CN218317079U - 一种电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动自行车设备技术领域，提供了一种电动自行车车架，包括车架本体，所述车架本体设有S形的主支架，S形所述主支架后端固定连接有三角板，所述三角板开口侧呈对称弧形拓宽口，并通过该对称的弧形拓宽口对车座支撑进行固定，且三角板与车座支撑之间设有空隙。本实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，双排管与主支架的前端呈现弧形结构，不仅美观，还能提供抗侧刚度和承载力，在受到强力冲击时，变形能力强、如同一个性能优良的耗能阻尼器，能阻挡部分冲击力，三角板开口侧呈对称弧形拓宽口，并通过该对称的弧形拓宽口对车座支撑进行固定，使得三角板对于车座支撑的支撑能力有效提升。

Description

一种电动自行车车架

技术领域

本实用新型涉及电动自行车设备技术领域，具体涉及一种电动自行车车架。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具，随着节能环保和禁摩令的实施，电动自行车逐步成为了人们日常出行的重要选择之一。

车架作为电动自行车的重要组成部分，对自行车的整体结构强度、骑行效果等具有决定性的影响，目前电动自行车车架多为各个支撑结构直接焊接，不仅支撑强度有限，还缺乏美观，难以满足人们日益提高的要求，为此，我们提出一种电动自行车车架。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动自行车车架，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的自行车车架支撑强度有限，缺乏美观的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动自行车车架，包括车架本体，所述车架本体设有S形的主支架，S形所述主支架后端固定连接有三角板，所述三角板开口侧呈对称弧形拓宽口，并通过该对称的弧形拓宽口对车座支撑进行固定，且三角板与车座支撑之间设有空隙，所述主支架的两侧设有双排管，且双排管前端弧形结构与主支架前端弧形结构共同固定在车前架的一侧，所述双排管的尾端固定连接有支撑架，且支撑架头部呈弧形固定在三角板的两侧。

优选地，两侧所述支撑架之间固定连接有上加强杆。

优选地，所述主支架和两侧的双排管之间设置有水平状态的脚踏。

优选地，所述主支架的后端通过连接架安装有车后架，所述连接架的两根连杆之间固定连接有下加强杆。

优选地，所述车后架的顶部安装有载物框，所述车后架的两侧安装有后轮，所述后轮的顶部设有与车后架连接的挡泥板。

优选地，所述挡泥板的两侧无下沿，且还通过车前架设置在前轮上方。

(三)有益效果

本实用新型实施例提供了一种电动自行车车架。具备以下有益效果：

双排管与主支架的前端呈现弧形结构，不仅美观，还能提供抗侧刚度和承载力，在受到强力冲击时，变形能力强、如同一个性能优良的耗能阻尼器，能阻挡部分冲击力，三角板开口侧呈对称弧形拓宽口，并通过该对称的弧形拓宽口对车座支撑进行固定，使得三角板对于车座支撑的支撑能力有效提升。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体示意图；

图2为本实用新型整体结构俯视示意图；

图3为本实用新型图1中A结构放大示意图。

图中：1、车架本体；11、主支架；12、三角板；13、车座支撑；14、双排管；15、支撑架；16、上加强杆；17、脚踏；2、连接架；21、下加强杆；3、车后架；31、载物框；32、后轮；33、挡泥板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照附图1-图3，一种电动自行车车架，包括车架本体1，车架本体1设有S形的主支架11，S形主支架11后端固定连接有三角板12，三角板12开口侧呈对称弧形拓宽口，并通过该对称的弧形拓宽口对车座支撑13进行固定，且三角板12与车座支撑13之间设有空隙，主支架11的两侧设有双排管14，且双排管14前端弧形结构与主支架11前端弧形结构共同固定在车前架的一侧；

双排管14的尾端固定连接有支撑架15，且支撑架15头部呈弧形固定在三角板12的两侧，两侧支撑架15之间固定连接有上加强杆16，提高支撑架15与三角板12之间的支撑力，主支架11和两侧的双排管14之间设置有水平状态的脚踏17，使用者骑行后可将脚放置到脚踏17顶部进行歇息；

主支架11的后端通过连接架2安装有车后架3，车后架3的一侧与支撑架15的尾端连接，连接架2的两根连杆之间固定连接有下加强杆21，下加强杆21对连接架2的两根连杆进行固定能提高车后架3与车架本体1的连接强度，车后架3的顶部安装有载物框31，车后架3的两侧安装有后轮32，后轮32的顶部设有与车后架3连接的挡泥板33，挡泥板33的两侧无下沿，且还通过车前架设置在前轮上方，无下沿的挡泥板33在挡泥的同时可以做到简约，省料。

工作原理：双排管14前端弧形结构与主支架11前端弧形结构共同固定在车前架的一侧，能有效提高车架与车前架之间的固定强度，且双排管14与主支架11的前端呈现弧形结构，不仅美观，还能提供抗侧刚度和承载力，且在受到强力冲击时，变形能力强、如同一个性能优良的耗能阻尼器，能阻挡部分冲击力。

三角板12开口侧呈对称弧形拓宽口，并通过该对称的弧形拓宽口对车座支撑13进行固定，弧形拓宽口可以提高三角板12开口侧与车座支撑13之间的连接面积，使得三角板12对于车座支撑13的支撑能力有效提升，且三角板12与车座支撑13之间设有空隙，使得三角板12受到压时两侧提供抗形变力，进一步提供对车座支撑13的支撑力度。

请参照图1，两侧双排管14与主支架11的后侧与三角板12之间形成类三角支撑结构，稳定性和支撑能力均能得到有效的提升。

在支撑架15与三角板12之间的区域可设置有电池组件，主支架11上弧形段可设置有放置架，用于水杯或其他小物件的存放。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种电动自行车车架，包括车架本体(1)，其特征在于：所述车架本体(1)设有S形的主支架(11)，S形所述主支架(11)后端固定连接有三角板(12)，所述三角板(12)开口侧呈对称弧形拓宽口，并通过该对称的弧形拓宽口对车座支撑(13)进行固定，且三角板(12)与车座支撑(13)之间设有空隙，所述主支架(11)的两侧设有双排管(14)，且双排管(14)前端弧形结构与主支架(11)前端弧形结构共同固定在车前架的一侧，所述双排管(14)的尾端固定连接有支撑架(15)，且支撑架(15)头部呈弧形固定在三角板(12)的两侧。

2.如权利要求1所述的一种电动自行车车架，其特征在于：两侧所述支撑架(15)之间固定连接有上加强杆(16)。

3.如权利要求1所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述主支架(11)和两侧的双排管(14)之间设置有水平状态的脚踏(17)。

4.如权利要求1所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述主支架(11)的后端通过连接架(2)安装有车后架(3)，所述连接架(2)的两根连杆之间固定连接有下加强杆(21)。

5.如权利要求4所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述车后架(3)的顶部安装有载物框(31)，所述车后架(3)的两侧安装有后轮(32)，所述后轮(32)的顶部设有与车后架(3)连接的挡泥板(33)。

6.如权利要求5所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述挡泥板(33)的两侧无下沿，且还通过车前架设置在前轮上方。

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