CN100398792C - 用于废气处理的滚缝焊物体及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用来制造用于废气处理的物体(1)的方法，所述物体具有多个金属层(2)，在该方法中，使所述层(2)在连接区(3)内相互接触，并通过滚缝焊的制造方法以如下方式形成连接，即，所述层(2)形成气流可流过的通道(4)；在所述方法中所述层(2)由过滤织物(13)或包含有过滤材料(15)的支承结构(14)形成，并且在所述方法中所述层(2)设计成带有支承部(17)，该支承部设置在通道(4)和/或折纹(16)内。本发明还涉及一种相应的用于废气处理的物体(1)，它们特别是用作汽车工业领域中的过滤器或催化剂载体。

Description

用于废气处理的滚缝焊物体及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种用来制造用于废气处理的物体的方法，其中，该物体具有多个形成气流可流通的通道的金属层。这种物体尤其用于净化来自汽车内燃机-例如汽油机或柴油机-的废气。因此，主要应用领域是客车、卡车和摩托车。还已知它们用于便携式手持装置-例如动力锯、割草机等-的排气系统。

背景技术

这种物体具有许多不同的功能。例如，它们用作催化剂载体、用作所谓的吸附器、用作过滤器、流动混合器或消声器。通常，这种物体的特征为有利的表面积与体积之比，即，它具有较大的表面积，从而确保了与流过它的气流充分接触。

对于催化剂载体，该表面或者该物体设置有催化活化涂层，该涂层优选包括载体涂层(Washcoat)。载体涂层具有特别碎裂的表面，从而可以更进一步提高表面积与体积之比。该载体涂层用不同的催化剂-例如铂、铑等-浸渍。

吸附器基本上具有类似于在用作催化剂载体时所选择的基本结构。但是，在涂层上还追求另一种目的，因此采用不同的涂层。吸附器的目的是，例如保持氮氧化物，直至存在相应的反应物或温度以允许废气的这种成分尽可能地完全转化为止。

流动混合器的特征是，它们的物体具有大量流体相通的通道。同时，在该物体或通道内设置有使分气流转向的导流面。这样，在有害物质的浓度、流动性能、温度等上使气流均匀化。

对于上述用作催化剂载体、吸附器、消声器和流动混合器的物体，已知多种不同的结构形式。这些形式包括例如具有至少局部形成结构的薄板的蜂窝体。与已知的由陶瓷材料制成的物体相比，金属蜂窝体在其应用方面具有高得多的灵活性，并允许更大的设计自由度。还应该考虑到，由于良好的导热性和特别低的单位表面积热容量确保了在有害物质浓度上特别有效的转化过程。

金属蜂窝体主要分为两种典型的结构形式。一种早期的以DE 29 02779 A1作为典型例子的结构形式是螺旋形结构形式，在该结构形式中，基本上是将一平滑的和一波纹状的金属板层相互叠放且螺旋形卷绕。在另一种结构形式中，蜂窝体由多个交替设置的平滑和波纹状的或形成不同波纹状的板层构成，金属板层首先形成一个或几个叠堆，然后将所述叠堆相互缠绕。在这种情况下，所有金属板层的端部位于外部并可以连接在壳体或套管上，从而形成许多连接部位，所述连接部位提高了蜂窝体的耐久性。在EP 0 245 737 B1或WO 90/03220中描述了这种结构形式的典型例子。很久以来还已知，将层设计成带有附加的结构，以便控制流动和/或在各个流动通道之间实现横向混合。这种构型的典型例子包括WO 91/01178、WO91/01807和WO 90/08249。最后，还存在圆锥形结构形式的蜂窝体，必要时还带有用来控制流动的其它附加构造。例如在WO 97/49905中介绍了这种蜂窝体。此外，还已知在蜂窝体中留出用于传感器-特别是用于容纳λ传感器-的切口。在DE 88 16 154 U1中描述了这种蜂窝体的一个例子。

当然，前述的结构形式也适于形成过滤器。通常，对于这些或其它过滤物体已知两种不同的原理。一种原理涉及所谓的“封闭式颗粒过滤器”，其中由物体形成的通道交替地封闭，因此迫使气流通过包含有过滤材料的通道壁。这时包含在气流内的颗粒或者说固体发生沉积，所述颗粒或固体连续地或以预定时间间隔被烧掉或氧化掉。另一种可选择的已知方案是“开放式颗粒过滤器”，它不是交替地封闭，而是在通道内部具有流动转向点，所述转向点导致分气流出现旋涡，从而至少80％的分气流穿过过滤器壁，优选多次穿过。“开放式颗粒过滤器”的主要优点是避免了由于过多的颗粒积聚造成的过滤材料堵塞。如果颗粒-特别是比实际上应该滤掉的颗粒大得多的颗粒-可以完全通过颗粒过滤器的话，则这种颗粒过滤器称为“开放式”的。因此这种过滤器在工作期间，即使在颗粒结块时也不会堵塞。用来测量颗粒过滤器的开放度的合适方法是例如测试球形颗粒仍然能通过这种过滤器所达到的直径。在这种应用中，特别是如果直径大于等于0.1mm-优选直径大于0.2mm的球-仍然能够通过，那么该过滤器是开放式的。在DE 2011783 U1中有一个这种例子，这里完全参考这份文献以进行说明。

除了这种带有卷绕或缠绕的层的物体外，还已知所谓的板式过滤器，这种过滤器包括多个相距一定距离设置的、尤其是面形的或基本上平坦的过滤板。通常这种板式过滤器也根据交替地封闭的通道的原理制造，但原则上也可以实现“开放式颗粒过滤器”。

虽然这种卷绕结构形式和板式结构形式基本上沿轴向由气流流过，但还已知可沿径向流过的物体或者过滤体。这种物体通常具有一内流动通道以及一环形形成的、大体上与内流动通道同轴地设置的外流动通道。内流动通道通常由一设置有孔的内管限定，待净化的气流穿过所述孔。围绕该内管周围设置有过滤材料层。这里主要已知两种不同的方案。第一种方案可以基于“星形形状”来描述，当沿内管或垂直于内管的横截面方向观察过滤板时便看到这种星形形状。换言之，过滤板形成基本上平行于内管的轴向长度延伸的折纹。还已知另一种沿周向上形成折纹的方案，多个这种折纹沿轴向相距一定距离地位于内管上。根据流动分布，待净化气流从内部(或从外部)输送给过滤材料，穿过该过滤材料并又在相对的一侧输出。

上述物体通常包括多个或大量在一些情况下由不同材料制成的不同部件。考虑到在汽车内燃机排气系统内高的热负荷和动负荷，所述单个部件必须持久地相互连接。对此已知多种不同的连接技术，例如钎焊和/或熔焊。对于这些连接技术要考虑到，它们必须适于中等批量的生产。这里，成本和(生产)循环速率(Taktrate)、连接质量和过程可靠性等一样也起重要的作用。用来形成利用接合技术的连接的已知方法(特别是在包括过滤面的层或结构)需要添加材料，例如焊剂或焊接添加剂。在这种情况下，特别难以将添加材料精确地施加在以后应形成连接的部位上。此外，应该指出，应使用越来越薄的材料，因为这种材料能够非常迅速地适应废气温度，因此具有良好的动态反应性能。但是，为了确保这种物体的持久的工作性能，需要在空间上限定得很窄的热量输入，以形成利用接合技术的连接。这迄今为止还不能达到令人满意的程度，钎焊通常需要在高温真空炉内加热整个物体，而熔焊通常穿过外壳进行，从而这里在物体的大部分区域内形成很大的温度梯度。

发明内容

由此出发，本发明的目的是克服现有技术中的上述问题。特别是要提供一种用来制造这种类型的用于净化废气的金属物体的经济、简单、高效且工艺上可靠的方法。此外，该方法应该尽可能地可以自动化进行，其中形成以特别长的使用寿命为特征的利用接合技术的连接。此外，还应提供相应的用于废气处理的物体，该物体可设计成多种形式的并可具有多方面的应用。

这些目的通过这样一种方法来实现。所述方法用来制造用于废气处理的物体，该物体具有多个金属的层，在这种方法中，在连接区内使所述层相互接触，通过连续电阻焊方法按如下方式形成连接，即，所述层形成气流可以至少局部地流过的通道，在所述方法中所述层由过滤织物或包含有过滤材料的支承结构形成，并且在所述方法中所述层设计成带有支承部，该支承部设置在通道和/或折纹内。这些目的还通过这样一种物体来实现。所述物体用于汽车内燃机的废气处理，该物体具有多个金属层，在该物体中，所述层在连接区内相互接触，在至少一部分所述层之间设置滚缝焊连接，从而所述层形成流体可流过的通道，其特征在于，所述层由过滤织物或包含有过滤材料的支承结构形成，并且所述层设计成带有支承部，该支承部设置在通道和/或折纹内。其它有利的实施形式分别在以下段落中说明，它们可以任意地相互组合。

根据本发明的用来制造用于废气处理的具有多个金属层的物体的方法的特征是，在连接区内使所述层相互接触，利用连续电阻焊接方法以如下方式形成连接，即，所述层形成气流可至少部分地流过的通道。换言之，相邻设置的层之间的连接通过连续电阻焊接方法进行。

在这种情况下应该指出，“连续的”可以是指焊接沿一条焊接轨迹进行，这时所产生的焊缝不中断地延伸。但是，这不是强制性的；例如也可以沿焊接轨迹设置多条彼此隔开的焊缝，其中，沿焊接轨迹存在焊缝的部分有利地明显大于间断的部分。存在焊缝的部分特别优选达到焊接轨迹的至少80％，特别是甚至大于90％。

关于“通道”还应该指出，所述通道不必一定具有管状结构。而是在这里应该理解为具有空间边界的确定的流动路径。此处边界通常设计成使所述边界在至少60％(特别是80％)的周边上包围流动路径，流动路径的长度有利地大于周长。

考虑到上述物体也可以设计成过滤器的事实，显然通道不必一定具有气密的通道壁，即，层也完全可以设计成至少局部是透气的。特别是在这种情况下，气流不完全流经通道，其中通道虽然具有相应地合适的横截面，但是气流还利用另一条路径。因此，如果通道提供了至少部分地允许气流流过的可能性，特别是利用开口的端侧，则可看作是足够的了。

根据本方法的一种有利的实施形式，连续电阻焊接法包括滚缝焊和/或凸缝焊。

滚缝焊法和凸缝焊法都属于压力连接焊接法，特别是属于电阻压力焊接或电导压力焊接。在电阻压力焊接法中，由于当电流流过导电体时产生焦耳电阻加热，由此对焊接部位进行加热。电流输入通过具有凸的或平的工作面的电极进行。对于滚缝焊，采用了两个辊状(受驱动的)电极。此处待焊接的金属板大多重叠设置。滚缝焊实际上是一种连续点焊，但是利用辊状电极进行的。与电阻点焊不同，在形成第一个焊点以后电极仍然保持接触并继续旋转前进。在待形成焊点的位置处继续有电流流过。根据电极的进给速度和焊接电流的频率，形成具有相互搭接的焊熔核或焊点的点焊接缝或紧密接缝。持续的直流电同样产生紧密接缝。

应用这种用于连接层的制造方法已经证明在批量生产这种物体上是特别有利的。使相邻或叠置的两个层穿过旋转电极的方法令人惊讶地能够很好地应对例如汽车排气系统中高的热负荷和动负荷。即使对于非常薄的用这种方法相互连接的金属薄板，也可以在非常短的生产周期内形成紧密接缝。因此，可以尤其实现低成本，这由于两层搭接所必需额外的材料是不易实现的。滚缝焊特别适于具有确定长度-即在一预定区段上延伸-的连接区。所述区段通常至少应为5cm，特别是至少15cm，其中在长度超过25cm时可以以特别低的成本工作。滚缝焊不需要添加剂。此外，还常常可以省略层的清洗步骤，因为通过引入电极力就已经可以以很高的程度确保对于电流通过和焊点形成足够充分的电极或层之间的相互接触。此外，可以确定特别是在与焊熔核相邻的层的组织结构(Gefüge)只有很小的变化。因此，采用这种制造方法具有很多优点，同时一次性地克服开头所述的所有技术问题。此外，本方法也可以用于每一种开头所述类型的物体。

根据本发明的一种改进方案，建议至少部分地形成紧密接缝，其中存在至少搭接的焊点。当层以其端部或边缘区相互固定时，情况特别是这样。所述边缘区或棱边例如会封闭流动路径，从而迫使待净化的废气流过过滤材料。为了确保(符合)“封闭式颗粒过滤器”的原理，应该至少局部地存在紧密接缝(Dichtnaht)。这可以理解为，按这样的短的时间间隔连续发生焊接电流脉冲，从而相邻布置的焊点或焊熔核分别彼此交接，即，在相邻焊点之间不存在层不连接的部位。如前所述，这种紧密接缝可以这样来实现，即选择较短的电流脉冲频率(周期)、进给速度较低或者施加直流电，即在进给期间电极之间流过连续的电流。

根据本方法的一种改进方案，还建议在滚缝焊时所使用的进给速度在0.5cm/s至30m/s范围内，特别是在0.5m/min至30m/min范围内。这种进给速度特别是用于连接厚度为0.03至0.1mm的金属薄板材料。这里待连接的材料优选具有以下成分：重量百分比为0.1至7.5％的铝，重量百分比为17至25％的铬。另一种优选的材料包括重量百分比12至32％的镍。

此外，还建议在焊接过程中电极在层上施加10N至20kN-特别是200N至6kN-的力。这确保了例如将附着在层上的轧辊油或类似杂质从焊接部位上压出。从而使待连接的构件相互之间和构件与电极紧密接触。同时，以这种方式确保了在加热材料时被加热或熔融的材料进行充分混合，从而到达持久的连接。

根据本方法的另一种方案，所述层至少在边缘区内相互重叠放置，在该边缘区内至少在一个区段上焊接，然而进行成形，从而形成通道。换言之，这是指焊缝至少部分地限定废气可流过的通道。关于该区段的长度的优选值可以参考上面的描述。但是，原则上还应该指出，通常整个边缘区都相互连接，即，因此该区段对应于边缘区的最长长度。

特别是，建议所述层由至少一个金属薄板形成，该金属薄板由耐高温和耐腐蚀的材料制成并优选至少局部形成结构和/或至少在局部是流体可流过的。关于金属薄板的材料，这里可以参考上面所述的成分。此外，但是，对于本领域的技术人员而言还已知许多其它适于用在汽车排气系统中的材料。这里可以参考由已知的现有技术得到的多种不同的材料。在选择时，还应考虑到这种材料必须总体上适于电阻焊，即，特别是必须导电。

这里具有结构或者说通孔、孔隙、孔等的金属薄板的优选结构主要位于用于通过滚缝焊形成的连接部的边缘区的外侧。可考虑例如波纹、导流叶片、压痕或其它结构作为所述结构。所述结构通常用来引导沿金属薄板流动的废气或使之形成涡流，以便用这种方式确保与物体表面的紧密接触。此外，所述结构还可以用来确保层之间相距一可预先确定的间距。在这种情况下，所述结构为一种间隔保持部。通过薄板至少局部地可流过的构型实现可以穿过该金属薄板进行气体交换。这种气体交换通常取决于例如由转向叶片、密封材料等引起的或通过在分别至少部分由金属薄板限定的相邻通道内的压差造成的强制流动。

根据本方法的一种有利的改进方案，建议层由过滤织物或包含过滤材料的支承结构形成。过滤织物特别是包括针织品、纺织品或相互粘结在一起的碎屑、纤维或其它颗粒的类似结构。这里它们例如通过烧结连接、钎焊连接、(熔)焊接连接或其组合相互保持在一起。过滤织物可以由金属或陶瓷材料构成。此外，还可以设置支承结构，所述支承结构上或内设有过滤材料。合适的支承结构同样可以是纺织品、针织品、拉制金属网(Streckmetalle)等，特别是其空腔内设置有过滤材料的粗网眼结构。这里特别有利的是，支承结构由金属制成，其中既可以采用陶瓷材料也可以采用金属材料作为过滤材料。过滤材料与支承结构的连接通过烧结连接、扩散连接-必要时还使用添加剂-或者所述连接技术的组合进行。也可以在使用这种支承结构的情况下进行根据本发明的连续电阻焊缝连接，特别是所述层仅通过支承结构相互焊接。

过滤材料本身形成了具有许多孔隙、开口、流动通道和空腔的特别大的表面积。在气流流动穿过过滤材料时，不希望的颗粒附着在表面上并在输入热量和/或包含在废气中的反应物时转化成气态成分。

根据本方法的另一方案，层具有多件式构造，层在连接区内具有金属薄板，从而相邻设置的层的金属薄板通过滚缝焊连接。这特别是指仅在层的边缘区内设置薄板。此时，对于过滤材料或支承结构，它们优选形成适于滚缝焊的结构。用这种方法可以使所述物体的通常不用这种方法连接的构件满足滚缝焊的要求。

这里如果层包括过滤织物则特别有利，其中过滤织物在以后形成连接区的边缘区内分别被金属薄板包围并优选还进行卷边，最后多个这样制成的层相互焊接在一起。这里层特别是设计成过滤器组件(Filterverbund)或过滤层，如由DE 101 53 284和DE 101 53 283所知。关于这种过滤层和过滤器组件的结构，完全参考上述公开资料，从而用其中的说明来解释这里存在的情况。

对于上述用来制造物体的方法的变型，如果卷边和滚缝焊同时进行，则特别有利。这里例如采用形成结构的辊状电极，该电极一方面可以使金属薄板钩接在过滤织物上，同时使得由于电流通过(Stromfluβ)可以通过材料结合产生利用接合技术的连接。此时，焊接过程也可以这样进行，即，沿焊接方向交替地产生卷边连接和焊接连接。在这种情况下，卷边特别是理解为手工或机械地折弯金属板件的边缘，以使边缘变钝和/或加强工件。

根据本方法的又一方案，建议层以如下方式相互焊接在一起，即，使它们在边缘区内分别交替地连接在相邻层上，以分别形成一折纹。这里所述的用来制造物体的方法特别适合于制造过滤体。这里，优选还包括过滤织物或过滤材料的层在其边缘区处相互连接，以实现“封闭式颗粒过滤器”的原理。在两块相邻的层相互焊接后，层便可以展开，从而它们在边缘区内相互形成一角度。在层之间形成的中间空腔称为折纹。特别是对于被径向流过的颗粒过滤器，这种中间空腔是流动通道或者说通道。

此外，建议层设计为带有支承部，支承部优选设置在通道和/或折纹内。支承部特别是指间隔保持件、加强结构、间隔块或类似的结构，所述结构确保即使在以后装在汽车内燃机排气系统内时仍保持层之间的规定位置。

这里如果支承部与层通过滚缝焊制造方法连接，并且尤其与层的相互连接同时进行，则是尤其有利的。例如，支承部可以设计成金属薄板的结构，因此所述金属薄板抵靠在相邻层的区域内并确保彼此隔开的层的张角或距离。根据本发明也可以在采用这种支承部的情况下利用连续电阻焊缝连接所述层；在一些情况下，层甚至仅通过支承部相互连接。

此外，还建议焊接的层优选通过(熔)焊接或钎焊连接在至少一个壳体上。对于被轴向流过的物体，层优选与位于外部的壳体直接连接。为此可以采用已知的钎焊或熔焊技术。如果物体实现可径向流动的设计方案，通常仅间接地-即通过附加的元件-实现到外部壳体的连接。在这种设计方案中，通常避免采用直接与层连接并设置在物体的外周上的壳体，因为通常需要这种壳体来形成用于气流流入或流出的环形腔。此时，位于外部的壳体通过必要时附加的构件-例如间距保持件、盖板、颈圈等进行固定。

特别是与径向流动方案相结合建议，壳体是具有中轴线的内管，层固定在该内管的外壳面上。为此，内管设有允许废气流过的内管而不产生高的流动阻力的孔或流动通道。由此可实现设置在套管内部的空腔与由设置在外部的层形成的折纹的简单的连通。层与内管的连接可以通过机械连接结构或通过热接合部实现。尤其对于利用机械固定件的固定的出发点是，内管优选为多部件结构。为了实现气流向过滤面的转向，内管通常具有封闭的端部。

根据一种有利的结构方案，这样设置层，即，连接区和/或由层形成的折纹或通道沿中轴线方向延伸。对于“沿中轴线方向”的表述，应该清楚地指出，这不要求特别高的精度，而是在一些情况下也可以有较大的公差。这里，提供多个沿周向相邻设置并优选在内管一个大的部分区段上延伸的折纹。各层之间或者层与内管之间的连接区沿平行于中轴线的轴向延伸。

在另一种可选的方案中，这样设置层，即，使连接区和/或由层形成的折纹或通道垂直于中轴线延伸。关于“垂直于中轴线”的表述，应该清楚地指出，这不要求特别高的精度，而是在一些情况下也可以有较大的公差。这个特征特别意味着折纹设计成沿周向延伸的环形通道。多个这种环形折纹设置成相互隔开(沿中轴线方向看)。各层之间或者层与内管之间的连接区沿周向延伸。

本发明的另一方面提出一种用于处理来自汽车内燃机的废气的物体，该物体尤其通过上述方法中的一种制成。该物体具有多个金属层，其中层在连接区内相互接触，并在至少一部分层之间设有滚缝焊连接，从而所述层形成流体可流过的通道。这种物体适于作为催化剂载体、吸附器、过滤体或流动混合器。所述物体也可以设计成使其形成具有不同功能的区域，例如所述物体在不同区域内具有不同的涂层。也可以在这些区域的透气性和构造上使层具有不同的设计，以沿流动方向依次进行不同的废气净化步骤。

附图说明

现在参考附图更详细地说明本发明以及技术背景。附图示出特别优选的实施例，但是本发明不局限于这些实施例。滚缝焊的生产方法可以用于多种不同结构形式的、用于废气净化的物体，其中特别是具有使用这种制造工艺产生形成流动通道的层之间的连接。在附图中：

图1示意性地示出用来制造用于废气处理的物体的方法的一个方案的进行步骤；

图2示出用于废气处理的物体的变型实施例的细部视图；

图3示出该物体的实施例的另一示意图；

图4示出具有纵向折纹的物体的实施例；

图5示出具有同轴折纹的物体的另一构型；以及

图6示出具有沿周向的折纹的物体的又一实施例。

具体实施方式

图1示意性地示出这里用来制造用于废气处理的物体的滚缝焊的制造方法的进行过程。图1示出两块彼此接触的金属薄板12。相互叠放的薄板12以进给速度7通过两个旋转的电极8。这里，两个电极8以力9压在薄板12的表面上。两个电极8通过电源26相互连接，电流以预定频率在电极8之间流动并从而也局部地流过薄板12。电流使得薄板12升温，从而使它们至少局部地熔化。这里，薄板12具有例如在0.02至0.1mm范围内的厚度22。由于焦耳电阻发热，在两块薄板12之间的接触区内形成多个焊点6，这些焊点优选相互交接，从而形成紧密接缝5。

图2示意地示出在两个相邻层2之间形成的连接区3的细部视图。利用过滤织物13形成层2，该过滤织物在边缘区10附近设有已卷边的薄板12。薄板12突出到过滤织物13以外并形成边缘区10，该边缘区最终移动穿过旋转的电极8，从而在两块薄板12之间产生滚缝焊连接。过滤织物13设计为透气的，如虚线箭头所示，而这里薄板12本身是不透气的。此处的薄板12同时用来固定支承部17，支承部确保了层2彼此间的确定的位置，从而使折纹16始终具有希望的形状。

图3示出具有板状结构形式的物体，其中，层2基本上相互平行地设置。在所示实施例中的板状层2包括支承结构14，在该支承结构内集成有过滤材料15。在层2的边缘区域内分别交替地形成有连接区3。连接区3又包括滚缝焊连接。连接区3直接贴靠在壳体18上并与之利用接合技术地连接在一起。设置在层2之间的支承部17例如是形成结构的金属薄板或防止所述层2相互直接平面贴合的层2的结构本身。此外还可以看到，在所示物体1中实现了“封闭式颗粒过滤器”的原理，其中相邻的通道4内设置有封闭部24，因此气流必须沿流动方向23流过层2。

图4示出用于废气处理的物体1的另一变型实施例，这种物体特别是用作过滤器。这里示出可径向流动的方案，其中待净化的气流首先沿中轴线21方向穿过盖板25进入内部区域。后侧盖板25封闭内部流动通道，从而迫使废气穿过形成折纹16的层2。所示物体1又具有支承部17，这些支承部在气流中出现压力波动时也保证层2之间的相互位置。在所示实施例中，这样设置层2，即，使连接区3和由层2形成的折纹16沿中轴线21方向延伸。这里连接区3分别在一个区段11上形成。

图5示出物体1的另一变型实施例，所述物体特别是过滤体。这里折纹16相对于中轴线21基本上同轴地延伸。这里层2在端侧安装在至少部分地允许废气流过的盖板25上。相邻设置的层2的连接区3基本上与中轴线21同轴地设置，这里同样实现了“封闭式颗粒过滤器”的原理。此处，层2包括支承结构14，在该支承结构内还附加地设置有过滤材料15。

图6示出物体1，其中层2这样设置，即，使连接区3和由层2形成的折纹16基本上垂直于中轴线21延伸。层2固定在内管19的外壳面20上。内管19具有开口，气流可通过这些开口径向向内流动，如流动方向的箭头23所示。在层2之间，在用点表示的折纹16外面设置有附加支承部17；所述支承部一方面与内管19相连接，另一方面与层2连接。此外，整个装置由与层2隔开的壳体18包围。按滚缝焊接法形成的连接区3在层2的外周或内周上形成。所述连接区分别形成相邻布置的层2的连接部。

参考标号表

1  物体       2  层

3  连接区     4  通道

5  紧密接缝   6  焊点

7  进给速度   8  电极

9  力         10 边缘区

11 区段       12 薄板

13 过滤织物   14 支承结构

15 过滤材料   16 折纹

17 支承部     18 壳体

19 内管       20 外壳面

21 中轴线     22 厚度

23 流动方向   24 封闭物

25 盖板       26 电源

Claims (19)

1.一种用来制造用于废气处理的物体(1)的方法，该物体具有多个金属的层(2)，在这种方法中，在连接区(3)内使所述层(2)相互接触，通过连续电阻焊方法按如下方式形成连接，即，所述层(2)形成气流可以至少局部地流过的通道(4)，其特征在于，在所述方法中所述层(2)由过滤织物(13)或包含有过滤材料(15)的支承结构(14)形成，并且在所述方法中所述层(2)设计成带有支承部(17)，该支承部设置在通道(4)和/或折纹(16)内。

2.根据权利要求1的方法，其特征在于，连续电阻焊方法包括滚缝焊和/或凸缝焊。

3.根据权利要求1的方法，其特征在于，在该方法中，至少部分地形成紧密接缝(5)，其中存在相互搭接的焊点(6)。

4.根据权利要求2的方法，其特征在于，在该方法中，滚缝焊时的进给速度(7)在0.5cm/s至30m/s的范围内。

5.根据权利要求1的方法，其特征在于，在该方法中，在焊接过程中，电极(8)在所述层(2)上施加10N至20kN的力(9)。

6.根据权利要求1的方法，其特征在于，在该方法中，至少在边缘区域(10)内相互叠置所述层(2)，在该边缘区域内，至少一个区段(11)上进行焊接，然后进行成形，以形成通道(4)。

7.根据权利要求1的方法，其特征在于，在该方法中，所述层(2)由至少一块由耐高温且耐腐蚀的材料制成的金属薄板(12)形成。

8.根据权利要求7的方法，其特征在于，在该方法中，所述至少一块金属薄板(12)至少局部地形成结构和/或至少局部地允许流体流过。

9.根据权利要求1的方法，其特征在于，在该方法中，所述层(2)是多件结构，其中所述层(2)在连接区(3)内具有金属薄板(12)，相邻设置的层(2)的金属薄板(12)通过滚缝焊连接。

10.根据权利要求1的方法，其特征在于，在该方法中，所述层(2)包括过滤织物(13)，过滤织物(13)在以后形成连接区(3)的边缘区(10)内分别被金属薄板(12)包围，最后将多个这样制成的层(2)相互焊接在一起。

11.根据权利要求10的方法，其特征在于，在该方法中，所述过滤织物(13)在所述边缘区(10)内还进行卷边，并且卷边和滚缝焊同时进行。

12.根据权利要求1的方法，其特征在于，在该方法中，所述层(2)以如下方式相互焊接，即，使所述层在边缘区(10)内分别交替地与相邻的层(2)连接，以由此分别形成折纹(16)。

13.根据权利要求1的方法，其特征在于，在该方法中，支承部(17)与所述层(2)通过滚缝焊的制造方法连接。

14.根据权利要求1的方法，其特征在于，在该方法中，经焊接的所述层(2)与至少一个壳体(18)连接。

15.根据权利要求14的方法，其特征在于，在该方法中，壳体(18)是具有中轴线(21)的内管(19)，所述层(2)固定在该内管的外壳面(20)上。

16.根据权利要求15的方法，其特征在于，在该方法中，所述层(2)设置成使连接区(3)和/或由所述层(2)形成的折纹(16)或通道(4)沿中轴线(21)的方向延伸。

17.根据权利要求15的方法，其特征在于，在该方法中，所述层(2)设置成使连接区(3)和/或由所述层(2)形成的折纹(16)或通道(4)基本上垂直于中轴线(21)延伸。

18.一种用于汽车内燃机的废气处理的物体(1)，该物体具有多个金属层(2)，在该物体中，所述层(2)在连接区(3)内相互接触，在至少一部分所述层(2)之间设置滚缝焊连接，从而所述层(2)形成流体可流过的通道(4)，其特征在于，所述层(2)由过滤织物(13)或包含有过滤材料(15)的支承结构(14)形成，并且所述层(2)设计成带有支承部(17)，该支承部设置在通道(4)和/或折纹(16)内。

19.根据权利要求18的用于汽车内燃机的废气处理的物体(1)，其特征在于，该物体由根据权利要求1的方法来制造。

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