CN204735901U - 客车驱动桥壳清理补焊用双轴变位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车驱动桥壳清理补焊用双轴变位工装，包括底座、立板、回转装置、支撑装置及制动装置，所述的立板下端固定在底座上，立板上部旋转活动连接有回转装置，所述的回转装置与回转架连接，回转架两端设置有支撑装置，支撑装置支撑驱动桥桥壳，底座上设置有制动装置。本实用新型是设计一种能够自由旋转的工装夹具，桥壳装夹安放在回转架上，回转架可带动桥壳旋转，从而方便工人对桥壳进行清理和补焊操作，方便桥壳翻转，节约劳动力，同时能够使补焊时的焊接位置处于船形位置，保证补焊质量。

Description

客车驱动桥壳清理补焊用双轴变位工装

技术领域

本实用新型涉及客车车桥生产加工技术领域，具体涉及一种客车驱动桥壳清理补焊用双轴变位工装。

背景技术

客车驱动桥桥壳是客车上的重要零部件之一，起着支撑客车车身载荷的作用，并将载荷传寄给车轮。作用在车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是通过桥壳传给客车悬架或底盘。所以说桥壳既是承载件又是传力件。同时它又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置的载体和外壳。目前，客车驱动桥桥壳大多为冲焊桥壳，焊接工艺，不可避免的会产生焊接飞溅、漏焊、断焊等现象的出现，因此，客车驱动桥桥壳焊接后的清理补焊等工作变得不可避免。

目前，传统的对客车驱动桥桥壳进行清理补焊方式是将桥壳放在一个固定的架子上，由操作工手动翻转桥壳进行清理和补焊，操作工劳动强度大，桥壳翻转困难，同时由于补焊时焊接位置不能处于船形位置，补焊质量不能保证。

实用新型内容

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车驱动桥壳清理补焊用双轴变位工装，它是设计一种能够自由旋转的工装夹具，桥壳装夹安放在回转架上，回转架可带动桥壳旋转，从而方便工人对桥壳进行清理和补焊操作，方便桥壳翻转，节约劳动力，同时能够使补焊时的焊接位置处于船形位置，保证补焊质量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车驱动桥壳清理补焊用双轴变位工装，其中：包括底座、立板、回转装置、支撑装置及制动装置，所述的立板下端固定在底座上，立板上部旋转活动连接有回转装置，所述的回转装置与回转架连接，回转架两端设置有支撑装置，支撑装置支撑驱动桥桥壳，底座上设置有制动装置，所述的回转装置包括回转盘、回转轴、回转架及连接盘，所述的回转轴与立板旋转活动连接，回转轴上紧固连接有回转盘，回转盘与连接盘紧固连接，连接盘上设置有回转架，所述的支撑装置设置在回转架的两端。

进一步，所述的支撑装置包括支撑板、底板及锁紧螺杆，底板与回转架连接，支撑板固定在底板上，所述的支撑板上设置有U型槽，支撑板上部设置有锁紧螺杆。

进一步，所述的制动装置包括制动皮带、踏板、固定块、调整螺杆、支架及铰接轴，所述的支架固定在底座上，踏板的中部与支架通过铰接轴铰接，踏板内端与调整螺杆的一端连接，调整螺杆的另一端与制动皮带的一端连接，制动皮带的另一端绕过回转盘与固定块连接，固定块固定在立板上。

进一步，所述的底板底面设置有燕尾滑块，所述的回转架上设置有燕尾槽，燕尾槽与燕尾滑块相配合，底板沿燕尾槽移动，并通过螺栓固定。

进一步，所述的回转轴与立板通过轴承旋转活动连接。

进一步，所述的燕尾槽两端设置有封口板。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是设计一种能够自由旋转的工装夹具，桥壳装夹安放在回转架上，回转架可带动桥壳旋转，从而方便工人对桥壳进行清理和补焊操作，方便桥壳翻转，节约劳动力，同时能够使补焊时的焊接位置处于船形位置，保证补焊质量。

2、本实用新型是采用纯机械形式进行变位，结构简单，无气动及电气元件，成本低。

3、本实用新型结构简单、使用方便、造价成本低、简单可靠，加工制作容易，适用于多品种、大批量桥壳的清理和补焊。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的左视结构示意图；

图3为本实用新型的回转装置及支撑装置的结构示意图；

图4为本实用新型的制动装置的结构示意图；

图5为本实用新型图4的左视结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、2、3、4、5所示，一种客车驱动桥壳清理补焊用双轴变位工装，包括底座1、立板2、回转装置、支撑装置及制动装置，所述的立板2下端固定在底座1上，立板2与底座1呈“L”型布置，立板2上部旋转活动连接有回转装置，回转装置包括回转盘3、回转轴4、回转架5及连接盘6，所述的回转轴4与立板2通过轴承7旋转活动连接，回转轴4上紧固连接有回转盘3，回转盘3与连接盘6紧固连接，连接盘6上设置有回转架5，所述的支撑装置设置在回转架5的两端，支撑装置包括支撑板8、底板9及锁紧螺杆10，底板9通过螺栓13紧固连接在回转架5上，底板9底面设置有燕尾滑块11，所述的回转架5上设置有燕尾槽12，燕尾槽12与燕尾滑块11相配合，底板9沿燕尾槽12移动，并通过螺栓13固定，燕尾槽12两端设置有封口板14。支撑板8固定在底板9上，所述的支撑板8上设置有U型槽15，支撑板8上部设置有锁紧螺杆10，待补焊清理的桥壳放置在支撑板8的U型槽15内，并通过锁紧螺杆10锁紧，底座1上设置有制动装置，制动装置包括制动皮带16、踏板17、固定块18、调整螺杆19、支架20及铰接轴21，所述的支架20固定在底座1上，踏板17的中部与支架20通过铰接轴21铰接，踏板17内端与调整螺杆19的一端连接，调整螺杆19的另一端与制动皮带16的一端连接，制动皮带16的另一端绕过回转盘3与固定块18连接，固定块18固定在立板2上。

使用时，将需要清理补焊的桥壳放入支撑板8的U型槽15内，此时回转架5处于水平位置，首先将桥壳沿轴向旋转至需要清理和补焊的位置，然后通过锁紧螺杆10将桥壳锁紧，使桥壳固定在此位置，即可对桥壳进行清理和补焊。当此位置清理和补焊完成时，松开锁紧螺杆10，手工沿桥壳轴向转动桥壳到另一需要位置，然后重复操作，对桥壳进行清理和补焊操作。

当桥壳需要进行沿桥包中心角向变位时，首先将桥壳通过锁紧螺杆10锁紧在支撑板8上，然后脚踩下踏板17，此时制动皮带16和回转盘3脱开，手工转动桥壳及回转架5，将桥壳旋转至需要位置，松开踏板17，此时桥壳固定在所需的位置，开始对桥壳进行清理和补焊，当需要进行另一个位置的清理补焊工作时，再次踩下踏板17，重复上述操作步骤。清理和补焊工作完成后，将回转架5恢复到水平位置，松开锁紧螺杆10，就可以将桥壳用电动葫芦吊离本实用新型。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。

Claims (6)

1.一种客车驱动桥壳清理补焊用双轴变位工装，其特征在于：包括底座（1）、立板（2）、回转装置、支撑装置及制动装置，所述的立板（2）下端固定在底座（1）上，立板（2）上部旋转活动连接有回转装置，所述的回转装置与回转架（5）连接，回转架（5）两端设置有支撑装置，支撑装置支撑驱动桥桥壳，底座（1）上设置有制动装置，所述的回转装置包括回转盘（3）、回转轴（4）、回转架（5）及连接盘（6），所述的回转轴（4）与立板（2）旋转活动连接，回转轴（4）上紧固连接有回转盘（3），回转盘（3）与连接盘（6）紧固连接，连接盘（6）上设置有回转架（5），所述的支撑装置设置在回转架（5）的两端。

2.根据权利要求1所述的客车驱动桥壳清理补焊用双轴变位工装，其特征在于：所述的支撑装置包括支撑板（8）、底板（9）及锁紧螺杆（10），底板（9）与回转架（5）连接，支撑板（8）固定在底板（9）上，所述的支撑板（8）上设置有U型槽（15），支撑板（8）上部设置有锁紧螺杆（10）。

3.根据权利要求1所述的客车驱动桥壳清理补焊用双轴变位工装，其特征在于：所述的制动装置包括制动皮带（16）、踏板（17）、固定块（18）、调整螺杆（19）、支架（20）及铰接轴（21），所述的支架（20）固定在底座（1）上，踏板（17）的中部与支架（20）通过铰接轴（21）铰接，踏板（17）内端与调整螺杆（19）的一端连接，调整螺杆（19）的另一端与制动皮带（16）的一端连接，制动皮带（16）的另一端绕过回转盘（3）与固定块（18）连接，固定块（18）固定在立板（2）上。

4.根据权利要求2所述的客车驱动桥壳清理补焊用双轴变位工装，其特征在于：所述的底板（9）底面设置有燕尾滑块（11），所述的回转架（5）上设置有燕尾槽（12），燕尾槽（12）与燕尾滑块（11）相配合，底板（9）沿燕尾槽（12）移动，并通过螺栓（13）固定。

5.根据权利要求1所述的客车驱动桥壳清理补焊用双轴变位工装，其特征在于：所述的回转轴（4）与立板（2）通过轴承（7）旋转活动连接。

6.根据权利要求4所述的客车驱动桥壳清理补焊用双轴变位工装，其特征在于：所述的燕尾槽（12）两端设置有封口板（14）。