CN2851695Y - 一种可调节的螺母安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种可调节的螺母安装结构，包括有螺母和螺母盒，进一步还设计了轴向定位环和径向定位环。所述径向定位环通过螺母盒上的契型口卡在螺母盒的内孔上，螺母的小端由下向上穿过径向定位环后，套上轴向定位环，在螺母与轴向定位环上沿靠近的边缘上冷墩有三个轴向定位台阶，螺母与径向定位环之间有2～3mm的径向间隙。本实用新型优点是：螺母在螺母盒内既能预先定位，又便于装配时进行调整；一旦螺纹损坏，还可以通过契型口取出，进行更换维修；螺母盒与车身部件之间通过螺母盒上的凸点进行电阻焊，可提高生产效率，同时有利于安装和维修观察，焊接后的外观更美观。

Description

一种可调节的螺母安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种可调节的螺母安装结构。

背景技术

对于各种组装型的机器设备，如汽车，它需要将各种零部件安装在车体上，传统的方法是将螺母直接焊接在车体零件上，由于每个车体零件是通过夹具焊接在一起的，而冲压零件本身的制造误差和夹具定位误差累积在一起，还有需要安装的底盘零件本身的尺寸误差，使装配公差大，而一味提高制造精度会成倍的增加制造成本，并且给制造带来更大困难。因此，为了在不增加制造成本的前提下，保证各种零部件仍具有良好的装配性和可调整性，现有技术已提出了一种解决方案：它是将螺母和螺母盒组合在一起，螺母盒焊接固定，螺母则可在螺母盒内径向移动，以适应装配。该结构存在的缺陷是螺母在螺母盒内径向移动较大，没有预定位的功能，影响各种零部件的装配调整，若用于汽车装配，装配后的底盘部件需要作后期装配调整；且由于螺母盒的内孔是封闭的，没有采用契型口，螺母的螺纹一旦损坏，由于螺母盒一般使用在焊接封闭的车身部件内，不便维修；另外，该螺母盒是由整个第部通过二氧化碳保护焊与车身部件焊接，生产效率低，成本高。

为此，设计一种可调节的螺母安装结构显得重要和迫切。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的缺陷，提供一种可调节的螺母安装结构，该结构既不需要提高车体和各种零部件制造精度，又能保证装配公差，同时可以提高焊接生产率，降低装配调节量，可以将这种可调节的螺母安装结构焊接在车体或其它零部件结构上。

本实用新型的技术方案如下：

一种可调节的螺母安装结构，它包括有螺母和螺母盒，进一步还设计了轴向定位环和径向定位环。所述径向定位环通过螺母盒上的契型口卡在螺母盒的内孔上，螺母的小端由下向上穿过径向定位环后，套上轴向定位环，在螺母与轴向定位环上沿靠近的边缘上冷墩有三个轴向定位台阶，用以使螺母不脱出轴向定位环。螺母与径向定位环之间有2～3mm的径向间隙，以利于在车体上安装的零件在制造精度不够时进行调整位置。

所述的螺母盒底部还设有用于焊接的凸点。

本实用新型的结构与现有技术相比，克服了现有技术的弊病，具有如下明显的优点：螺母在螺母盒内既能预先定位，又便于装配时进行调整；一旦螺纹损坏，还可以通过契型口取出，进行更换维修；螺母盒与车身部件之间通过螺母盒上的凸点进行电阻焊，可提高生产效率，同时有利于安装和维修观察，焊接后的外观更美观。

附图说明

图1是可调节的螺母安装结构的结构示意图；

图2是图1的A-A剖面图；

具体实施方式

参见图1，可调节的螺母安装结构由螺母1和轴向定位环2、径向定位环3、螺母盒4组成。其连接关系是：径向定位环3通过螺母盒4上的契型口5卡在螺母盒4的内孔上，螺母1的小端穿过径向定位环3，这样径向定位环3就将螺母1预定位于螺母盒4，并且螺母1与径向定位环3之间保持有2～3mm的径向间隙，使螺母在螺母盒内有径向调整量。然后将轴向定位环2套在螺母1上，在螺母1的边缘上冷墩三个台阶6，用以将螺母1在轴向定位，使螺母1不脱出轴向定位环2。这样一个可调节螺母安装结构就装配好了。与车体零件安装时只需将螺母盒4底部的四个凸点7通过电阻焊进行焊接，即可固定在车体零件8之上。

需要说明的是径向定位环3、轴向定位环2的材料是尼龙材料，能耐高温180度。

Claims (2)

1、一种可调节的螺母安装结构，它包括有螺母(1)和螺母盒(4)，其特征在于：还包括有轴向定位环(2)和径向定位环(3)；所述径向定位环(3)通过螺母盒(4)上的契型口(5)卡在螺母盒(4)的内孔上，螺母(1)的小端由下向上穿过径向定位环(3)后，套上轴向定位环(2)，在螺母(1)与轴向定位环(2)上沿靠近的边缘上冷墩有三个轴向定位台阶(6)，螺母(1)与径向定位环(3)之间有2～3mm的径向间隙。

2、根据权利要求1所述的螺母安装结构，其特征在于：螺母盒(4)底部设有用于焊接的凸点(7)。