组
相关申请的相互参照
本申请要求于2005年11月11日向韩国知识产权局申请的韩国专利No.10-2005-0108105的优先权和权益，上述申请的全部内容被结合于此以作参考。
技术领域
本发明涉及用于车辆自动变速器的行星齿轮组。尤其是，本发明涉及这样一种用于车辆自动变速器的行星齿轮组，该行星齿轮组带有密封件，从而封闭连接太阳齿轮润滑路径和小齿轮润滑路径的通道。
背景技术
通常，传统的车辆自动变速器包括如图1和图2中所示的行星齿轮组。
在下文中，将参考图1和图2简单描述传统的车辆自动变速器。
首先，太阳齿轮10联接到其中形成空腔的中轴60，从而太阳齿轮10和中轴60相对于相同的旋转轴旋转。提供小齿轮20以啮合太阳齿轮10，提供环形齿轮40以啮合小齿轮20。
小齿轮20由行星齿轮架30可旋转地支承。第一轴承11布置在太阳齿轮10的一个方位和齿轮架30之间，第二轴承21布置在小齿轮20的外圆周表面和行星齿轮架30之间。
通常，第一轴承11是推力轴承，第二轴承21是滚针轴承。
离合器毂轴50布置在太阳齿轮10的中心，并且延伸到正向离合器(未在图中示出)。离合器毂轴50将动力传递到太阳齿轮10。
在中轴60内部，主润滑路径71形成于在中轴60中形成的空腔处。通孔61形成于中轴60的一侧以允许润滑油从其通过。主润滑路径71通过通孔61与太阳齿轮润滑路径72和小齿轮润滑路径73连接。
形成太阳齿轮润滑路径72以润滑第一轴承11(推力轴承)。通过太阳齿轮润滑路径72，润滑油流入第一轴承11。
形成小齿轮润滑路径73以润滑第二轴承21(滚针轴承)。通过小齿轮润滑路径73，润滑油流入第二轴承21。
在离合器毂轴50的外部，太阳齿轮润滑路径72和小齿轮润滑路径73通过子路径74彼此连通。
因此，主润滑路径71被分隔成用于润滑第二轴承21(通常为滚针轴承)的小齿轮润滑路径73和用于润滑第一轴承11(通常为推力轴承)的太阳润滑轴承路径72。
在此，第二轴承21(滚针轴承)是车辆中最薄弱的部件之一，并且车辆的耐用性取决于第二轴承21(滚针轴承)。
然而，在传统的自动变速器的行星齿轮组中，用于润滑小齿轮20的滚针轴承21的润滑油可以通过作为推力轴承的第一轴承11供应到滚针轴承21，并且帮助太阳齿轮的旋转。因此，由于润滑油在供应到第二轴承21之前被第一轴承11加热，因此润滑油不能充分地帮助第一轴承11的旋转。
在背景技术部分公开的上述信息仅仅是为了增强对本发明的背景技术的理解，因此它可以包含并不构成在本国中对于本领域的普通技术人员来说已经公知的现有技术的信息。
发明内容
本发明设法提供一种用于车辆自动变速器的行星齿轮组，其具有提高行星齿轮组的润滑性的优点。
根据本发明的一个实施例用于车辆自动变速器的一个典型行星齿轮组包括：中轴，其具有形成于其中的主润滑路径和形成于其一侧以与所述主润滑路径连接的通孔；太阳齿轮，其联接到所述中轴，从而该太阳齿轮和所述中轴相对于相同的旋转轴旋转；与所述太阳齿轮啮合的小齿轮；与所述小齿轮啮合的环形齿轮；可旋转地支承所述小齿轮的行星齿轮架；布置在所述太阳齿轮的一个方位和所述行星齿轮架之间的第一轴承；布置在所述行星齿轮架的外圆周表面和所述小齿轮之间的第二轴承；离合器毂轴，其从所述太阳齿轮和所述中轴之间的空间延伸到所述行星齿轮架和所述中轴之间的空间；太阳齿轮润滑路径，其通过所述通孔将所述主润滑路径连接到所述第一轴承；小齿轮润滑路径，其通过所述通孔将所述主润滑路径连接到所述第二轴承；密封件，其布置在连接所述小齿轮润滑路径和所述太阳齿轮润滑路径的通道中以封闭所述通道。
所述第一轴承可以是推力轴承，所述第二轴承可以是滚针轴承。
附图说明
图1是传统的自动变速器的示意性横截面图。
图2是图1的部分放大图。
图3是根据本发明的一个典型实施例的自动变速器的行星齿轮组的示意性横截面图。
图4是图3的部分放大图。
具体实施方式
在下文中将参考附图描述本发明的一个典型实施例。
图3是根据本发明的一个典型实施例的自动变速器的行星齿轮组的示意性横截面图，图4是图3的部分放大图。
首先，太阳齿轮110联接到其中形成空腔的中轴160，从而太阳齿轮110和中轴160相对于相同的旋转轴旋转。提供小齿轮120以啮合太阳齿轮110，提供环形齿轮140以啮合小齿轮120。
小齿轮120由行星齿轮架130可旋转地支承。第一轴承111布置在太阳齿轮110的一个方位和齿轮架130之间，第二轴承121布置在小齿轮120的外圆周表面和行星齿轮架130之间。
通常，第一轴承111是推力轴承，第二轴承121是滚针轴承。
离合器毂轴150布置在太阳齿轮110的中心，并且沿着中轴160延伸到正向离合器(未在图中示出)。离合器毂轴150将动力传递到太阳齿轮110。
在中轴160内部，主润滑路径171形成于在中轴160中形成的空腔处。通孔161形成于中轴160的一侧以便润滑油通过。主润滑路径171通过通孔161与太阳齿轮润滑路径172和小齿轮润滑路径173连接。
形成太阳齿轮润滑路径172以润滑第一轴承111(推力轴承)。通过太阳齿轮润滑路径172，润滑油流入第一轴承111。
形成小齿轮润滑路径173以润滑第二轴承121(滚针轴承)。通过小齿轮润滑路径173，润滑油流入第二轴承121。
在离合器毂轴150的外部，太阳齿轮润滑路径172和小齿轮润滑路径173通过一个通道彼此连通。
因此，主润滑路径171被分隔成用于润滑第二轴承121(通常为滚针轴承)的小齿轮润滑路径173和用于润滑第一轴承111(通常为推力轴承)的太阳润滑轴承路径172。
小齿轮润滑路径173和太阳齿轮润滑路径172通过形成于离合器毂轴150的外部的通道174彼此连通。
在下文中，通道174被称为子路径174。
密封件200布置在子路径174处。密封件200可以是高度耐热的弹性材料。密封件200封闭子路径174，并且防止润滑油流过子路径174。
根据本发明的一个典型实施例，由于密封件防止太阳齿轮润滑路径和小齿轮润滑路径之间的流动，因此这两个路径中的一个路径中的润滑油并不影响另一路径。因此，可以更有效地进行润滑。
尽管结合当前被认为是最可行的典型实施例描述了本发明，应当理解本发明并不限于所公开的实施例，相反地，本发明想要涵盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。

Claims (2)

1.一种用于车辆自动变速器的行星齿轮组，包括：
中轴，其具有形成于其中的主润滑路径和形成于其一侧以与所述主润滑路径连接的通孔；
太阳齿轮，其联接到所述中轴，从而该太阳齿轮和所述中轴相对于相同的旋转轴旋转；
与所述太阳齿轮啮合的小齿轮；
与所述小齿轮啮合的环形齿轮；
可旋转地支承所述小齿轮的行星齿轮架；
布置在所述太阳齿轮的一个方位和所述行星齿轮架之间的第一轴承；
布置在所述行星齿轮架的外圆周表面和所述小齿轮之间的第二轴承；
离合器毂轴，其从所述太阳齿轮和所述中轴之间的空间延伸到所述行星齿轮架和所述中轴之间的空间；
太阳齿轮润滑路径，其通过所述通孔将所述主润滑路径连接到所述第一轴承；
小齿轮润滑路径，其通过所述通孔将所述主润滑路径连接到所述第二轴承；
其特征在于，该行星齿轮组还包括，密封件，其布置在连接所述小齿轮润滑路径和所述太阳齿轮润滑路径的通道中以封闭所述通道。
2.根据权利要求1所述的用于车辆自动变速器的行星齿轮组，其中：
所述第一轴承是推力轴承，并且
所述第二轴承是滚针轴承。
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