DE2313428A1 - Einrichtung zur schnellen aufheizung des innenraumes eines fahrzeuges - Google Patents

Einrichtung zur schnellen aufheizung des innenraumes eines fahrzeuges

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DE2313428A1 DE19732313428 DE2313428A DE2313428A1 DE 2313428 A1 DE2313428 A1 DE 2313428A1 DE 19732313428 DE19732313428 DE 19732313428 DE 2313428 A DE2313428 A DE 2313428A DE 2313428 A1 DE2313428 A1 DE 2313428A1
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Kurt Juengling
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Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
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J Eberspaecher GmbH and Co KG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B60H1/2225—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters arrangements of electric heaters for heating air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
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Description

1192 D
J. Eberspächer 73 Esslingen/N., den 15. März 1973
Eberspächerstraße 24
Einrichtung zur schnellen Aufheizung des Innenraumes eines Fahrzeuges
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur schnellen Enteisung der Frontscheibe eines Fahrzeuges, mit einer aus einem Gebläse und einem Wasser/ Luft-Wärmetauscher bestehenden Heizeinrichtung. Es sind bereits sogenannte Zusatzheizungen bei Kraftfahrzeugen bekannt. Bei diesen Zusatzheizungen wird über eine motorunabhängige mit flüssigem Brennstoff betriebene Heizeinrichtung auch dann Wärme erzeugt, wenn der Motor des Fahrzeuges nicht in Betrieb genommen ist. Mit diesen Zusatzheizungen kann weiterhin auch Wärme während des Betriebes des Fahrzeuges erzeugt werden, sodaß sie als VollheizungnVerwendung finden können. Diese Zusatzheizungen weisen jedoch den Nachteil auf, daß sie eine längere Aufheizzeit benötigen, bis sie Wärme an den Fahrzeuginnenraum abgeben können. Damit sind aber im Winter z. B. die Scheiben erst nach einer weiteren Aufheizzeit zu entfrosten.
Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur schnellen Aufheizung des Innenraumes eines Fahrzeuges, insbesondere für Enteisung der Windschutzscheibe aufzuzeigen, mit deren Hilfe unmittelbar nach dem Start des Fahrzeugmotors Warmluft erzeugt werden kann. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein elektrisches Heizregister in Strömungsrichtung hinter dem Gebläse und dem Wärmetauscher in mindestens einem Heizschacht angeordnet ist. Mit dieser erfindungsgemäßen Einrichtung wird erreicht, daß sehr schnell Warmluft zur Verfügung steht und daß dieses Heizregister der bekannten motor— abhängigen Heizung nachgeschaltet wird, sodaß deren Wirkung beim Betrieb dieser Heizung auch noch verstärkt werden kann. Die für den Betrieb des Heizregisters erforderliche elektrische Leitung wird einem leistungsstarken elektrischen Generator entnommen, der bereits bei niedriger Motordrehzahl arbeitet. Durch diese Einrichtung, die zur Aufheizung bekannte Heizdrähte benutzt, ist es möglich, die durch dieses neue System strömende Luft sehr schnell aufzu-
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heizen, sodaß die zur Enteisung erforderlichen Temperaturen sehr bald erreicht sind.
Einzelheiten und Weiterbildungen der Erfindung sind anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert und beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 eine schematische Darstellung der erfindungs gemäß en Einrichtung und Fig. 2 den Schaltplan zur erfindungs gemäß en Heizeinrichtung.
In.der Fig. 1 ist der vor der Frontscheibe 11 liegende Teil eines Fahrzeuges schematisch und vereinfacht im Schnitt dargestellt. Den Scheibenentfroster-■düsen 1 wird über den Kaltluft eintritt 2 durch das Gebläse 3 angesaugte Luft zugeführt. In den zu der Scheibenentfrosterdüse 1 führenden Heizschacht 1O5 wobei an Stelle eines Heizungs Schachtes 10 auch mehrere getrennt zu- und abschaltbare Heizschächte 10 angeordnet sein können, ist der Wärmetauscher 6 angeordnet. Dieser Heizungswärmetauscher 6 weist einen Anschluß 4 als Kühlwasserzulauf vom Verbrennungsmotor auf und eine Leitung 5 für den Kühlwasserrücklauf zum Verbrennungsmotor. Bei längerem Betrieb des Fahr zeuges, d.h. sobald das Kühlwasser die nötige Temperatur erreicht hat, erfolgt die Aufheizung der über das Gebläse 3 durch die Eintritts öffnung 2 angesaugte Luft ausschließlich über diesen Heizungs wärmetauscher 6. Da es nun eine gewisse Zeit dauert, bis das zirkulierende Kühlwasser die nötige Temperatur von dem Motor aufgenommen hat, wird zur schnellen Aufheizung des Fahrzeuginnenraumes bzw. zum Anblasen der Frontscheibe und deren Enteisung mit warmer Luft erfindungs gemäß ein elektrisches Heizregister 7 dem Heizungs wärmetauscher 6 nachgeschaltet. Über eine Lichtmaschine, und zwar vorzugsweise eine Drehstromlichtmaschine wird diesem elektrischen Heizregister Strom zugeführt sodaß die Aufheizung der an diesem Heizregister vorbeiströmenden Luft erfolgen kann. In dem Heizschacht
10 ist neben dem Abgang zu den Scheibenfrontdüsen 1 ein Abgang für den · Fußraum vorgesehen. Diese Luftdüse 8 ist durch eine Luftregulier klappe 9 verschlossen , sO daß bei Bedarf der gesamte Heizluftanteil der Frorischeibe
11 zugeführt werden kann und später diese erfindungs gemäße Einrichtung auch benutzt werden kann, um mindestens teilweise die Beheizung des Innenraumes vorzusehen.
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•Κ
In der Fig. 2 ist der zugehörige Schaltplan zu dem elektrischen Heizregister dargestellt. Dabei ist das elektrische Heizregister 21 durch das Relais 23 geschaltet und über die Sicherung 24 geschützt, wobei die Sicherung 24 vor der Klemme 29 - entspricht Klemme 30 in den üblichen KFZ-Schaltplänen - des Fahrzeuges angeordnet ist. Mittels des Gebläseregulierschalters 22 kann die Drehzahl des Gebläses 27 in Stufen oder stufenlos verstellt werden . Dem Gebläse 27 ist dabei der Antriebsmotor M zugeordnet. Die
von dem Gebläse 27 kommende Leitung führt zu der Klemme 28 - entspricht Klemme 15 in den üblichen KFZ-Schaltplänen - des Fahrzeuges und steht
mit dem Relais 23 in Verbindung. In der Leitung ist ferner ein Überhitzungsschalter 25 vorgesehen. Dieser der Sicherheit dienende Schalter hat die Aufgabe^ im Falle einer Überhitzung den Stronakreis zu unterbrechen.
Ferner ist ein Schalter 26 vorgesehen. Dieser Schalter 26 weist eine Einschaltzeitbegrenzung z.B. in Form eines Uhrwerkes auf, sodaß es nicht zu einer zu starken Belastung des Eordneztes kommen kann. Es hat sich dabei als zweckmäßig erwiesen, daß die Betriebsdauer einen Zeitraum von ca.
8 Minuten nicht übersteigt.
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Claims (5)

1192 D J. Eberspächer 73 Esslingen/N. sden 15, März 1973 Eberspächerstraße 24 P atentanspr üc he
1) ] Einrichtung zur schnellen Enteisung der Windschutzscheibe eines Fahr- ■—' zeuges mit einer aus einem Gebläse und einem Wasser/Luft-Wärmetauscher bestehenden Heizeinrichtung, dadurchgakennzeichnet s daß ein elektrisches Heizregister (7) in Strömungsrichtung hinter dem Gebläse (3) und dem Wärmetauscher (6) in mindestens einem Heizschacht (10) angeordnet ist.
2) Einrichtung nach Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, daß das elektrische Heizregister (7) aus Heizdrähten besteht.
3) Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2S dadurch gekennzeichnet, daß mehrere, getrennt zu- und abschaltbare Heizregister (7) angeordnet sind.
4) Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 - Sj, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Stromkreis ein Schalter (26) mit einer Einschaltbegrenzung angeordnet ist.
5) Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Stromentnahme eine Drehstromlichtmaschine angeordnet ist.
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