AT140464B - Heizung für Triebwagen. - Google Patents

Description

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    Heizullg fiir TriebwasMi.   



   Bei Triebwagen, die mit Benzin-oder Dieselmotoren betrieben werden, wird jetzt die im Kühl- wasser enthaltene Abwärme des Motors zum Heizen des Wageninneren während der kalten Jahreszeit verwendet. Dies erfolgt   zweckmässigerweise   derart, dass das Kühlwasser des Motors durch geeignete im
Wageninneren angeordnete Heizkörper geführt wird und auf diese Weise seine Wärme abgibt. 



   Es hat sich nun gezeigt, dass diese Wärmemengen nicht immer ausreichend sind, um das Wagen- innere auf die gewünschte Temperatur zu bringen. Vor Beginn einer Fahrt ist es bei kalter Witterung nicht möglich, das Wageninnere entsprechend aufzuheizen, da der beim Stehen des Wagens leerlaufende
Motor das Kühlwasser nicht entsprechend erwärmt. Dasselbe tritt bei längeren Talfahrten ein, während welcher der Motor ebenfalls derart gering belastet ist, dass das Kühlwasser nicht die genügende   Wärme-   menge an das Wageninnere abgeben kann. 



   Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Einrichtung zur Entwicklung zusätzlicher
Wärmemengen, um auch unter den geschilderten Betriebsverhältnissen das Wageninnere entsprechend zu heizen. Die Erfindung bezieht sieh auf Wagen mit   diesel-oder benzinelektrischem Antrieb,   d. i. bei
Wagen, bei denen die Kraftübertragung vom Verbrennungsmotor zu den Rädern auf elektrischem Wege erfolgt. Es wird bei diesen Wagen ein besonderer durch den Strom des Generators der elektrischen Kraft- übertragung gespeister Heizkörper vorgesehen, welcher in dem Kreislauf des Kühlwassers des Motors eingebaut ist, so dass bei eingeschaltetem Heizkörper die Kühlwassertemperatur entsprechend erhöht wird und dadurch eine ausreichende Heizung des Wageninneren gewährleistet erscheint.

   Durch den
Umstand, dass das Kühlwasser stets über einer bestimmten Temperatur gehalten wird, wird auch der thermische Wirkungsgrad des Motors verbessert, der durch zu niedrige Kühlwassertemperatur ungünstig beeinflusst wird. Die Wirkung des Heizkörpers besteht darin ; dass durch Belastung des Generators der
Motor mehr Leistung entwickelt und dadurch das Kühlwasser an sich wärmer wird und überdies durch den Heizkörper selbst eine weitere Temperaturerhöhung desselben eintritt. Die Summierung dieser beiden Effekte bringt es mit sieh. dass diese zusätzliche Heizung mit einem Mindestaufwand an Brenn- stoff betrieben werden kann. 



   Die Regulierung des Heizkörpers kann von Hand aus erfolgen, es ist aber auch   möglich,   diese
Regulierung durch einen Thermostaten bekannter Bauart zu bewirken, derart, dass bei Unterschreiten einer gewissen Temperatur im Wageninnern dieser Heizkörper selbsttätig eingeschaltet wird und bei
Erreichen einer bestimmten Temperatur wieder selbsttätig ausgeschaltet wird. 
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1. Heizung für Triebwagen mit benzinelektrischem oder dieselelektrischem Antrieb, bei der das Kühlwasser des Motors in direktem Kreislauf als Heizmittel für das Wageninnere benutzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass in den Kreislauf des Kühlwassers ein elektrischer Zusatzheizkörper eingeschaltet ist, der von dem für die elektrische Kraftübertragung vorgesehenen Generator gespeist wird. 

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Claims (1)

1. 2. Einrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass das Ein-und Ausschalten dieses Heizkörpers durch einen Thermostaten erfolgt, der von der im Inneren des Wagens herrschenden Temperatur beeinflusst wird. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.