CN2350278Y - 一种带有纳物箱的斜梁式摩托车 - Google Patents

Abstract

一种斜梁式摩托车,主要涉及对现有斜梁式摩托车的车架、燃油箱、货架及蓄电池等部分的改进,其主要技术特征是将组成车架的后构架的两根金属管材前端聚拢并向上、向外渐进弯曲至后端向内收缩并分开,使得鞍座下方与斜梁式车架之间的空隙内设置纳物箱;而油箱被设置在车架后端与货架之间的空隙内;蓄电池前移至车架前立管处的空腔内。该车充分利用了现有车型的空间,增加了纳物箱,可放置随身物品,方便了乘骑者。

Description

一种带有纳物箱的斜梁式摩托车

本实用新型涉及一种带有纳物箱的斜梁式摩托车。

目前的斜梁式摩托车主要兼有交通和载货两种功能，作为交通工具它具有上下车方便、城乡皆宜、男女皆宜的特点，又便于承载货物。现有斜梁式摩托车其相关结构布局是鞍座下方为燃油箱，大货架的下方与车架之间有很大的间隙没有利用。这种结构的斜梁式摩托车如果再考虑到给骑乘者带来方便的纳物箱是很困难的，因为该种型式的摩托车唯一可设置纳物箱的空间被燃油箱占居着。由于它没有纳物箱，骑乘者随身携带的物品如头盔、雨衣等往往无处可放，给骑乘者带来很多不便。

本实用新型正是为解决斜梁式摩托车没有纳物箱的不足，而提供一种带有纳物箱且结构紧凑的斜梁式摩托车。

为实现上述目的，本实用新型的斜梁式摩托车除采用公众熟知的技术外，主要采取的技术方案是在鞍座下方与车架之间的空隙内设置一纳物箱，其与鞍座为活动连接，其与车架为紧固连接。

为使纳物箱有足够大的容积，将车架后部分的两根金属管材自前后两部分的结合处起向上向外渐进弯曲至后端向内收缩并分开。

所述斜梁式摩托车的燃油箱被置于车架后端与货架之间的空隙内，并紧固于车架上；燃油箱左右两侧面向外突出并搭置在车架后半部分的两根金属管材上，其注油口伸出并置于鞍座的下方。

作为电气系统的一部分--蓄电池被置于一蓄电池支架内，该支架位于车架前立管处的空腔内并紧固于车架的前立管上。

同现有技术相比，本实用新型充分利用了现有斜梁式摩托车的宝贵空间，设置了纳物箱，结构紧凑、方便了骑乘者。

下面结合附图进行详细说明：

图1为本实用新型的斜梁式摩托车的侧视图；

图2为图1之俯视图；

图3为图1之局部A-A剖面图；

图4为图1之局部B-B剖面图；

图5为图1之局部C-C剖面图；

图6为图1之局部D-D剖面图；

图1所示的斜梁式摩托车，其操纵系统、动力系统、驱动系统及其外观塑料护板等与现有同类技术基本相同，即使有所差别也没有实质性的变化，一般的技术人员皆可做到，本处不再赘述。

在图1中，车架(1)有前构架F1、后构架F2两部分组成，其结合处通过焊接而成为一体。自结合处至前立管(2)为前构架F1部分，它是一根斜梁弯管，其上在靠近结合处的位置固定设置了纳物箱前支架(3)。纳物箱前支架(3)上有两个孔，与该两个孔同轴心并位于纳物箱前支架内固定焊接有螺母(4)如图4。自结合处至车架后端为后构架F2部分，它是由两根金属管材组成，在两根金属管材上先后固定焊接有一对纳物箱后支架(5)、一对油箱前固定架(6)一对油箱后固定架(7)，它们沿车身的中心线对称布置；在纳物箱后支架(5)及油箱前固定架(6)、油箱后固定架(7)上各有一孔，与所述的各孔同轴心并位于纳物箱后支架内及油箱前固定架、油箱后固定架内分别固定焊接有螺母，如图2、图5、图6。车架(1)的后部分与现有技术相比所不同的是两根金属管材并不是近乎等距离的向上渐进弯曲，而是自车架前、后两部分的结合处起在向上渐进弯曲的同时又对称地向外弯曲，根据车宽的要求两根金属管材尽量向外弯曲至后端再渐进收缩并分开一定的距离，这样在鞍座(8)的下方及车架(1)后半部分两根金属管材的之间形成一个较大的空间，纳物箱(9)便位于此空间内。

纳物箱(9)为不规则形，可以用塑料整体注塑而成；也可以用钢板整体冲压进而可与车架焊接为一体；其内腔底部有两个孔，一对螺钉(10)通过纳物箱内腔底部的两个孔并将其固定在车架(1)上，实现纳物箱的一次固定。其上端开口，在其靠近货架(11)的上端开口有突出边缘(12)，在突出边缘上有两个纳物箱固定孔、一对螺钉(13)通过上述两个纳物箱固定孔将纳物箱固定在车架上，实现纳物箱的二次固定。

鞍座(8)与纳物箱(9)通过铰链轴(14)活动连接，如图3，鞍座可绕铰链轴转动。在鞍座的后部，镶嵌有鞍座支撑垫(15)，它有支撑鞍座及缓冲振动冲击的作用。

增加了纳物箱(9)后，燃油箱(16)的位置必须重新考虑，根据现有同类车型的后货架下方有很大的空间被闲置的有利条件，本实用新型的摩托车将燃油箱(16)设置在上述闲置空间内。如图1及图6示，燃油箱(16)外形基本上为上大下小的方形结构，其左右两侧面向外突出并搭置于车架(1)后半部分的两根金属管材上。燃油箱由一对压板(17)来固定、在压板(17)与燃油箱(16)之间有缓冲垫(18)，缓冲垫的作用在于防止燃油箱体振动并可调节燃油箱外部压力，缓冲垫一般用发泡材料制作，也可以用海绵。一对压板(17)是通过四个对称分布的螺栓(19)固定在车架上的油箱前支架(6)和油箱后支架(7)上实现燃油箱的定位。

为避免注油口(20)外露而影响整车美观，如图2本实用新型的斜梁式摩托车将注油口从燃油箱(16)前部侧面伸出并置于鞍座(8)的下方。为防止纳物箱内的物品及燃油被盗，还可以在鞍座(8)下方设置防盗锁，。防盗锁的结构及安装对一般的技术人员来说已属于公知的技术，不必多述。这样，打开防盗锁便可以掀起鞍座，此时既可以放置物品，又可以加注燃油；将鞍座放下，关闭防盗锁可以防止物品及燃油被盗，十分方便。

在车架(1)的后构架F2部分的两根金属管上固定焊接有两对货架支撑；货架(11)便紧固于其上。货架(11)在燃油箱(16)的上方且与燃油箱之间保持适当的距离，以防止货架超载变形而挤压燃油箱，上述距离可以通过调整货架支撑的高度来实现。

对于本实用新型的斜梁式摩托车而言，其后部分结构已相当紧张，为此，在车架前立管上，固定焊接有蓄电池支架，蓄电池(21)便安装在该支架内。由于采用了这种结构，对蓄电池则提高了要求，应当使用密封式蓄电池，以防止蓄电池内的液体溢出腐蚀车架。

Claims (5)

1· 一种改进的斜梁式摩托车，它包括斜梁式的车架(1)、鞍座(8)、货架(11)、燃油系统、电气系统、动力系统等部分，其特征在于位于鞍座(8)下方与斜梁式车架(1)之间的空隙内有一纳物箱(9)，该纳物箱与鞍座(8)活动连接；与车架紧固连接。

2·根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于车架(1)的后构架F2由两根金属管材组成，两根金属管材前端聚拢并向上向外渐进弯曲至后端向内收缩并分开。

3·根据权利要求1或2所述的摩托车，其特征在于燃油箱(16)位于车架(1)后端与货架(11)之间的空隙内，并紧固于车架上。

4·根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于所述的燃油箱(16)左右两侧面向外突出并搭置于车架(1)后半部分的两根金属管材上，其注油口伸出并置于鞍座(8)的下方。

5·根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于位于车架前立管处的空腔内并紧固于车架(1)的前立管(2)上有一蓄电池支架，电气系统中的蓄电池(21)安装在上述支架内。

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