CN220786025U - 一种电单车车架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电单车车架总成，包括主梁管，主梁管的顶端焊接固定连接有立杆，主梁管的顶部固定连接有电池安装组件，主梁管的一端固定连接有连接管，连接管的正面和背面均贯穿固定连接有减振轴，减振轴的外侧固定连接有减振架，连接管的一侧固定连接有后梁架，后梁架的内侧固定连接有座椅支架，后梁架的底部固定连接有减振支架，后梁架的一端固定连接有货架安装组件，通过设置的加固管和加固架，当电单车在骑行过程中，承载一到二人的重量，并在骑行到一些不平的路面时，电单车在出现振动时，也不会因重量和振动导致车架出现断裂或变形，因此提高了电单车车架总成的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电单车技术领域，具体为一种电单车车架总成。
背景技术
现有技术公开号为CN217496367U的专利文献提供了一种电单车车架总成，包括电单车架体、铅蓄电池、前轮件和后轮件，电单车架体的车头处固定连接有龙头支撑杆，龙头支撑杆的另一端固定连接有前悬架连接头，电单车架体的中部固定安装有电池外框组件，电单车架体的后座架处固定安装有集成载板，集成载板一端中部的接口处安装有插接带，插接带的一端插接连接有音响本体，本实用新型通过将第一U形框、限位条、顶部限位条、第二U形框、顶部限位杆和电池防护底板组装形成电池外框组件，电池外框组件内部置入铅蓄电池，具有一个良好的电池安装环境，保证结构的稳定性，同时也增加连接的限位点，使得铅蓄电池不容易被拆卸，降低了被盗的可能性。
但现有的电单车车架总成在使用过程中，因车架多数都是采用空心管的结构设置，电单车在骑行过程中，需要承载一到二人的重量，此时电单车车架就会因承载力出现拉扯的现象，然而在骑行到一些不平的路面时，电单车在出现振动时，因人员的重量车架就会因向下的拉力出现断裂或变形的问题，为此我们提出一种电单车车架总成。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电单车车架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电单车车架总成，包括主梁管，所述主梁管的顶端焊接固定连接有立杆，所述主梁管的顶部固定连接有电池安装组件，所述主梁管的一端固定连接有连接管，所述连接管的正面和背面均贯穿固定连接有减振轴，所述减振轴的外侧固定连接有减振架，所述连接管的一侧固定连接有后梁架，所述后梁架的内侧固定连接有座椅支架，所述后梁架的底部固定连接有减振支架，所述后梁架的一端固定连接有货架安装组件。
进一步优选的，所述立杆的顶端固定连接有上头碗，所述立杆的底端固定连接有下头碗，所述立杆为空心结构。
进一步优选的，所述电池安装组件包括电池架、电池箱和偏撑支架，所述电池架固定连接有在主梁管的顶部，所述电池架的正面固定连接有偏撑支架，所述电池架的顶部固定连接有电池箱。
进一步优选的，所述主梁管、后梁架、尾管和连接管的内部均固定连接有加固架，所述加固架呈十字结构。
进一步优选的，所述货架安装组件包括尾管、安装套和货架安装板，所述尾管的固定连接在后梁架的一端，所述尾管的外侧固定连接有安装套，所述安装套的外侧固定连接有货架安装板。
进一步优选的，所述主梁管的正面和背面均固定连接有加固管，所述加固管设置有两个，两个所述加固管与连接管和主梁管呈三角结构。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种电单车车架总成，具备以下有益效果：
(1)、该种电单车车架总成，通过设置的加固管和加固架，在使用电单车车架总成时，在主梁管和连接管之间安装加固管，使得加固管与连接管和主梁管呈三角结构，利用三角形结构的原理起到加强车架的牢固性，同时在主梁管、后梁架、尾管和连接管的内部安装加固架，且加固架呈十字结构，使得加固架能起到支撑作用，当电单车在骑行过程中，承载一到二人的重量，并在骑行到一些不平的路面时，电单车在出现振动时，也不会因重量和振动导致车架出现断裂或变形，因此提高了电单车车架总成的强度。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型主梁管的局部结构示意图；
图3是本实用新型后梁架的局部结构示意图；
图4是本实用新型主梁管的剖视图。
图中：1、立杆；2、上头碗；3、下头碗；4、主梁管；401、加固管；402、加固架；5、电池架；6、电池箱；7、偏撑支架；8、连接管；9、减振轴；10、减振架；11、后梁架；12、座椅支架；13、减振支架；14、尾管；15、安装套；16、货架安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电单车车架总成，包括主梁管4，主梁管4的顶端焊接固定连接有立杆1，主梁管4的顶部固定连接有电池安装组件，主梁管4的一端固定连接有连接管8，连接管8的正面和背面均贯穿固定连接有减振轴9，减振轴9的外侧固定连接有减振架10，连接管8的一侧固定连接有后梁架11，后梁架11的内侧固定连接有座椅支架12，后梁架11的底部固定连接有减振支架13，后梁架11的一端固定连接有货架安装组件。
本实施例中，具体的，立杆1的顶端固定连接有上头碗2，立杆1的底端固定连接有下头碗3，立杆1为空心结构，将前轮安装在方向把手上，并把安装好前轮的方向把手安装到立杆1上，便于使用者控制电单车的方向。
本实施例中，具体的，电池安装组件包括电池架5、电池箱6和偏撑支架7，电池架5固定连接有在主梁管4的顶部，电池架5的正面固定连接有偏撑支架7，电池架5的顶部固定连接有电池箱6，通过电池箱6安装电池，起到保护电池和防盗的作用。
本实施例中，具体的，主梁管4、后梁架11、尾管14和连接管8的内部均固定连接有加固架402，加固架402呈十字结构，使得加固架402能起到支撑主梁管4、后梁架11、尾管14和连接管8的作用，从而提高车架整体的强度。
本实施例中，具体的，货架安装组件包括尾管14、安装套15和货架安装板16，尾管14的固定连接在后梁架11的一端，尾管14的外侧固定连接有安装套15，安装套15的外侧固定连接有货架安装板16，便于工作人员将货物箱安装到货架安装板16上，从而起到拉货的作用。
本实施例中，具体的，主梁管4的正面和背面均固定连接有加固管401，加固管401设置有两个，两个加固管401与连接管8和主梁管4呈三角结构，利用三角形结构的原理起到加强车架的牢固性。
工作原理：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，在使用电单车车架总成时，在主梁管4和连接管8之间安装加固管401，使得加固管401与连接管8和主梁管4呈三角结构，利用三角形结构的原理起到加强车架的牢固性，同时在主梁管4、后梁架11、尾管14和连接管8的内部安装加固架402，且加固架402呈十字结构，使得加固架402能起到支撑作用，在组装电单车时，通过电池箱6安装电池，并把座椅安装到座椅支架12上，而后将前轮安装在方向把手上，并把安装好前轮的方向把手安装到立杆1上，然后将后轮安装在减振架10之间，并将减振器安装在减振架10和减振支架13支架，最后将货物箱安装到货架安装板16上即可组装完成，这样就完成了对本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单，使用安全方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电单车车架总成，包括主梁管(4)，其特征在于：所述主梁管(4)的顶端焊接固定连接有立杆(1)，所述主梁管(4)的顶部固定连接有电池安装组件，所述主梁管(4)的一端固定连接有连接管(8)，所述连接管(8)的正面和背面均贯穿固定连接有减振轴(9)，所述减振轴(9)的外侧固定连接有减振架(10)，所述连接管(8)的一侧固定连接有后梁架(11)，所述后梁架(11)的内侧固定连接有座椅支架(12)，所述后梁架(11)的底部固定连接有减振支架(13)，所述后梁架(11)的一端固定连接有货架安装组件。
2.根据权利要求1所述的一种电单车车架总成，其特征在于：所述立杆(1)的顶端固定连接有上头碗(2)，所述立杆(1)的底端固定连接有下头碗(3)，所述立杆(1)为空心结构。
3.根据权利要求1所述的一种电单车车架总成，其特征在于：所述电池安装组件包括电池架(5)、电池箱(6)和偏撑支架(7)，所述电池架(5)固定连接有在主梁管(4)的顶部，所述电池架(5)的正面固定连接有偏撑支架(7)，所述电池架(5)的顶部固定连接有电池箱(6)。
4.根据权利要求1所述的一种电单车车架总成，其特征在于：所述主梁管(4)、后梁架(11)、尾管(14)和连接管(8)的内部均固定连接有加固架(402)，所述加固架(402)呈十字结构。
5.根据权利要求1所述的一种电单车车架总成，其特征在于：所述货架安装组件包括尾管(14)、安装套(15)和货架安装板(16)，所述尾管(14)的固定连接在后梁架(11)的一端，所述尾管(14)的外侧固定连接有安装套(15)，所述安装套(15)的外侧固定连接有货架安装板(16)。
6.根据权利要求1所述的一种电单车车架总成，其特征在于：所述主梁管(4)的正面和背面均固定连接有加固管(401)，所述加固管(401)设置有两个，两个所述加固管(401)与连接管(8)和主梁管(4)呈三角结构。
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