CH84141A - Carburateur pour moteurs à explosions - Google Patents

Description

  Carburateur pour moteurs à explosions.    La présente invention a pour objet un  carburateur pour moteurs à explosions pou  vant être employé pour tout combustible  liquide ou gazeux, susceptible de former un  mélange gazeux explosif.  



  Le dessin annexé représente en élévation  une forme d'exécution du carburateur donnée  à titre d'exemple. La moitié de gauche en  est une vue et la moitié de droite en est  une coupe.  



  Le carburateur comporte un corps 1, de  forme générale cylindrique, pourvu à sa par  tie supérieure d'une tubulure latérale 2, dont  l'extrémité     filetée    peut se raccorder directe  ment au moyen d'un coude à la chambre  d'explosions du moteur. Cette tubulure est  pourvue à l'intérieur d'un volet d'admission 3  commandé à distance par une tringle 4 dont  l'extrémité est articulée d'une façon     ajusta-          ble    à un levier 5, calé sur l'axe 6 du volet.  



  Les deux bases du corps 1 sont pourvues  de couvercles: la base supérieure d'un cou  vercle 7, fixé d'une manière étanche au corps  1, et la base inférieure d'un couvercle 8  pourvu d'un rebord au moyen duquel il se  visse sur le corps 1.    Le couvercle 8 comporte, vissée dans son  centre, une tuyère verticale 9, dont l'axe cor  respond avec l'axe du corps 1. Une tubulure  10, venue de fonte avec le couvercle, de son  côté extérieur, communique au moyen d'un       orifice    11 avec la tuyère 9. II sert de rac  cord à la conduite 12 d'arrivée du combus  tible.  



  Un pointeau 13, à ressort de rappel 14,  disposé dans l'axe du corps 1, pénètre avec  son extrémité inférieure en pointe dans la  tuyère 9 et     constitue    la soupape de l'orifice  11 en forme de siège par lequel le combus  tible arrive dans l'intérieur du carburateur.       L'extrémité    supérieure du pointeau est gui  dée dans l'alésage d'une tige 1.5, vissée au  couvercle 7 et pourvue d'un écrou 16, per  mettant le réglage du soulèvement de l'extré  mité inférieure du pointeau 13. Le ressort de  rappel 14; guidé par la tige 15, s'appuie à  sa partie supérieure sur le couvercle 7 et à  sa     partie    inférieure sur une portée 17 du  pointeau 13.  



  Entre la portée 17 et la     tuyère    9 le poin  teau 13 comporte un disque 18, placé au  centre du renflement 19 de la paroi intérieure      du corps 1. renflement qluil constitue à cet  endroit un diffuseur.  



  L'air pénètre dans le carburateur par les  lumières 20 aménagées autour de la paroi  inférieure du corps 1 et pourvues d'une bague  obturatrice 21, au moyen de laquelle le vo  lume d'air nécessaire au mélange carburant  petut être dosé suivant la nature du combus  tible. Le disque 18 qui sert en même temps  à soulever le pointeau 9 pendant l'aspiration  du moteur est pourvu de quatre trous 22 en  vue d'une subdivision du mélange gazeux.  



  L'arrivée de l'air dans le carburateur se  fait au moyen d'une conduite 23 qui aboutit  dans une boîte 24 placée autour des lumières  de la partie inférieure du corps 1. Cette boîte  sert de protection aux lumières 20 et     erupê-          che    la pénétration dans le carburateur de  corps étrangers pouvant être entraînés par l'air.  



  L'amenée de l'air permet aussi, suivant  la nature du combustible utilisé, d'introduire  dans le carburateur de l'air préalablement       réchauffé    au moyen d'un dispositif échangeur  alimenté par les gaz d'échappement du     ruo-          teur.     



  Pour entraîner le combustible liquide qui  retombe et s'accumule sur le couvercle 8, ce  dernier est pourvu d'orifices 25 pour la péné  tration de l'air qui peuvent être réglés au  moyen d'une rondelle extérieure 26 en fai  sant office d'obturateur.  



  Pour la lubrification du mélange gazeux  avant son aspiration dans la tubulure 2, une  soupape automatique 27 est prévue dans la  partie supérieure du corps 1 en regard de la  tubulure 2. Cette soupape est appuyée sur le  siège 28 au moyen d'un ressort de rappel 29.  Le siège 28 est venu de fonte avec le corps  1 dont la paroi, percée à cet endroit, est  reliée à une tubulure 30 permettant le rac  cordement avec le tuyau 31, amenant le lu  brifiant, par exemple, de l'essence ou du  pétrole.  



  Le carburateur fonctionne de la manière  suivante. A la mise en marche, la valve 3  est ouverte et l'aspiration dans le cylindre  du moteur a pour effet de produire une dé  pression dans l'intérieur du carburateur, qui    soulève     simultanément    le pointeau 9 pour  l'admission du combustible et la soupape<B>9-7</B>  du lubrifiant et qui aspire par les lumières  20 et 25 le volume d'air nécessaire au mé  lange depuis la conduite 23, après     ni)    réglage  préalable suivant la nature du combustible  ou du moteur au moyeu de la bague obtura  trice 21 et de la rondelle 26.  



  Le combustible est projeté      < à,    la sortie de  l'orifice de la tuyère 9 contre le disque 18  dans le but de le pulvériser et de le réduire  à l'état gazeux pour être mélangé à l'air,  qui a à cet endroit, une vitesse maximum  par     l'étranglement    de la section du carbura  teur.  



  Le mélange d'air et de combustible ga  zeux pénètre à travers le     diffuseur    dans la  partie supérieure du carburateur     oii    il est  lubrifié et enrichi par l'admission dans cette  partie d'une petite quantité d'essence ou de  pétrole, amenée depuis le tuyau 31 par la  soupape automatique 27.  



  Lorsque la nature du combustible l'exige.  l'air amené par le tuyau 23 peut être ré  chauffé au préalable, au moyen d'un dispo  sitif échangeur de chaleur, alimenté par les  gaz d'échappement du moteur.  



  L'avantage du carburateur décrit réside  dans le fait qu'il peut être utilisé indifférem  ment pour combustible liquide ou gazeux.  Suivant la nature du combustible, le carbu  rateur peut être réglé aussi bien pour l'ad  mission du carburant que pour celle de l'air  nécessaire au mélange. En outre, le volet  d'admission disposé dans la tubulure de rac  cordement au moteur pouvant être commandé  à     distance,        permet        de        régler;        suivant        les        be-          soins,    l'admission du mélange gazeux explo  sif dans le moteur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Carburateur pour- moteurs à explosions, caractérisé en ce qu'il comporte titi corps de forme générale cylindrique, pourvu dans son intérieur d'un diffuseur et à sa partie supé rieure d'une tubulure latérale de raccorde ment au moteur, renfermant un volet d'ad mission commandé à distance, chacune des bases du corps de l'appareil étant fermée par un couvercle, dont l'inférieur, muni dans son centre d'un raccord pour la conduite d'amenée du combustible, est percé d'un ori fice qui forme un siège de soupape et sur lequel est montée une tuyère, dans l'intérieur de laquelle peut se déplacer dans le sens axial un pointeau, formant soupape d'admis sion du combustible, guidé à son extrémité :

   supérieure dans un support vissé au couvercle supérieur de l'appareil et pourvu d'un dispo sitif permettant de régler le soulèvement dit pointeau, le support servant en même temps de guide à un ressort de rappel qui applique contre le siège l'extrémité du pointeau, celui- ci étant, en outre, muni au-dessus de l'ori fice de la tuyère et à la naissance d'un dif fuseur d'uur disque destiné à soulever la sou pape pendant l'aspiration du moteur et sub diviser le combustible par l'augmentation de la vitesse du mélange carburant due au ré trécissement de la section de l'appareil à cet endroit, des lumières, aménagées dans la partie inférieure et pourvues d'uue bague obturatrice,

   donnant accès à l'air, amené par une conduite raccordée à une boîte qui en toure les lumières, ainsi que des orifices auxi liaires de pénétration de l'air par le fond du couvercle inférieur et dont la section peut être réglée au moyen d'un disque obturateur placé sous le couvercle, enfin une soupape automatique à ressôrt de rappel pour l'admis sion d'un lubrifiant et qui est disposée sur la paroi latérale de l'appareil, en regard de la tubulure de raccordement au moteur, le tout de telle sorte qu'en ouvrant le volet d'admission commandé à distance,

   l'aspiration du moteur cri marche produit une dépression dans l'appareil en vertu de laquelle l'air est aspiré par les lumières et pénètre par le dif fuseur dans la partie supérieure de l'appareil, en entraînant. le combustible débité par l'ori fice de la tuyère pendant le soulèvement du pointeau et pulvérisé cri se mélangeant à lui. la lubrification du mélange gazeux s'opérant avant son entrée dans la tubulure de raccor dement au moteur. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Carburateur suivant la revendication, tel que représenté au dessin annexé. 2 Carburateur suivant la revendication, com portant un dispositif de réchauffement de l'air, à l'entrée de la conduite, au moyen des gaz d'échappement. du moteur.