CN216508786U - 一种电动车外挂续航电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种结构设计新颖的电动车外挂续航电源，包括箱体，所述箱体的两侧均开有竖槽，且竖槽的内壁均滑动连接有滑座，滑座的一端通过销轴连接有同一个把手架，两个所述滑座的一端通过螺栓连接有插接在箱体内的U型架，且U型架的顶部通过螺栓连接有顶盖，U型架的底部四角均焊接有定位杆，定位杆的外壁套接有同一个支撑架，支撑架的底部四角均与U型架的底部四角之间焊接有第一弹簧。本实用新型使得整个续航电源具有便于拆装的效果，便于将续航电源夹持在支撑架与第二缓冲组件之间，有效的续航电源进行固定处理，并可通过第一弹簧、第一缓冲组件和第二缓冲组件对续航电源进行减震缓冲处理。

Description

一种电动车外挂续航电源

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车外挂续航电源。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

目前电动自行车、电动三轮车、电动助力车、老人代步车等低速电动车，由于骑行方便，使用时人很轻松，价格低廉，因此迅速进入百姓人家。电动车与燃油车最大的区别在于动力来源上，电动车使用可充式电池组，电池组容量直接影响了行驶里程，在外面不好找地方充电，而且充电时间长，较长的充电时间会影响在外的工作效率，因此，亟需设计一种电动车外挂续航电源来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车外挂续航电源。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车外挂续航电源，包括箱体，所述箱体的两侧均开有竖槽，且竖槽的内壁均滑动连接有滑座，滑座的一端通过销轴连接有同一个把手架，两个所述滑座的一端通过螺栓连接有插接在箱体内的U型架，且U型架的顶部通过螺栓连接有顶盖，U型架的底部四角均焊接有定位杆，定位杆的外壁套接有同一个支撑架，支撑架的底部四角均与U型架的底部四角之间焊接有第一弹簧，所述U型架的中间位置开有圆形孔，且箱体的底部中间位置焊接有穿过圆形孔的第一缓冲组件，顶盖的底部中间位置设置有第二缓冲组件。

优选地，所述第一缓冲组件包括焊接在箱体底部内壁中间位置的固定筒，且固定筒穿过圆形孔的内壁，固定筒的底部内壁焊接有第三弹簧，第三弹簧的顶部焊接有伸缩杆，伸缩杆的顶部通过螺栓连接有顶盘，顶盘的顶部与支撑架的底部相接触。

优选地，所述第二缓冲组件包括开设在顶盖顶部中间位置两侧的横槽，且横槽的内壁均滑动连接有活动块，活动块的横截面与横槽的横截面均呈T型，活动块的一端与横槽的一端之间焊接有第二弹簧，所述活动块的底端均铰接有活动杆，且活动杆的底部通过螺栓连接有压持板。

优选地，所述箱体的两侧均开有散热槽，且散热槽的四周内壁均通过螺栓连接有透气网。

优选地，所述顶盖的一侧两端均与箱体的一侧顶部两端均焊接有锁座，且相邻两个锁座之间设置有定位栓。

优选地，所述箱体的一侧两端均焊接有固定板，且固定板的一侧焊接有两个安装板，安装板的两端均开有安装孔。

优选地，所述支撑架的顶部粘接有等距离分布的防滑条，且防滑条设置为橡胶材质。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置在箱体内的U型架、支撑架、把手架和锁座，通过把手架将U型架从箱体内提拉出，然后将续航电源放置在支撑架上后再通过U型架和支撑架以及续航电源置于箱体的内部，并通过锁座对顶盖与箱体进行锁止处理，使得整个续航电源具有便于拆装的效果。

2.通过设置在箱体和顶盖内的第一缓冲组件和第二缓冲组件，当箱体与顶盖通过锁座进行锁定后，可通过固定筒和顶盘将支撑架从U型架内顶起，缩短支撑架与顶盖之间的距离，便于将续航电源夹持在支撑架与第二缓冲组件之间，有效的续航电源进行固定处理，并可通过第一弹簧、第一缓冲组件和第二缓冲组件对续航电源进行减震缓冲处理，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车外挂续航电源的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动车外挂续航电源的U型架和支撑架结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动车外挂续航电源的正面剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种电动车外挂续航电源的第一缓冲组件展开结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种电动车外挂续航电源的实施例2的防滑条结构示意图。

图中：1、箱体；2、透气网；3、竖槽；4、把手架；5、固定板；6、安装板；7、顶盖；8、锁座；9、U型架；10、定位杆；11、第一弹簧；12、支撑架；13、固定筒；14、活动杆；15、压持板；16、第二弹簧；17、横槽；18、第三弹簧；19、伸缩杆；20、顶盘；21、防滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1，请同时参见图1-4，一种电动车外挂续航电源，包括箱体1，箱体1的两侧均开有竖槽3，且竖槽3的内壁均滑动连接有滑座，滑座的一端通过销轴连接有同一个把手架4，两个滑座的一端通过螺栓连接有插接在箱体1内的U型架9，且U型架9的顶部通过螺栓连接有顶盖7，U型架9的底部四角均焊接有定位杆10，定位杆10的外壁套接有同一个支撑架12，支撑架12的底部四角均与U型架9的底部四角之间焊接有第一弹簧11，U型架9的中间位置开有圆形孔，且箱体1的底部中间位置焊接有穿过圆形孔的第一缓冲组件，顶盖7的底部中间位置设置有第二缓冲组件。

进一步的，第一缓冲组件包括焊接在箱体1底部内壁中间位置的固定筒13，且固定筒13穿过圆形孔的内壁，固定筒13的底部内壁焊接有第三弹簧18，第三弹簧18的顶部焊接有伸缩杆19，伸缩杆19的顶部通过螺栓连接有顶盘20，顶盘20的顶部与支撑架12的底部相接触。

进一步的，第二缓冲组件包括开设在顶盖7顶部中间位置两侧的横槽17，且横槽17的内壁均滑动连接有活动块，活动块的横截面与横槽17的横截面均呈T型，活动块的一端与横槽17的一端之间焊接有第二弹簧16，活动块的底端均铰接有活动杆14，且活动杆14的底部通过螺栓连接有压持板15。

进一步的，箱体1的两侧均开有散热槽，且散热槽的四周内壁均通过螺栓连接有透气网2。

进一步的，顶盖7的一侧两端均与箱体1的一侧顶部两端均焊接有锁座8，且相邻两个锁座8之间设置有定位栓。

进一步的，箱体1的一侧两端均焊接有固定板5，且固定板5的一侧焊接有两个安装板6，安装板6的两端均开有安装孔。

本实施例的工作原理：使用者通过把手架4将U型架9从箱体1内提拉出，然后将续航电源放置在支撑架12上后再通过U型架9和支撑架12以及续航电源置于箱体1的内部，并通过锁座8对顶盖7与箱体1进行锁止处理，使得整个续航电源具有便于拆装的效果，当箱体1与顶盖7通过锁座8进行锁定后，可通过固定筒13和顶盘20将支撑架12从U型架9内顶起，缩短支撑架12与顶盖7之间的距离，便于将续航电源夹持在支撑架12与第二缓冲组件之间，有效的续航电源进行固定处理，并可通过第一弹簧11、第一缓冲组件和第二缓冲组件对续航电源进行减震缓冲处理，操作方便。

实施例2，请同时参见图5，一种电动车外挂续航电源，本实施例相较于实施例1，支撑架12的顶部粘接有等距离分布的防滑条21，且防滑条21设置为橡胶材质。

本实施例的工作原理：在对续航电源进行夹持固定时，可通过防滑条21增大续航电源底部的摩擦力，充分保持续航电源的稳定性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车外挂续航电源，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的两侧均开有竖槽(3)，且竖槽(3)的内壁均滑动连接有滑座，滑座的一端通过销轴连接有同一个把手架(4)，两个所述滑座的一端通过螺栓连接有插接在箱体(1)内的U型架(9)，且U型架(9)的顶部通过螺栓连接有顶盖(7)，U型架(9)的底部四角均焊接有定位杆(10)，定位杆(10)的外壁套接有同一个支撑架(12)，支撑架(12)的底部四角均与U型架(9)的底部四角之间焊接有第一弹簧(11)，所述U型架(9)的中间位置开有圆形孔，且箱体(1)的底部中间位置焊接有穿过圆形孔的第一缓冲组件，顶盖(7)的底部中间位置设置有第二缓冲组件。

2.根据权利要求1所述的一种电动车外挂续航电源，其特征在于，所述第一缓冲组件包括焊接在箱体(1)底部内壁中间位置的固定筒(13)，且固定筒(13)穿过圆形孔的内壁，固定筒(13)的底部内壁焊接有第三弹簧(18)，第三弹簧(18)的顶部焊接有伸缩杆(19)，伸缩杆(19)的顶部通过螺栓连接有顶盘(20)，顶盘(20)的顶部与支撑架(12)的底部相接触。

3.根据权利要求2所述的一种电动车外挂续航电源，其特征在于，所述第二缓冲组件包括开设在顶盖(7)顶部中间位置两侧的横槽(17)，且横槽(17)的内壁均滑动连接有活动块，活动块的横截面与横槽(17)的横截面均呈T型，活动块的一端与横槽(17)的一端之间焊接有第二弹簧(16)，所述活动块的底端均铰接有活动杆(14)，且活动杆(14)的底部通过螺栓连接有压持板(15)。

4.根据权利要求3所述的一种电动车外挂续航电源，其特征在于，所述箱体(1)的两侧均开有散热槽，且散热槽的四周内壁均通过螺栓连接有透气网(2)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车外挂续航电源，其特征在于，所述顶盖(7)的一侧两端均与箱体(1)的一侧顶部两端均焊接有锁座(8)，且相邻两个锁座(8)之间设置有定位栓。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种电动车外挂续航电源，其特征在于，所述箱体(1)的一侧两端均焊接有固定板(5)，且固定板(5)的一侧焊接有两个安装板(6)，安装板(6)的两端均开有安装孔。

7.根据权利要求1所述的一种电动车外挂续航电源，其特征在于，所述支撑架(12)的顶部粘接有等距离分布的防滑条(21)，且防滑条(21)设置为橡胶材质。

Images