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Perfectionnements aux carburateurs
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La présente invention a pour objet an oarbaratear pour moteur à explosion, ce oarburateur étant disposé de façon à poavoir être employé dans toat8 les positions.
Les carburateurs utilisés asql1t loi avec les .moteurs à explosions comportent des pointaaax qui contrôlent l'aà- mission da oombt-stible. En marche, le pointeau, est règle à la main et le combnstible est entraîné par Inspiration. de l'air, ce dernier arrivant par une oondl1ite. Aveu oette conetructian, il est impossible dratiliser un oarbarateajr /" dans ans position aatre qae la verticale.
Sl1ivant l'invention le polnteal1 précédemment employé est remplacé par an mécanisme à soupape actionné par l.a,,",! piration créée dans le ou les cylindres da moteur, et il est ainsi possible de construire an oarborateor susceptible d'être I1tilisê dans n'importè quelle position. ; .., ... t"JI Dtantres oaractérlstiqll8s ressortiront de la dosoripi- tion suivante et da dessin annexé représentant a titre 'f< ' .' , d'exemple an mode de réalisation da carb aratoar suivant 1 * invention,> et dans leael: la figure 1 est une élévation d' l1D oarburateur 8i"
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vant l'invention;
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la figure 2 en est une coupe suivant'2-3 de la figure
1 ; la figure 3 en est une vue en plan; la figure 4 est une élévation du robinet d'air.
En se reportant aux dessins où les mêmes numéros de référence indignent les mêmes organes, 1 désigne un cylin- dre de moteur à explosion dont la culasse comporte un pe- tit corps cylindrique 2 muni d'un robinet . fenêtre 3 qui règle la quantité d'air admise dans l'appareil. Le mécanis- me du robinet 3 comporte une pièce tubulaire 4 avec une ou- verture 5 sur sa surface cylindrique et prolongée par un manohon 6 ; le manchon 6 a un diamètre un peu plus petit que le tube 4, ce qui forme une saillie 7. Cette dernière repo- se sur l'extrémité supérieure du cylindre 2, comme on le voit clairement sur la figure 2. L'ouverture 5 est disposée pour permettre centrée de l'air dans l'appareil.
Four ré- gler la quantité d'air admise un anneau cylindrique 8 avec une ouverture 9 est disposé à l'intérieur du tube 4 et for- me clé. Une poignée 10 est fixée à la partie supérieure 11 ou couvercle de l'anneau 8, de façon que la rotat ion de la poignée 10 soit transmise à l'anneau 8, pour régler les dimensions de l'ouverture d'admission d'air 5. Le couvercle 11 est muni d'épaulements 12, qui se déplacent sur le re- bord 13 du tube 4, et qui peuvent buter contre des arrêts 14, ces derniers étant disposés de telle façon que lors- qu'ils sont en contact avec les épaulements 12, l'ouvertu- re 5 est entièrement ouverte ou fermée.
Par une rotation du couvercle 11 telle que les positions extrêmes ne soient pas atteintes, l'ouverture 5 peut être réglée à toute valeur in- termédiaire déterminée. Les arrêts 14 sont constitues par exemple par une barrette 15 fixée par tout moyen approprié au. rebord 13. La baratte 15 est muni d'un trou 16 prévu. pour racevoir l'axe 17 solidaire du couvercle 11. le manchon
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6 est muni d'ouvertures 18 et 19 diamétralement opposées.
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Dans 1tocLveIrture 18 est disposé un mécanisme à soupape por- té par une douille 200 fixée dans le cylindre 2, et dispo- sé pour contrôler la quantité de combustible introduite dans l'apparat: 1. Le mécanisme à soupape comprend: une pièce tabulaire 21 ayant une partie perforée, comme on le voit . ,
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en 22. A liîntérieur de cette pièce 21 est une tige 23 por- tant une soupape 24 à me de ses extrémités, cette soupape 24 pouvant stappliqaer sur un siège 25 ménagé à lfintériéur de la pièce 21. ttautre extrémité de la tige 23 est manié . cltun piston 26 maintenu en position sur tm épaulement 27 , de cette tige sa moyen at an éoroa 28.
Un ressort 29 entott- rant la tige 23 tend normalement pousser le disque vers ; l'extérieur, ce qui maintient la soupape 24 dans la posi ' tion de fermeture sur son siège 25. En face (la siège 25, la pièce 21 est manie d'un prolongement 30 dans lequel est
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disposée une pièce zal comportant un trou 32 de faible dis-* j mètre oommnniqnant avec le conduit 33 qui aboutit à ]"ali'- , mental ion de combustible.
Ce prolongement 30 repose sur on . siège 34 ménagé dans 1*otLverture 19.dcL manhon 6, , En marche après que le mécanisme a été monté oomme il vient dlitre décrite la robinet d'air est réglé dans < une position convenable, ce qui permet d'admettre dans l'appareil une quantité déterminée d'air. A ce moment+ le mécanisme à soupape commandant l'admission du combustible
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est fermé, et le oombaatible entre simplement dans le con- duit 32 en venant de 53, Dans la course diaspiration vera le bas do. piston moteur la dépression oaasée par cette sepi- ration se fait sentir sur la face Interne du piston 26, pen- dant que la pression atmosphérique s'exerce sur l'antre face.
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Dans ces conditionej le piston 26 comprime le ressort 29 fait ainsi soulever la soupape z de son siège 2, sy¯ combastiblu passant alors dans le petit trou 33 arrive
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dans la pièce 21 près des trous 22 par où de l'air pénètre.
Le mélange combustible ainsi formé est dirigé vers le cylin. dre du moteur, en passant à travers des trous 22, situés du oôté du. oylindre, l'entraînement étant provoqué par ladite aspiration.
De cette description, il ressort que ce carburateur est facile à construire et à monter. En raison du fait que le mécanisme à. soupape est normalement fermé, l'appa- reil peut être employé dans n'importe quelle position.
Naturellement l'invention n'est nullement limitée au mode d'exécution représenté et décrit, qui n'a été donné qu'à titre d'exemple.
REVENDICATIONS
1 - Carburateur pour moteur à explosions, caractérisé en ce que l'admission du combustible est commandée par une soupape normalement fermée (24) et qui peut s'ouvrir sous l'action de l'aspiration dans le ou les cylindres du moteur, de telle façon que le carburateur peut être utilisé dans n'importe quelle position.