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KühlwasseiTickküler, insbesondere für Motortriebwagen.
Die Erfindung betrifft einen Kühlwasserrückkuhler, insbesondere für Motortriebwagen und besteht darin, dass in den Kühlwasserkreislauf einzeln ein- und ausschaltbare Wärmeaustanschkörper auf dem Dach des Wagens angeordnet sind, zum Zwecke, die Rückkühlung unter Vermeidung einer Einschränkung des nützlichen Fahrzeugraumes, auf dem Fahrzeug selbst bewerkstelligen und ihr ausserdem eine grosse Anpa1sungsfähigkeit an die jeweils herrschenden Temperaturverhältnisse geben zu können. Die Wärme- austauschkörper können derart mit Umlaufleitungen und Ausschaltorganen kombiniert sein, dass beim Ausschalten der Körper selbsttätig Umlaufleitungen an deren Stelle in den Kreislauf des Kühlwassers eingeschaltet werden.
Die Wärmeaustauschkörper können ferner voneinander verschiedene Abmessungen besitzen, zum Zwecke, durch das Ein-und Ausschalten des einen oder andern Körpers verschiedene Abstufungen in der Leistung des Rückkühiers zu erzielen. Sie werden zweckmässig so ausgebildet, dass sie vom Kühlwasserkreislauf unter Entleerung abgeschaltet werden.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung zur Darstellung gebracht.
Fig. 1 zeigt die Gesamtanordnung des Rückkühlers im Triebwagen, Fig. 2 ist ein Aufriss, Fig. 3 ein Grundriss von zwei auf dem Dach des Wagens angeordneten Wärmeaustauschkörpern. In den Fig. 4,5 und 6 sind die verschiedenen Stellungen der Abschaltorgane der letzteren zur Darstellung gebracht. a ist ein Triebwagen, dessen Verbrennungsmotor mit b bezeichnet ist und bei dem die Kraftübertragung auf die Triebachsen in bekannter, nicht weiter dargestellter Weise erfolgt. c ist ein Küblwasserbehälter.
Das Kühlwasser wird dem Motor durch die Leitung d zugeführt und gelangt nach Verlassen des Motors durch die Leitung e in erhitztem Zustand in einen Rückkühler, von dem es durch die Leitung f in rückgekühltem Zustand wieder in den Behälter c zurückgelangt. Der Rückkühler besteht aus einer im Innern des Wagens angeordneten Heizkörpergruppe g, einer auf dem Dach des Wagens angeordneten Gruppe von einzelnen abschaltbaren Kühlkörpern h, einer mit Umschaltorganen i versehenen Umlaufleitung kund MS einer Anzahl von zwischen den Kühlkörpern h angeordneten Abschaltorganen l.
Die Umschaltorgane i werden bei warmem Wetter in eine solche Lage gebracht, dass das Kühlwasser durch die Leitung k unter Umgehung der Heizkörper g unmittelbar in die Kühlkörper h gelangt und von diesen allein gekühlt wird. Bei kalter Witterung werden die Organe i in der Weise umgestellt, dass das Kühlwasser zwecks Beheizung des Wagens anstatt über die Leitung k über die Heizkörper den Kühlkörpern h zufliesst. Von diesen letzteren werden alsdann so viele abgeschaltet, als erforderlich ist, um das Kühlwasser mit der gewünschten Temperatur in den Behälter zurückgelangen zu lassen, bzw. das Kühlwasser am Einfrieren zu verhindern.
Die Organe i können natürlich auch so eingestellt werden, dass nur ein Teil des Kühlwassers durch die Heizkörper fliesst, während der andere Teil unmittelbar zu den Kühlkörpern h gelangt. Durch einen so ausgebildeten Rückkühler wird ermöglicht, nicht nur die Rückkühlung des Kühlwassers, sondern auch die Beheizung des Wagens durch das Kühlwasser entsprechend den herrschenden Witterungsverhältnissen zu regeln.
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den Verbindungsleitungen m der Kühlkörper h mit Umlaufleitungen n und Ablaufleitungen o derart vereinigt, dass.
sie bei Abschaltung der Kühlkörper die Umlaufleitungen an deren Stelle in den Kühlwasserkreislauf einschalten und die ausgeschalteten Kühlkörper mit den Ablaufleitungen verbinden, zum
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sind die Organe l in zugeschaltetem Zustand beider Kühlkörper und in Fig. 6 in abgeschaltetem Zustand der Kühlkörper gezeigt. Die Kühlkörper haben voneinander verschiedene Abmessungen, um durch das Ab-bzw. Zuschalten des einen oder andern verschiedene Abstufungen in der Leitung des Kühler. 4 bzw. seiner Heizwirkung zu erzielen.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Kühlwasserrückkühler, insbesondere für Motortriebwagen, dadurch gekennzeichnet, dass in den Kühlwasserkreislauf einzeln ein- und ausschaltbare Wärmeaustauschkörper auf dem Dach des Wagens, angeordnet sind.