AT101075B - Kühlwasserrückkühler, insbesondere für Motortriebwagen. - Google Patents

Description

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    KühlwasseiTickküler,   insbesondere für Motortriebwagen. 



   Die Erfindung betrifft einen Kühlwasserrückkuhler, insbesondere für Motortriebwagen und besteht darin, dass in den   Kühlwasserkreislauf   einzeln ein- und ausschaltbare Wärmeaustanschkörper auf dem Dach des Wagens angeordnet sind, zum Zwecke, die   Rückkühlung   unter Vermeidung einer Einschränkung des nützlichen Fahrzeugraumes, auf dem Fahrzeug selbst bewerkstelligen und ihr ausserdem eine grosse   Anpa1sungsfähigkeit   an die jeweils herrschenden Temperaturverhältnisse geben zu können. Die Wärme-   austauschkörper   können derart mit Umlaufleitungen und Ausschaltorganen kombiniert sein, dass beim Ausschalten der Körper selbsttätig Umlaufleitungen an deren Stelle in den Kreislauf des Kühlwassers eingeschaltet werden.

   Die   Wärmeaustauschkörper   können ferner voneinander verschiedene Abmessungen besitzen, zum Zwecke, durch das Ein-und Ausschalten des einen oder andern Körpers verschiedene Abstufungen in der Leistung des   Rückkühiers   zu erzielen. Sie werden zweckmässig so ausgebildet, dass sie vom Kühlwasserkreislauf unter Entleerung abgeschaltet werden. 



   Ein   Ausführungsbeispiel   des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung zur Darstellung gebracht. 



  Fig. 1 zeigt die Gesamtanordnung des   Rückkühlers   im Triebwagen, Fig. 2 ist ein Aufriss, Fig. 3 ein Grundriss von zwei auf dem Dach des Wagens   angeordneten Wärmeaustauschkörpern.   In den Fig. 4,5 und 6 sind die verschiedenen Stellungen der Abschaltorgane der letzteren zur Darstellung gebracht. a ist ein Triebwagen, dessen Verbrennungsmotor mit b bezeichnet ist und bei dem die Kraftübertragung auf die Triebachsen in bekannter, nicht weiter dargestellter Weise erfolgt. c ist ein Küblwasserbehälter.

   Das   Kühlwasser   wird dem Motor durch die Leitung d zugeführt und gelangt nach Verlassen des Motors durch die Leitung e in erhitztem Zustand in einen   Rückkühler,   von dem es durch die   Leitung f   in   rückgekühltem   Zustand wieder in den Behälter c zurückgelangt. Der   Rückkühler   besteht aus einer im Innern des Wagens angeordneten Heizkörpergruppe g, einer auf dem Dach des Wagens angeordneten Gruppe von einzelnen abschaltbaren Kühlkörpern h, einer mit Umschaltorganen i versehenen Umlaufleitung   kund MS   einer Anzahl von zwischen den Kühlkörpern h angeordneten Abschaltorganen l. 



   Die Umschaltorgane i werden bei warmem Wetter in eine solche Lage gebracht, dass das Kühlwasser durch die Leitung k unter Umgehung der Heizkörper g unmittelbar in die Kühlkörper h gelangt und von diesen allein gekühlt wird. Bei kalter Witterung werden die Organe i in der Weise umgestellt, dass das Kühlwasser zwecks Beheizung des Wagens anstatt über die Leitung k über die Heizkörper den Kühlkörpern   h   zufliesst. Von diesen letzteren werden alsdann so viele abgeschaltet, als erforderlich ist, um das Kühlwasser mit der gewünschten Temperatur in den Behälter   zurückgelangen   zu lassen, bzw. das Kühlwasser am Einfrieren zu verhindern. 



   Die Organe i können natürlich auch so eingestellt werden, dass nur ein Teil des Kühlwassers durch die Heizkörper fliesst, während der andere Teil unmittelbar zu den Kühlkörpern h gelangt. Durch einen so ausgebildeten   Rückkühler   wird ermöglicht, nicht nur die   Rückkühlung   des Kühlwassers, sondern auch die Beheizung des Wagens durch das Kühlwasser entsprechend den herrschenden Witterungsverhältnissen zu regeln. 
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 den Verbindungsleitungen m der Kühlkörper h mit Umlaufleitungen n und Ablaufleitungen o derart vereinigt, dass.

   sie bei Abschaltung der Kühlkörper die Umlaufleitungen an deren Stelle in den Kühlwasserkreislauf einschalten und die ausgeschalteten Kühlkörper mit den Ablaufleitungen verbinden, zum 

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 sind die Organe   l   in zugeschaltetem Zustand beider Kühlkörper und in Fig. 6 in abgeschaltetem Zustand der Kühlkörper gezeigt. Die Kühlkörper haben voneinander verschiedene Abmessungen, um durch das Ab-bzw. Zuschalten des einen oder andern verschiedene Abstufungen in der Leitung des   Kühler. 4 bzw.   seiner Heizwirkung zu erzielen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Kühlwasserrückkühler, insbesondere für Motortriebwagen, dadurch gekennzeichnet, dass in den Kühlwasserkreislauf einzeln ein- und ausschaltbare Wärmeaustauschkörper auf dem Dach des Wagens, angeordnet sind.

Claims (1)

1. 2. Kühlwasserrückkühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeaustauschkörper derart mit Umlaafleitungen und Ausschaltvorrichtungen kombiniert sind, dass beim Ausschalten der Körper Umlaufleitungen selbsttätig an ihre Stelle in den Kreislauf des Kühlwassers eingeschaltet werden.

   3. Kühlwasserrückkühler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärme- austauschkörper voneinander verschiedene Abmessungen besitzen, um durch das Ab-bzw. Zuschalten des einen, oder andern Körpers verschiedene Abstufungen in der Leistung des Rückkühlers bzw. seiner Heizwirkung zu erzielen.

   4. Kühlwasserrückkühler nach Anspruch ; 1., dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeaustausch- körper vom Kühlwasserkreislauf unter Entleerung abgeschaltet werden.