CN100410049C - 车辆用灯具及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用灯具及其制造方法，其使后浇注的塑料成型部分内不混入先浇注的塑料成型部分的颜色。在具有将双色以上的塑料成型部分(41)、(42)、(43)一体化而形成的配光镜(40)的车辆用灯具(10)中，所述配光镜通过射出成型工序形成，构成后射出的塑料成型部分(42)的塑料的分子量比构成先射出的第一塑料成型部分(41)、(43)的塑料的分子量小。

Description

车辆用灯具及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种新的车辆用灯具及其制造方法，详细的说，涉及在具有一体形成双色以上的塑料成型部分而构成的配光镜的车辆用灯具中，使一色的塑料部分中不混入另一色的塑料部分的技术。
背景技术
车辆用灯具具有一体形成双色以上的塑料成型部分而构成的配光镜。车辆用灯具的配光镜多使用塑料配光镜，尤其是在信号灯中，使用由所谓的多色成型法而一体形成不同颜色的多个塑料部分的多色成型配光镜，故在进行复合不同功能信号灯的多功能信号灯的制造中，使配光镜的成型工序简略化，同时使部件管理简单化，这些都利于降低成本。
但是，在现有的多色成型配光镜中，由于多个塑料成型部分的一体化良好，故使用具有相同物质特性的不同颜色的多个塑料进行成型。
因此，具有在一色的塑料成型部分内混入另一色的塑料成型部分的颜色这样的问题。例如，使红色和琥珀色混合，使红色或琥珀色和无色(无色透明)混合等，在产生颜色浓度差时，色浅的塑料后浇注，即，先射出(先浇注)色深的塑料，当在模具上残留色深的塑料成型部分的状态下射出色浅的塑料时，后浇注的塑料的热度传递到先浇注的塑料上，同时，由于先浇注的塑料混进后浇注的塑料上，故在后浇注的塑料成型部分内混入先浇注的塑料的颜色，也就是引起混色。
而且，例如在汽车用信号灯的配光镜中，无色部分作为整体外侧的树脂多被后浇注。例如，在形成具有红色、琥珀色、无色三种塑料成型部分的配光镜时，在第一射出工序形成红色部分和琥珀色部分，在第二射出工序射出无色塑料，将该无色部分和所述红色部分及琥珀色部分一体化，由此，形成将红色部分、琥珀色部分及无色部分一体化的配光镜。此时，当仅将所述三个部分的端部进行对接时，由于相互的接合部的强度不足，故在红色部分及琥珀色部分良好地层积无色部分的一部分。将该无色塑料作为整体外侧的树脂使用，即使将无色部分与红色部分和琥珀色部分重合，也不能变更红色部分及琥珀色部分的色调。由此，增大无色部分和红色部分及琥珀色部分接触的部分的面积，可充分得到相互的结合强度。
如上所述，在将无色塑料作为整体外侧的树脂使用时，当先浇注的塑料的颜色混入作为无色部分使用的区域时，有损配光镜的美观。
发明内容
本发明是鉴于所述问题而开发的，其提供一种车辆用灯具，使先浇注的塑料成型部分的颜色不混入后浇注的塑料成型部分内。
为解决所述的问题，本发明的车辆用灯具中，构成后射出的第二塑料成型部分的塑料的分子量比构成先射出的第一塑料成型部分的塑料的分子量小，所述第一塑料及所述第二塑料都是丙烯基树脂。
为解决所述的问题，本发明的车辆用灯具中，构成后射出的第二塑料成型部分的塑料的分子量比构成先射出的第一塑料成型部分的塑料的分子量小，所述第一塑料及所述第二塑料都是聚碳酸脂(PC)。
另外，为解决所述的问题，本发明车辆用灯具的制造方法具有形成配光镜的工序，其包括射出第一塑料的第一射出工序和射出比第一塑料分子量小的第二塑料的第二射出工序，所述第一塑料及所述第二塑料都是丙烯基树脂。
另外，为解决所述的问题，本发明车辆用灯具的制造方法具有形成配光镜的工序，其包括射出第一塑料的第一射出工序和射出比第一塑料分子量小的第二塑料的第二射出工序，所述第一塑料及所述第二塑料都是聚碳酸脂(PC)。
因此，在本发明中，先射出的塑料成型部分的塑料几乎不混入后射出的塑料成型部分内。
本发明车辆用灯具具有一体形成双色以上的塑料成型部分而构成的配光镜，其中，所述配光镜利用射出成型工序形成，构成后射出的第二塑料成型部分的塑料(以下称为第二塑料)的分子量比构成先射出的第一塑料成型部分的塑料(以下称为第一塑料)的分子量小。
因此，在本发明车辆用灯具中，由于先射出的第一塑料的分子量比后射出的第二塑料的分子量大，故第一塑料的粘度比第二塑料的粘度高，因此，在进行第二塑料的射出时，第一塑料几乎不混进流动的第二塑料，故在第二塑料内几乎不混入第一塑料。即，在第二塑料成型部分几乎不混入第一塑料成型部分的颜色。
本发明第二方面，由于具有相互层积所述第一塑料成型部分和第二塑料成型部分的层积部分，故第一塑料成型部分和第二塑料成型部分接触的面积增大，在第二塑料成型部分几乎不混入第一塑料成型部分的颜色。
本发明第三方面，第一塑料及第二塑料都是丙烯基树脂(PMMA，聚甲基丙烯酸甲脂)，由于构成第一塑料成型部分的丙烯基树脂的分子量比构成第二塑料成型部分的丙烯基树脂的分子量大20,000以上，故在第二塑料成型部分几乎不混入第一塑料成型部分的颜色。
本发明第四方面，第一塑料及第二塑料都是聚碳酸脂(PC)，由于构成第一塑料成型部分的聚碳酸脂的分子量比构成第二塑料成型部分的聚碳酸脂的分子量大2,000以上，故在第二塑料成型部分几乎不混入第一塑料成型部分的颜色。
本发明车辆用灯具制造方法制造具有一体形成双色以上塑料成型部分而构成的配光镜的车辆用灯具，其中，形成所述配光镜的工序包括射出第一塑料的第一射出工序和射出比第一塑料的分子量小的第二塑料的第二射出工序。
因此，在本发明车辆用灯具的制造方法中，由于先射出的第一塑料的分子量比后射出的塑料的分子量大，故第一塑料的粘度比第二塑料的粘度高，因此，在射出第二塑料时，第一塑料几乎不被混进流动的第二塑料内，故在第二塑料内几乎没有混入第一塑料。即，在第二塑料成型部分几乎没有混入第一塑料成型部分的颜色。
附图说明
图1表示本发明车辆用灯具及其制造方法的实施例，本图是车辆用灯具的示意水平剖面图；
图2是和图3及图4一起表示配光镜成型工序的示意剖面图，本图表示形成第一塑料成型部分的状态；
图3表示形成用于成型第二塑料成型部分的模腔的状态；
图4表示射出第二塑料后的状态；
图5是产生混色的机理的模式图。
符号说明
10   车辆用灯具
40   配光镜
41   塑料成型部分(第一塑料成型部分，层积部分)
42   塑料成型部分(第二塑料成型部分)
42a  薄层(层积部分)
43   塑料成型部分(第一塑料成型部分，层积部分)
具体实施方式
以下，参照附图说明用于实施本发明车辆用灯具及其制造方法的最优方式。
参照图1说明本发明车辆用灯具的概况。
车辆用灯具10具有灯体20，在该灯体20上形成向前方开口的三个凹部21、22、23。而且，在所述凹部21、22、23内配置有光源灯泡31、32、33。
配置配光镜40覆盖所述灯体20的前面，并划分成三个灯室51、52、53。如图1及图4所示可知，配光镜40是一体形成三个塑料成型部分41、42、43而构成的。塑料成型部分41由红色的塑料构成，塑料成型部分42由无色的塑料构成，塑料成型部分43由琥珀色的塑料构成。
所述配光镜40的形成如下进行。
首先，将两个模具部件61、62合模，形成射出红色塑料的模腔71和射出琥珀色塑料的模腔73，并向各模腔71、73内射出规定的塑料，形成两个第一塑料成型部分41、43(参照图2)。
其次，除去一个模具部件62，而使另一个模具部件63与保持两个塑料成型部分41、43的模具部件61合模，形成无色塑料射出用模腔72(参照图3)，并向该模腔72内射出无色塑料，形成塑料成型部分42，同时，将构成该第二塑料成型部分42的无色塑料的薄层42a、42a与所述第一塑料成型部分41、43的表面侧一体化层积，由此，形成将三个塑料成型部分41、42、43一体化的配光镜40(参照图4)。
而且，重要的是，后浇注，即后射出的塑料，也就是构成第二塑料成型部分42的塑料(以下称为第二塑料)的分子量比先浇注，即先射出的塑料，也就是构成第一塑料成型部分41、43的塑料(以下称为第一塑料)的分子量小。
如图5模式地表示，在向第一塑料成型部分A上后浇注第二塑料成型部分B，浇口位置设为C时，由第二塑料的热量将第一塑料软化，同时，由于第二塑料流向箭头方向而混进第一塑料，由此，在第二塑料成型部分B上混入第一塑料，其被认为是产生混色的原因。当第一塑料和第二塑料产生粘度差时，两种塑料接触，流动的塑料混进另一侧塑料，之后，剪断力产生作用，粘度低的塑料残留在粘度高的塑料侧。因此，若第二塑料的粘度比第一塑料的粘度低，则第二塑料与第一塑料接触的部分在第一塑料侧形成残留，由于第二塑料的流动，第一塑料几乎不向前方混进，不能看出混色。而且，分子量与粘度有关，由于分子量越大粘度越高，故第二塑料的分子量比第一塑料的分子量小时几乎没有所述混色。
在车辆用灯具的配光镜中多使用丙烯基树脂(PMMA，聚甲基丙烯酸甲脂)或聚碳酸脂(PC)。在第一塑料及第二塑料都使用丙烯基树脂时，优选将第一塑料的分子量增大，使其比第二塑料的分子量大20,000以上。另外，在第一塑料及第二塑料都使用聚碳酸脂时，优选将第一塑料的分子量增大，使其比第二塑料的分子量大2,000以上。由此，在离开30cm～50cm观察该配光镜时，几乎看不出混色。
另外，在所述的实施例中示例了将三个塑料成型部分一体化的配光镜，但这并不意味着本发明车辆用灯具的配光镜仅限于此，将两个塑料成型部分一体化的配光镜，或将四个以上塑料成型部分一体化的配光镜也适用于本发明。
另外，在所述的实施例中示例了的各部分的形状及结构中，但这都只不过是实施本发明时进行的具体化的主要之一例，由此没有限定解释本发明的技术范围。
本发明可广泛适用于具有将不同颜色的塑料成型部分一体化而形成的配光镜的车辆用灯具。

Claims (8)

1. 一种车辆用灯具，具有一体形成双色以上的塑料成型部分而形成的配光镜，其特征在于，所述配光镜通过射出成型工序形成，构成后射出的第二塑料成型部分的塑料(以下称为第二塑料)的分子量比构成先射出的第一塑料成型部分的塑料(以下称为第一塑料)的分子量小，所述第一塑料及所述第二塑料都是丙烯基树脂。
2. 如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，具有层积部分，该层积部分相互层积有所述第一塑料成型部分和所述第二塑料成型部分。
3. 如权利要求1或权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，构成所述第一塑料成型部分的丙烯基树脂的分子量比构成所述第二塑料成型部分的丙烯基树脂的分子量大20,000以上。
4. 一种车辆用灯具，具有一体形成双色以上的塑料成型部分而形成的配光镜，其特征在于，所述配光镜通过射出成型工序形成，构成后射出的第二塑料成型部分的塑料(以下称为第二塑料)的分子量比构成先射出的第一塑料成型部分的塑料(以下称为第一塑料)的分子量小，所述第一塑料及所述第二塑料都是聚碳酸脂(PC)。
5. 如权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，具有层积部分，该层积部分相互层积有所述第一塑料成型部分和所述第二塑料成型部分。
6. 如权利要求4或权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，构成所述第一塑料成型部分的聚碳酸脂的分子量比构成所述第二塑料成型部分的聚碳酸脂的分子量大2,000以上。
7. 一种车辆用灯具的制造方法，该车辆灯具具有一体形成双色以上的塑料成型部分而构成的配光镜，该制造方法的特征在于，形成所述配光镜的工序包括射出第一塑料的第一射出工序和射出比第一塑料的分子量小的第二塑料的第二射出工序，所述第一塑料及所述第二塑料都是丙烯基树脂。
8. 一种车辆用灯具的制造方法，该车辆灯具具有一体形成双色以上的塑料成型部分而构成的配光镜，该制造方法的特征在于，形成所述配光镜的工序包括射出第一塑料的第一射出工序和射出比第一塑料的分子量小的第二塑料的第二射出工序，所述第一塑料及所述第二塑料都是聚碳酸脂(PC)。
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