CN102666145A - 监控车轮的装置 - Google Patents

Abstract

一种用于监控车辆轮子的轮胎的装置(1)，配置成通过无线连接方式检测和传送至接收器系统，关于轮胎的状况的至少一个特征量的信息，尤其是其充气压力。所述装置(1)具有用于安放设计成以至少一个实质上预设的无线电频率传送所述信息至接收器系统的电路(16-18)的主体(2，3)。主体(2，3)被预先安排，以安装于车轮的轮辋在轮胎的外部位置并且因此至少部分的面向轮辋的外侧。主体(2，3)包括一第一主体部分(2)，由第一材料制成，以及由第二材料制成的第二主体部分(3)，第一和第二主体部分(2，3)在其间形成用于电路(16-18)的壳体(4)。至少第二材料是有电介电常数的合成材料，其在所述至少一个预设的频率上是基本不变的。最好的，第一和第二主体部分(2，3)是刚性的并且通过铆固或者第一主体部分(2)在第二主体部分(3)上局部的机械变形而固定在一起。所述合成材料优选是聚邻苯二甲酰胺或PPA基树脂。

Description

监控车轮的装置

技术领域

本发明涉及一种用于监控车辆的车轮的装置。更特别的，本发明关于一种上述种类的装置，其被设计用于检测一个或多个特征量，该特征量可以用来检查轮胎，比如其压力，并且用于传送代表上述单个或者多个数值的信息。甚至更特别的，本发明关于一种上述类型的装置，其安装在车辆的车轮上，并且通过无线电将所述的信息传送至接收器系统，例如安装在车辆的车体上或者在其客舱内。

本发明的目的在于以一种简单并且便宜的方式，保证监控装置的高可靠性操作。

背景技术

用于监控车轮的轮胎的装置是已知的并通常用缩写“TPMS”(轮胎压力监测系统)表示。上述装置通常包括电路布置，其具有检测部分，用于检测一个或多个关注的数值，以及控制部件，用于处理和输送信号。检测部分包括一个或多个传感器，用于检测一个或多个将被监控的数值，通常表现为充气压力和可以起影响轮胎的操作特性的(例如环境温度、轮胎温度、道路表面的干/湿的情况)其他可能的数值。由传感器装置产生的电信号由控制部件处理并且由其传送至设置在车辆的车体上的或者在其客舱里面的接收器系统。从监控装置到接收器系统的信息的传播以无线的方式发生，通常以无线电频率方式。

在一些“TPMS”(轮胎压力监测系统)装置中，控制电路部分设置有其自身的电源，包括一个或多个微型电池。在其他已知的“TPMS”(轮胎压力监测系统)装置中，装置改为没有电池。出于此目的，在一些技术方案里，装置的电路部分由压电发电机提供，其利用轮胎内的振动产生电压；在其他技术方案里，装置不是一种“无源”的类型，即，其被预先安排，以便对由相应的读取器产生的特殊感应电磁场作出反应并且作为回应提供代表数据的调制无线电频率：从而，因为这些被动元器件没有任何内部的能源，他们从由读取器产生的电磁场得到他们的电源供给。

在一些技术方案里，装置安装在轮辋外缘，也就是，轮辋的环形部分，其形成在其中安装有轮胎的通道。在这些技术方案里，装置通常在其内安装有轮胎的通道内集成在轮胎的保留阀内或者与其相关，(作为例子，参阅文件US2003/066343，EP1524133，以及US6101870)。在其他技术方案里，装置，通常是被动式的，直接集成在轮胎体内，被形成轮胎的硫化橡胶涂覆(作为例子，参阅文件WO2005/021292，以及EP0505905)。

在已知的解决方案里，信息的传播的质量受到形成轮胎的橡胶和/或位于安装的区域的其属于轮辋或者属于轮胎的增强结构的金属部件的影响；其后果是通讯的距离一般是短的，并且输送可以由于干扰而被影响。现有技术中的其他问题与这样的事实相关，即随着时间的推移，装置的完整性出故障是因为由于车辆的使用的连续的压力，例如振动。而且已知的技术方案通常相对复杂以及昂贵的。

US2009/071238公开了一种用于监控轮胎压力的装置，具有多个由热塑性或热固性材料制成的部件，设计成安装在车辆轮辋的外部。

WO9704971公开一种放气检测器，当车轮的轮胎变成泄气时用于检测，并且将这样的指示提供给车辆司机。在这个技术方案下，检测器具有由橡胶形成的壳套，装配在轮缘上，以便在相同的轮辋外边部分地突出。

发明内容

鉴于如上所述，本发明的目在于提供一种所述具有较高的操作可靠性的类型的装置，关于在装置和相应接收器系统之间的无线电信号的输送质量也较高。另一个发明目的在于将提供一种上述类型的简单并且便宜地生产的装置。本发明更进一步的发明目的在于提供一种上述类型的装置，其将具有较高的操作可靠性，同时也具有较好的其机械结构和对外应力的抵抗。

根据本发明，通过具有权利要求1的特征的监控装置，将达到一个或多个上述目的。装置的优选特征将在从属权利要求中显现。权利要求形成一个在此提供的关于本发明的技术教导的整体部分。

总之，本发明涉及一种监控车辆轮子的轮胎的装置，配置成至少检测和传送至接收器系统，通过无线连接，关于这个轮胎的状况的至少一个特性数量的信息，尤其是其充气压力，所述装置具有安放设计用于传送信息至接收器系统的电路的主体，以至少一个实质上预设的无线电频率。根据本发明，所述的主体被预先安排，以被安装在车轮上在轮胎的外部位置的，即，不集成在轮胎内或者在形成轮胎的材料内，并且包括至少一个第一主体部分，由第一材料制成，以及至少一个由第二材料制成的第二主体部分，第一和第二主体部分在其之间形成用于电路的壳体，第二材料是一有电介电常数的合成材料，其是预先设定的和/或在所述至少一个预设的频率上是基本不变的，尤其用于提高在所述频率的输送和/或接收的效率。

由于这些特征的，在使用装置的各种各样的环境条件下，信号从装置到接收器系统的输送被促进，并且因此改进质量和可靠性。而且，第二主体部分可以通过简单的塑性材料的注射模塑而方便地获得。

在一个实施例中，第一和第二主体部分是刚性的并且通过铆固或者第一主体部分在第二主体部分上局部的机械变形而固定在一起。以这种方法，装置的主体部分可以通过简单和便宜的技术彼此固定，其同时保证连接的高的机械强度。

在一个实施例中，所述的合成材料是一种刚塑性材料，尤其是一种塑料材料其具有实质上接近或者等于3的介电常数值。以这种方法，除通过塑性材料的模塑获得第二主体部分的可能性的优势之外，数据输送的质量可以被显著地改进，尤其当这发生在实质上包括在315和868兆赫之间的频率时，其是优选的输送的频率。材料在这个角度上优选，设计成也保证相对于机械性能的压力的有高的阻抗，是有聚邻苯二甲酰胺(polyphthalamide)或者苯丙醇胺(PPA)的基础的树脂。最好是，形成第一主体部分的材料是一金属材料并且，照此，被设计成保证装置的壳体具有相当大的强度，尤其是在其上的将提供装置的机械固定的某一部分。在这个观点内，保留阀的阀体也可以构成第一主体部分，固定于车轮的轮辋，在一面对轮胎的空腔的相应通孔上。而且，第一主体部分也可以由具有恒定的介电常数的合成材料制成，在这种情况下，第一和第二材料可以是相同的。

在一个实施例中，第一主体部分和第二主体部分中的至少一个设置成将电路保持在壳体内的预定位置，不需要特定的固定构件的辅助。为此目的，最好的，电路具有电路支承件，并且第二主体部分，在其上面对壳体内侧的部分，有用于设置电路支承件的装置。以这种方法，避免了装置的任何可能的误差和在相应壳体内的电路的可能移动的风险。再一次，最好的，为此目的，第一主体部分形成壳体的底部，并且属于第二主体部分的定位装置被设置成用于朝向所述底部装载电路支承件。

在一个实施例中，第一主体部分确定壳体的底部，其支承一弹性元件，具有设置在第二主体部分和上述弹性元件之间的电路，以便在壳体内被弹性地支承。上述特征能使振动和其他在车辆的使用过程中作用在装置的电路部分的可能的应力的减少，力和在装置的装配过程中的可能的公差的恢复。

在一个实施例中，装置的壳体包括一座，其形成在第一主体部分内，并且具有由第一主体部分的壁周向地限定的上端或者末端部分。这个壁在第二主体部分的相应表面上至少部分是机械地变形的，尤其是铆固的。由于这样的设置，在两个主体部分之间的机械配合变得简单和易于自动化。

最好的，在第一和第二主体部分之间的操作性设置的是至少一个密封件元件，例如一O形环，并且特别是，第一和第二主体部分中的至少一个为所述密封元件确定一定位座，在受保护的位置。垫片或类似物的存在保证关于在两个主体部分之间的固体的流体密封和/或密封，一方面防止外来物进入壳体，并且在另一方面，当所述压力是由监控装置检测获得的数量或者多个数量中的一个时，保证轮胎的使用压力的密封。

在一个实施例中，第二主体部分具有底部，中间部和顶部，并且底部插入到第一主体部分的座内，相邻于其周壁，特别的，以便围绕电路。有利的是，第二主体部分的底部的厚度比其顶部分的厚度要厚。所述底部的更厚些的厚度保证了第二主体部分在其与第一主体部分的界面区域的更高的强度；另一方面，顶部更厚的厚度，位于电路的传送天线的附近，更进一步有利于输送数据。

附图说明

更多的目的，特征和本发明的优势将清楚地体现在之后的详细说明和附图中，其仅仅是解释说明，并且是非限制的举例，其中：

图1和图2是本发明的监控装置的透视图；

图3是在使用条件下的图1和图2的装置的顶视图；

图4是根据图3的线IV-IV的剖视图；

图5所示的是根据图4所示的剖视图旋转180度的剖视图；

图6是图1-5的装置的部分分解图；

图7是根据本发明的第二实施例的装置的一部分的部分分解图；

图8和图9是形成图7所示的装置的部分的定位元件的侧视图和剖视图；

图10和11是图8和图9所示元件的透视图；并且

图12是类似于图5的剖视图，所示的是集成有图8-11所示元件的组装后的装置。

具体实施方式

关于在这个说明书的内容中的“一实施例”或者“一个实施例”表明的是被包含在至少一个实施例中的涉及实施例而描述的特定设置、结构或者特征。因此，短语比如“在一实施例中”或者“在一个实施例中”等等，可能存在于这说明书的各个部分，不一定都涉及一个或相同的实施例。而且，特定的设置、结构或者特征可以在一个或多个实施例内被用任何适当的方式结合。这里使用的参考只是为了方便起见并且不能确定保护的范围或者实施例的范围。

在图1和2中，用附图标记1标记的作为整体的是监控车辆的车轮轮胎的装置，即根据本发明的说明书而获得的。

在例证的实施例中，装置1具有包括第一主体部分2和第二主体部分3的主体，它们连接在一起以形成箱体，限定壳体，在图4和图5中用附图标记4标记，用于电路，在图6中整体用附图标记5标记。部分2基本上执行支承和连接的功能，而部分3基本上执行盖子的功能：在随后的描述中，主体部分2和3将因此被提及，出于对简单的考虑，分别作为“支承件”和“盖子”。

支承件2，其由刚性材料制成，优选地是单件式的并且是金属材料的，具有连接器部分，中间部分和壳体部分。

在附图所示的非限制性的实施例中，装置1配置成安装在车轮的保留阀上，代替所述阀的普通的盖子。安装的状态如图3所示，整体标记为V的是上述的阀，是本领域公知的类型和安装方式的阀；阀V安装在轮辋外缘的通孔内的，用附图标记R标示，以这样的安装方式即V1的远端端部位于用于安装轮胎的通道内，由附图标记T标示。

由于上述应用，并且也如图4和5所示的，装置的所述连接器部分，由附图标记10标示，具有一大致圆柱形的中空形状，限定管道10a(图2)，其配有内螺纹与设置在阀门V主体的近端的螺纹相配合。

所述的中间部分基本上由法兰状的壁11组成，其从连接器部分10的顶端或末端向外径向延伸。从所述的法兰状的壁11上升出的是外壁12，其周向地限定所述壳体部分。在实施例中，壁12具有环形并且与壁11一起限定空穴或腔室，在图6中由附图标记13标记。

壁11，其形成腔室13的底部，由一通孔11a横穿，其与连接器部分的管道10a流体连通。

如图4和5所示，在连接器部分10内限定环形安装构件14的座，例如由塑性材料或者弹性体制成的环，其设计以提供关于阀门V的密封和/或保持与阀V的杆V2配合的推进元件15在原位，所述杆是已知的类型并且用一种已知的方式操作。

推进元件15具有基本上管状的形状，在其远端有凸缘部分15a(图6)，其设计用于依靠在壁11上，并且优选地通过环14保持定位，或者用其它方法固定。元件15的近端有部分穿孔部分15b，或者具有桥接部分，在图5中由15c标记。特别的，如图5中所示，在装置1的安装条件下，即，连接器部分10拧在阀门V主体的螺纹近端上，桥接部件15b在受压的状态下或者在阀本身开启的条件下保持阀的杆V2。在这种状态下，使轮胎充气的空气的压力，通过壁11的孔11a，转移进管道10a并且进入电路5的壳体内，以便使压力的监控成为可能，正如下文描述的那样。

在描述的实施例内，电路5包括电路支承件16，或者由绝缘材料制成的PCB，例如玻璃纤维，在其上安装电气以及电子电路元件；具体的电路布置将不再详细描述，它的一般功能能以已知的方式获得。

然而，需要指出的是，在优选实施例内，安装在电路支承件16的上表面的是管形体，在图4和6中由附图标记16a表示，其包围同样也安装在电路支承件16上的压力传感器，特别是绝对式的传感器，优选的由半导体材料制成。管形体16a内有保护凝胶16b，其涂覆所述传感器：配置是这样的，在壳体4内存在压力的情况下，这个压力被施加于凝胶16b上，并且从这传递至传感器，从而产生代表所述压力的信号。

根据本领域公知的技术，在电路支承件16上的电路布置包括用于处理和/或调节由所述传感器产生的信号的装置，以及以无线方式传递相应压力信息的装置，尤其是以无线电频率方式，传送至接收器系统，不详细描述，其也是本领域公知的类型。发送装置包括天线，由附图标记17标示，基本上由金属线以螺旋形绕制形成。电路5的传送部分优选地设置成在基本上恒定的频率上操作；在本发明的优选实施例中，所述的频率的范围基本上包括在100和999MHz之间，尤其在315和868MHz之间；使用的优选频率是315，434和868MHz，这被证明是最适于应用的。

应注意的是，根据一个实施例，装置可以预先设定用于从外部发送器处接收数据，例如结构数据；从而，在上述实施例中，电路布置也包括接收装置；发送和接收装置可以在一个相同的收发装置上方便地获得。

电路16还包括电源，由按钮电池18所代表，和接触元件，由图4-6中的附图标记19a和19b标示，其连接至安装在电路支承件16上的电路布置，用于其电源供应。

应当指出的是在本说明书中，术语“电路”和附图标记5整体标示的组件由电路支承件16以及相应电路元件、天线17，电池18，以及相应接触元件19a-19b组成。此外，应该另外指出的是，根据另外一种可替代之前那个的可能的实施例，根据本发明的装置的电路部分可以是没有电池以及相应的接触元件的类型，例如执行根据在本说明书的前序部分里提及的技术，关于这种类型的“TPMS”装置，定义为“被动”或者是配有电压发电机，其利用轮胎的使用的振动，通常是压电发电机。

整体由附图标记20标记的是用于定位电路5的元件。在描述的实施例中(具体参见图6)，元件20具有大致圆形的轮廓，其带有底壁20a和周边壁20b。在实施例里，壁20b是环形的，并且具有的直径能够以小的过盈量在其中用于接收电路5的底部的，这里描述的是电池18。在没有电池的电路5的情况下，可以在壁5内直接安置，电路支承件16或者压电电压发电机。

在所示的实施例中，元件20的主体优选地设置有槽沟或者通腔20c，其从底部20a的中心区域基本上径向延伸至其周边轮辋。将在下文中更清楚的是，腔室20c的功能是促进气压从壁11的孔11a传递至壳体4的顶部，在其内可操作地设置有所述的压力传感器。壳体4的底部，由壁11形成，可以为元件20形成定位座，如图4和5所示，在其中上述座由附图标记11b标记。

正如以前提及的那样，至少盖3由合成材料制成，尤其是塑性材料，更特别的是可注射成型的热塑性材料。根据本发明的一个方面，像已经强调的那样，使用的材料的介电常数，被预先设定和/或在电路5的使用的优选频率上基本上恒定，这样能在各种温度和湿度的环境状况下在上述频率上提高输送和可能接收的效率。

优选的材料是介电常数的值等于或者接近于3的塑性材料。

在优选实施例中，使用的塑性材料是有聚邻苯二甲酰胺(polyphthalamide)或者PPA(苯丙醇胺)为基的树脂，优选没有填充剂。上述类型的材料能使以本发明为基础的各种各样的要求被满足。首先，所指的材料在各种环境的温度和湿度条件下的明确地具有极好的介电常数稳定性。PPA基树脂在很宽范围的环境条件和温度范围内实际上从周围环境吸收非常少量的湿度并且保证特性有良好的稳定性，例如是寄生电容。所指材料的另一个优势在于其低的功耗因数，这意味着由电路5产生的无线电频率信号在壳套的外侧被有效地传送，而不是被减弱或者被分散，例如通过加热塑性材料。另一个优势是，PPA基树脂是便于注射成型的，并且与其他刚性材料相比较，具有可承受的费用。而且所述的材料机械性地坚固，即，最好能够经受装置1在使用中遭受的机械应力(例如由车轮在车辆使用过程中抬起的碎石的影响或者装配或铆固的机械应力)。其他有实质上恒定的介电常数的聚合材料，也可以用于实施本发明的是PCT(聚己内酰胺)高温聚酯(聚对苯二甲酸环己二甲醇酯)和间规聚苯乙烯(SPS)。

盖子3主体是中空的，并且有底部，其由大体上圆柱形的周壁3a确定。壁3a在顶端具有通常扩口的或者截锥形的外部，由附图标记3b标示。在上述扩口部分3b的顶部，盖子3的主体变成大致圆柱形的第二壁3c，其缩小形成截锥形壁3d，并且之后是大体上平的顶壁3e。

可以特别地从图4和5中注意到，壁3a将被容纳在支承件2的座13(图6)内，和壁12抵靠设置，也许其中具有小的过盈量，并且搁置在壁11上。

盖子3的主体有不同厚度的部分。尤其，可以从图4和5中注意到壁3c-3e，尤其是壁3d-3e，相对于壁3a而言具有更小的厚度；上述小的厚度在无线电频率方面使输送变得容易，只在较小程度上对其干扰。正如注意到的那样，实际上，当装置1在装配的状态下时，位于盖子3的腔室的顶部区域，被壁3c-3e确切地限定的是传送天线17。

为了装置主体的装配，盖子3的壁3a插入支承件2的座13内，然后，主体2的壁12的顶部，在图里用附图标记12a标示，通过铆固被机械地变形，所以对盖子3的扩口部分3b施加压力(应当指出的是，在图6中，壁12的部分表示为已经变形的状态，仅仅是满足清楚的要求)。以这种方法，能保证在部件之间的精密和牢固的机械配合。

在图里，被附图标记21标示的是密封件，可操作地设定在支承件2和盖子3之间，其在实施例中描述的是，由O形环构成。优选地，上述密封件21被安放在受保护的位置，并且为此目的，在面对支承件2和盖子3的至少一个表面内确定的是相应的定位座。在描述的实施例中，上述座，由21a(图6)标示，在盖子3内获得，并且确切地在面对壁12的壁3a的底部区域。

再一次应该被指出的是，在优选实施例中，盖子3设置成在壳体4内的预定位置内保持电路5。为此目的，在示出的实施例中，在面对壳体4的内侧的盖子3的部分内确定的是定位装置22。在描述的非限制性的实施例中，这些装置包括至少一个座或者台阶，基本上在壁3a和3c之间的过渡区域内形成，电路支承件16的周边部分可能对所述台阶22施加压力。可以理解的是，在这方面，天线17的外围或者外径小于电路支承件16的外围或者直径。如图7所示，所述的定位装置能有利地包括多个径向或者轴向的凸形22a，在盖子3的内部上形成，每个都形成相应的台阶或者搁置表面22。

定位装置22，以及因此盖子3作为整体，以及电路5，也以这样的方式设定，其方式是电路支承件16压迫于由壁11形成的壳体的底部。

像之前解释的那样，设置在壳体的底部上的定位元件20，在一个实施例中，特别的，由有弹力的或者有弹性的材料制成，例如弹性体材料。以这种方法，参见图4和5，电路5设定在盖子和有弹性的元件20之间：考虑到台阶或者多个台阶22的存在，其将电路5推向壁11，电路本身在壳体4内被有弹性地支承。以这种方法，电路5不会明确地遭受车轮的使用引起的振动。此外，上述有弹性的装置能使产品和装置的部件的装配可能存在的公差恢复，也防止电路上的过高的应力，尤其在装配的过程中。也应注意的是天线17，其顶端可以和盖子3相接触，可以有助于完成阻尼的这些功能和公差的恢复。

如前所述，定位元件20的通腔21d设置用来使气压的转移至壳体4的顶部。正如看见的那样，例如，在图5中，阀V通过推进器15保持开启，其桥架15b保持杆降低。存在于轮胎内的气压能因此进入由连接器部分10形成的管道并且，通过管形推进器15，可以穿过开在腔室20c部分内的孔11，所述腔室20c部分位于元件20的底部20a的中心区域。通过腔室20c，上述气压能到达腔室本身的轴向部分，其朝向支承件2的壁12开启(参见图5中的左侧部分)，然后到达壳体4的顶部，在那里设置有电路支承件16，其承受围绕压力传感器的管形体16a。

正如之前所述的，传感器产生表示压力的电信号，利用在电路支承件16上设置的电路部件，在之前的可能的处理和/或过程之后，将其用无线电频率传送，通过天线17，至接收器系统(至今没有描述，因为其是公知的类型并且以公知的方式操作)。构成盖子3的材料具有在各种温度和湿度条件下基本上恒定的介电常数的事实，能够减少以无线电频率和/或以其现有技术传送的信号的改变的水平，因此电路5和/或接收器系统可以以这样的方式配置，即所述信号的改变对于输送的目的是无效的。

在描述的实施例内，由装置1产生并且传送的信息至少表示轮胎的充气压力。在本发明的可能的改变类型里，另外的或者作为压力的检测之外的另一种选择，装置1可以被设置成险测和传送代表对于监控轮胎有用的其他数值的值，例如环境温度，轮胎温度，路面的干/湿条件，压力或者移动过程中的振动等等，为此目的使用的传感器类型也是本领域公知的，其可以被设置在相对于电路支承件16较远的位置并且通过适当的导体与其连接。

图7-12所示的是装置的可选择的实施例；在所述图内，那些在上述附图中已使用的相同的附图标记被用来标示那些与之前所述的元件技术上相同的元件。

在本实施例中，定位元件20具有由相对刚性的材料制成的主体，但是无论如何用这样的方式预先安排或者成形，以弹性地支承电路5。此外在本实施例中，元件20具有底壁20a和周壁20b，但是底壁20a形成一系列的径向元件或者翅片20d，互相间隔一距离设置，其基本上以悬臂的方式从周向部分延伸至底部的中间部分，所述翅片20d能有弹性地弯曲。在说明的实施例中，还设置有腔室20c，其在周壁20b上延伸并且只有一些在底壁20a上，用于接收接触元件19a的相应部分。

正如注意到的那样，特别是从图8，9和12可见，元件20主体的形成是以这样的方式，即翅片20d是弯曲或者倾斜的，特别是向下或者向外，或者在与为电池18形成的底座的周壁20b相反的方向上。元件20最好由热塑材料模塑形成。正如图12所示(那里接触元件19a-19b没有出现)，在装置装配完成的状态下，没有翅片20d的端部放置在壳体4的底部上，或者在壁11上，在实质上限定孔11a的出口的区域，在由盖子3迫使电路5朝向壳体4的底部这样的事实引起的弹性弯曲的条件下：以这种方法，翅片20d的弹性弯曲的能力使能在壳体4内的电路5的弹性支承。

通过孔11a，到达壳体4的内侧的气压，能在多个翅片20d之间限定的空间内穿过，以及在翅片本身和电池18之间的空间穿过；通过腔室20c，压力能到达腔室本身的周边部分，其通向支承件2的壁12，然后到达壳体4的顶部，在那里设置具有压力传感器的电路支承件16。

显而易见的，定位的和有弹性的支承件20，与附图7-12中相同或者类似的，也可以在没有其自身的电池的电路的情况下使用。而且，定位并且有弹性的支承件20也能有不同的形式，例如配有不同的弹性元件20d和/或由多个部分制成，以及不同的材料，例如一部分是相对刚硬的和一部分是有弹性，例如由弹性材料或者弹性体制成的部件。定位的并且有弹性的支承件20也能由金属材料制成，也可能提供与电路5和/或金属主体2的电连接，即，虽然保持所述弹性特性和/或功能，也提供电气终端的功能。

从上述描述，本发明的特性和优势将清楚地显现。所述装置在涉及无线电信号的输送的质量方面具有高的可靠性和操作精密性，其不受所述装置自己每次要操作的具有温度和湿度的可变的环境条件的影响。盖子3的设置，或者由有预先设定和/或实质上恒定的介电常数的材料做成的主体部分的存在，提出改进的或者恒定的输送的可能性，利用无线电频率信号的某种方向性，具有在于输送的质量以及覆盖的距离的附加优势。

另外，装置是简单的并且生产便宜，以高强度的结构为特征，并且提供通常与机动车的车轮的操作相关的应力或者振动的低敏感性。

对于本领域技术人员来说这是非常清楚的，即可以把许多变化应用到这个完全以举例的方式描述的装置中，而不离开正如所附的权利要求里所述的本发明的保护范围。

在实施例中，之前举例所述的装置1的主体由仅仅两个部分组成，其中一个由金属材料做成。在可能备选的实施例中，主体能包括组装在一起的多于两个的部分，仍然可以理解的是上述部分中的至少一个，并且最好是接近传送装置的部分，必须至少部分由具有介电常数的材料制成，所述介电常数是预先设定和基本上恒定的以改进数据的输送和可能的接收。而且，支承件部分2可以由可塑的塑性材料制成，优选加入合适的填充剂，例如增强填充剂，以保证必要的坚硬度；在这种情况下，在盖子3和支承件部分2之间的固定，为此目的恰当的形成的，可以用不同于机械铆固的方法，例如焊接。

在描述的实施例里，本发明的装置实质上设置成轮胎的普通的保留阀的盖。在一个可以备选的实施例里，并且不损害其安装在轮胎的结构的外侧，本发明的装置可以用完全类似于正常阀的方式直接的固定于车轮的轮辋R上，在一位置，与轮辋R的通孔相对应，面对轮胎T的槽的内侧；显而易见，在这样的一个应用里，连接器部件10的形状将根据说明的实施例的描述被修改并且可以提出一种完全类似于用于固定于机动车的轮胎的普通的阀的轮辋部分的结构。根据另一个实施例，再次参考在轮辋R的通孔装配，本发明的装置的主体被形成，用于安装在安装通道T内，但是在任何情况都在轮胎结构的外侧。在本实施例中，至少壳体壳体的部分由有恒定的介电常数的材料做成，如上所述，是接近装置的天线-突出穿过所述通孔在轮辋的外侧的部分，或者实质上与辋的外表面齐平，或者无论如何设置成或者成形为至少部分面对辋的外面。在一个更进一步的可能的实施例里，装置的支持主体，设有以具有恒定的介电常数的材料做成的盖子，也能从轮胎的阀门的主体直接获得。

Claims (15)

1.一种用于监控车轮的轮胎的装置(1)，其配置成通过无线连接检测和传送信息至接收器，所述信息关于轮胎状况的至少一个特征量，尤其是其充气压力，其中，所述监控装置(1)具有用于封装电路(5)的主体(2，3)，所述电路(5)适于以至少一个基本上预设的无线电频率传送所述信息至接收器，其中所述主体(2，3)在轮胎(T)结构的外部位置被预先布置以固定到车轮的轮辋(R)，并且因此至少部分地面向轮辋(R)的外侧，并且其中所述主体(2，3)包括第一主体部分(2)和第二主体部分(3)，所述第一主体部分(2)至少部分由第一材料形成，所述第二主体部分(3)至少部分由第二材料形成，所述第一主体部分和所述第二主体部分(2，3)在其之间限定了用于电路(5)的壳体(4)，至少第二材料是合成材料，其特征在于，第二材料是合成材料，其具有的介电常数是预定的和/或在所述至少一个频率上是基本不变的，特别地，用于在所述至少一个频率上提高传送和/或接收的效率。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，第二材料是刚性材料，特别是刚塑性材料。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，第二材料是聚邻苯二甲酰胺或PPA基树脂。

4.根据权利要求1-3中的任一项所述的装置，其特征在于，所述频率基本上被包括在315和868MHz之间和/或第二材料具有的介电常数值基本上等于或接近于3。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，第二主体部分(3)所具有的部分(3a-3e)具有彼此不同的厚度，其特别包括基底部份(3a)以及头部(3c-3e)，所述基底部份(3a)的厚度大于所述头部(3c-3e)的厚度。

6.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，第一主体部分和第二主体部分(2，3)被预先布置以通过铆固或者第一主体部分(2)在第二主体部分(3)上的机械变形而相互固定。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，第一主体部分(2)由刚性材料形成，特别是金属材料或刚塑性材料。

8.根据权利要求2和7所述的装置，其特征在于，第一主体部分和第二主体部分(2，3)通过焊接相互固定。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，第一主体部分和第二主体部分(2，3)中的至少一个配置成将电路(5)保持在壳体(4)内的基本上预设的位置。

10.根据权利要求1或9所述的装置，其特征在于，电路(5)具有电路支承件(16)，并且第二主体部分(3)在其面向壳体(4)内侧的部分中具有用于电路支承件(5)的定位装置(22)，所述定位装置尤其包括在第二主体部分(3)的所述部分中限定的座或台阶(22)。

11.根据权利要求1或9所述的装置，其特征在于，

第一主体部分(2)限定壳体(4)的底部(11)并且第二主体部分(3)配置成用于朝向所述底部(11)偏压电路(5)，和/或

元件(20)被支承在壳体(4)内，其为至少部分可弹性变形的，电路(5)被插入第二主体部分(3)和可弹性变形的元件(20)之间，以便在壳体(4)内被弹性支承。

12.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，第一主体部分(2)具有由壁(12)周向地限定的座(13)，其中壁(12)具有至少一个机械变形的部分(12a)，尤其是被铆固，在第二主体部分(3)的相应表面(3b)上。

13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，第二主体部分(3)具有下部(3a)和上部(3c-3e)，所述下部(3a)被插入相邻于所述壁(12)的所述座(13)内，其中尤其地所述下部(3a)围绕电路(5)并且具有比所述上部(3c-3e)更大的厚度。

14.根据前述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，在第一和第二主体部分(2，3)之间可操作地设置密封元件(21)，例如O形圈垫片，其中尤其地，第一主体部分和第二主体部分(2，3)中的至少一个限定了用于密封元件(21)的定位座(21a)。

15.根据前述权利要求中的一项或多项所述的装置，其特征在于，第一主体部分是，或者属于轮胎阀门的主体，所述轮胎阀门的主体设计成在相应通孔处固定到轮缘(R)的。

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