CH90032A - Einrichtung an Kraftwagen oder andern Fahrzeugen zum Aufwinden derselben. - Google Patents

Description

  Einrichtung an     Kraftwagen    oder andern     Fahrzeugen    zum Aufwinden derselben.  
EMI0001.0003     
  
    Bei <SEP> den <SEP> meisten <SEP> Kraftwagen <SEP> kann <SEP> an <SEP> den
<tb>  Achsen <SEP> kein <SEP> senkrecht <SEP> gestelltes, <SEP> feststehen  des <SEP> Windwerk <SEP> angebracht <SEP> werden, <SEP> weil <SEP> durch
<tb>  ein <SEP> solches <SEP> der <SEP> freie <SEP> verfügbare <SEP> Rauin <SEP> zwi  schen <SEP> Kraftwagenköiper <SEP> und <SEP> Sti-are <SEP> in <SEP> un  zulässiger <SEP> Wise <SEP> beeinträchtigt <SEP> würde.
<tb>  Die <SEP> vorliegende <SEP> Erfindung <SEP> betrifft <SEP> niln
<tb>  eine <SEP> Einrichtung <SEP> mit <SEP> einem <SEP> Windwerk, <SEP> da.s
<tb>  am <SEP> Fahrzeug <SEP> so <SEP> angeleckt <SEP> ist,

   <SEP> dar <SEP> es <SEP> aiis
<tb>  der <SEP> lotrechten <SEP> Arbeitslage <SEP> in <SEP> eine <SEP> nahezu
<tb>  wagrechte <SEP> Lage <SEP> umgelenkt <SEP> werden <SEP> kann <SEP> und
<tb>  in <SEP> dieser <SEP> Lage <SEP> durch <SEP> eine <SEP> Verriegelung <SEP> fest  gehalten <SEP> wird.
<tb>  In <SEP> beiliegender <SEP> Zeichnung <SEP> sind <SEP> beispiels  weise <SEP> mehrere <SEP> Ausfübrungsforinen <SEP> des <SEP> Erfin  dungsgegenstandes <SEP> gezeigt.
<tb>  Fig. <SEP> 1 <SEP> ist <SEP> die <SEP> Vorderansicht <SEP> einer <SEP> Vorder  achse <SEP> eines <SEP> Kraftwagens <SEP> finit <SEP> einer <SEP> Winde <SEP> auf
<tb>  Seite <SEP> des <SEP> linken <SEP> Rades <SEP> in <SEP> (lcbrauchsstellung
<tb>  und <SEP> auf <SEP> Seite <SEP> des <SEP> rechten <SEP> Rades <SEP> in <SEP> der <SEP> Ruhe  lage, <SEP> und
<tb>  Fig.

   <SEP> 2 <SEP> zeigt <SEP> die <SEP> eine <SEP> dieser <SEP> an <SEP> der <SEP> Vorder  achse <SEP> angebrachten <SEP> Winden <SEP> in <SEP> grörerein
<tb>  11larstab <SEP> teilweise <SEP> im <SEP> Schnitt, <SEP> teilweise <SEP> in
<tb>  Seitenansicht, <SEP> während     
EMI0001.0004     
  
    Fig. <SEP> 3 <SEP> Teile <SEP> der <SEP> Einrichtung <SEP> naell <SEP> Fig. <SEP> \
<tb>  sehaubildlich <SEP> darstellt;
<tb>  Fig. <SEP> 4 <SEP> zeigt <SEP> die <SEP> SeitenanSieht <SEP> einer <SEP> andern
<tb>  Ausführungsform, <SEP> at) <SEP> einer <SEP> Hinterachse <SEP> ange  bracht <SEP> gedacht:
<tb>  Fig. <SEP> ä <SEP> ist <SEP> teilweise <SEP> ein <SEP> Selinitt, <SEP> teil@vei@e
<tb>  ein <SEP> Grundrih <SEP> ztt <SEP> Fig. <SEP> 4,
<tb>  Mg. <SEP> ti <SEP> ein <SEP> senkrec.htcr <SEP> 1,ätig:

  .5elinitt <SEP> durch
<tb>  eitlen <SEP> 'feil <SEP> dieser <SEP> Au@fülii-titigsform, <SEP> der <SEP> zu  gehörige <SEP> :@ufsteckschlüssel <SEP> teilweise <SEP> in <SEP> An  siellt <SEP> gezeichnet;
<tb>  Fig. <SEP> 7 <SEP> ist <SEP> ein <SEP> Sehnut <SEP> nach <SEP> Linie <SEP> <I>a-a.</I> <SEP> in
<tb>  Fig. <SEP> J;
<tb>  Fig. <SEP> 8 <SEP> zeigt <SEP> seliaubildlich <SEP> eine <SEP> weitere
<tb>  Ausfülii#iingsform <SEP> der <SEP> Einrichtung;
<tb>  Fig. <SEP> 9 <SEP> ist <SEP> ein <SEP> Schnitt <SEP> durch <SEP> letztere;
<tb>  Fig. <SEP> 10 <SEP> zeigt <SEP> teilweise <SEP> im <SEP> Schnitt, <SEP> teil  weise <SEP> in <SEP> Ansieht, <SEP> einen <SEP> 'feil <SEP> einer <SEP> weiteren
<tb>  AtiSführungsforni <SEP> der <SEP> Einrichtung;
<tb>  Fig. <SEP> 11 <SEP> ist <SEP> ein <SEP> Schaubild <SEP> einer <SEP> weiteren
<tb>  Ausführungsforiii <SEP> ;

  
<tb>  Fig. <SEP> 12 <SEP> und <SEP> 13 <SEP> sind <SEP> Schaubilder <SEP> voll <SEP> Tei  len <SEP> der <SEP> in <SEP> Fig. <SEP> 11 <SEP> gezeigten <SEP> Einrichtung;
<tb>  Fig. <SEP> 14 <SEP> ist <SEP> ein <SEP> Querselinitt <SEP> durch <SEP> einen
<tb>  Teil <SEP> der <SEP> Einrichtung <SEP> nach <SEP> Fig. <SEP> 11;

         
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    Fig. <SEP> <B>15</B> <SEP> zeigt <SEP> im <SEP> Schaubild <SEP> eine <SEP> weitere
<tb>  Ausführungsform <SEP> der <SEP> Einrichtung;
<tb>  rig. <SEP> 16 <SEP> ist <SEP> eine <SEP> Ansicht <SEP> eines <SEP> zur <SEP> Be  tätigung <SEP> des <SEP> Windwerkes <SEP> der <SEP> Einrichtung
<tb>  nach <SEP> vorliegender <SEP> - <SEP> Erfindung <SEP> dienenden
<tb>  Schlüssels.
<tb>  In <SEP> der <SEP> Ausführungsförrn <SEP> der <SEP> Einrichtung
<tb>  nach <SEP> Fig. <SEP> 1-3 <SEP> ist <SEP> der <SEP> Windenkörper <SEP> 1 <SEP> mit
<tb>  einem <SEP> seitlichen <SEP> Hals <SEP> 2 <SEP> versehen, <SEP> auf <SEP> wel  chem <SEP> eine, <SEP> vier <SEP> nach <SEP> aussen <SEP> vorspringende
<tb>  Zinken <SEP> 4 <SEP> aufweisende <SEP> Scheibe <SEP> 3 <SEP> aufgeschraubt
<tb>  ist.

   <SEP> Diese <SEP> Scheibe <SEP> 3 <SEP> ist <SEP> mittelst <SEP> der <SEP> Doppel  mutter <SEP> 5 <SEP> fest <SEP> an <SEP> den <SEP> Windenkörper <SEP> ange  schraubt <SEP> und <SEP> kann <SEP> sich <SEP> samt <SEP> Winde <SEP> inner  halb <SEP> einer <SEP> ringförmigen <SEP> Führungsplatte <SEP> 6
<tb>  drehen, <SEP> an <SEP> welcher <SEP> f4ewindezapfen <SEP> 7 <SEP> ange  bracht <SEP> sind, <SEP> von <SEP> denen <SEP> der <SEP> eine <SEP> die <SEP> Wagen  aehse <SEP> 8 <SEP> oben, <SEP> der <SEP> andere <SEP> unten <SEP> übergreift.
<tb>  Auf <SEP> die <SEP> Zapfen <SEP> 7 <SEP> ist <SEP> eine <SEP> Gegenplatte <SEP> 9 <SEP> ge  steckt,

   <SEP> so <SEP> dar <SEP> mittelst <SEP> der <SEP> Muttern <SEP> 10 <SEP> die
<tb>  Platte <SEP> 6 <SEP> auf <SEP> der <SEP> Achse <SEP> festgehalten <SEP> ist.
<tb>  Zwischen <SEP> dem <SEP> Achsenkörper <SEP> 8 <SEP> und <SEP> der
<tb>  Scheibe <SEP> 3 <SEP> ist <SEP> eine <SEP> starke <SEP> Schraubenfeder <SEP> 11
<tb>  eingeschoben, <SEP> welche <SEP> die <SEP> Scheibe <SEP> 3 <SEP> gegen
<tb>  die <SEP> Stirnwand <SEP> drückt <SEP> und <SEP> dabei <SEP> die <SEP> Zinken
<tb>  4 <SEP> in <SEP> an <SEP> der <SEP> Führungsplatte <SEP> 6 <SEP> angebrachten
<tb>  Aussparungen <SEP> 12 <SEP> von <SEP> entsprechender <SEP> Form
<tb>  in <SEP> Eingriff <SEP> zu <SEP> halten <SEP> sucht.

   <SEP> Der <SEP> Winden  körper <SEP> 1 <SEP> weit <SEP> aufierdem <SEP> einen <SEP> vierkantigen
<tb>  Ansatz <SEP> 13 <SEP> auf, <SEP> und <SEP> zwar <SEP> auf <SEP> der <SEP> dem <SEP> Halse
<tb>  2 <SEP> diametral <SEP> entgegengesetzten <SEP> Seite. <SEP> Dieser
<tb>  .Ansatz <SEP> 13 <SEP> dient <SEP> zum <SEP> Anstecken <SEP> eines <SEP> mit
<tb>  einem <SEP> entsprechend <SEP> geformten <SEP> Kopf <SEP> 26 <SEP> ver  sehenen <SEP> Steckschlüssels <SEP> nach <SEP> Fig. <SEP> 16. <SEP> Das
<tb>  obere <SEP> Ende <SEP> 14 <SEP> des <SEP> Windenkörpers <SEP> ist <SEP> er  weitert <SEP> und <SEP> bildet <SEP> das <SEP> Gehäuse <SEP> für <SEP> das <SEP> An  triebszalrngetriebe, <SEP> von <SEP> dem <SEP> ein <SEP> vierkantiges
<tb>  Wellenende <SEP> 15 <SEP> nach <SEP> aussen <SEP> vorsteht, <SEP> so <SEP> dass
<tb>  der <SEP> ,Schlüssel <SEP> nach <SEP> Fig.

   <SEP> 16 <SEP> auf <SEP> dasselbe <SEP> auf  gesteckt <SEP> und <SEP> die <SEP> Winde <SEP> mittelst <SEP> dieses
<tb>  Schlüssels <SEP> betätigt <SEP> werden <SEP> kann.
<tb>  Will <SEP> man <SEP> die <SEP> Winde <SEP> aus <SEP> ihrer <SEP> Ruhelage
<tb>  in <SEP> ihre <SEP> Gebrauchsstellung <SEP> bringen, <SEP> so <SEP> setzt
<tb>  man <SEP> den <SEP> Schlüssel <SEP> am <SEP> Ansatz <SEP> 13 <SEP> an <SEP> und
<tb>  presst <SEP> ihn <SEP> kräftig <SEP> gegen <SEP> die <SEP> Winde, <SEP> um <SEP> die
<tb>  Zinken <SEP> 4 <SEP> aus <SEP> den <SEP> Aussparungen <SEP> 12, <SEP> entgegen
<tb>  der <SEP> Wirkung <SEP> der <SEP> Feder <SEP> 11,

   <SEP> auszulösen <SEP> und
<tb>  dreht <SEP> um <SEP> <B>90'.</B> <SEP> Beim <SEP> Nachlassen <SEP> des <SEP> Druckes     
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    lässt <SEP> Feder <SEP> 11 <SEP> die <SEP> Zinken <SEP> 4 <SEP> in <SEP> die <SEP> Ausspa  rungen <SEP> 12 <SEP> wieder <SEP> einspringen, <SEP> so <SEP> dar <SEP> nun
<tb>  die <SEP> Winde <SEP> in <SEP> senkrechter <SEP> Lage <SEP> festgehalten
<tb>  wird.

   <SEP> Wird <SEP> jetzt <SEP> die <SEP> Winde <SEP> durch <SEP> Ansetzen
<tb>  des <SEP> Schlüssels <SEP> am <SEP> Zapfen <SEP> 15 <SEP> und <SEP> Drehen
<tb>  desselben <SEP> betätigt, <SEP> so <SEP> senkt <SEP> sich <SEP> die <SEP> Hülse
<tb>  19 <SEP> reit <SEP> dem <SEP> abgerundeten <SEP> Fuss <SEP> 18 <SEP> gegen <SEP> die
<tb>  Fahrbahn <SEP> und <SEP> bei <SEP> weiterem <SEP> Drehen <SEP> wird <SEP> die
<tb>  eine <SEP> Seite <SEP> des <SEP> Fahrzeuges <SEP> samt <SEP> benachbartem
<tb>  Rad <SEP> emporgehoben. <SEP> Beim <SEP> blossen <SEP> Drehen <SEP> des
<tb>  Schlüssels <SEP> zum <SEP> Aufwinden <SEP> des <SEP> Wagens <SEP> löst
<tb>  sich <SEP> die <SEP> Feststellvorrichtung <SEP> der <SEP> Winde <SEP> nicht;

  
<tb>  weil <SEP> nur <SEP> ein <SEP> axialer <SEP> Druck <SEP> auf <SEP> den <SEP> Zapfen
<tb>  13 <SEP> dies <SEP> bewirken <SEP> kann.
<tb>  In <SEP> der <SEP> Ausführungsform <SEP> der <SEP> Einrichtung
<tb>  nach <SEP> Fig. <SEP> 4-7 <SEP> ist <SEP> ein <SEP> Klinkhebel <SEP> 20 <SEP> seit  lich <SEP> am <SEP> Windenkörper <SEP> 1 <SEP> schwingbar <SEP> gelagert.
<tb>  Zwischen <SEP> dem <SEP> innern <SEP> Ende <SEP> dieses <SEP> Hebels
<tb>  und <SEP> dem <SEP> seitlichen <SEP> Hals <SEP> 2 <SEP> des <SEP> Windenkör  pers <SEP> 1 <SEP> ist <SEP> eine <SEP> Druckfeder <SEP> 21 <SEP> eingelegt,
<tb>  welche <SEP> dieses <SEP> Hebelende <SEP> in <SEP> einer <SEP> der <SEP> beiden
<tb>  an <SEP> der <SEP> Führungsplatte <SEP> 6 <SEP> angebrachten <SEP> Aus  sparungen <SEP> 22 <SEP> festhalten <SEP> kann.

   <SEP> Der <SEP> Winden  körper <SEP> ist <SEP> in <SEP> der <SEP> Führungsplatte <SEP> 6 <SEP> drehbar
<tb>  gelagert <SEP> mittelst <SEP> des <SEP> Halses <SEP> 2, <SEP> der <SEP> in <SEP> der
<tb>  Führungsplatte <SEP> 6 <SEP> durch <SEP> eine <SEP> Mutter <SEP> 5 <SEP> fest  gehalten <SEP> wird. <SEP> Die <SEP> Führungsplatte <SEP> 6 <SEP> hat <SEP> einen
<tb>  Ansatz <SEP> 23, <SEP> der <SEP> mit <SEP> der <SEP> Gegenplatte <SEP> 9 <SEP> und
<tb>  den <SEP> Bolzen <SEP> 24 <SEP> eine <SEP> Rohrschelle <SEP> bildet, <SEP> mit
<tb>  der <SEP> sie <SEP> an <SEP> einer <SEP> Hinterachse <SEP> befestigt <SEP> zu
<tb>  denken <SEP> ist.

   <SEP> Das <SEP> äussere <SEP> Ende <SEP> des <SEP> Klinken  hebels <SEP> 20 <SEP> ist <SEP> geschweift <SEP> und <SEP> schmiegt <SEP> sich
<tb>  an <SEP> die <SEP> eine <SEP> Fläche <SEP> des <SEP> Vierkantes <SEP> 13 <SEP> am
<tb>  Windenkörper <SEP> 1 <SEP> an. <SEP> Der <SEP> Schlüsselkopf <SEP> 26
<tb>  (Fig. <SEP> 16) <SEP> hat <SEP> eine <SEP> konische <SEP> äussere <SEP> Form <SEP> 27
<tb>  und <SEP> diese <SEP> treibt <SEP> beim <SEP> Ansetzen <SEP> des <SEP> Schlüssels
<tb>  auf <SEP> das <SEP> Vierkant <SEP> 13 <SEP> das <SEP> äussere <SEP> Hebelende
<tb>  20 <SEP> nach <SEP> aussen, <SEP> so <SEP> dass <SEP> dessen <SEP> inneres <SEP> Ende
<tb>  aus <SEP> den <SEP> Aussparungen <SEP> 22 <SEP> der <SEP> Führungs  platte <SEP> 6 <SEP> ausgerückt <SEP> wird.

   <SEP> Wird <SEP> nun <SEP> der
<tb>  Schlüssel <SEP> gedreht, <SEP> so <SEP> wird <SEP> die <SEP> Winde <SEP> aus
<tb>  ihrer <SEP> Horizontallage <SEP> in <SEP> die <SEP> Vertikallage <SEP> ge  dreht. <SEP> Wird <SEP> der <SEP> Schlüssel <SEP> abgezogen, <SEP> so <SEP> legt
<tb>  sich <SEP> unter <SEP> der <SEP> Einwirkung <SEP> der <SEP> Feder <SEP> 21 <SEP> der
<tb>  Hebel <SEP> 20 <SEP> wieder <SEP> in <SEP> eine <SEP> der <SEP> beiden <SEP> Ausspa  rungen <SEP> 22 <SEP> der <SEP> Platte <SEP> 6 <SEP> ein, <SEP> und <SEP> die <SEP> Winde
<tb>  wird <SEP> wieder <SEP> in <SEP> ihrer <SEP> Lage <SEP> festgestellt <SEP> sein.
<tb>  Der <SEP> Fuss <SEP> 18 <SEP> der <SEP> Winde <SEP> kann <SEP> nun <SEP> gesenkt       
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    werden <SEP> durch <SEP> :

  aufsetzen <SEP> des <SEP> Schlüssels <SEP> auf
<tb>  den <SEP> Zapfen <SEP> 15 <SEP> und <SEP> durch <SEP> Drehen <SEP> dieses
<tb>  Zapfens, <SEP> an <SEP> dem <SEP> eine <SEP> Schnecke <SEP> 28 <SEP> sitzt,
<tb>  welche <SEP> im <SEP> Gehäuse <SEP> 29 <SEP> seitlich <SEP> am <SEP> Winden  kiirper <SEP> gelagert <SEP> ist. <SEP> Diese <SEP> Schnecke <SEP> 28 <SEP> stellt
<tb>  in <SEP> Eingriff <SEP> finit <SEP> einem <SEP> Schneckenräd <SEP> 30, <SEP> wel  ches <SEP> am <SEP> Ende <SEP> einer <SEP> vorn <SEP> Windenkiirper <SEP> um  schlossenen <SEP> Schraubenspindel <SEP> 31 <SEP> festsitzt.
<tb>  In <SEP> der <SEP> Ausfübrungsforin <SEP> der <SEP> Einrichtung
<tb>  nach <SEP> Fig.

   <SEP> 8 <SEP> und <SEP> 9 <SEP> ist <SEP> ein <SEP> Hebel <SEP> 20 <SEP> auf <SEP> der
<tb>  Scheibe <SEP> 3 <SEP> drehbar <SEP> gelagert, <SEP> welche <SEP> Scheibe
<tb>  sich <SEP> wiederum <SEP> in <SEP> einer <SEP> Führungsplatte <SEP> 6
<tb>  drehen <SEP> kann, <SEP> die <SEP> eine <SEP> sich <SEP> auf <SEP> <B>90"</B> <SEP> erstrek  kende <SEP> Aussparung <SEP> 22 <SEP> besitzt, <SEP> die <SEP> an <SEP> beiden
<tb>  Enden <SEP> Vertiefungen <SEP> aufweist. <SEP> Auf <SEP> der <SEP> Füh  rungsplatte <SEP> 6 <SEP> ist <SEP> eine <SEP> Deckplatte <SEP> 32 <SEP> aufge  schraubt.

   <SEP> mit <SEP> einem <SEP> viertelkreisförmigen
<tb>  Schlitz <SEP> 33, <SEP> der <SEP> das <SEP> Ende <SEP> eines <SEP> Stempels <SEP> 34
<tb>  aufnimmt, <SEP> Eine <SEP> auf <SEP> dem <SEP> Hals <SEP> 2 <SEP> verschieb  bar <SEP> angeordnete <SEP> Staubabschlussplatte <SEP> 35 <SEP> ver  deckt <SEP> den <SEP> Schlitz <SEP> 33. <SEP> An <SEP> ihr <SEP> liegt <SEP> auf <SEP> der
<tb>  Aussenseite <SEP> der <SEP> Stempel <SEP> 34 <SEP> und <SEP> auf <SEP> der <SEP> lnneee  seite <SEP> der <SEP> Hebel <SEP> 20 <SEP> an.

   <SEP> Der <SEP> Stempel <SEP> 34 <SEP> ist
<tb>  in <SEP> Führung <SEP> gehalten, <SEP> und <SEP> sein <SEP> Kopf <SEP> liegt <SEP> so
<tb>  neben <SEP> dem <SEP> Vierkant <SEP> 13, <SEP> dass <SEP> wenn <SEP> auf <SEP> die  sem <SEP> ein <SEP> Steckschlüssel <SEP> aufgesteckt <SEP> und <SEP> nach
<tb>  innen <SEP> gepresst <SEP> wird, <SEP> der <SEP> Stempel <SEP> 34 <SEP> den
<tb>  Hebel <SEP> 20 <SEP> entgegen <SEP> der <SEP> Wirkung <SEP> der <SEP> Feder
<tb>  21 <SEP> ausschwingt, <SEP> so <SEP> dass <SEP> der <SEP> Hebel <SEP> 20 <SEP> aus
<tb>  der <SEP> einen <SEP> Vertiefung <SEP> der <SEP> Aussparung <SEP> 22 <SEP> der
<tb>  Führungsplatte <SEP> 6 <SEP> ausgerückt <SEP> wird.

   <SEP> Durch
<tb>  Drehen <SEP> des <SEP> Schlüssels <SEP> kann <SEP> nun <SEP> die <SEP> Winde
<tb>  in <SEP> ihre <SEP> Gebrauchsstellung <SEP> gebracht <SEP> werden,
<tb>  wobei <SEP> sich <SEP> der <SEP> Kopf <SEP> des <SEP> Hebels <SEP> 20 <SEP> in <SEP> der
<tb>  Aussparung <SEP> 22 <SEP> bewegt.

   <SEP> Wird <SEP> dann <SEP> der
<tb>  Schlüssel <SEP> abgezogen, <SEP> so <SEP> zwingt <SEP> Feder <SEP> 21 <SEP> den
<tb>  Hebel <SEP> 20 <SEP> wieder <SEP> in <SEP> die <SEP> Vertiefung <SEP> am <SEP> andern
<tb>  Ende <SEP> der <SEP> Aussparung <SEP> 22, <SEP> wodurch <SEP> die <SEP> Winde
<tb>  in <SEP> der <SEP> neuen <SEP> Stellung <SEP> festgestellt <SEP> wird, <SEP> worauf
<tb>  der <SEP> Schlüssel <SEP> auf <SEP> den <SEP> Zapfen <SEP> 15 <SEP> gesetzt <SEP> wird
<tb>  zur <SEP> Betätigung <SEP> der <SEP> Winde.
<tb>  Man <SEP> könnte <SEP> auch <SEP> beidseitig <SEP> der <SEP> Winde
<tb>  einen <SEP> Stempel <SEP> 34 <SEP> und <SEP> einen <SEP> Stellhebel <SEP> 20
<tb>  vorsehen, <SEP> so <SEP> dass <SEP> beide <SEP> beim <SEP> Aufsetzen <SEP> des
<tb>  Schlüssels <SEP> ausgelöst <SEP> werden;

   <SEP> es <SEP> werden <SEP> als  dann <SEP> in <SEP> der <SEP> Führungsplatte <SEP> zwei <SEP> Ausspa  rungen <SEP> 22 <SEP> vorgesehen <SEP> sein <SEP> müssen.     
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    In <SEP> der <SEP> Ausfübrungsforin <SEP> der <SEP> Einrichtung
<tb>  nach <SEP> Fig. <SEP> 10 <SEP> sind <SEP> am <SEP> Windenkörper <SEP> 1 <SEP> Warzen
<tb>  angebracht, <SEP> in <SEP> denen <SEP> unter <SEP> Federwirkung
<tb>  stehende <SEP> Kugeln <SEP> 36 <SEP> lose <SEP> liegen. <SEP> Die <SEP> Warzen
<tb>  liegen <SEP> konzentrisch <SEP> zum <SEP> Halse <SEP> '?, <SEP> des <SEP> Winden  körpers, <SEP> der <SEP> in <SEP> der <SEP> an <SEP> der <SEP> Achse <SEP> 8 <SEP> des <SEP> Wa  gens <SEP> befestigten <SEP> Platte <SEP> 6 <SEP> drehbar <SEP> ist.

   <SEP> In <SEP> den
<tb>  beiden <SEP> Endlagen <SEP> des <SEP> Windkörpers <SEP> kommen
<tb>  die <SEP> Kugelei <SEP> 36 <SEP> in <SEP> Eingriff <SEP> mit <SEP> Löchern <SEP> 37,
<tb>  resp. <SEP> 38, <SEP> welche <SEP> auf <SEP> der <SEP> Aussenfläche <SEP> der
<tb>  Führungsplatte <SEP> 6 <SEP> vorgesehen <SEP> sind, <SEP> wodurch
<tb>  die <SEP> Winde <SEP> in <SEP> diesen <SEP> Lagen <SEP> festgehalten <SEP> wird.
<tb>  Auch <SEP> bei <SEP> dieser <SEP> Ausführungsforen <SEP> kann
<tb>  das <SEP> Auslösen <SEP> des <SEP> Windkörpers <SEP> aus <SEP> seinen
<tb>  Endlagen <SEP> mittelst <SEP> eines <SEP> Steckschlüssels, <SEP> wie
<tb>  ihn <SEP> Fig.

   <SEP> 16 <SEP> darstellt, <SEP> bewirkt <SEP> werden <SEP> und
<tb>  genügt <SEP> biezu <SEP> ein <SEP> kräftiger, <SEP> in <SEP> der <SEP> gewünschten
<tb>  Drehrichtung <SEP> ausgeübter <SEP> Ruck <SEP> -an <SEP> dein <SEP> auf
<tb>  den <SEP> Zapfen <SEP> 13 <SEP> aufüesetzten <SEP> Schlüssel.
<tb>  Bei <SEP> der <SEP> Ausführungsforen <SEP> der <SEP> Einrichtung
<tb>  nach <SEP> Fig. <SEP> 11-14 <SEP> kann <SEP> die <SEP> Winde <SEP> 1 <SEP> in <SEP> der
<tb>  Längsrichtung <SEP> des <SEP> Fahrzeuges, <SEP> und <SEP> zwar
<tb>  nach <SEP> vorne <SEP> umgelegt <SEP> und <SEP> an <SEP> der <SEP> auf <SEP> den
<tb>  Achsen <SEP> aufruhenden <SEP> Wagenfeder <SEP> 17 <SEP> ange  hängt <SEP> werden.

   <SEP> In <SEP> diesem <SEP> Falle <SEP> ist <SEP> die <SEP> Füh  rungsplatte <SEP> 40 <SEP> senkrecht <SEP> an <SEP> eine <SEP> Platte <SEP> 39
<tb>  angegossen, <SEP> mit <SEP> einem <SEP> Loch <SEP> 41 <SEP> für <SEP> den <SEP> Dreh  zapfen <SEP> 44 <SEP> der <SEP> Winde <SEP> und <SEP> mit <SEP> zwei <SEP> Paar
<tb>  Löchern <SEP> 37, <SEP> resp. <SEP> 38 <SEP> verseben, <SEP> in <SEP> denen
<tb>  unter <SEP> der <SEP> Wirkung <SEP> von <SEP> Federn <SEP> stehende
<tb>  Stifte <SEP> 36 <SEP> liegen.

   <SEP> Die <SEP> Führungsplatte <SEP> 40 <SEP> wird
<tb>  von <SEP> zwei <SEP> Platten <SEP> 42 <SEP> umfasst, <SEP> die <SEP> am <SEP> obern
<tb>  Ende <SEP> des <SEP> Windenkörpers <SEP> 1 <SEP> angegossen <SEP> sind
<tb>  und <SEP> Löcher <SEP> 43 <SEP> fair <SEP> den <SEP> Drehzapfen <SEP> 44 <SEP> haben.
<tb>  Die <SEP> Stifte <SEP> 36 <SEP> stehen <SEP> finit <SEP> den <SEP> Löchern <SEP> 37,
<tb>  resp. <SEP> 38 <SEP> in <SEP> der <SEP> Platte <SEP> 40 <SEP> in <SEP> Eingriff <SEP> und
<tb>  verriegeln <SEP> die <SEP> Winde <SEP> selbsttätig <SEP> in <SEP> ihrer
<tb>  Ruhe- <SEP> und <SEP> ihrer <SEP> Arbeitslage.

   <SEP> Ausserdem <SEP> ist
<tb>  eine <SEP> mit <SEP> Gummi <SEP> überzogene <SEP> Klammer <SEP> 16 <SEP> an
<tb>  der <SEP> Wagenfeder <SEP> festgeklemmt, <SEP> so <SEP> dass <SEP> die
<tb>  Winde <SEP> in <SEP> ihrer <SEP> Ruhelage <SEP> in <SEP> diese <SEP> Klammer
<tb>  eingeklappt <SEP> werden <SEP> kann <SEP> und <SEP> während <SEP> der
<tb>  Fahrt <SEP> durch <SEP> das <SEP> Anschlagen <SEP> des <SEP> Windwerkes
<tb>  gegen <SEP> die <SEP> Wagenteile <SEP> kein <SEP> rasselndes <SEP> Ge  räusch <SEP> entsteht.

   <SEP> An <SEP> der <SEP> Platte <SEP> 40 <SEP> springt
<tb>  eine <SEP> Nase <SEP> 46 <SEP> vor, <SEP> welche <SEP> unter- <SEP> die <SEP> Achse <SEP> 8
<tb>  greift <SEP> und <SEP> mit <SEP> dem <SEP> obern <SEP> Ende <SEP> der <SEP> Winde
<tb>  in <SEP> Berührung <SEP> steht, <SEP> wenn <SEP> diese <SEP> sich <SEP> in <SEP> ihrer              senhr@        elftenrbeitaage        befindet.    Auch in       dieser        Ausführungsform    hat der Zapfen     4.5     einen für einen     @teca@schlüssel.          @-erurietelst        U-1:-;;

  i riiiger    Schraubenbolzen 47,       welcU_    sich     um    die Federn 17     herumlegen,     ist     dit    Platte     lq;    an der     W@igeiifeder    17     fest-          geli < iI        f,_        n.     



       Fig.        Iii    ist die Führungsplatte 40  an     der        Wagenachse    8 durch Bolzen befestigt  und     trügt    eine Schiene 60, an deren freiere  Ende die mit Gummi überzogene     Klammer     10 zerr Aufnahme des     Windkörpers    1 sich  befindet. Der Zapfen 45 ruht in der Ruhe  lage der Winde in einem Loch der Schiene 60.  



  Zur Betätigung einer     Vorrichtung    nach  vorliegender Erfindung dient vorteilhaft ein  Schlüssel, wie er in     Fig.    16     dargestellt    ist,  dessen abgeknöpfter Teil 48 auf die Run  dung des     Windenkörpers    passend     ausgebildet     ist, so dass man finit dem     Schlüssel,    auf der  Seite des Wagens stehend, den     Windenkörper     umfassen und     darre        herunterdrücken    oder  hebern     1ä11,    es also nicht nötig ist, unter  den Wagen zu kriechen, um die Winde ein  zustellen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: EMI0004.0037 Einrichtung <SEP> an <SEP> Kraftwagen <SEP> oder <SEP> andern <tb> Fahrzeugen <SEP> zum <SEP> Aufwinden <SEP> derselben, <SEP> ge kennzeichnet <SEP> durch <SEP> ein <SEP> am <SEP> Fahrzeug <SEP> durch <tb> ein <SEP> Gelenk <SEP> befestigtes <SEP> Windwerk, <SEP> das <SEP> aus <tb> seiner <SEP> lotrechten <SEP> Arbeitsstellung <SEP> in <SEP> eine <SEP> nahe zu <SEP> wageechte <SEP> Lage <SEP> gebracht <SEP> werden <SEP> kann <tb> und <SEP> in <SEP> der <SEP> letzteren <SEP> Lage <SEP> durch <SEP> eine <SEP> Ver riegelung <SEP> festgehalten <SEP> wird.

   EMI0004.0038 UNTERANSPRüCHE: <tb> 1. <SEP> Einrichtung <SEP> an <SEP> Kraftwaben <SEP> nach <SEP> Patent anspruch, <SEP> dadurch <SEP> gekennzeichnet, <SEP> dass <tb> zur <SEP> Verriegelung <SEP> des <SEP> Windwerkes <SEP> in <SEP> seiner <tb> Endlage <SEP> eine <SEP> mit <SEP> dem <SEP> Windwerkkörper <tb> festverbundene <SEP> und <SEP> an <SEP> ihrem <SEP> Rande <SEP> mit <tb> Zinken <SEP> versehene <SEP> Scheibe <SEP> vorgesehen <SEP> ist, <tb> .

   <SEP> welche <SEP> in <SEP> einem <SEP> mit <SEP> dein <SEP> Wagengestell <tb> fest <SEP> verbundenen <SEP> Führungsring <SEP> drehbar <tb> ist <SEP> und <SEP> derart <SEP> unter <SEP> der <SEP> Wirkung <SEP> einer <tb> zwischen <SEP> Wagengestell <SEP> und <SEP> Scheibe <SEP> ein gelegten <SEP> Feder <SEP> steht,

   <SEP> dass <SEP> ihre <SEP> Zinken <SEP> in EMI0004.0039 den <SEP> Endlagen <SEP> des <SEP> Windwerkes <SEP> irr <SEP> Aus sparungen <SEP> des <SEP> Führungsringes <SEP> einfallen. <tb> und <SEP> durch <SEP> festes <SEP> Anpressen <SEP> eines <SEP> Schlüssels <tb> auf <SEP> einen <SEP> am <SEP> Win(-lenkörper <SEP> sitzenden <tb> Drehzapfen <SEP> die <SEP> Scheibe <SEP> entgegen <SEP> der <SEP> Wir kung <SEP> dei-' <SEP> Feder <SEP> verschoben <SEP> und <SEP> dadurch <tb> das <SEP> Windwerk <SEP> ausgelöst <SEP> werden <SEP> kann. <tb> <B><U>'</U></B>.

   <SEP> Einrichtung <SEP> au <SEP> Kraftwagen <SEP> nach <SEP> Patent anspruch, <SEP> dadurch <SEP> gekenlzeichriet, <SEP> dass <tb> das <SEP> Windwerk <SEP> mittelst <SEP> eines <SEP> Halse, <SEP> irr <tb> einer <SEP> finit <SEP> dem <SEP> Wagengestell <SEP> starr <SEP> verbun denen <SEP> Führungsplatte <SEP> drehbar <SEP> gehalten <SEP> ist, <tb> und <SEP> die <SEP> Verriegelungsmittel <SEP> einen <SEP> ain <tb> Windenkörper <SEP> angelenkten <SEP> hlinkhebel <SEP> auf weisen, <SEP> welcher <SEP> in <SEP> - <SEP> den <SEP> Endlagen <SEP> der <tb> \Winde <SEP> unter <SEP> der <SEP> Wirkung <SEP> einer <SEP> am <SEP> Um fang <SEP> des <SEP> Drehzapfens <SEP> eingelegten <SEP> Feder <tb> in <SEP> Aussparungen <SEP> einfällt, <SEP> die <SEP> arn <SEP> Innen rande <SEP> einer <SEP> Ausdrehung <SEP> der <SEP> Fiiliruiigs platte <SEP> angebracht <SEP> sind,

   <SEP> wobei <SEP> sich <SEP> ein <tb> Arm <SEP> des <SEP> Klinkhebels <SEP> an <SEP> den <SEP> zum <SEP> Um stellen <SEP> <B>de</B>r <SEP> <B>@rrrrde <SEP> bestimmten <SEP> Zapfen <SEP> an-</B> <tb> legt, <SEP> so <SEP> dalJ; <SEP> die <SEP> ;1usl@@sun <SEP> des <SEP> Klinken hebels <SEP> aus <SEP> diesen <SEP> Aussparungen <SEP> erfolgt, <tb> wenn <SEP> auf <SEP> diesen <SEP> Zapfen <SEP> ein <SEP> Schlüssel <SEP> mit <tb> konisch <SEP> geformtem <SEP> Kopf <SEP> aufgesteckt <SEP> wird. <tb> 3. <SEP> Einrichtung <SEP> an <SEP> Kraftwagen <SEP> nach <SEP> Patent anspruch, <SEP> dadurch <SEP> gekennzeichnet, <SEP> dal:;

   <tb> der <SEP> Windwerkhörper <SEP> mittelst <SEP> einer <SEP> durch <tb> einen <SEP> Hals <SEP> mit <SEP> ihm <SEP> verbundenen <SEP> Scheibe <tb> in <SEP> einer <SEP> Eindrehung <SEP> einer <SEP> mit <SEP> dem <SEP> Wagen gestell <SEP> verbundenen <SEP> F <SEP> ührlingsplatte <SEP> dreh bar <SEP> gehalten <SEP> ist, <SEP> und <SEP> dass <SEP> als <SEP> Verriege lungsmittel <SEP> eine <SEP> an <SEP> dieser <SEP> Scheibe <SEP> ange lenkte, <SEP> unter <SEP> der <SEP> Wirkung <SEP> einer <SEP> in <SEP> die <tb> Scheibe <SEP> eingelegten <SEP> Feder <SEP> stehende <SEP> Klinke <tb> in <SEP> Aussparungen <SEP> am <SEP> Innenrande <SEP> der <SEP> l,"iii drehung <SEP> in <SEP> der <SEP> Führungsplatte <SEP> einfallen <tb> kann,

   <SEP> wobei <SEP> die <SEP> Auslösung <SEP> der <SEP> Klinke <tb> durch <SEP> einen <SEP> bis <SEP> über <SEP> das <SEP> Vierkant <SEP> des <tb> Einstellzapfens <SEP> reichenden, <SEP> iin <SEP> Windwerk körper <SEP> geführten <SEP> Stempel <SEP> erfolgt, <SEP> der <SEP> beirr <tb> Aufsetzen <SEP> eines <SEP> Schlüssels <SEP> auf <SEP> den <SEP> Zapfen <tb> gegen <SEP> die <SEP> 1911111e <SEP> gestossen <SEP> wird, <SEP> wählend <tb> eine <SEP> Abschlussplatte <SEP> das <SEP> Eindringen <SEP> des <tb> Staubes <SEP> bis <SEP> zur <SEP> Drehfläche <SEP> des <SEP> Wind werkhalses <SEP> und <SEP> zur <SEP> Klinke <SEP> verhindert.

   EMI0005.0001 4: <SEP> Einrichtung <SEP> an <SEP> Kraftwagen <SEP> nach <SEP> Patent anspruch, <SEP> dadurch <SEP> gekennzeichnet, <SEP> dass <tb> das <SEP> Windwerk <SEP> mittelst <SEP> eines <SEP> Drehzapfens <tb> in <SEP> einer <SEP> mit <SEP> dem <SEP> Wagengestell <SEP> verbun denen <SEP> Führungsplatte <SEP> drehbar <SEP> ist, <SEP> und <SEP> dass <tb> zur <SEP> Verriegelung <SEP> des <SEP> Windwerkes <SEP> in <SEP> seinen <tb> beiden <SEP> Endlagen <SEP> in <SEP> entsprechend <SEP> ange ordneten <SEP> Vertiefungen <SEP> am <SEP> Windenkörper <tb> unter <SEP> Federwirkung <SEP> stehende <SEP> Kugeln <SEP> ein gelegt <SEP> sind, <SEP> welche <SEP> in <SEP> Aussparungen <SEP> der <tb> Führungsplatte <SEP> einfallen,

   <SEP> und <SEP> die <SEP> jeweilige <tb> Auslösung <SEP> des <SEP> Windwerkes <SEP> aus <SEP> seinen <tb> Endlagen <SEP> durch <SEP> einen <SEP> kräftigen, <SEP> in <SEP> der <tb> gewünschten <SEP> Drehrichtung <SEP> bewirkten <SEP> Ruck <tb> an <SEP> einen <SEP> auf <SEP> den <SEP> Zapfen <SEP> aufgesetzten <tb> Schlüssel <SEP> ermöglichen. <tb> 5.

   <SEP> Einrichtung <SEP> an <SEP> Kraftwagen <SEP> nach <SEP> Patent anspruch, <SEP> gekennzeichnet <SEP> durch <SEP> eine <SEP> an <tb> der <SEP> Unterseite <SEP> einer <SEP> quer <SEP> auf <SEP> einer <SEP> Wagen achse <SEP> liegenden <SEP> Wagenfeder <SEP> befestigten <tb> Scharnierplatte, <SEP> welche <SEP> mit <SEP> einer <SEP> Nase <SEP> die <tb> Achse <SEP> unterfasst <SEP> und <SEP> an <SEP> der <SEP> das <SEP> Wind werk <SEP> mittelst <SEP> Scharnierlappen <SEP> derart <tb> schwingbar <SEP> angelenkt <SEP> ist, <SEP> dass <SEP> es <SEP> in <SEP> der EMI0005.0002 Ruhelage <SEP> unter <SEP> die <SEP> Wagenfeder <SEP> längs <SEP> der selben <SEP> zu <SEP> liegen <SEP> kommt,

   <SEP> und <SEP> zur <SEP> Ver riegelung <SEP> des <SEP> Windwerkes <SEP> in <SEP> seinen <SEP> End lagen <SEP> in <SEP> seinen <SEP> Scharnierlappen <SEP> unter <tb> Federwirkung <SEP> stehende <SEP> Kugeln <SEP> eingelegt <tb> sind, <SEP> welche <SEP> in <SEP> Vertiefungen <SEP> der <SEP> Schar nierplatte <SEP> eingreifen, <SEP> und <SEP> dass <SEP> das <SEP> Wind werk <SEP> in <SEP> der <SEP> Ruhelage <SEP> noch <SEP> in <SEP> einer <SEP> mit <tb> Gummi <SEP> überzogenen, <SEP> federnden <SEP> Klammer <tb> gehalten <SEP> ist, <SEP> um <SEP> ein <SEP> rasselndes <SEP> Geräusch <tb> während <SEP> der <SEP> Fahrt, <SEP> verursacht <SEP> durch <SEP> das <tb> Anschlagen <SEP> des <SEP> Windwerkes <SEP> gegen <SEP> die <tb> Wagenteile, <SEP> zu <SEP> verhindern. <tb> 6.

   <SEP> Einrichtung <SEP> an <SEP> Kraftwagen <SEP> nach <SEP> Patent anspruch, <SEP> gekennzeichnet <SEP> durch <SEP> einen <SEP> zur <tb> Betätigung <SEP> des <SEP> Windwerkes <SEP> .dienenden <tb> Sehliissel, <SEP> dessen <SEP> Schaft <SEP> der <SEP> Form <SEP> des <tb> Windwerkkörpers <SEP> entsprechend <SEP> gekröpft <tb> ist, <SEP> so <SEP> dass <SEP> dieser <SEP> zum <SEP> Umstellen <SEP> des <tb> Windwerkes <SEP> aus <SEP> der <SEP> einen <SEP> in <SEP> die <SEP> andere <tb> Endlage <SEP> mit <SEP> dem <SEP> Schlüssel <SEP> gefasst <SEP> wer den <SEP> kann.