JP3876657B2 - 車両灯具用レンズ体およびその成形用金型並びにその製造方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、車両のプロジェクタ式ランプのアウタレンズとして適用される車両灯具用レンズ体およびその成形用金型並びにその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図９は、この種の車両灯具用レンズ体１００を示す。このレンズ体１００は、ランプハウジング４の開口部４ａを覆う薄肉のカバー部２と、このカバー部２の正面部分２ａに外方へ突出させて厚肉に形成される光学的に作用する光学部（凸レンズ部）３とを有して透明樹脂材を用いた射出成形で一体形成されている。なお、図９中、符号５はリフレクタ、符号６は光源バルブ、符号７はレンズ体１００とランプハウジング４とにより画成された灯室をそれぞれ示す。
【０００３】
図１０（ａ）、（ｂ）は、レンズ体１００を形成するための成形用金型２００を示す。この成形用金型２００は、図１０（ｂ）に示すように、レンズ体１００の外側面（灯室７と反対側の側面）に対応するキャビティ一側壁１３が形成されている雌型１１と、レンズ体１００の内側面（灯室７側の側面）に対応するキャビティ他側壁１４およびサイドゲート１５（図１０（ａ）参照）が形成されている雄型１２とから構成されている。このとき、キャビティ一側壁１３は、光学部３の外側面に対応する球面壁１３ａと、カバー部２の外側面に対応する平坦壁１３ｂとを有して形成されている。
【０００４】
そして従来では、レンズ体１００は、成形用金型１０を用いた射出成形により、一回の形成で、カバー部２と光学部３とを備えた全体が形成される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように形成されたレンズ体１００は、光学部３にヒケが生じて光学部３の厚み等の寸法精度を要求値の範囲内に設定することが難しいばかりでなく、金型１０と接する表面部分にフローマークが生じて外観を低下させる、という課題を有している。
【０００６】
このため、発明者は、さらに検討を重ね、光学部３に対応する部分に樹脂ゲートを設置して、まずキャビティ全体に一般的な射出速度で樹脂材を充填し、キャビティのほぼ全容量に行き渡った時点で、射出速度を低速に切り換えると共に、光学部３に一定時間樹脂材を保圧充填するレンズ体１００の製造方法も試みたが、寸法精度および外観に幾分の改良が見られたものの、未だ満足する品質のものは得られなかった。
【０００７】
そこで、この発明は、薄肉部分と厚肉部分とを共有して一体形成されるにも拘わらず、各部分毎に要求値の範囲内の寸法精度が容易に得られると共に、フローマークの出現を無くして外観上の向上も確保できる車両灯具用レンズ体およびその成形用金型並びにその製造方法を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、ランプハウジングの開口部を覆う薄肉のカバー部と、このカバー部に厚肉に形成される光学的に作用する光学部とを有して透明樹脂材を用いた射出成形で一体形成されてなる車両灯具用レンズ体であって、金型のキャビティ内で前記光学部を固化した後、前記カバー部を形成したことを特徴とする。
【０００９】
このため、請求項１の発明では、光学部とカバー部とを別々に形成するようにしたので、それぞれ金型温度や射出速度や冷却速度等の加工条件を最適にして形成することができる。
【００１０】
また、光学部をカバー部よりも先に形成することになるので、光学部の樹脂材の固化時に生じたヒケ部分とゲート跡は、カバー部を形成する樹脂材により埋められて、成形品の外側面に現出することがない。
【００１１】
また、請求項２の発明は、請求項１の車両灯具用レンズ体の成形用金型であって、
前記キャビティのゲートは、前記光学部のキャビティに対して進退動するように取り付けられ前進して前記光学部のキャビティの根本部分を閉塞すると共に、後退して前記光学部および前記カバー部の各キャビティを含む全キャビティの全容積を連通させるスライド駒に設けられており、かつ前記スライド駒は、前記光学部のキャビティへ前記ゲートを介して樹脂材を充填するために前進すると共に該樹脂材の固化後後退するように移動制御されていることを特徴とする。
【００１２】
このため、請求項２の発明では、スライド駒の前進で光学部のキャビティ内のみに樹脂材を充填して光学部を形成することができると共に、その後スライド駒の後退で光学部の内側面側の内側キャビティおよびカバー部のキャビティに樹脂材を充填して光学部を除いたレンズ体の残余部分を形成することができる。このように、光学部とカバー部とを別々に形成することができるので、それぞれ金型温度や冷却速度や射出速度等の加工条件を最適に設定することができる。
【００１３】
また、スライド駒の移動制御により光学部をカバー部よりも先に形成するようにしたので、光学部の樹脂材の固化時に生じたヒケ部分とゲート跡は、カバー部を形成する樹脂材により埋められて、成形品の外側面に現出することがない。
【００１４】
また、スライド駒に設けられるゲートは、スライド駒の進退動により、光学部とカバー部の形成に共用できる。
【００１５】
また、請求項３の発明は、請求項２の車両灯具用レンズ体の成形用金型であって、
前記光学部のキャビティの周辺の金型部分には、前記キャビティへの樹脂材の充填の際に前記金型部分を部分的に加熱する温度調節用ヒータが、内蔵されていることを特徴とする。
【００１６】
このため、請求項３の発明では、光学部の形成時の金型温度を、カバー部の形成時と独立して最適条件に設定することができる。
【００１７】
また、請求項４の発明は、請求項２または３の車両灯具用レンズ体の成形用金型であって、
前記光学部のキャビティの根本部分の周縁部に、前記スライド駒の先端部が突き当たる段部が形成されていることを特徴とする。
【００１８】
このため、請求項４の発明では、スライド駒の先端部が段部に突き当たることによって、スライド駒の精確な移動ストロークが得られると共に、光学部のキャビティ内に充填された樹脂材の外部へのはみ出しも防ぐことができる。
【００１９】
また、請求項５の発明は、請求項２〜４のいずれか１項の車両灯具用レンズ体の成形用金型であって、
前記キャビティのゲートが、ピンポイントゲートで構成されていることを特徴とする。
【００２０】
このため、請求項５の発明では、射出成形品に形成されるゲート跡は、ピンポイントゲートによるものであるから小さく、配光性能上からも外観上からも無視できるものとして形成される。
【００２１】
また、請求項６の発明は、請求項１の車両灯具用レンズ体の製造方法であって、前記射出成形は、前記キャビティのゲートが、前記光学部のキャビティに対して進退動するように取り付けられ前進して前記光学部のキャビティの根本部分を閉塞すると共に後退して前記光学部および前記カバー部の各キャビティを含む前記キャビティの全容積を連通させるスライド駒に設けられている成形用金型を用いた２色成形法で、前記スライド駒が前進した位置での前記ゲートを用いた一次モールドにより前記光学部を形成固化した後、前記スライド駒が後退した位置での前記ゲートを用いた二次モールドにより前記カバー部を形成するようにしたことを特徴とする。
【００２２】
このため、請求項６の発明では、２色成形法により、光学部とカバー部とを別々に形成するようにしたので、それぞれ金型温度や冷却速度や射出速度等の加工条件を最適にして形成することができる。
【００２３】
また、一次モールドにより光学部を形成し、二次モールドによりカバー部を形成するようにしたので、光学部の樹脂材の固化時に生じたヒケ部分は、二次モールドの樹脂材により埋められて、成形品の外側面に現出することがない。
【００２４】
また、請求項７の発明は、請求項６の車両灯具用レンズ体の製造方法であって、
前記一次モールドは、前記二次モールドと比較して、前記光学部のキャビティの周辺の金型部分を高温に設定すると共に、樹脂材充填速度を低速に設定して前記光学部を形成するようにしたことを特徴とする。
【００２５】
このため、請求項７の発明では、一次モールドの樹脂材充填速度を低速にすることにより、光学部にフローマークが生じるのを抑制することができると共に、一次モールドを二次モールドよりも高温下で実行することにより、光学部と、カバー部を含む他の部分との冷却速度をほぼ一致させることができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００２７】
図１は、この発明の一実施の形態としての車両灯具用レンズ体１を示す。このレンズ体１は、従来と同様に、ランプハウジングの開口部を覆う薄肉のカバー部２と、このカバー部２の正面部分２ａに外方へ突出させて厚肉に形成される光学的に作用する光学部３とを有して透明樹脂材を用いた射出成形で一体形成されて大略構成されている。光学部３は、凸レンズ状に形成される。
【００２８】
そして、このレンズ体１は、従来のものと異なり、カバー部２が、金型のキャビティ内の光学部３の樹脂材の固化後に、光学部３の内側部分（図７に示す灯室７側の部分）３ａを含めてキャビティの残容量の全体に充填された透明樹脂材により形成されて全体構成されている。
【００２９】
このときの透明樹脂材としては、透明熱可塑性樹脂材、例えば、ポリカーボネート樹脂（ＰＣ）、アクリル樹脂（ＰＭＭＡ）、シクロオレフィンポリマー樹脂（ＣＯＰ）、および透明ポリアミド樹脂（ＰＡ）が考えられ、好ましくはポリカーボネート樹脂が用いられる。ポリカーボネート樹脂の分子量は、樹脂の性能を考慮すると、好ましくは２０，０００以下、より好ましくは１５，０００〜２０，０００である。
【００３０】
添加剤として、透明熱可塑性樹脂材に、顔料、耐電防止剤、および離型剤等を適宜選択して加えてもよい。
【００３１】
このように構成されたレンズ体１は、光学部３とカバー部２とを別々に形成するようにしたので、それぞれ金型温度や射出速度や冷却速度等の加工条件を最適にして形成することができ、これによりカバー部２の薄肉部分と光学部３の厚肉部分とを共有して一体形成されるにも拘わらず、各部分毎に要求値の範囲内の寸法精度が容易に得られると共に、フローマークの出現を無くして外観上の向上も確保できる。
【００３２】
その上、レンズ体１は、光学部３をカバー部２よりも先に形成することにより、光学部３の樹脂材の固化時に生じたヒケ部分は、カバー部２を形成する樹脂材により埋められて、成形品の外側面に現出することがないので、この点でも寸法精度および外観の向上を確保することができる。
【００３３】
図２（ａ），（ｂ）は、レンズ体１の成形用金型２０を示す。この金型２０は、キャビティのゲート８が、光学部３のキャビティ１７に対して進退動するように取り付けられ前進してキャビティ１７の根本部分を閉塞すると共に後退して光学部３およびカバー部２の各キャビティ１７、１８を含む全キャビティ１６（図３（ａ），（ｂ）参照）の全容積を連通させるスライド駒９に設けられており、かつスライド駒９は、光学部３のキャビティ１７へゲート８を介して樹脂材を充填するために前進すると共に該樹脂材の固化後後退するように移動制御されて全体構成されている。
【００３４】
具体的には、金型２０は、レンズ体１の外側面（灯室７と反対側の側面）に対応するキャビティ一側壁１３が形成されている雌型１１と、レンズ体１の内側面（灯室７側の側面）に対応するキャビティ他側壁１４が形成されている雄型１２とから構成されている。このとき、キャビティ一側壁１３は、光学部３の外側面に対応する球面壁１３ａと、カバー部２の外側面に対応する平坦壁１３ｂとを有して形成されており、かつスライド駒９は、図２（ｂ）中、矢印Ａで示すように、その先端が球面壁１３ａに対向するキャビティ他側壁１４から出没するように雄型１２に取り付けられている。
【００３５】
雌型１１と雄型１２との型締めにより、キャビティ１７は、球面壁１３ａとスライド駒９の先端面との間で構成され、キャビティ１８は、平坦壁１３ｂとキャビティ他側壁１４との間で構成される。スライド駒９は、例えば油圧シリンダ（図示せず）を備えて構成されており、キャビティ１７内の樹脂材の有無および固化状態を検出するセンサ（図示せず）からの信号に基づいて前記油圧シリンダを介して矢印Ａ方向に移動制御させられる。
【００３６】
このように構成された金型２０は、スライド駒９の前進で光学部３のキャビティ１７内のみに樹脂材を充填して光学部３を形成することができると共に、その後スライド駒９の後退で光学部３の内側面側の内側キャビティおよびカバー部２のキャビティ１８に樹脂材を充填して光学部３を除いたレンズ体１の残余部分を形成することができる。このように金型２０は、光学部３とカバー部２とを別々に形成することができるので、それぞれ金型温度や、冷却速度や、射出速度等の加工条件を最適に設定することができ、これにより前述した作用効果を奏するレンズ体１を容易に形成することができる。
【００３７】
また、スライド駒９の移動制御により光学部３をカバー部２よりも先に形成するようにしたので、光学部３の樹脂材の固化時に生じたヒケ部分とゲート跡は、カバー部２を形成する樹脂材により埋められて、成形品の外側面に現出することがない。このため金型２０は、成形品の寸法精度の確保は勿論のこと、その外観上の向上をも確保することができる。
【００３８】
また、スライド駒９に設けられるゲート８は、スライド駒９の進退動により、光学部３とカバー部２の形成に共用できる。このため金型２０は、ゲート８を一個設けるだけで良く、構造の複雑化を伴うこともない。
【００３９】
また、好ましくは、金型２０は、光学部３のキャビティ１７の周辺の金型部分には、キャビティ１７への樹脂材の充填の際に金型部分を部分的に加熱する温度調節用ヒータ１９が、内蔵されて構成される。なお、スライド駒９にもヒータ２２が内蔵されており、このヒータ２２は、ゲート８に連通するランナー内の樹脂材Ｒを加熱している。
【００４０】
この構成によれば、金型２０は、光学部３の形成時の金型温度を、カバー部２の形成時と独立して最適条件に設定することができる。すなわち、金型２０は、光学部３の形成時の金型温度を、カバー部２の形成時よりも高温に設定することができ、これにより前述した作用効果を奏するレンズ体１を一層容易に形成することができる。
【００４１】
また、さらに好ましくは、金型２０は、光学部３のキャビティ１７の根本部分の周縁部に、スライド駒９の先端部が突き当たる段部２１（図３（ｂ）参照）が形成されて構成される。
【００４２】
この構成によれば、スライド駒９の先端部が段部２１に突き当たることによって、スライド駒９の精確な移動ストロークが得られると共に、光学部３のキャビティ１７内に充填された樹脂材の外部へのはみ出しも防ぐことができ、これによりレンズ体１の寸法精度および外観を共に向上させることができる。
【００４３】
また、さらに好ましくは、金型２０は、キャビティ１６のゲート８が、ピンポイントゲートで構成される。このピンポイントゲートは、ピンゲートあるいはバルブゲートともいう。
【００４４】
この構成によれば、射出成形品に形成されるゲート跡は、ピンポイントゲートによるものであるから小さく、配光性能上からも外観上からも無視できるものとして形成され、これにより射出成形品を、何等後加工を加えることなしにそのままレンズ体１として使用可能である。
【００４５】
次に、図３〜図６に基づいて、金型２０を用いた射出成形によりレンズ体１を形成する製造方法について説明する。
【００４６】
この製造方法における射出成形は、全キャビティ１６のゲート８が、光学部３のキャビティ１７に対して進退動するように取り付けられ前進して光学部３のキャビティ１７の根本部分を閉塞すると共に後退して光学部３およびカバー部２の各キャビティ１７，１８を含む全キャビティ１６の全容積を連通させるスライド駒９に設けられている成形用金型２０を用いた２色成形法で、スライド駒９が前進した位置でのゲート８を用いた一次モールドにより光学部３を形成固化した後、スライド駒９が後退した位置でのゲート８を用いた二次モールドにより光学部３の内側部分およびカバー部２を含めたレンズ体１の残余部分を形成するようにした。
【００４７】
そして、この製造方法は、好ましくは、一次モールドは、二次モールドと比較して、光学部３のキャビティ１７の周辺の金型部分を高温に設定すると共に、樹脂材充填速度を低速に設定して光学部３を形成するようにする。
【００４８】
具体的には、まず、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、金型２０の雌型１１と雄型１２とを型締めした後、スライド駒９をａ方向に前進させてその先端部を段部２１に突き当ててキャビティ１７の根本部分をスライド駒９の先端面で閉塞する。このとき、キャビティ１７の周辺の金型部分は、温度調節用ヒータ１９により高温に設定されている。
【００４９】
このセット状態で一次モールドが行われる。すなわち、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、ゲート８から樹脂材Ｒが矢印ｂ方向に低速でキャビティ１７内に充填される。充填後は、温度調節用ヒータ１９を停止し一定時間冷却後、樹脂材Ｒが固化するまでこの状態を維持する。キャビティ１７内の樹脂材Ｒの固化により、光学部３を形成することができる。
【００５０】
キャビティ１７内の樹脂材Ｒの固化後は、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、スライド駒９をｃ方向に後退させる。この後退により、光学部３の内側面側に内側キャビティ１８ａが出現し、この内側キャビティ１８ａを介してカバー部２のキャビティ１８を含む残余のキャビティが連通することになる。
【００５１】
このキャビティの連通状態で二次モールドが行われる。すなわち、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、ゲート８から樹脂材Ｒが矢印ｄ方向に通常速度で内側キャビティ１８ａを介してカバー部２のキャビティ１８を含む残余のキャビティ内に充填される。このとき金型２０は、一次モールドよりも低温の通常の金型温度に設定される。この充填後一定時間冷却して樹脂材Ｒを固化することにより、光学部３を除いたレンズ体１の残余部分を形成することができ、以後型開きすることによって成形品としてレンズ体１を得ることができる。内側キャビティ１８ａ内の樹脂材Ｒの固化により、光学部３の内側部分３ａ（図１（ａ）参照）が形成される。
【００５２】
この製造方法によれば、２色成形法により、光学部とカバー部とを別々に形成するようにしたので、それぞれ金型温度や、冷却速度や、射出速度等の加工条件を最適にして形成することができるので、前述した作用効果を奏するレンズ体１を容易に形成することができる。
【００５３】
また、この製造方法は、一次モールドにより光学部３を形成し、二次モールドにより光学部３の内側部分およびカバー部２を含めたレンズ体１の残余部分を形成するようにしたので、光学部３の樹脂材の固化時に生じたヒケ部分とゲート跡は、二次モールドの樹脂材により埋められて、成形品の外側面に現出することがないので、成形品の寸法精度の確保は勿論のこと、その外観上の向上をも確保することができる。
【００５４】
さらに、この製造方法は、一次モールドの樹脂材充填速度を低速にすることにより、光学部３にフローマークが生じるのを抑制することができると共に、一次モールドを二次モールドよりも高温下で実行することにより、光学部３と、カバー部２を含む他の部分との冷却速度をほぼ一致させることができるので、この点でも成形品の寸法精度の確保は勿論のこと、その外観上の向上をも確保することができる。
【００５５】
また、本発明の車両灯具用レンズ体の光学部３は、図１に示すように、薄肉のカバー部２に凸レンズ状に外方へ突出させて厚肉に形成されるばかりでなく、図７に示すように、薄肉のカバー部２に表裏面がやや凹面状に凹んだ厚肉部として形成しても良く、あるいは図８に示すように、薄肉のカバー部２に凸レンズ状に内方へ突出させて厚肉に形成しても良く、要するに、薄肉のカバー部２に厚肉に一体形成したものであれば、その形状には何等限定されるものではない。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明によれば次のような効果を奏することができる。
【００５８】
すなわち、請求項１の発明によれば、光学部とカバー部とを別々に形成するようにしたので、それぞれ金型温度や射出速度や冷却速度等の加工条件を最適にして形成することができ、これによりカバー部の薄肉部分と光学部の厚肉部分とを共有して一体形成されるにも拘わらず、各部分毎に要求値の範囲内の寸法精度が容易に得られると共に、フローマークの出現を無くして外観上の向上も確保できる車両灯具用レンズ体を提供することができる。
【００５９】
さらに、請求項１の発明によれば、光学部をカバー部よりも先に形成するため、光学部の樹脂材の固化時に生じたヒケ部分とゲート跡は、カバー部を形成する樹脂材により埋められて、成形品の外側面に現出することがなくなり、この点でも寸法精度および外観の向上を確保することができる車両灯具用レンズ体を提供することができる。
【００６０】
また、請求項２の発明によれば、スライド駒の進退動により、光学部とカバー部とを別々に形成することができるので、それぞれ金型温度や射出速度等の加工条件を最適に設定することができ、これにより請求項１の車両灯具用レンズ体を容易に形成することができる成形用金型を提供することができる。
【００６１】
さらに、請求項２の発明によれば、スライド駒の移動制御により光学部をカバー部よりも先に形成するようにしたので、光学部の樹脂材の固化時に生じたヒケ部分とゲート跡は、カバー部を形成する樹脂材により埋められて、成形品の外側面に現出することがないので、成形品の寸法精度の確保は勿論のこと、その外観上の向上をも確保することができる。
【００６２】
またさらに、請求項２の発明によれば、スライド駒に設けられるゲートは、スライド駒の進退動により、光学部とカバー部の形成に共用できるので、ゲートを一個設けるだけで良く、これにより構造の複雑化を伴うこともない。
【００６３】
また、請求項３の発明によれば、光学部の形成時の金型温度を、カバー部の形成時と独立して最適条件に設定することができるので、請求項２の発明の効果に加えて、請求項１の車両灯具用レンズ体を一層容易に形成することができる。
【００６４】
また、請求項４の発明によれば、スライド駒の先端部が、光学部のキャビティの段部に突き当たることによって、スライド駒の精確な移動ストロークが得られると共に、前記キャビティ内に充填された樹脂材の外部へのはみ出しも防ぐことができ、これにより請求項２または３の発明の効果に加えて、レンズ体の寸法精度および外観を共に向上させることができる。
【００６５】
また、請求項５の発明によれば、射出成形品に形成されるゲート跡は、ピンポイントゲートによるものであるから小さく、配光性能上からも外観上からも無視できるものとして形成され、これにより請求項２〜４のいずれか１項の発明の効果に加えて、射出成形品を、何等後加工を加えることなしにそのまま車両灯具用レンズ体として使用可能である。
【００６６】
また、請求項６の発明によれば、２色成形法により、光学部とカバー部とを別々に形成するようにしたので、それぞれ金型温度や、冷却速度や、射出速度等の加工条件を最適にして形成することができるので、請求項１の車両灯具用レンズ体を容易に形成することができる製造方法を提供することができる。
【００６７】
さらに、請求項６の発明によれば、一次モールドにより光学部を形成し、二次モールドによりカバー部を形成するようにしたので、光学部の樹脂材の固化時に生じたヒケ部分とゲート跡は、二次モールドの樹脂材により埋められて、成形品の外側面に現出することがないので、成形品の寸法精度の確保は勿論のこと、その外観上の向上をも確保することができる。
【００６８】
また、請求項７の発明によれば、一次モールドの樹脂材充填速度を低速にすることにより、光学部にフローマークが生じるのを抑制することができると共に、一次モールドを二次モールドよりも高温下で実行することにより、光学部と、カバー部を含む他の部分との冷却速度をほぼ一致させることができるので、これにより請求項６の発明の効果に加えて、成形品の寸法精度の確保は勿論のこと、その外観上の向上をも確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施の形態としての車両灯具用レンズ体を示し、（ａ）は（ｂ）のＩａ−Ｉａ線に沿う断面図、（ｂ）はその正面図である。
【図２】図１の車両灯具用レンズ体を成形するための成形用金型を示し、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩｂ−ＩＩｂ線に沿う断面図である。
【図３】図１の車両灯具用レンズ体を成形するための製造方法の説明図で、スライド駒のセット工程を示し、（ａ）は金型全体の断面図、（ｂ）はその要部拡大断面図である。
【図４】図１の車両灯具用レンズ体を成形するための製造方法の説明図で、一次モールド工程を示し、（ａ）は金型全体の断面図、（ｂ）はその要部拡大断面図である。
【図５】図１の車両灯具用レンズ体を成形するための製造方法の説明図で、一次モールド工程と二次モールド工程の中間工程を示し、（ａ）は金型全体の断面図、（ｂ）はその要部拡大断面図である。
【図６】図１の車両灯具用レンズ体を成形するための製造方法の説明図で、二次モールド工程を示し、（ａ）は金型全体の断面図、（ｂ）はその要部拡大断面図である。
【図７】この発明の他の実施の形態としての車両灯具用レンズ体の断面図である。
【図８】この発明のさらに他の実施の形態としての車両灯具用レンズ体の断面図である。
【図９】従来のレンズ体を車両灯具に適用した状態の概略断面図である。
【図１０】従来のレンズ体を成形するための成形用金型を示し、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＶＩＩＩｂ−ＶＩＩＩｂ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１ レンズ体（車両灯具用レンズ体）
２ カバー部
２ａ 正面部分（カバー部の）
３ 光学部
４ ランプハウジング
４ａ 開口部
８ ゲート
９ スライド駒
１６ 全キャビティ
１７ キャビティ（光学部の）
１８ キャビティ（カバー部の）
１９ 温度調節用ヒータ
２０ 金型（成形用金型）
２１ 段部
Ｒ 樹脂材（透明樹脂材）

Claims (7)

1. ランプハウジングの開口部を覆う薄肉のカバー部と、このカバー部に厚肉に形成される光学的に作用する光学部とを有して透明樹脂材を用いた射出成形で一体形成されてなる車両灯具用レンズ体であって、
   金型のキャビティ内で前記光学部を固化した後、前記カバー部を形成したことを特徴とする車両灯具用レンズ体。
2. 請求項１の車両灯具用レンズ体の成形用金型であって、
   前記キャビティのゲートは、前記光学部のキャビティに対して進退動するように取り付けられ前進して前記光学部のキャビティの根本部分を閉塞すると共に後退して前記光学部および前記カバー部の各キャビティを含む全キャビティの全容積を連通させるスライド駒に設けられており、かつ前記スライド駒は、前記光学部のキャビティへ前記ゲートを介して樹脂材を充填するために前進すると共に該樹脂材の固化後後退するように移動制御されていることを特徴とする車両灯具用レンズ体の成形用金型。
3. 請求項２の車両灯具用レンズ体の成形用金型であって、
   前記光学部のキャビティの周辺の金型部分には、前記キャビティへの樹脂材の充填の際に前記金型部分を部分的に加熱する温度調節用ヒータが、内蔵されていることを特徴とする車両灯具用レンズ体の成形用金型。
4. 請求項２または３の車両灯具用レンズ体の成形用金型であって、
   前記光学部のキャビティの根本部分の周縁部に、前記スライド駒の先端部が突き当たる段部が形成されていることを特徴とする車両灯具用レンズ体の成形用金型。
5. 請求項２〜４のいずれか１項の車両灯具用レンズ体の成形用金型であって、
   前記キャビティのゲートが、ピンポイントゲートで構成されていることを特徴とする車両灯具用レンズ体の成形用金型。
6. 請求項１の車両灯具用レンズ体の製造方法であって、
   前記射出成形は、前記キャビティのゲートが、前記光学部のキャビティに対して進退動するように取り付けられ前進して前記光学部のキャビティの根本部分を閉塞すると共に後退して前記光学部および前記カバー部の各キャビティを含む前記キャビティの全容積を連通させるスライド駒に設けられている成形用金型を用いた２色成形法で、前記スライド駒が前進した位置での前記ゲートを用いた一次モールドにより前記光学部を形成固化した後、前記スライド駒が後退した位置での前記ゲートを用いた二次モールドにより前記カバー部を形成するようにしたことを特徴とする車両灯具用レンズ体の製造方法。
7. 請求項６の車両灯具用レンズ体の製造方法であって、
   前記一次モールドは、前記二次モールドと比較して、前記光学部のキャビティの周辺の金型部分を高温に設定すると共に、樹脂材充填速度を低速に設定して前記光学部を形成するようにしたことを特徴とする車両灯具用レンズ体の製造方法。

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