DE2712438A1

DE2712438A1 - Heizeinrichtung fuer kraftwagen

Info

Publication number: DE2712438A1
Application number: DE19772712438
Authority: DE
Inventors: William Hugger; Erwin Koelle
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1977-03-22
Filing date: 1977-03-22
Publication date: 1978-09-28

Description

Heizeinrichtung für Kraftwagen
Die Erfindunglezieht sich auf eine Heizeinrichtung für Kraftwagen mit wassergekühlter Antriebst r@nakraftmaschine, die im wesentlichen aus einem an den Köhlkreislauf der Brennkraftmaschine angeschlossenen Wasser/Luft-Wärmetauscher und aus einem elektrisch betriebenen Heizlaftgebläse besteht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Heizeinrichtung dieser Art mit geringem baulichen so auszubilden, da der Innenraum des Kraftwagens bei stillgele@@@ Brennkraftmaschine noch einige Zeit beheizt werden kann, ohne daß der Einbau einer besonderen Standheizung erforderlich ist.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Kühlkreislauf zwischen Brennkraftmaschine und Wärmetauscher eine elektrisch angetriebene Wasserpumpe angeordnet wird, die gleichzeitig mit dem Heizluftgebläse willkürlich und unabhängig vom Betrieb der Brennkraftmaschine auch bei abgezogenem Zündschlüssel einschaltbar ist.
Durch die Erfindung wird es möglich, den Innenraum eines Kraftwagens, der vorübergehend abgestellt ist oder dessen Brenkraftmaschine wegen einer längeren Wartezeit stillgelegt wurde, noch so lange zu beheizen bis die im Kühlwasser vorhandene Wärmeenergie aufgebraucht ist. Versuche haben gezoigt, daß bei einem Betrieb des Heizluftgebläses mit kleiner Drehzahl eine etwa halbstündige Beheizung des Fahrzeuginnenraumes ohne Betrieb der Brennkraftmaschine möglich ist. Diese Art der Beheizung gewinnt bessondere Bedeutung für den Taxi-Fahrbetrich, bei dem nach Ausführung einer Fahrt sich in der Regel eine Wartezeit anschließt.
In vorteilhafter Ausgestaltung des Efrindungsgegenstandes kann im Kühlkreislauf zwischen der electrisch angetriebenen Wasserpumpe und dem Wasser/Luft-Wärmetauscher ein Temperaturfühler angeordnet sein, der die eingeschaltete Wasserpumpe und das eingeschaltet Heizluftgebläse selb @eltig bei Unterschreiten und Überschrdten bestimmter Temperaturen im Kühlwasser ausschaltet. Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß die Standheizung sich automatisch ausschaltet, wenn die Kühlwassertemj>erntur' so weit abgesunken ist, diii nur noch kühle l.uft in !on Fahrezuginnenraum eingeblasen wlirde, und wenn durch Inbetriebnahme der Brennkraftmaschine der Kühlwasserkreislauf wider so weit aufgeheizt ist, dnO eine normale Benutzung der Heizeinrichtung möglich ist.
Die Efindung wird anhand der beilliegenden schematischen Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Ein Kraftwagen, insbesondere ein Personenkraftwagen, ist mit einer wassergekülten Astriebsbrennkraftmaschine 1 ausgerüstet, bei welcher das bei Betrieb der Brennkarftmaschine aufgeheizte Kühlwasser in einem Kühler 2 zurückgehühlt und von einer von der Brennkraftmaschine angetriebenen Wassorpumpe 3 dann crneut in die Brennkraftmaschine gefärdert wird. In den Kühlwasserkreislauf der Brenkraftmaschine ist ein Wasser/Luft-Wärmetauscher 4 einer Heizeinrichtung 5 eingeschaltet, dem von der Brennkraftmaschine aufgeheiztes Wasser über die Leitung 6 zugeführt wird und von dem das Wasser nach der Wärmeabgabe über die Leitung 7 zurück in die Brennkraftmaschine geleitet wird.
Fin elektrisch angetriebenes Heizluftgebläse 8 drückt Luft durch den Wasser/Luft-Wärmetauscher 4, die nach Pufnnhme von Wärme in dem Innenraum des Kraftwagens strömt.
im zu errcichen, daß auch bei Stillstand der Brennkraftmaschine noch eine Zeit lang der Innenraum des KraftwaGens beheizt werden kann, indem di c noch im Kühlwasser vorhandene Wärme ausgenützt wird, ist in der Leitung 6 eine elektrisch angetriebene Wasserpumpe 9 und zwischen dieser und dem Wasser/Luft-Wärmetauscher ein Temperaturfühler 10 angeordnet. Die Wasserpumpe 9 und auch das Heizluftgebläse 8 können unabhängig von Betrieb der Brennkraftmaschine auch bei abgezogenem Zündschlüssel in Betrieb genommen werden. Fin Abschalten der Wasserpumpe und des Heizluftgebläses kann ebenso willkürlich vorgenommen werden, aber auch sclbsttlitig rnit Hilfe des Wärmefühlers 10, der die Wasserpumpe ' un<l das Heizluftgebläse 4, das vorzugsweise in einer unteren Stufe mit geringer Drehzahl umläuft, dann abschaltet, wenn die Temperatur im Kühlwasser so weit abgenommen hat, daß nur kühle Luft in den Innenraum des Kraftwagens geblasen werden würde, oder wenn durch inbetriebnahme der Brennkraftmaschine die Wassertemperatur wieder so weit zugenommen hat, daß ein normaler Betrieb der Heizeinrichtung möglich ist.

Claims

Ansprüche 1. Heizeinrichtung für Kraftwagen mit wassergekühlter Antriebsbrenakraftmaschine, im wesentlischen bestehand aus einem an den Kühlreislauf der Brennkraftmaschine anges@ lossenen Wasser/Luft-Wärmetauscher und aus einem elektrisch betriebenen Heizluftgetläse, dadurch gekennzeichnet, daß im Kühlkreislauf zwischen Brennkraftmaschine (1) und Wärmetauscher (4) eine elektrisch angetreibene Wasserpumpe (9) angeordnet ist, die gleichzeitig mit dem Heizluftgebläse (8) willkörlich und unabhängig vom Betrie@ der Brennkraftmaschine auch bei abgezogenem Zündschlüssel einschalthar ist.
2. Einrichtung nach Ansrpuch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Kühlkreislauf zwischen der elektrisch angetriebenen Wasserpumpe (9) und dem Wärmetauscher (4) ein Temperaturfühler (10) angeordnet ist, der die eingeschaltete Wasserpumpe und das eingeschaltete Heizlaftgebläse selbsttätig bei Unterschreiten und Überschreiten bestimmter Temperaturen im Kühlwasser ausschaltet.