CN100431905C - 小型车辆 - Google Patents

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Abstract

对于在车体盖后部的上面设置驾驶者用的主车座和配置在上述主车座的后方的、使被载者乘坐的后车座，在主车座和后车座的下方，在车体盖内形成载物室的小型车辆，既可以避免重心位置升高，又可装载长尺寸物品。以后轮WR的上方为后端位置的载物室35延伸至可操纵方向地支承对前轮WF进行轴支承的前叉15的头管12的紧后面，比主车座33更靠前方、贯通前后地在车体盖14内形成，驱动后轮WR的动力单元P以及多个功能部件(19、27、29、30)紧凑地配置在载物室35的下方。

Description

小型车辆
技术领域
本发明涉及在车体盖的后部的上面设置驾驶者用的主车座和配置在上述主车座的后方的、使被载者乘坐的后车座，在上述主车座和上述后车座的下方，在上述车体盖内形成载物室的小型车辆。
背景技术
例如在后述的特许文献1等中已记述了在驾驶者用的主车座和在主车座的后方配置的、使被载者乘坐的后车座的下方，在上述车体盖内形成载物室的两轮摩托车。
但是在上述的现有的两轮摩托车中，载物室在后车座的后端下方与主车座的前端下方之间前后延伸地在车体盖内形成。但是，随着最近的休闲多样化，出现了在灵活性好的两轮摩托车等小型车辆中可以装载高尔夫袋、钓竿等长尺寸物品的要求，但是上述的现有的两轮摩托车不能满足这样的要求。于是希望实现可以容纳长尺寸物品的两轮摩托车等小型车辆，但对于这种可以容纳长尺寸物品的小型车辆的开发，希望避免因装载长尺寸物品而重心位置升高。
特许文献1
特开2001-213380号公报
发明内容
鉴于有关事宜，本发明的目的在于，提供一种既避免重心位置升高，又能装载长尺寸物品的小型车辆。
为达到上述目的，第1技术方案所述的发明是在车体盖后部的上面设置驾驶者用的主车座和配置在上述主车座的后方的、使被载者乘坐的后车座，在上述主车座和上述后车座的下方，在上述车体盖内形成载物室的小型车辆，其特征在于：以后轮的上方为后端位置的上述载物室延伸至头管的后面，比上述主车座更靠前方、贯通前后地在车体盖内形成，上述头管可操纵方向地支承对前轮进行轴支承的前叉，驱动上述后轮的动力单元以及多个功能部件紧凑地配置在上述载物室的下方，上述动力单元与从上述头管向后方延伸的主架相结合，摇动臂的前端部可上下摇动地被该动力单元的后部支承，上述摇动臂以后端部对上述后轮进行轴支承，上述动力单元的后部向后上方倾斜地配置，向后下方倾斜延伸的上述摇动臂的前端部可上下摇动地被上述动力单元的后端部支承，并且在该摇动臂的下方配置的后缓冲垫设置在上述动力单元与上述摇动臂之间，上述载物室的前部被形成为比主车座大为向上方弯曲的形状。
按照这样的第1技术方案所述的发明的结构，由于载物室从后轮的上方至头管的紧后面，长长地贯通前后地在车体盖内形成，所以在载物室内可以放置高尔夫袋、钓竿等长尺寸物品，并且动力单元以及各个功能部件被紧凑地配置在上述载物室的下方，因而对灵活性好的小型车辆可以避免其重心位置升高，从而既能维持良好的可操纵性，又可装载长尺寸物品。另外，按照该结构，通过用动力单元作为车体架的构成构件，可以减少构成车体架的部件数量，从而有助于车体的减轻和重心降低。另外，按照该结构，能够在动力单元与摇动臂之间的下方的空间有效地配置后缓冲垫，由于后缓冲垫处于低的位置，因而能更加降低重心位置。
第2技术方案所述的发明的特征在于：除上述第1技术方案所述的发明的结构外，上述主架在可以将其一部分用作燃料缸的内部形成燃料储藏室，并与上述头管一体成型，按照该结构，可以使部件数量更加减少，并且能够使小型车辆的重心位置比在车体架上安装燃料缸时更加降低。
附图说明
图1是两轮摩托车的侧面图。
图2是图1的2-2线剖面图。
图3是图1的3-3线剖面图。
具体实施方式
下面根据附图所示的本发明的一个实施例说明本发明的实施方式。
图1～图3示出了本方面的一个实施例，图1是两轮摩托车的侧面图，图2是图1的2-2线剖面图，图3是图1的3-3线剖面图。
首先，在图1中，作为小型车辆的两轮摩托车的车体由车体架11和覆盖该车体架11的车体盖14构成，车体架11具备：头管12，可操纵方向地支承以下端对前轮WF进行轴支承的前叉15；以及主架13，从该头管12向后下方延伸，上述前叉15的上部与呈一字形状的方向把16连结。
由使汽缸轴线C大致在水平方向的例如双汽缸水冷式发动机E和带式无级变速器M构成的动力单元P与上述主架13相结合。
在图2中，在后轮WR的左右配置的一对摇动臂17、18可上下摇动地被上述动力单元P的后部，即无级变速器M的后部支承，后轮WR被轴支承在这两个摇动臂17、18的后端部之间。
作为上述动力单元P的后部的无级变速器M向后上方倾斜地配置，向后上方倾斜的上述两摇动臂17、18的前端部可上下摇动地被上述无级变速器M的后端部支承。并且在两摇动臂17、18的下方配置的作为功能部件的后缓冲垫19横跨动力单元P的无级变速器M与两摇动臂17、18的连结部之间设置。
但是，上述两摇动臂17、18之中的配置在后轮WR的左侧的摇动臂17形成中空的筒状，在该摇动臂17中安置了传动轴20。而且无级变速器M的输出轴21经圆锥齿轮22、23与传动轴20的前端连结，传动轴20的后端经圆锥齿轮25、26与后轮WR的车轴24连结。
同时参照图3，主架13例如通过用铝合金进行铸造与头管12形成一体，在可以将该主架13的前部用作功能部件燃料缸27的主架13内的前部形成燃料储藏室27a。另外，主架13的后部形成向下方开口的大致U字形状，在发动机E的汽缸盖28的上方配置的作为功能部件的滤气器29的大部分安置在主架13的后部内。另外，在发动机E的前方向斜上方配置的作为其他的功能部件的散热器30被主架13支持。
与上述发动机E的汽缸盖28的下部侧壁连接的排气管31向后方延伸，与在后轮WR的右侧配置的排气消声器32连接。
车体盖14以横跨在前轮WF的上方与后轮WR的上方之间，覆盖车体架11、动力单元P、摇动臂17、18和排气消声器32的方式形成，在该车体盖14后部的上面设置了驾驶者用的主车座33和配置在主车座的后方的、使被载者乘坐的后车座34。
在主车座33和后车座34的下方，在上述车体盖14内形成载物室35，按照本发明，为了在载物室35内放置高尔夫袋、钓竿等长尺寸物品40和头盔41等，以后轮WR的上方为后端位置的载物室35延伸至头管12的紧后面，比主车座33更靠前方、贯通前后地在车体盖14内形成。
用于形成该载物室35的存放箱36被固定地安置在车体盖14内，在与上述两摇动臂17、18的中间部对应的位置、在上述存放箱36的底部，一体化地向下方突出地形成在上述两摇动臂17、18之间配置的蓄电池存放部36a，蓄电池37存放在蓄电池存放部36a内，用于封闭蓄电池存放部36a的上端开口部的盖部构件38可开拆装地安装在存放箱36的底部。
形成上述载物室35的存放箱36从主架13的上方经两摇动臂17、18的上方前后延伸至后轮WR的上方，固定地安置在车体盖14内，动力单元P以及其他功能部件，即后缓冲垫19、燃料缸27、滤气器29和散热器30紧凑地配置在载物室35的下方。
另外，在主车座33的前方，在存放箱36的上部安装了可开可关的、封闭载物室35的上部的盖子39，为了尽量扩大载物室35的容积，该盖子39形成比主车座33大为向上方弯曲的形状。
下面对实施例的作用进行说明，由于以后轮WR的上方为后端位置的载物室35延伸至头管12的紧后面，比主车座33更靠前方、贯通前后地在车体盖14内形成，所以在载物室35内可以放置高尔夫袋、钓竿等长尺寸物品40。
另外。由于驱动后轮WR的动力单元P以及多个功能部件，即后缓冲垫19、燃料缸27、滤气器29和散热器30紧凑地配置在载物室35的下方，所以可以避免其重心位置升高。
因此，借助于降低其重心位置，可以使灵活性好的两轮摩托车既维持良好的可操纵性，又能装载长尺寸物品40。
另外，由于动力单元P与从头管12向后方延伸的主架13结合，以后端部对后轮WR进行轴支承的摇动臂17、18的前端部可上下摇动地被该动力单元P的后部支承，所以通过用动力单元P作为车体架11的构成构件，可以减少构成车体架11的部件数量，从而有助于车体的减轻和重心降低。
另外，由于主架13在可以将其前部用作燃料缸27的内部形成燃料储藏室27a，并与头管12一体成型，所以可以使部件数量更加减少，并且能够使两轮摩托车的重心位置比在车体架上安装燃料缸时更加降低。
另外，由于作为动力单元P的后部的无级变速器M向后上方倾斜地配置，向后下方倾斜延伸的摇动臂17、18的前端部可上下摇动地被无级变速器M的后端部支承，并且在摇动臂17、18的下方配置的后缓冲垫19设置在动力单元P与摇动臂17、18之间，所以可以在动力单元P与摇动臂17、18之间的下方的空间有效地配置后缓冲垫19，由于后缓冲垫19处于低的位置，所以能使重心位置更加降低。
以上说明了本发明的实施例，但本发明不限于上述实施例，在不脱离权利要求范围中所述的本发明的条件下，可以进行种种设计变更。
例如，在上述实施例中对两轮摩托车进行了说明，但也可以应用于三轮摩托车。
发明的效果
按照以上的第1技术方案所述的发明，可以使灵活性好的小型车辆避免其重心位置升高，从而既能维持良好的可操纵性，又能装载长尺寸物品。
另外，按照第2技术方案所述的发明，可以减少构成车体架的部件数量，从而有助于车体的减轻和重心降低。
按照第3技术方案所述的发明可以使部件数量更加减少，并且能够使小型车辆的重心位置比在车体架上安装燃料缸时更加降低。
另外，按照第4技术方案所述的发明，能够在动力单元与摇动臂之间的下方的空间有效地配置后缓冲垫，由于后缓冲垫处于低的位置，所以能使重心位置更加降低。

Claims (2)

1.一种小型车辆，在车体盖(14)后部的上面设置驾驶者用的主车座(33)和配置在上述主车座(33)的后方的、使被载者乘坐的后车座(34)，在上述主车座(33)和上述后车座(34)的下方，在上述车体盖(14)内形成载物室(35)，其特征在于：
以后轮(WR)的上方为后端位置的上述载物室(35)延伸至头管(12)的后面，比上述主车座(33)更靠前方、贯通前后地在车体盖(14)内形成，上述头管(12)可操纵方向地支承对前轮(WF)进行轴支承的前叉(15)，
驱动上述后轮(WR)的动力单元(P)以及多个功能部件(19、27、29、30)紧凑地配置在上述载物室35的下方，
上述动力单元(P)与从上述头管(12)向后方延伸的主架(13)相结合，摇动臂(17、18)的前端部可上下摇动地被该动力单元(P)的后部支承，上述摇动臂(17、18)以后端部对上述后轮(WR)进行轴支承，
上述动力单元(P)的后部向后上方倾斜地配置，向后下方倾斜延伸的上述摇动臂(17、18)的前端部可上下摇动地被上述动力单元(P)的后端部支承，并且在该摇动臂(17、18)的下方配置的后缓冲垫(19)设置在上述动力单元(P)与上述摇动臂(17、18)之间，
上述载物室(35)的前部被形成为比主车座(33)大为向上方弯曲的形状。
2.如权利要求1所述的小型车辆，其特征在于：
上述主架(13)在可以将其一部分用作燃料缸(27)的内部形成燃料储藏室(27a)，并与上述头管(12)一体成型。
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