CN219728412U - 一种载物后货架固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种载物后货架固定结构，涉及自行车后货架技术领域，包括骨架本体，所述骨架本体的顶部靠近一侧边缘处开设有倒梯形凹槽，所述倒梯形凹槽的内部卡合有倒梯形卡头，本实用新型，将骨架本体与自行车的外部车架连接，然后在安装坐垫架时，通过底部的两个连接板进行支撑，在卡合时通过将倒梯形卡头卡合在倒梯形凹槽的内部，在卡合时将位于倒梯形凹槽内壁上的两个斜口和位于倒梯形卡头上的两个斜口相互对应贴合，从而可以使受力点能够均匀分布于倒梯形的“底面”和“侧边”上，受力面积较大，从而接触强度更高，并且倒梯形凹槽内壁上的两个斜口和位于倒梯形卡头上的两个斜口相互对应贴合时外力下压会使对接处越压越紧。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车后货架技术领域，尤其涉及一种载物后货架固定结构。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，目前的自行车大多需要安装后货架，从而方便带人和在菜市场买菜存放物品。
公开号为CN213168371U的中国专利公开一种电动自行车后货架，本实用新型涉及一种电动自行车后货架，该电动自行车后货架包括支撑机构、加强机构和连接机构。所述支撑机构包括支撑架、第一支撑杆、螺接组件、第一螺栓、第二支撑杆和固定组件，所述螺接组件包括第一支架，所述支撑架横截面的形状为V型，所述支撑架为对称闭口结构，所述第一支撑杆连接于所述支撑架内侧。本实用新型通过螺纹块、托架、支撑架、第三支撑杆、第三螺栓、第四螺栓、第二支架、支撑架、第一支撑杆、第一支架、第二支撑杆和第一螺栓的作用，从而达到了后货架强度高的目的，当后货架承载过重的货物或者乘客时，不易使后货架发生变形，提高电动自行车的使用寿命。
然而上述装置，通过螺纹块、托架、支撑架、第三支撑杆、第三螺栓、第四螺栓、第二支架、支撑架、第一支撑杆、第一支架、第二支撑杆和第一螺栓的作用，从而达到了后货架强度高的目的，但是目前市场上对于后货架的安装方式通常将后货架两端固定在后轮转轴处，当承载力较大时很容易导致对接处损坏。
有鉴于此特提出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中目前市场上对于自行车后货架的安装方式通常将后货架两端固定在后轮转轴处，当承载力较大时很容易导致对接处损坏的问题，提供一种载物后货架固定结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
一种载物后货架固定结构包括骨架本体，其特征在于：所述骨架本体的顶部靠近一侧边缘处开设有倒梯形凹槽，所述倒梯形凹槽的内部卡合有倒梯形卡头，所述倒梯形凹槽的两侧内壁和倒梯形卡头的两侧外表面均开设有斜口，位于所述倒梯形凹槽内壁上的两个斜口和位于倒梯形卡头上的两个斜口相互对应卡合，在卡合时将位于倒梯形凹槽内壁上的两个斜口和位于倒梯形卡头上的两个斜口相互对应贴合，从而可以使受力点能够均匀分布于倒梯形的“底面”和“侧边”上，受力面积较大。
可选的，两个所述倒梯形卡头的顶部均固定有连接板，两个所述连接板的顶部之间固定有坐垫架，所述坐垫架的后侧固定有反光灯，在坐垫架的后侧设置反光灯，使得自行车在路面上行驶时方便被后面的车辆发现。
可选的，两个所述倒梯形卡头的一侧均设置有连接螺栓，在倒梯形卡头的一侧设置有连接螺栓，方便将倒梯形卡头进行锁紧固定。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果，当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以下所述的所有优点：
1、本实用新型中，在使用本装置时，在实际使用时将骨架本体与自行车的外部车架连接，然后在安装坐垫架时，通过底部的两个连接板进行支撑，在卡合时通过将倒梯形卡头卡合在倒梯形凹槽的内部，在卡合时将位于倒梯形凹槽内壁上的两个斜口和位于倒梯形卡头上的两个斜口相互对应贴合，从而可以使受力点能够均匀分布于倒梯形的“底面”和“侧边”上，受力面积较大，从而接触强度更高，并且倒梯形凹槽内壁上的两个斜口和位于倒梯形卡头上的两个斜口相互对应贴合时外力下压会使对接处越压越紧。
2、本实用新型中，在坐垫架的后侧设置反光灯，使得自行车在路面上行驶时方便被后面的车辆发现，在倒梯形卡头的一侧设置有连接螺栓，方便将倒梯形卡头进行锁紧固定。
附图说明
下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
图1为本实用新型提出一种载物后货架固定结构的主视立体结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处的放大视图；
图3为本实用新型提出一种载物后货架固定结构中骨架本体对接处的主视立体结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、骨架本体；2、连接板；3、坐垫架；4、反光灯；5、倒梯形凹槽；6、倒梯形卡头；7、斜口；8、连接螺栓。
需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供一种载物后货架固定结构技术方案：包括骨架本体1，骨架本体1的顶部靠近一侧边缘处开设有倒梯形凹槽5，倒梯形凹槽5的内部卡合有倒梯形卡头6，倒梯形凹槽5的两侧内壁和倒梯形卡头6的两侧外表面均开设有斜口7，位于倒梯形凹槽5内壁上的两个斜口7和位于倒梯形卡头6上的两个斜口7相互对应卡合。
其整个实施例1达到的效果为，在使用本装置时，在实际使用时将骨架本体1与自行车的外部车架连接，然后在安装坐垫架3时，通过底部的两个连接板进行支撑，在卡合时通过将倒梯形卡头6卡合在倒梯形凹槽5的内部，在卡合时将位于倒梯形凹槽5内壁上的两个斜口7和位于倒梯形卡头6上的两个斜口7相互对应贴合，从而可以使受力点能够均匀分布于倒梯形的“底面”和“侧边”上，受力面积较大，从而接触强度更高，并且倒梯形凹槽5内壁上的两个斜口7和位于倒梯形卡头6上的两个斜口7相互对应贴合时外力下压会使对接处越压越紧；
解决了现有技术中目前市场上对于自行车后货架的安装方式通常将后货架两端固定在后轮转轴处，当承载力较大时很容易导致对接处损坏的问题。
实施例2，如图1-3所示，两个倒梯形卡头6的顶部均固定有连接板2，两个连接板2的顶部之间固定有坐垫架3，坐垫架3的后侧固定有反光灯4，两个倒梯形卡头6的一侧均设置有连接螺栓8。
其整个实施例2达到的效果为，在坐垫架3的后侧设置反光灯4，使得自行车在路面上行驶时方便被后面的车辆发现，在倒梯形卡头6的一侧设置有连接螺栓8，方便将倒梯形卡头6进行锁紧固定。
本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (4)
1.一种载物后货架固定结构，包括骨架本体(1)，其特征在于：所述骨架本体(1)的顶部靠近一侧边缘处开设有倒梯形凹槽(5)，所述倒梯形凹槽(5)的内部卡合有倒梯形卡头(6)，所述倒梯形凹槽(5)的两侧内壁和倒梯形卡头(6)的两侧外表面均开设有斜口(7)，位于所述倒梯形凹槽(5)内壁上的两个斜口(7)和位于倒梯形卡头(6)上的两个斜口(7)相互对应卡合。
2.根据权利要求1所述的一种载物后货架固定结构，其特征在于：两个所述倒梯形卡头(6)的顶部均固定有连接板(2)。
3.根据权利要求2所述的一种载物后货架固定结构，其特征在于：两个所述连接板(2)的顶部之间固定有坐垫架(3)，所述坐垫架(3)的后侧固定有反光灯(4)。
4.根据权利要求1所述的一种载物后货架固定结构，其特征在于：两个所述倒梯形卡头(6)的一侧均设置有连接螺栓(8)。
Priority Applications (2)
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Publications (1)
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Country Status (2)
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2023
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