CN213354609U - 一种装配式的空气悬挂与车架连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，包括车架纵梁、车架横梁、空气悬挂总成和连接固定单元；车架纵梁：有两个且均匀分布，所述车架纵梁的下端前侧固定连接有支架连接板一，所述支架连接板一有两个，所述支架连接板一上开设有通孔且通孔有八个，所述车架横梁位于两个车架纵梁之间，所述车架横梁的两端分别与两个车架纵梁的内侧面固定连接，所述车架纵梁的下端后侧固定连接有气囊底座，所述气囊底座有两个，所述车架横梁上开设有八个安装孔且安装孔均匀分布；空气悬挂总成：包含有气囊且气囊的上端与气囊底座固定；该装配式的空气悬挂与车架连接结构不仅有利于焊装车间流转以及喷涂，同时还提高生产效率。

Description

一种装配式的空气悬挂与车架连接结构

技术领域

本实用新型涉及半挂车架术领域，具体为一种装配式的空气悬挂与车架连接结构。

背景技术

市场主流空气悬挂厂家主要以整体式结构或分体式结构(仅将支架及减震器与悬挂系统拆除)打包发往各车辆制造公司。然而，当空气悬挂系统以整体式结构焊接在车架大梁上时，会对焊装线的流转以及整车的喷涂带来不便，同时也降低生产效率。而采用分体式结构时，既直接将支架焊接在车架大梁上，虽然有利于焊装线及整车喷涂，但其余悬挂系统的后期装配，因螺栓操作空间以及大规格螺栓对扭力的要求，又使得分体式结构不那么便利。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，不仅有利于焊装车间流转以及喷涂，同时还提高生产效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，包括车架纵梁、车架横梁、空气悬挂总成和连接固定单元；

车架纵梁：有两个且均匀分布，所述车架纵梁的下端前侧固定连接有支架连接板一，所述支架连接板一有两个，所述支架连接板一上开设有通孔且通孔有八个，所述车架横梁位于两个车架纵梁之间，所述车架横梁的两端分别与两个车架纵梁的内侧面固定连接，所述车架纵梁的下端后侧固定连接有气囊底座，所述气囊底座有两个，所述车架横梁上开设有八个安装孔且安装孔均匀分布；

空气悬挂总成：包含有气囊且气囊的上端与气囊底座固定，所述空气悬挂总成前侧的支架上端固定连接有支架连接板二，所述支架连接板二有两个，所述支架连接板二上开设有通孔且通孔有八个，所述支架连接板二上的通孔内活动套接有螺栓，所述螺栓与支架连接板一上的通孔配合，所述螺栓有八个，所述螺栓上螺纹连接有螺母，所述支架连接板二与支架连接板一通过螺栓和螺母安装，所述空气悬挂总成前侧支架的内侧固定连接有连接板，所述连接板有两个，所述连接板的上端与支架连接板二的下表面固定连接，两个连接板上均开设有四个安装孔；

连接固定单元：安装在两个车架纵梁的内侧；

其中：还包括圆孔，所述圆孔开设在车架横梁的中部。

进一步的，所述连接固定单元包含六角法兰面承面带齿螺栓一、六角法兰面螺母一、斜筋板、支架加强横梁、六角法兰面承面带齿螺栓二和六角法兰面螺母二，所述六角法兰面承面带齿螺栓一、六角法兰面螺母一、六角法兰面承面带齿螺栓二和六角法兰面螺母二均有八个，所述斜筋板有两个且两个斜筋板的两端均开设有四个安装孔，所述支架加强横梁的两端均开设有四个安装孔，所述斜筋板的上端安装孔与车架横梁的安装孔通过六角法兰面承面带齿螺栓二和六角法兰面螺母二安装，所述六角法兰面承面带齿螺栓二和六角法兰面螺母二配合，所述支架加强横梁位于斜筋板的前侧，所述斜筋板的位于连接板的前侧，所述斜筋板下方的安装孔、支架加强横梁两端的安装孔与连接板上的安装孔通过六角法兰面承面带齿螺栓一和六角法兰面螺母一安装，所述六角法兰面承面带齿螺栓一和六角法兰面螺母一配合。将两个斜筋板上端的安装孔对准车架横梁两侧的安装孔，然后用六角法兰面承面带齿螺栓二插进去，然后用六角法兰面螺母二拧紧，然后将两个斜筋板下侧的安装孔对准两个连接板上的安装孔，再将支架加强横梁两侧的安装孔分别对准两个斜筋板上的安装孔，然后将六角法兰面承面带齿螺栓一插进安装孔内，然后用六角法兰面螺母一拧紧。

进一步的，还包括增强孔，所述增强孔开设在支架加强横梁上，所述增强孔有五个且均匀分布。在安装上支架加强横梁后，通过增强孔，可以增强支架加强横梁的强度。

进一步的，还包括气囊加强板，所述气囊加强板有两个且分别固定连接在车架纵梁的后侧，所述气囊加强板的下端与气囊底座固定连接。在安装好空气悬挂总成后，通过气囊加强板，可以增加气囊的稳定性。

进一步的，还包括三角加强板，所述三角加强板固定连接在连接板上，所述三角加强板有两个，所述三角加强板的外端与空气悬挂总成前侧的支架内侧固定连接。当安装好空气悬挂总成后，通过三角加强板，可以增加连接板的强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装配式的空气悬挂与车架连接结构，具有以下好处：

1、本装配式的空气悬挂与车架连接结构设置了连接固定单元，将两个斜筋板上端的安装孔对准车架横梁两侧的安装孔，然后用六角法兰面承面带齿螺栓二插进去，然后用六角法兰面螺母二拧紧，然后将两个斜筋板下侧的安装孔对准两个连接板上的安装孔，再将支架加强横梁两侧的安装孔分别对准两个斜筋板上的安装孔，然后将六角法兰面承面带齿螺栓一插进安装孔内，然后用六角法兰面螺母一拧紧；

2、本装配式的空气悬挂与车架连接结构设置了增强孔，在安装上支架加强横梁后，通过增强孔，可以增强支架加强横梁的强度，在安装好空气悬挂总成后，通过气囊加强板，可以增加气囊的稳定性；

3、该装配式的空气悬挂与车架连接结构不仅有利于焊装车间流转以及喷涂，同时还提高生产效率，可以有效解决背景技术中的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型气囊加强板结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图；

图4为本实用新型B处放大结构示意图。

图中：1车架纵梁、2车架横梁、3支架连接板一、4空气悬挂总成、5支架连接板二、6螺栓、7螺母、8连接固定单元、81六角法兰面承面带齿螺栓一、82六角法兰面螺母一、83斜筋板、84支架加强横梁、85六角法兰面承面带齿螺栓二、86六角法兰面螺母二、9 气囊、10气囊底座、11连接板、12圆孔、13增强孔、14气囊加强板、15三角加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，包括车架纵梁1、车架横梁2、空气悬挂总成4和连接固定单元8；

车架纵梁1：有两个且均匀分布，车架纵梁1的下端前侧固定连接有支架连接板一3，支架连接板一3有两个，支架连接板一3上开设有通孔且通孔有八个，车架横梁2位于两个车架纵梁1之间，车架横梁2的两端分别与两个车架纵梁1的内侧面固定连接，车架纵梁1 的下端后侧固定连接有气囊底座10，气囊底座10有两个，车架横梁 2上开设有八个安装孔且安装孔均匀分布；还包括气囊加强板14，气囊加强板14有两个且分别固定连接在车架纵梁1的后侧，气囊加强板14的下端与气囊底座10固定连接。在安装好空气悬挂总成4后，通过气囊加强板14，可以增加气囊9的稳定性；

空气悬挂总成4：包含有气囊9且气囊9的上端与气囊底座10 固定，空气悬挂总成4前侧的支架上端固定连接有支架连接板二5，支架连接板二5有两个，支架连接板二5上开设有通孔且通孔有八个，支架连接板二5上的通孔内活动套接有螺栓6，螺栓6与支架连接板一3上的通孔配合，螺栓6有八个，螺栓6上螺纹连接有螺母7，支架连接板二5与支架连接板一3通过螺栓6和螺母7安装，空气悬挂总成4前侧支架的内侧固定连接有连接板11，连接板11有两个，连接板11的上端与支架连接板二5的下表面固定连接，两个连接板11 上均开设有四个安装孔；还包括三角加强板15，三角加强板15固定连接在连接板11上，三角加强板15有两个，三角加强板15的外端与空气悬挂总成4前侧的支架内侧固定连接。当安装好空气悬挂总成 4后，通过三角加强板15，可以增加连接板11的强度；

连接固定单元8：安装在两个车架纵梁1的内侧；连接固定单元 8包含六角法兰面承面带齿螺栓一81、六角法兰面螺母一82、斜筋板83、支架加强横梁84、六角法兰面承面带齿螺栓二85和六角法兰面螺母二86，六角法兰面承面带齿螺栓一81、六角法兰面螺母一82、六角法兰面承面带齿螺栓二85和六角法兰面螺母二86均有八个，斜筋板83有两个且两个斜筋板83的两端均开设有四个安装孔，支架加强横梁84的两端均开设有四个安装孔，斜筋板83的上端安装孔与车架横梁2的安装孔通过六角法兰面承面带齿螺栓二85和六角法兰面螺母二86安装，六角法兰面承面带齿螺栓二85和六角法兰面螺母二 86配合，支架加强横梁84位于斜筋板83的前侧，斜筋板83的位于连接板11的前侧，斜筋板83下方的安装孔、支架加强横梁84两端的安装孔与连接板11上的安装孔通过六角法兰面承面带齿螺栓一81 和六角法兰面螺母一82安装，六角法兰面承面带齿螺栓一81和六角法兰面螺母一82配合。还包括增强孔13，增强孔13开设在支架加强横梁84上，增强孔13有五个且均匀分布。将两个斜筋板83上端的安装孔对准车架横梁2两侧的安装孔，然后用六角法兰面承面带齿螺栓二85插进去，然后用六角法兰面螺母二86拧紧，然后将两个斜筋板83下侧的安装孔对准两个连接板11上的安装孔，再将支架加强横梁84两侧的安装孔分别对准两个斜筋板83上的安装孔，然后将六角法兰面承面带齿螺栓一81插进安装孔内，然后用六角法兰面螺母一82拧紧。在安装上支架加强横梁84后，通过增强孔13，可以增强支架加强横梁84的强度；

其中：还包括圆孔12，圆孔12开设在车架横梁2的中部。

在使用时：

首先，支架连接板一3和支架连接板二5采用腰型减重孔设计，在将支架连接板二5焊接到空气悬挂总成4前侧的支架上的时候，使用塞焊方式进行焊接，将支撑连接板一3焊接到车架纵梁1上，然后将支架连接板一3和支架连接板二5上的通孔对准，然后用螺栓6和螺母7将支架连接板一3和支架连接板二5安装起来，然后将两个斜筋板83上端的安装孔对准车架横梁2两侧的安装孔，然后用六角法兰面承面带齿螺栓二85插进去，然后用六角法兰面螺母二86拧紧，然后将两个斜筋板83下侧的安装孔对准两个连接板11上的安装孔，再将支架加强横梁84两侧的安装孔分别对准两个斜筋板83上的安装孔，然后将六角法兰面承面带齿螺栓一81插进安装孔内，然后用六角法兰面螺母一82拧紧，空气悬挂总成4通过连接板11与车架横梁2栓接，不同品牌空气悬挂系统，可通过更换连接件实现标准化、系列化生产。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，其特征在于：包括车架纵梁(1)、车架横梁(2)、空气悬挂总成(4)和连接固定单元(8)；

车架纵梁(1)：有两个且均匀分布，所述车架纵梁(1)的下端前侧固定连接有支架连接板一(3)，所述支架连接板一(3)有两个，所述支架连接板一(3)上开设有通孔且通孔有八个，所述车架横梁(2)位于两个车架纵梁(1)之间，所述车架横梁(2)的两端分别与两个车架纵梁(1)的内侧面固定连接，所述车架纵梁(1)的下端后侧固定连接有气囊底座(10)，所述气囊底座(10)有两个，所述车架横梁(2)上开设有八个安装孔且安装孔均匀分布；

空气悬挂总成(4)：包含有气囊(9)且气囊(9)的上端与气囊底座(10)固定，所述空气悬挂总成(4)前侧的支架上端固定连接有支架连接板二(5)，所述支架连接板二(5)有两个，所述支架连接板二(5)上开设有通孔且通孔有八个，所述支架连接板二(5)上的通孔内活动套接有螺栓(6)，所述螺栓(6)与支架连接板一(3)上的通孔配合，所述螺栓(6)有八个，所述螺栓(6)上螺纹连接有螺母(7)，所述支架连接板二(5)与支架连接板一(3)通过螺栓(6)和螺母(7)安装，所述空气悬挂总成(4)前侧支架的内侧固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)有两个，所述连接板(11)的上端与支架连接板二(5)的下表面固定连接，两个连接板(11)上均开设有四个安装孔；

连接固定单元(8)：安装在两个车架纵梁(1)的内侧；

其中：还包括圆孔(12)，所述圆孔(12)开设在车架横梁(2)的中部。

2.根据权利要求1所述的一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，其特征在于：所述连接固定单元(8)包含六角法兰面承面带齿螺栓一(81)、六角法兰面螺母一(82)、斜筋板(83)、支架加强横梁(84)、六角法兰面承面带齿螺栓二(85)和六角法兰面螺母二(86)，所述六角法兰面承面带齿螺栓一(81)、六角法兰面螺母一(82)、六角法兰面承面带齿螺栓二(85)和六角法兰面螺母二(86)均有八个，所述斜筋板(83)有两个且两个斜筋板(83)的两端均开设有四个安装孔，所述支架加强横梁(84)的两端均开设有四个安装孔，所述斜筋板(83)的上端安装孔与车架横梁(2)的安装孔通过六角法兰面承面带齿螺栓二(85)和六角法兰面螺母二(86)安装，所述六角法兰面承面带齿螺栓二(85)和六角法兰面螺母二(86)配合，所述支架加强横梁(84)位于斜筋板(83)的前侧，所述斜筋板(83)的位于连接板(11)的前侧，所述斜筋板(83)下方的安装孔、支架加强横梁(84)两端的安装孔与连接板(11)上的安装孔通过六角法兰面承面带齿螺栓一(81)和六角法兰面螺母一(82)安装，所述六角法兰面承面带齿螺栓一(81)和六角法兰面螺母一(82)配合。

3.根据权利要求2所述的一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，其特征在于：还包括增强孔(13)，所述增强孔(13)开设在支架加强横梁(84)上，所述增强孔(13)有五个且均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，其特征在于：还包括气囊加强板(14)，所述气囊加强板(14)有两个且分别固定连接在车架纵梁(1)的后侧，所述气囊加强板(14)的下端与气囊底座(10)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种装配式的空气悬挂与车架连接结构，其特征在于：还包括三角加强板(15)，所述三角加强板(15)固定连接在连接板(11)上，所述三角加强板(15)有两个，所述三角加强板(15)的外端与空气悬挂总成(4)前侧的支架内侧固定连接。

Images