CH92875A - Heizeinrichtung in Eisenbahnwagen. - Google Patents

Heizeinrichtung in Eisenbahnwagen.

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CH92875A
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CH
Switzerland
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car
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heating device
heating
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Therma Fabrik Fuer Elek Blumer
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Therma Ag
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B60H1/2225—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters arrangements of electric heaters for heating air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
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    • B60H2001/00235—Devices in the roof area of the passenger compartment

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description


  



  Heizeinrichtung in Eisenbahnwagen.



   Während in   Wohnräumen    die   Abküh-    lung   durci    Wände, Decken und Fussboden eine geringe ist, ist sie Eisenbahnwagen derart gross, dass zum Beispiel bei elektri  seller      Heizeinrichtung    bei der bislier iib  lichen    Art der Heizung   für dengleichen    llauminhalt mit der 6-8fachen elektrischen Leistung gegenüber   gewöhnlichen    Räumen    gerechnet werden muss.

   Die starke Abküh-    lung   umd      anclerseits    clie Notwendigkeit in  tensiver    Beheizung bewirkt, dass in der Wa  genluft    sehr grosse Temperaturdifferenzen    auftreten, indem am Boden sich die schwere    halte Luft, an der Decke dagegen sehr heisse Luft ansammelt. Es ist   selbstverständlich,    (lass dieser Umstand zur Vermehrung der Verluste flirt.



   Gegenstand vorliegender Erfindung ist nun   eine Heizeinrichtung, mittelst welcher    dieses grosse Wärmegefälle dadurch ver  mieden    wircl,   rlass    clie   erwärmte Wagenluft    durch mindestens emen Ventilator derarl in Bewegung gesetzt wird, dass ihre Schichtung nach dem spezifischen Gewicht verhindert wird. Der dadurch erzieilbare ökonomische Vorteil ist bei der Notwendigkeit, an Ener  gie    zu sparen, von grosser Bedeutung.



   Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Einrichtung schematisch dargestellt. Bei   demselben    ist eine zentrale Anlage vorhanden,   bei der in einem Abteil u des    Wagens ein aus einem Elektromotor m, einem   Ventilator r und einem elektrischen       Heizkörper//gebildetes Heizaggregat zusam-      mengebaut    ist, welches die Luft durch Leitungen l unten aus clen einzelnen Abteilen   a    und 1) ansaugt, sie bei ihrem Vorbeistrei  chien    am Heizkörper erwärmt und sie oben durch mit Löchern o versehene Röhren r in (lie Abteile einbläst.

   so dass clie warme Luft   in3      Abteil von oben nach unten in    Bewegung gesetzt und dadurch deren Schichtung nach dem spezifischen Gewicht verhindert   miro.    Das Nbteil, in   dem das Heizaggregat    untergebracht ist. kann ein   Reisendenabteil.    oder aber ein besonders zu obigem Zweck   vorhandenes    sein.



   Die Ausbildung der einzelnen Teile des Heizaggregates kann auch eine   andere    als di   lie,    dargestellte sein. 



      L-, können auch mehrere Ventilatoren titi, Heizkör@@r im Wagen vorhanden sein.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH : Heizeinrichiung in Eisenbahnwagen, gekennzeichnet durch mindestens einen Ventilator, durch welchen die durch mindestens einen Heizkörper erwärmte Wagenluft derar in Bewegung gesetzt werden kann. dass eine Schichtung derselben nach dem spezifischen Gewicht verhindert wird, zum Zw & ?k,einWärmegefälle in der Wagenluft möglichst zu vermeiden.
    UNTERANSPRUCHE : 1. lleizeinrielitung nach Patentanspruch, ge- kennzeichnet durch eine zentrale Anlage mit Ventilator und Heizkörper zur Erzeu- glilig der Luftbewegung und-Erwärmung in einem Abteil des Wagens, durch wel che die Luft aus den einzelnen Wagen abteilen abgesaugt, erwärmt, den Wag'en- abteilen wieder zugeführt und dort in Bewegung gehalten wird.
    2. Heizeinrichtung nach Unleranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale Anlage durch ein Heizaggregat gebildet wird, (las aus Elektromotor, Ventilator und elektrischem Heizkörper zusammen gebaut ist.
CH92875D 1920-04-27 1920-04-17 Heizeinrichtung in Eisenbahnwagen. CH92875A (de)

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CH94627A (de) 1922-05-16
CH94630A (de) 1922-05-01
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