CH85495A - Hydraulische Kippvorrichtung für Motorlastwagen. - Google Patents

Description

  Hydraulische Kippvorrichtung für Motorlastwagen.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  eine hydraulische Kippvorrichtung für die  Wagenbrücke an Motorlastwagen, bei welcher  ein im Chassisrahmen eingebauter, mit Druck  flüssigkeit arbeitender Presszylinder vorge  sehen ist, an dessen Kolben ein als     Doppel-          lebel    mit zwei entgegengesetzt gerichteten  Hebelarmen wirkendes Organ drehbar ge  lagert ist, von dessen Enden von der Last  der Wagenbrücke beanspruchte, mindestens  annähernd parallel und gleichgerichtete Zug  organe ausgehen, welche mindestens mit  einem das Heben der Wagenbrücke bewirken  den Hebel in Verbindung stehen.  



  Der Erfindungsgegenstand ist auf bei  liegender Zeichnung beispielsweise dargestellt,  und es zeigt:  Fig. 1 die Seitenansicht eifes ersten Aus  führungsbeispiels,  Fig. 2 die Seitenansicht eines zweiten  Ausführungsbeispiels,  Fig. 3 Seitenansicht und teilweiser Schnitt  der hydraulischen Kippvorrichtung gernäss  Ausführungsbeispiel 1 in grösserem Massstabe,  Fig. 4 die Draufsicht zu Fig. 3.    Es bedeutet a die Kipp- oder     Wagen-          briicke    des Motorlastwagens. Dieselbe ist auf  einer Achse b drehbar gelagert und kann  mittelst der beiden, auf der Achse c ge  lagerten Kipphebel l und d' gehoben und  gesenkt werden. Letztere weisen an ihren  Enden je eine Rolle e, e' auf.

   Die     Kipp-          lebel    d, d' sind mit auf der gleichen Achse c  gelagerten Seilrollen f und f' fest verbun  den. An diesen Seilrollen sind die Enden  eines gemeinsamen Seils g befestigt. Letzteres  läuft um die am Presskolben h des     Press-          zylinders    i gelagerte Rolle lt. Diese wirkt  als Doppellebel mit zwei entgegengesetzt  gerichteten Hebelarmen. Derhorizontalliegende  Presszylinder i ist auf den Quertraversen Z  befestigt und liegt zwischen     Kippbrücke    und  Cardanrohr.

   Die Quertraversen l sind wieder  um mit den     Längstraversen        ut,    in' des Chassis  rahmens fest verbunden, so dass der     Press-          zylinder    ebenfalls     zwischen    den Längstraversen  des     Chassisrahinens    Platz findet.

   Die     beiden     an den Enden der     Kipphebel    gelagerten Rol  len e und e' laufen in an der     Wagenbrücke     befestigten     Kulissenführungen        ra.       
EMI0002.0001     
  
    der <SEP> Einrichtung <SEP> ist
<tb>  folg._!ide <SEP> : <SEP> WI=i <SEP> durch <SEP> eine <SEP> in <SEP> den <SEP> Pref;zy <SEP> linder
<tb>  hiu@_i@rbefürdeite <SEP> Druckflüssigkeit <SEP> der <SEP> Press  holfi__i <SEP> aus <SEP> de-,;i <SEP> Zylinder <SEP> leerausgetrieben, <SEP> so
<tb>  gel:"# <SEP> damit <SEP> cl!icll <SEP> die <SEP> Seilrolle <SEP> k:

   <SEP> nach <SEP> vorn,
<tb>  und <SEP> #-s <SEP> wird <SEP> cis <SEP> durch <SEP> das <SEP> Seil <SEP> y <SEP> mitgezogen.
<tb>  Die <SEP> Folge <SEP> ist, <SEP> dar <SEP> die <SEP> seitlichen <SEP> Kipp  hebei <SEP> <I>cl,</I> <SEP> d' <SEP> sü@1l <SEP> nach <SEP> oben <SEP> drehen, <SEP> wodurch
<tb>  alsia:_tlti <SEP> die <SEP> @h@ <SEP> aenbrüche <SEP> gekippt <SEP> wird. <SEP> Das
<tb>  Senk-ri <SEP> der <SEP> Wagenbrücke <SEP> erfolgt, <SEP> sobald <SEP> die
<tb>  im <SEP> 13ref@z5-linder <SEP> befindliche <SEP> Druckflüssigkeit
<tb>  wie'_ <SEP> i# <SEP> heraus--lassen <SEP> wird. <SEP> durch <SEP> das <SEP> Ei <SEP> gen  gewi:-ht <SEP> der <SEP> @yriiche <SEP> selbst. <SEP> Die <SEP> Vorteile <SEP> der
<tb>  beschriebenen <SEP> Anordnung <SEP> bestellen <SEP> einmal
<tb>  darin, <SEP> dah <SEP> cl:

  --i' <SEP> Di uck, <SEP> resp. <SEP> Zug <SEP> auf <SEP> den
<tb>  Pri-l.a@olben <SEP> entsprechend <SEP> Fig. <SEP> :; <SEP> genau <SEP> in <SEP> die
<tb>  des <SEP> PI=c-fholbells <SEP> fällt, <SEP> so <SEP> dass <SEP> also
<tb>  V <SEP> erl_lemrnung_n <SEP> des <SEP> letzteren <SEP> nicht <SEP> statt  das <SEP> andere <SEP> Mal <SEP> darin, <SEP> dtt<B>l,')</B>
<tb>  infi,l:;e <SEP> der <SEP> Wnutzung <SEP> eines <SEP> Seils <SEP> beim <SEP> Durch  hie2;-_ii <SEP> oder <SEP> T.-erwinden <SEP> des <SEP> Cliassisi#allinens
<tb>  in <SEP> i).-liebiger <SEP> 1@i@_liturig <SEP> niemals <SEP> Verklemmungen
<tb>  leer <SEP> .=ipl)vorriciitun@ <SEP> entstellen <SEP> können, <SEP> weil
<tb>  sich <SEP> das <SEP> Seil <SEP> als <SEP> solches <SEP> verwinden <SEP> kann.
<tb>  Scll_i@-falich <SEP> ge,;

  _attet <SEP> die <SEP> Anordnung <SEP> noch <SEP> eine
<tb>  verllatnismiil._ <SEP> geringe <SEP> Bodenhülle <SEP> der <SEP> Lade  fläel--<B><U>#-</U></B>. <SEP> sowie <SEP> j'e <SEP> Verwendung <SEP> eines <SEP> Cardan  antr <SEP> r=bes. <SEP> wa <SEP> #: <SEP> namentlich <SEP> durili <SEP> die <SEP> ge  dI'uiigelle <SEP> Ba!:-'.:

  't <SEP> des <SEP> @llt!'!I@SIne@ha@ll@lilll
<tb>  <B>Für</B> <SEP> das <SEP> ZIii#fiilii'tiiigsbeispie1 <SEP> nach <SEP> F]",. <SEP> 2
<tb>  gelt#_ii <SEP> die <SEP> gleichen <SEP> Bezeichnungen <SEP> wic# <SEP> für
<tb>  das <SEP> erste <SEP> Au#,#@iilir(ingsbeispiel. <SEP> Bei <SEP> dieser <SEP> All  ordnung <SEP> sind <SEP> die <SEP> seitlichen <SEP> 1iipphebel
<tb>  <I>cl</I> <SEP> und <SEP> <I>cl'</I> <SEP> nicht <SEP> vorhanden.

   <SEP> Dafür <SEP> sind <SEP> die
<tb>  Eu(1#_n <SEP> des <SEP> Seils <SEP> y <SEP> direkt <SEP> an <SEP> den <SEP> auf <SEP> der
<tb>  Di#elierehse <SEP> <I>b</I> <SEP> d._P <SEP> Kippbrücke <SEP> <I>a</I> <SEP> drehbar <SEP> all  geordneten, <SEP> mit <SEP> der <SEP> Wagenbrücke <SEP> fest <SEP> ver  buneIenen <SEP> Seilmollen <SEP> f' <SEP> fest <SEP> verbunden, <SEP> welche
<tb>  den <SEP> Glas <SEP> Hebel! <SEP> der <SEP> Wagenbrücke <SEP> bewirken  den <SEP> Hebelarm <SEP> enthalten. <SEP> Die <SEP> Anordnung <SEP> ist.
<tb>  gegcnüber <SEP> derj-iiigen <SEP> des <SEP> erster! <SEP> Ausführungs  bei.l)iels <SEP> zvi#ar <SEP> vereinfacht, <SEP> eignet <SEP> sich <SEP> jedoch,
<tb>  obw-Ail <SEP> sie <SEP> sonst <SEP> die <SEP> Bleiehen <SEP> Vorteile <SEP> bietet,
<tb>  nur <SEP> zum <SEP> Heben <SEP> relativ <SEP> kleiner <SEP> Lasten.

Claims (1)

1. Wagen bräche aii Motorlastwagen; gekenn- PATENTANSPRUCH: Hydraulische Kippvorrichtung für die EMI0002.0004 durch <SEP> einen <SEP> ini <SEP> C'lia@si-sralnnen <SEP> ein gebauten, <SEP> mit <SEP> @rucl;ssüai'heit <SEP> arbeitenclen <tb> Pl#efäzvllnder, <SEP> an <SEP> dessen <SEP> Kolben <SEP> ein <SEP> als <SEP> <B>Il</B>op peiliebel <SEP> mit <SEP> zwei <SEP> entgegengesetzt <SEP> :cricllteten <tb> Hebelarmen <SEP> wirkendes <SEP> Organ <SEP> clrelll) < it' <SEP> @e lag'ert <SEP> ist, <SEP> voll <SEP> de',sen <SEP> Enden <SEP> von <SEP> dei# <SEP> List <tb> der <SEP> Wagenbrücke <SEP> beanspruchte, <SEP> mindetcn# <tb> nm <SEP> nd <SEP> parallel <SEP> und <SEP> Zug a <SEP> ähet <SEP> <B>l" <SEP> - <SEP> 'C</B> <tb> organe <SEP> ausgehen, <SEP> welche <SEP> irlirl@ie,;

   tens <SEP> mit <tb> einem <SEP> das <SEP> Heben <SEP> der <SEP> Wagenbrücke <SEP> bewir kenden <SEP> Hebel <SEP> in <SEP> Verbindung <SEP> stellen. <tb> UB <SEP> TERANcPRücHE <tb> 1. <SEP> Hjrdraulisilie <SEP> Kippvorrichtung <SEP> nach <SEP> Patent anspruch, <SEP> dadurch <SEP> gekennzeichnet. <SEP> clal.;

   <SEP> clas <tb> am <SEP> Kolben <SEP> des <SEP> Pi'efäzyliilders <SEP> belagerte <tb> Organ <SEP> mit <SEP> entgegen-e-,etzt <SEP> gerichteten <tb> Hebelarenen <SEP> als <SEP> eine <SEP> einzige, <SEP> horizontal <tb> liegende <SEP> Seilrolle <SEP> und <SEP> die <SEP> von <SEP> den <SEP> Endrn <tb> der <SEP> Hebelal'lne <SEP> alls@=elic@nden <SEP> @ugohgane <SEP> a1 <tb> ein <SEP> einziges, <SEP> die <SEP> Seilrolle <SEP> umsebllngendes <tb> Seil <SEP> ausgebildet <SEP> sind, <SEP> dessen <SEP> Enden <SEP> je <SEP> an <tb> in <SEP> Vertikalebenen <SEP> liegende!! <SEP> Seilrollen <SEP> be festigt <SEP> sind. <SEP> welch <SEP> letztere <SEP> niit <SEP> zuni <SEP> Dre hen <SEP> der <SEP> @E"agenbrüche <SEP> dienenden <SEP> Kipp hebeln <SEP> verbunden <SEP> sind. <tb> 2.

   <SEP> Hydraulische <SEP> Kipp-'#)I'richtung <SEP> nach <SEP> Pateilt anspruch <SEP> und <SEP> Lnteranspruch <SEP> 1. <SEP> dadul'ell <tb> gekennzeichnet, <SEP> dafi <SEP> iin <SEP> den <SEP> Endet] <SEP> der <tb> Kipphebel <SEP> Pollen <SEP> gelagert <SEP> sind, <SEP> die <SEP> iri <SEP> an <tb> der <SEP> Wagenbi'iieke <SEP> befestigten <SEP> Kulissen <tb> laufen. <tb> 0).

   <SEP> H.v <SEP> di'aiilisclie <SEP> nach <SEP> Pateiit anspi'ucll, <SEP> dadurch <SEP> ekennzeichnet, <SEP> ciali <SEP> das <tb> am <SEP> Kolben <SEP> gelagerte <SEP> Organ <SEP> mit <SEP> entgegen gesetzt <SEP> gerichteten <SEP> Hebelarmen <SEP> als <SEP> hori zontal <SEP> liegende <SEP> Seilrolle <SEP> und <SEP> die <SEP> von <SEP> den <tb> Enden <SEP> der <SEP> Hebelarme <SEP> ausgehenden <SEP> Zu organe <SEP> als <SEP> ein <SEP> einziges, <SEP> die <SEP> Rolle <SEP> uri schlingendes <SEP> Seil <SEP> ausgebildet <SEP> sind, <SEP> dessen <tb> Enden <SEP> je <SEP> all <SEP> in <SEP> Vertikalebenen <SEP> liegenden. <tb> auf <SEP> der <SEP> Drehachse <SEP> der <SEP> Wagenbrücke <SEP> -e lagerten <SEP> Seilrollen <SEP> befestigt <SEP> sind. <SEP> welch <tb> letztere <SEP> mit <SEP> der <SEP> @fi;igenbriiel@e <SEP> #,e11,st <SEP> in <tb> fester <tb> stehen.