CN100377897C - 轮胎用电子零件的安装结构 - Google Patents
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Abstract
一种可以从在轮胎或制动器装置上产生的热下保护电子零件,同时可以避免由这些热源产生的影响从而得到更正确的轮胎内部信息的轮胎用电子零件的安装结构。该轮胎用电子零件的安装结构,是在轮胎气室内的任意的装设部位上安装收纳在壳体内的电子零件的结构,是使绝热结构填充在电子零件和装设部位之间的。
Description
技术领域
本发明涉及将用于检测内压和温度等轮胎内部信息的电子零件安装到轮胎气室内的任意的装设部位上的结构,更详细地说,涉及将电子零件保护于由轮胎或制动器装置产生的热之下,同时可以避免由这些热源产生的影响从而得到更正确的轮胎内部信息的轮胎用电子零件的安装结构。
背景技术
以往,为了监控内压和温度等轮胎内部信息,进行在轮胎气室内设置各种电子零件的做法。一般都将这些电子零件安装在轮胎内面或轮辋外周面上,或者埋入轮胎内部(例如,参照特开平11-278021号公报以及特开2000-168322号公报)。
但是,如果以紧贴的状态将用于检测轮胎内部信息的电子零件安装在轮胎或车轮上,则在轮胎或制动器装置上产生的热容易传给电子零件,很难使用耐热性较低的电子零件。另外,在气压的检测中,通常,一方面压力传感器测定轮胎内压,另一方面温度传感器测定轮胎气室内的温度,根据该温度来修正轮胎内压,但如果温度传感器受到由轮胎或制动器装置产生的热的影响,便存在不仅得不到正确的温度,而且用该温度修正的轮胎内压也不正确的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可以将电子零件保护于由轮胎或制动器装置产生的热之下,同时可以避免由这些热源产生的影响从而得到更正确的轮胎内部信息的轮胎用电子零件的安装结构。
用于达成上述目的的本发明的轮胎用电子零件的安装结构,是在轮胎气室内的任意的装设部位上安装收纳在壳体内的电子零件的结构,其特征在于,使绝热结构填充在前述电子零件和前述装设部位之间。
更具体地说,本发明的轮胎用电子零件的安装结构,是在轮胎气室内的任意的装设部位上安装收纳在壳体内的电子零件的结构,其特征在于,使绝热结构填充在前述壳体和前述装设部位之间。
进一步具体地说,本发明的轮胎用电子零件的安装结构,是在轮胎气室内的任意的装设部位上安装收纳在壳体内的电子零件的结构,其特征在于,使用具备与前述装设部位触接的底板部和支撑前述壳体的支撑部的台座,将前述台座的底板部安装在前述装设部位上,将前述壳体固定在前述台座的支撑部上,同时使绝热结构填充在前述壳体和前述台座的底板部之间。
通过这样使绝热结构填充在设置在轮胎气室内的电子零件和其装设部位之间,可以从在轮胎或制动器装置上产生的热下保护电子零件,同时可以避免由这些热源产生的影响从而得到更正确的轮胎内部信息。
作为上述绝热结构,可以填充绝热空间。在填充绝热空间的情况下,该绝热空间可以是开放的空间,也可以是减压到大致真空状态的密闭空间。在填充绝热材料的情况下,该绝热材料最好是由连续气泡的海绵或发泡塑料等发泡树脂、有机纤维或无机纤维构成。特别是,聚苯撑苯并二噁唑(PBO)那样使用了耐热性较高的无害的有机纤维的有机高温绝热材料是最好的。
在上述轮胎用电子零件的安装结构中,由于在轮胎或制动器装置的热源上产生的热容易传导,因此支撑电子零件的壳体的台座,最好由连续使用容许温度在80℃或其以上的树脂构成。在使用这样的台座时,最好将可以相对于电子零件的装设部位粘接的补片(パツチ)和台座一体化。另外,最好在补片的与台座的支撑部相对应的位置上设置贯通孔,将支撑部插入该贯通孔,并且用补片保持台座。根据这些结构,台座的安装操作很容易。
在本发明中,所谓轮胎气室内的任意的装设部位,是指在充气轮胎的内面、车轮的轮辋外周面中,在安装电子零件方面最适合的任意的部位。例如,充气轮胎的胎圈部的内面、充气轮胎的胎面部的内面、车轮的轮辋槽部(ウエル)的轮辋外周面等是最好的。另外,所谓的电子零件,是压力传感器、温度传感器、发送器、接收器、控制电路、蓄电池等。这些电子零件,通常,被收容在壳体内而被单元化。
附图说明
图1是概念地展示本发明的轮胎用电子零件的安装结构的一例的剖面图。
图2是概念地展示本发明的轮胎用电子零件的安装结构的另一例的剖面图。
图3是展示具备本发明的最佳实施形态的轮胎用电子零件的安装结构的平面图。
图4是展示具备本发明的最佳实施形态的轮胎用电子零件的安装结构的侧视图。
图5是图3的X-X向视剖面图。
图6是展示在本发明中使用的台座的立体图。
图7是展示在本发明中使用的补片的立体图。
图8是展示在本发明中使用的台座、补片和捆绑带的组装体的平面图。
具体实施方式
以下,参照附图详细地说明本发明的构成。
图1以及图2分别是概念地展示本发明的轮胎用电子零件的安装结构的图。如图示所示,本发明的轮胎用电子零件的安装结构,是在轮胎气室内的任意的装设部位P上安装被收纳在壳体1内的电子零件2的结构。
在图1中,使用了具有与装设部位P接触的底板部3a、和支撑壳体1的支撑部3b的台座3。并且,台座3的底板部3a被装设在装设部位P上,壳体1被固定在台座3的支撑部3b上,在壳体1和台座3的底板部3a之间填充有由绝热空间4构成的绝热结构。另一方面,在图2中,在壳体1和台座3的底板部3a之间填充有由绝热材料5构成的绝热结构。即,是经由绝热结构使容易受到热影响的电子零件2从装设部位P浮起的结构。
在此,由绝热空间4或绝热材料5构成的绝热结构,只要是在电子零件2和装设部位P之间,也可以设置在壳体1的内部。另外,只要是使由绝热空间4或绝热材料5构成的绝热结构填充在电子零件2和装设部位P之间的结构,不一定要使用台座3。
图3~图5展示了由本发明的最佳实施形态构成的轮胎用电子零件的安装结构,图6是展示台座的,图7是展示补片的,图8是展示台座、补片和捆绑带的组装体的。
如图3~图5所示,该轮胎用电子零件的安装结构,是在轮胎气室内的任意的装设部位P上安装被收纳在壳体1内的电子零件2的结构。在此,在电子零件2的安装之际,使用了台座3、捆绑带6以及补片7。
如图6所示,台座3是将与装设部位P触接的底板部3a、和支撑壳体1的多根支撑部3b一体地形成的部件。支撑部3b从底板部3a弯曲,并在气高度方向的中央部形成有用于插入捆绑带6的孔3c。由于在轮胎或制动器装置等热源上产生的热容易传导,因此这些台座3和捆绑带6,鉴于其使用环境,最好由连续使用容许温度在80℃或其以上的树脂构成。
所谓的连续使用容许温度在80℃或其以上的树脂,一般被称为工程塑料,具体地可以列举尼龙、66尼龙、聚乙烯[超高分子量聚乙烯(UHMWPE)]、聚苯并咪唑(PBI)、聚四氟化乙烯(PTFE)、聚苯硫醚(PPS)、聚酰亚胺、聚缩醛、聚醚酰亚胺、聚酰亚胺酰胺(ポリイミドアミド)、聚二氟乙烯、聚酰胺、聚醚醚酮(PEEK)、聚对苯二甲酸乙二酯(PET)、缩醛共聚物、聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)等。特别是,66尼龙较理想。
如图7所示,补片7在与台座3的支撑部3b相对应的位置上分别具备贯通孔7a。作为补片7,例如,可以使用对轮胎修补用的市场出售的补片进行加工而成的结构。补片7的背面是相对于装设部位P可以进行粘接加工的面。
上述台座3、捆绑带6以及补片7,在电子零件2的安装之前,如图8那样被组装在一起。首先,将台座3的支撑部3b插入补片7的贯通孔7a,将台座3和补片7一体化。其次,将捆绑带6插入形成在台座3的支撑部3b上的孔3c内。接着,在台座3的支撑部3b上搭载电子零件2的壳体1,通过将捆绑带6缠绕在壳体1的周围并用捆绑部6a捆绑,将壳体1固定在台座3上。这时,在壳体1和台座3的底板部3a之间形成由绝热空间4构成的绝热结构(参照图3~图5)。捆绑带6的多余部分最好适当切断。另外,为了避免台座3和轮胎内面等的直接的接触,最好在底板部3a的背面层压衬垫材料8。
之后,如图3~图5所示,将补片7的背面粘接在装设部位P上。由此,可以形成将台座3的底板部3a安装的装设部位P上,将壳体1固定在台座3的支撑部3b上,同时使由绝热空间4构成的绝热结构填充在壳体1和台座3的底板部3a之间的轮胎用电子零件的安装结构。
在上述轮胎用电子零件的安装结构中,由于使绝热结构填充在设置在轮胎气室内的电子零件2和装设部位P之间,因此可以从由轮胎或制动器装置产生的热下将电子零件2保护起来,同时可以避免由这些热源产生的影响从而得到更正确的轮胎内部信息。由此,作为电子零件2可以采用便宜的零件,并可以延长电子零件2的寿命。另外,作为轮胎内部信息,可列举轮胎气室内的温度以及轮胎内压,但通过如上述那样避免由热源产生的影响,在可以得到正确的温度的同时,对于根据该温度修正的轮胎内压,也可以实现向精度较高的冷气压的演算。
进而,在上述实施形态中,由于使用捆绑带6将电子零件2的壳体1相对于台座3固定,因此当电子零件2发生了不良状况时,通过切断捆绑带6,可以很容易地更换电子零件2。
但是,将电子零件的壳体相对于台座固定的装置,没有被特别地限定。例如,也可以是在台座和壳体上分别设置卡合部,以使该卡合部彼此相互啮合的状态将壳体相对于台座嵌入的结构。另外,还可以采用在相对于台座固定壳体之际,由螺丝实现的连结结构。
上述实施形态,特别是适合于在充气轮胎的内面设置电子零件的情况。在将收纳在壳体内的电子零件设置在车轮的轮辋外周面上的情况下,例如,代替补片使用可以夹紧的环部件,只要用该环部件将台座安装在轮辋外周面上即可。
工业上的可利用性
根据本发明,在将收纳在壳体内的电子零件安装在轮胎气室内的任意的装设部位上的结构中,由于使绝热结构填充在电子零件和装设部位之间,因此可以从由轮胎或制动器装置产生的热下保护电子零件,同时还可以避免由这些热源产生的影响从而得到更正确的轮胎内部信息。另外,只要使用装卸自如地支撑电子零件的壳体的台座,当电子零件发生了不良状况时,可以很容易地将其更换。
以上,详细地说明了本发明的较好的实施形态,但应该理解的是只要不脱离由附加权利要求规定的本发明的精神以及范围,可以对其进行各种变更、代用以及置换。
Claims (5)
1.一种轮胎用电子零件的安装结构,它是在轮胎气室内的任意的装设部位上安装收纳在壳体内的电子零件的结构,其特征在于,使用具备与前述装设部位接触的底板部和支撑前述壳体的支撑部的台座以及能够相对于前述装设部位粘接的补片,在前述补片的与前述台座的支撑部相对应的位置上设有贯通孔,将前述支撑部插入该贯通孔中,用前述补片保持前述台座使该补片与前述台座一体化,将前述台座的底板部装设在前述装设部位上,另外在前述台座的支撑部上设有孔,在该孔中插入有捆绑带,将前述壳体固定在前述台座的支撑部上并将捆绑带捆绑在该壳体上,同时使绝热结构填充在前述壳体和前述台座的底板部之间。
2.如权利要求1所述的轮胎用电子零件的安装结构,其中,作为前述绝热结构,填充绝热空间。
3.如权利要求1所述的轮胎用电子零件的安装结构,其中,作为前述绝热结构,填充绝热材料。
4.如权利要求3所述的轮胎用电子零件的安装结构,其中,由发泡树脂、有机纤维或无机纤维构成前述绝热材料。
5.如权利要求1至4的任意一项所述的轮胎用电子零件的安装结构,其中,由连续使用容许温度在80℃或其以上的树脂构成前述台座。
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