CN100400904C - 可调节螺母安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明请求保护一种可调节螺母安装结构,包括有螺母和螺母盒,进一步还设计了轴向定位环和径向定位环。所述径向定位环通过螺母盒上的楔型口卡在螺母盒的内孔上,螺母的小端由下向上穿过径向定位环后,套上轴向定位环,在螺母与轴向定位环上沿靠近的边缘上冷墩有三个轴向定位台阶,螺母与径向定位环之间有2~3mm的径向间隙。本发明优点是:螺母在螺母盒内既能预先定位,又便于装配时进行调整;一旦螺纹损坏,还可以通过楔型口取出,进行更换维修;螺母盒与车身部件之间通过螺母盒上的凸点进行电阻焊,可提高生产效率,同时有利于安装和维修观察,焊接后的外观更美观。
Description
技术领域
本发明涉及一种螺母安装结构。
背景技术
对于各种组装型的机器设备,如汽车,它需要将各种零部件安装在车体上,传统的方法是将螺母直接焊接在车体零件上,由于每个车体零件是通过夹具焊接在一起的,而冲压零件本身的制造误差和夹具定位误差累积在一起,还有需要安装的底盘零件本身的尺寸误差,使装配公差大,而一味提高制造精度会成倍的增加制造成本,并且给制造带来更大困难。因此,为了在不增加制造成本的前提下,保证各种零部件仍具有良好的装配性和可调整性,现有技术已提出了一种解决方案:它是将螺母和螺母盒组合在一起,螺母盒焊接固定,螺母则可在螺母盒内径向移动,以适应装配。该结构存在的缺陷是螺母在螺母盒内径向移动较大,没有预定位的功能,影响各种零部件的装配调整,若用于汽车装配,装配后的底盘部件需要作后期装配调整;且由于螺母盒的内孔是封闭的,没有采用楔型口,螺母的螺纹一旦损坏,由于螺母盒一般使用在焊接封闭的车身部件内,不便维修;另外,该螺母盒是由整个第部通过二氧化碳保护焊与车身部件焊接,生产效率低,成本高。
为此,设计一种可调节的螺母安装结构显得重要和迫切。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术存在的缺陷,提供一种可调节螺母安装结构,该结构既不需要提高车体和各种零部件制造精度,又能保证装配公差,同时可以提高焊接生产率,降低装配调节量,可以将这种可调节的螺母安装结构焊接在车体或其它零部件结构上。
本发明的技术方案如下:
可调节螺母安装结构包括有螺母和螺母盒,进一步还设计了轴向定位环和径向定位环。所述径向定位环通过螺母盒上的楔型口卡在螺母盒的内孔上,螺母的小端由下向上穿过径向定位环后,套上轴向定位环,在螺母与轴向定位环上沿靠近的边缘上冷墩有三个轴向定位台阶,用以使螺母不脱出轴向定位环。螺母与径向定位环之间有2~3mm的径向间隙,以利于在车体上安装的零件在制造精度不够时进行调整位置。
所述的螺母盒底部还设有用于焊接的凸点。
本发明的结构与现有技术相比,克服了现有技术的弊病,具有如下明显的优点:螺母在螺母盒内既能预先定位,又便于装配时进行调整;一旦螺纹损坏,还可以通过楔型口取出,进行更换维修;螺母盒与车身部件之间通过螺母盒上的凸点进行电阻焊,可提高生产效率,同时有利于安装和维修观察,焊接后的外观更美观。
附图说明
图1是可调节螺母安装结构的结构示意图;
图2是图1的A-A剖面图;
具体实施方式
参见图1,可调节的螺母安装结构由螺母1和轴向定位环2、径向定位环3、螺母盒4组成。其连接关系是:径向定位环3通过螺母盒4上的楔型口5卡在螺母盒4的内孔上,螺母1的小端穿过径向定位环3,这样径向定位环3就将螺母1预定位于螺母盒4,并且螺母1与径向定位环3之间保持有2~3mm的径向间隙,使螺母在螺母盒内有径向调整量。然后将轴向定位环2套在螺母1上,在螺母1的边缘上冷墩三个台阶6,用以将螺母1在轴向定位,使螺母1不脱出轴向定位环2。这样一个可调节螺母安装结构就装配好了。与车体零件安装时只需将螺母盒4底部的四个凸点7通过电阻焊进行焊接,即可固定在车体零件8之上。
需要说明的是径向定位环3、轴向定位环2的材料是尼龙材料,能耐高温180度。
Claims (2)
1.可调节螺母安装结构,它包括有螺母(1)和螺母盒(4),其特征在于:还包括有轴向定位环(2)和径向定位环(3);所述径向定位环(3)通过螺母盒(4)上的楔型口(5)卡在螺母盒(4)的内孔上,螺母(1)的小端由下向上穿过径向定位环(3)后,套上轴向定位环(2),在螺母(1)与轴向定位环(2)上沿靠近的边缘上冷墩有三个轴向定位台阶(6),螺母(1)与径向定位环(3)之间有2~3mm的径向间隙。
2.根据权利要求1所述的可调节螺母安装结构,其特征在于:螺母盒(4)底部设有用于焊接的凸点(7)。
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