CN106198001B - 机车轮轴驱动系统空载试验台 - Google Patents
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Abstract
一种机车轮轴驱动系统空载试验台，具有底座，底座上且处于左右两端各设有与底座构成左右向移动副的轴箱座，轴箱座上设有与轴箱座构成前后向移动副的两轴箱支柱，底座上且处于两轴箱座的内侧各设有与底座构成前后向移动副的两车轮座，底座上且在前侧设有2个分别支撑电机前侧和减速机前侧的调节座，底座上且在后侧设有一个支撑电机后侧的调节座，三个调节座均与底座构成左右向移动副，构成移动副的构件之间由螺栓副定位。本发明能支撑整个机车轮轴驱动系统，适合对一体化结构的机车轮轴驱动系统进行检测，通用性强，能适应不同规格的机车轮轴驱动系统检测。
Description
技术领域
本发明涉及机车轮轴驱动系统空载试验台。
背景技术
机车轮轴驱动系统是机车车辆的重要部件,为整个车辆的行驶提供驱动力并将扭矩平稳输出到车轴上，再传递至车轮，驱动车轮滚动使机车平稳运行在线路上。参见图1，机车轮轴驱动系统包括电机11、减速机12、车轴15和一对车轮14，车轴15即为减速机的输出轴，车轴15的两端由轴箱13支承。轮轴驱动系统在传递动力的同时还直接承受来自轨道和车轮的不平顺振动及各种载荷,其运行品质的好坏直接影响机车车辆的性能,并关系到车辆行车安全。轮轴驱动系统的空载试验包括空载跑合试验与密封试验。空载跑合试验目的是为了使齿轮副在加载前，齿轮之间及齿轮与轴承的结合面接触更好，防止局部过载。进行密封试验的目的是检查轮轴驱动系统在各个转速下不同油位、不同倾斜角度时的润滑、密封情况。中国专利申请号是201610005258.前后的发明申请公开了一种带自定心定位夹紧装置的轨道车辆齿轮箱空载跑合试验台。主要由驱动装置、固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置、移动端自定心定位夹紧装置、齿轮箱输入端压紧立柱装置、噪声测试装置以及试验台底座组成。上述发明申请的空载跑合试验台适合组装的机车轮轴驱动系统的齿轮箱检测。现代大功率机车采用牵引电机和齿轮箱一体化设计的结构，上述的空载跑合试验台不适合对机车轮轴驱动系统进行检测。
发明内容
本发明的目的在于提出一种适合对一体化结构的机车轮轴驱动系统进行检测且通用性强的机车轮轴驱动系统空载试验台。
为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：本发明具有底座，底座上且处于左右两端各设有与底座构成左右向移动副的轴箱座，轴箱座上设有与轴箱座构成前后向移动副的两轴箱支柱，底座上且处于两轴箱座的内侧各设有与底座构成前后向移动副的两车轮座，底座上且在前侧设有2个分别支撑电机前侧和减速机前侧的调节座，底座上且在后侧设有一个支撑电机后侧的调节座，三个调节座均与底座构成左右向移动副，构成移动副的构件之间由螺栓副定位。
所述底座上且在左、右端偏后部位各设有平台。
所述两平台上均设有两条左右向的第一滑槽，每轴箱座的底面上设有两条轴箱座导条，轴箱座通过轴箱座导条与底座的第一滑槽动配合，实现轴箱座和底座之间构成所述左右向移动副。
所述轴箱座的顶面上设有前后向的轴箱座滑槽，轴箱支柱的底面上设有轴箱支柱导条，轴箱支柱通过轴箱支柱导条和轴箱座滑槽动配合，实现轴箱支柱和轴箱座之间构成前后向移动副。
所述两平台上均设有一条前后向的第二滑槽，每车轮座的底面上设有车轮座导条，车轮座通过车轮座导条与底座上的第二滑槽动配合，实现车轮座和底座之间构成所述前后向移动副。
所述车轮座为橡胶材质，其支撑面上具有与车轮外形匹配的凹槽，处于同一侧的两车轮座镜像对称设置，拼成V形座。
所述调节座具有底盘、与底盘构成前后向移动副的平移架、与平移架构成上下向移动副的升降架，升降架上连接有连接件，平移架上设有千斤顶，千斤顶的活塞能顶及其上方的升降架。
所述升降架由下部的Π形架和固定在Π形架上的1～2个支柱组成，升降架上部为1个支柱的，连接件通过支柱上的通孔，形成十字形连接部位；升降架的上部为2个支柱的，连接件连接在双支柱的顶部，形成Π形连接部位。
所述底座上且在前、后侧各设有左右向的第三滑槽，所述调节座的底盘的底面上设有底盘下导条，各调节座的底盘通过底盘下导条和底座上对应的第三滑槽动配合，实现调节座和底座之间构成所述左右向移动副。
所述调节座的平移架的底面上设有前后向的平移架下滑槽，所述底盘的顶面上设有底盘上导条，平移架通过平移架下滑槽和底盘上导条动配合，实现平移架和底盘之间构成所述前后向移动副。
所述调节座的平移架的两立柱上各设有上下向的平移架侧滑槽5-c2，所述升降架的两侧面上各设有升降架侧导条，升降架通过升降架侧导条和平移架侧滑槽动配合，实现升降架和平移架之间构成所述上下方向移动副。
所述滑槽均为T形滑槽，所述螺栓副的螺栓为T形螺栓，T形螺栓与T形滑槽匹配。
本发明具有如下积极效果：1.本发明能支撑整个机车轮轴驱动系统，适合对一体化结构的机车轮轴驱动系统进行检测。2.由轴箱座和轴箱支柱组成轴箱调节架带动轴箱作前后向、左右向的位置调整，车轮座带动车轮作前后向的位置调整，电机的前、后侧和齿轮箱的后侧各由调节架支撑，且调节架能对电机的位置和齿轮箱的位置实现前后向、左右向和上下向的调整，所以通用性强，能适应不同规格的机车轮轴驱动系统的检测。3.本发明能实现电机和齿轮箱绕车轴旋转的倾斜，模拟齿轮箱在爬坡和下坡时相应的倾斜，实现齿轮箱在不同油位下的密封试验。4.本发明中，对需要作相对运动的构件之间采用移动副的连接方式，通过与T形滑槽配合的T形螺栓副将移动副定位，既方便调整位置，又能将机车轮轴驱动系统稳定置于试验台上，本空载试验台结构简单，操作方便，安全性能好。5.本发明在进行齿轮箱密封试验或在储运时，车轮座是必不可少的，空载试验时，将车轮座临时拆下。本发明既能作为试验台，又能作为储运固定架。
附图说明
图1是本发明的整体结构图。
图2是图1的俯视图。
图3是图2的左视图。
图4是底座的视图。
图5是图4的仰视图。
图6是轴箱座和轴箱支柱组装立体图。
图7是轴箱座和轴箱支柱组装平面图。
图8是轴箱支柱的视图。
图9是两个车轮座的拼装立体图。
图10是两个车轮座的拼装平面图。
图11是一种调节座的立体图。
图12是调节座的平面图。
图13是图12的俯视图。
图14是调节座的底盘的视图。
图15是另一种调节座的立体图。
附图中的标记如下：底座1，平台1-1，第一滑槽1-c1，第二滑槽1-c2，第三滑槽1-c3，轴箱座2，轴箱座导条2-t，轴箱座滑槽2-c，轴箱支柱3，轴箱支柱导条3-t，车轮座4，车轮座导条4-t，调节座5，底盘5-1，平移架5-2，千斤顶5-3，升降架5-4，支柱5-4-1，连接件5-5，底盘下导条5-t1，底盘上导条5-t2，升降架侧导条5-t3，平移架下滑槽5-c1，平移架侧滑槽5-c2，螺栓副6。
具体实施方式
实施例1
见图1，一体式的机车轮轴驱动系统包括电机11、减速机12、车轴15和一对车轮14，电机11的壳体和减速机12的箱体是一体的，电机11的输出轴和车轴15为左右向，车轴15即为减速机的输出轴，车轮14处于车轴的左右端，车轴15的左、右端各由轴箱13支承，电机11的壳体前、后侧分别固定有前固定架11-1和后固定架11-2，减速机12的前侧固定有前固定架12-1。
见图1至图15，本实施例具有底座1，底座1上且处于左右两端各设有与底座1构成左右向移动副的轴箱座2，轴箱座2上设有与轴箱座2构成前后向移动副的两轴箱支柱3，底座1上且处于两轴箱座2的内侧各设有与底座1构成前后向移动副的两车轮座4，底座1上且在前侧设有2个分别支撑电机11前侧和减速机12前侧的调节座5，底座1上且在后侧设有一个支撑电机后侧的调节座5，三个调节座5均与底座1构成左右向移动副。
本实施例在底座1上且在左、右端偏后各设有向上凸起的平台1-1。轴箱座2和车轮座4设置在平台1-1上。
所述两平台1-1上均设有两条左右向的且为T形的第一滑槽1-c1和各一条前后向且为T形的第二滑槽1-c2。第二滑槽1-c2为贯通前后的通槽。
所述轴箱座2为框架结构，具有底板2-1和顶板2-2，底板2-1的底面上设有两条左右向的轴箱座导条2-t，轴箱座2通过轴箱座导条2-t与底座1的第一滑槽1-c1动配合，实现轴箱座2和底座1之间构成所述左右向移动副。轴箱座2和底座1之间设有两个T形螺栓副6，两个T形螺栓副6的 T形螺栓利用头部分别插入两条第一滑槽1-c1中，并各能在第一滑槽1-c1中移动，T形螺栓通过轴箱座2的底板2-1上相应螺孔伸出，由螺母固定，实现轴箱座2与底座1之间的定位。所述轴箱座2的顶板2-2上设有前后向的轴箱座滑槽2-c，轴箱支柱3的底部具有向四周扩展的底板3-1，底板3-1的底面上设有前后向的轴箱支柱导条3-t，轴箱支柱3通过轴箱支柱导条3-t和轴箱座滑槽2-c动配合，实现轴箱支柱3和轴箱座2之间构成所述前后向移动副。每一轴箱支柱3和轴箱座2之间设有两个T形螺栓副6，T形螺栓的头部处于轴箱座滑槽2-c中，螺栓通过轴箱支柱3的底板3-1上相应螺孔伸出，由螺母固定，实现轴箱支柱3和轴箱座2之间的定位。
所述车轮座4为橡胶材质，能在储运过程中保护车轮踏面和轮缘。车轮座4前后两端的高低不一致，处于同一侧的两车轮座4镜像对称设置，两车轮座4低端相靠，拼装成V形座，其支撑面上具有与车轮外形匹配的凹槽4-c。车轮座4对应高的一端具有底板4-1。每车轮座4的底面上设有前后向的车轮座导条4-t，车轮座4通过车轮座导条4-t与底座1上的第二滑槽1-c2动配合，实现车轮座4和底座1之间构成所述前后向移动副。每车轮座4和底座1之间设有一个T形螺栓副6，T形螺栓的头部处于底座1上的第二滑槽1-c1中，螺栓通过车轮座4的底板4-1上相应螺孔伸出，由螺母固定，实现车轮座4和底座1之间的定位。
所述底座1上且在前、后侧各设有左右向的第三滑槽1-c3。第三滑槽1-c3为贯通左右的通槽。
所述调节座5具有底盘5-1、与底盘5-1构成前后向移动副的平移架5-2、与平移架5-2构成上下向移动副的升降架5-4，升降架5-4上连接有连接件5-5，平移架5-2上设有千斤顶5-3，千斤顶5-3的活塞能顶及其上方的升降架5-4。
所述底盘5-1具有向左右两侧扩展的底板5-1-1和向前后两侧扩展的面板5-1-2，底板5-1-1的底面上设有左右向的底盘下导条5-t1，各调节座的底盘5-1通过底盘下导条5-t1和底座1上对应的第三滑槽1-c3动配合，实现调节座5和底座1之间构成所述左右向移动副。每调节座5和底座1之间设有两个T形螺栓副6，T形螺栓的头部处于底座1上的第三滑槽1-c3中，螺栓通过底盘5-1的底板5-1-1上相应螺孔伸出，由螺母固定，实现调节座5和底座1之间的定位。
所述平移架5-2具有底板5-2-1和两立柱5-2-2。平移架5-2的底板5-2-1的底面上设有前后向的平移架下滑槽5-c1，所述底盘5-1的面板5-1-2上设有前后向的底盘上导条5-t2，平移架5-2通过平移架下滑槽5-c1和底盘上导条5-t2动配合，实现平移架5-2和底盘5-1之间构成所述前后向移动副。平移架5-2和底盘5-1之间设有两个T形螺栓副6，T形螺栓的头部处于平移架下滑槽5-c1中，螺栓通过底盘5-1的底板5-1-1上相应螺孔伸出，由螺母固定，实现平移架5-2和底盘5-1之间的定位。两立柱5-2-2的内侧面上各设有上下向的平移架侧滑槽5-c2。
所述升降架5-4由下部的Π形架和固定在Π形架上的1～2个支柱5-4-1组成。Π形架5-4-1的两侧面上各设有上下向的升降架侧导条5-t3，升降架5-4通过升降架侧导条5-t3和平移架侧滑槽5-c2动配合，实现升降架5-4和平移架5-2之间之间构成所述上下方向移动副。升降架5-4的Π形架5-4-1一侧和平移架5-2的一立柱5-2-2之间设有一个螺栓副6，T形螺栓的头部处于平移架侧滑槽5-c2中，螺栓通过Π形架5-4-1上相应螺孔伸出，由螺母固定，实现升降架5-4和平移架5-2之间的定位。
升降架5-4上部为1个支柱5-4-1的（见图11），连接件5-5通过支柱5-4-1上的通孔，形成十字形连接部位，十字形连接部位适合与电机11的前固定架11-1连接，也适合与减速机12的前固定架12-1连接，底座1上处于前侧的调节座采用的是1个支柱5-4-1的升降架5-4。升降架5-4的上部为2个支柱5-4-1的（见图15），连接件5-5连接在双支柱5-4-1的顶部，形成Π形连接部位，Π形连接部位适合与电机11后固定架11-2连接，所以底座1上处于后侧的调节座采用的是2个支柱5-4-1的升降架5-4。
所述千斤顶5-3为液压式，处于前侧的两个调节座中的千斤顶5-3同步运行，使电机和齿轮箱一体旋转。两千斤顶5-3活塞的伸缩，可以实现电机和齿轮箱绕车轴15旋转，当电机的一侧在水平位置基础上向上倾斜时，电机的另一侧在水平位置基础上向下倾斜，这样就可以实现电机和齿轮箱在-5°至+5°倾斜角度范围内调节，此倾斜角度可以满足机车在爬坡和下坡倾斜时电机和齿轮箱相应的倾斜。本发明在进行齿轮箱密封试验和储运时，需要对车轮固定，车轮座必不可少的。进行空载试验时，临时将车轮座拆除。
Claims (12)
1.一种机车轮轴驱动系统空载试验台，其特征在于：具有底座（1），底座（1）上且处于左右两端各设有与底座（1）构成左右向移动副的轴箱座（2），轴箱座（2）上设有与轴箱座（2）构成前后向移动副的两轴箱支柱（3），底座（1）上且处于两轴箱座（2）的内侧各设有与底座（1）构成前后向移动副的两车轮座（4），底座（1）上且在前侧设有2个分别支撑电机（11）前侧和减速机（12）前侧的调节座（5），底座（1）上且在后侧设有一个支撑电机后侧的调节座（5），三个调节座（5）均与底座（1）构成左右向移动副，构成移动副的构件之间由螺栓副（6）定位。
2.根据权利要求1所述的机车轮轴驱动系统空载试验台，其特征在于：底座（1）上且在左、右端偏后部位各设有平台（1-1）。
3.根据权利要求2所述的机车轮轴驱动系统空载试验台，其特征在于：所述两平台（1-1）上均设有两条左右向的第一滑槽（1-c1），每轴箱座（2）的底面上设有两条轴箱座导条（2-t），轴箱座（2）通过轴箱座导条（2-t）与底座（1）的第一滑槽（1-c1）动配合，实现轴箱座（2）和底座（1）之间构成所述左右向移动副。
4.根据权利要求2所述的机车轮轴驱动系统空载试验台，其特征在于：所述轴箱座（2）的顶面上设有前后向的轴箱座滑槽（2-c），轴箱支柱（3）的底面上设有轴箱支柱导条（3-t），轴箱支柱（3）通过轴箱支柱导条（3-t）和轴箱座滑槽（2-c）动配合，实现轴箱支柱（3）和轴箱座（2）之间构成前后向移动副。
5.根据权利要求2所述的机车轮轴驱动系统空载试验台，其特征在于：所述两平台（1-1）上均设有一条前后向的第二滑槽（1-c2），每车轮座（4）的底面上设有车轮座导条（4-t），车轮座（4）通过车轮座导条（4-t）与底座（1）上的第二滑槽（1-c2）动配合，实现车轮座（4）和底座（1）之间构成所述前后向移动副。
6.根据权利要求1或5所述的机车轮轴驱动系统空载试验台，其特征在于：所述车轮座（4）为橡胶材质，其支撑面上具有与车轮外形匹配的凹槽（4-c），处于同一侧的两车轮座（4）镜像对称设置，拼成V形座。
7.根据权利要求1所述的机车轮轴驱动系统空载试验台，其特征在于：所述调节座（5）具有底盘（5-1）、与底盘（5-1）构成前后向移动副的平移架（5-2）、与平移架（5-2）构成上下向移动副的升降架（5-4），升降架（5-4）上连接有连接件（5-5），平移架（5-2）上设有千斤顶（5-3），千斤顶（5-3）的活塞能顶及其上方的升降架（5-4）。
8.根据权利要求7所述的机车轮轴驱动系统空载试验台，其特征在于：升降架（5-4）由下部的Π形架和固定在Π形架上的1～2个支柱（5-4-1）组成，升降架（5-4）上部为1个支柱（5-4-1）的，连接件（5-5）通过支柱（5-4-1）上的通孔，形成十字形连接部位；升降架（5-4）的上部为2个支柱（5-4-1）的，连接件（5-5）连接在双支柱（5-4-1）的顶部，形成Π形连接部位。
9.根据权利要求7所述的机车轮轴驱动系统空载试验台，其特征在于：所述底座（1）上且在前、后侧各设有左右向的第三滑槽（1-c3），所述调节座（5）的底盘（5-1）的底面上设有底盘下导条（5-t1），各调节座的底盘（5-1）通过底盘下导条（5-t1）和底座（1）上对应的第三滑槽（1-c3）动配合，实现调节座（5）和底座（1）之间构成所述左右向移动副。
10.根据权利要求7所述的机车轮轴驱动系统空载试验台，其特征在于：所述调节座（5）的平移架（5-2）的底面上设有前后向的平移架下滑槽（5-c1），所述底盘（5-1）的顶面上设有底盘上导条（5-t2），平移架（5-2）通过平移架下滑槽（5-c1）和底盘上导条（5-t2）动配合，实现平移架（5-2）和底盘（5-1）之间构成所述前后向移动副。
11.根据权利要求7所述的机车轮轴驱动系统空载试验台，其特征在于：所述调节座（5）的平移架（5-2）的两立柱上各设有上下向的平移架侧滑槽（5-c2），所述升降架（5-4）的两侧面上各设有升降架侧导条（5-t3），升降架（5-4）通过升降架侧导条（5-t3）和平移架侧滑槽（5-c2）动配合，实现升降架（5-4）和平移架（5-2）之间构成所述上下方向移动副。
12.根据权利要求3、4、5、9、10或11之一所述的机车轮轴驱动系统空载试验台，其特征在于：所述滑槽均为T形滑槽，所述螺栓副（6）的螺栓为T形螺栓，T形螺栓与T形滑槽匹配。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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