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Perfectionnements aux carburateurs
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La présente invention a pour objet an oarbaratear pour moteur à explosion, ce oarburateur étant disposé de façon à poavoir être employé dans toat8 les positions.
Les carburateurs utilisés asql1t loi avec les .moteurs à explosions comportent des pointaaax qui contrôlent l'aà- mission da oombt-stible. En marche, le pointeau, est règle à la main et le combnstible est entraîné par Inspiration. de l'air, ce dernier arrivant par une oondl1ite. Aveu oette conetructian, il est impossible dratiliser un oarbarateajr /" dans ans position aatre qae la verticale.
Sl1ivant l'invention le polnteal1 précédemment employé est remplacé par an mécanisme à soupape actionné par l.a,,",! piration créée dans le ou les cylindres da moteur, et il est ainsi possible de construire an oarborateor susceptible d'être I1tilisê dans n'importè quelle position. ; .., ... t"JI Dtantres oaractérlstiqll8s ressortiront de la dosoripi- tion suivante et da dessin annexé représentant a titre 'f< ' .' , d'exemple an mode de réalisation da carb aratoar suivant 1 * invention,> et dans leael: la figure 1 est une élévation d' l1D oarburateur 8i"
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vant l'invention;
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la figure 2 en est une coupe suivant'2-3 de la figure
1 ; la figure 3 en est une vue en plan; la figure 4 est une élévation du robinet d'air.
En se reportant aux dessins où les mêmes numéros de référence indignent les mêmes organes, 1 désigne un cylin- dre de moteur à explosion dont la culasse comporte un pe- tit corps cylindrique 2 muni d'un robinet . fenêtre 3 qui règle la quantité d'air admise dans l'appareil. Le mécanis- me du robinet 3 comporte une pièce tubulaire 4 avec une ou- verture 5 sur sa surface cylindrique et prolongée par un manohon 6 ; le manchon 6 a un diamètre un peu plus petit que le tube 4, ce qui forme une saillie 7. Cette dernière repo- se sur l'extrémité supérieure du cylindre 2, comme on le voit clairement sur la figure 2. L'ouverture 5 est disposée pour permettre centrée de l'air dans l'appareil.
Four ré- gler la quantité d'air admise un anneau cylindrique 8 avec une ouverture 9 est disposé à l'intérieur du tube 4 et for- me clé. Une poignée 10 est fixée à la partie supérieure 11 ou couvercle de l'anneau 8, de façon que la rotat ion de la poignée 10 soit transmise à l'anneau 8, pour régler les dimensions de l'ouverture d'admission d'air 5. Le couvercle 11 est muni d'épaulements 12, qui se déplacent sur le re- bord 13 du tube 4, et qui peuvent buter contre des arrêts 14, ces derniers étant disposés de telle façon que lors- qu'ils sont en contact avec les épaulements 12, l'ouvertu- re 5 est entièrement ouverte ou fermée.
Par une rotation du couvercle 11 telle que les positions extrêmes ne soient pas atteintes, l'ouverture 5 peut être réglée à toute valeur in- termédiaire déterminée. Les arrêts 14 sont constitues par exemple par une barrette 15 fixée par tout moyen approprié au. rebord 13. La baratte 15 est muni d'un trou 16 prévu. pour racevoir l'axe 17 solidaire du couvercle 11. le manchon
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6 est muni d'ouvertures 18 et 19 diamétralement opposées.
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Dans 1tocLveIrture 18 est disposé un mécanisme à soupape por- té par une douille 200 fixée dans le cylindre 2, et dispo- sé pour contrôler la quantité de combustible introduite dans l'apparat: 1. Le mécanisme à soupape comprend: une pièce tabulaire 21 ayant une partie perforée, comme on le voit . ,
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en 22. A liîntérieur de cette pièce 21 est une tige 23 por- tant une soupape 24 à me de ses extrémités, cette soupape 24 pouvant stappliqaer sur un siège 25 ménagé à lfintériéur de la pièce 21. ttautre extrémité de la tige 23 est manié . cltun piston 26 maintenu en position sur tm épaulement 27 , de cette tige sa moyen at an éoroa 28.
Un ressort 29 entott- rant la tige 23 tend normalement pousser le disque vers ; l'extérieur, ce qui maintient la soupape 24 dans la posi ' tion de fermeture sur son siège 25. En face (la siège 25, la pièce 21 est manie d'un prolongement 30 dans lequel est
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disposée une pièce zal comportant un trou 32 de faible dis-* j mètre oommnniqnant avec le conduit 33 qui aboutit à ]"ali'- , mental ion de combustible.
Ce prolongement 30 repose sur on . siège 34 ménagé dans 1*otLverture 19.dcL manhon 6, , En marche après que le mécanisme a été monté oomme il vient dlitre décrite la robinet d'air est réglé dans < une position convenable, ce qui permet d'admettre dans l'appareil une quantité déterminée d'air. A ce moment+ le mécanisme à soupape commandant l'admission du combustible
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est fermé, et le oombaatible entre simplement dans le con- duit 32 en venant de 53, Dans la course diaspiration vera le bas do. piston moteur la dépression oaasée par cette sepi- ration se fait sentir sur la face Interne du piston 26, pen- dant que la pression atmosphérique s'exerce sur l'antre face.
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Dans ces conditionej le piston 26 comprime le ressort 29 fait ainsi soulever la soupape z de son siège 2, sy¯ combastiblu passant alors dans le petit trou 33 arrive
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dans la pièce 21 près des trous 22 par où de l'air pénètre.
Le mélange combustible ainsi formé est dirigé vers le cylin. dre du moteur, en passant à travers des trous 22, situés du oôté du. oylindre, l'entraînement étant provoqué par ladite aspiration.
De cette description, il ressort que ce carburateur est facile à construire et à monter. En raison du fait que le mécanisme à. soupape est normalement fermé, l'appa- reil peut être employé dans n'importe quelle position.
Naturellement l'invention n'est nullement limitée au mode d'exécution représenté et décrit, qui n'a été donné qu'à titre d'exemple.
REVENDICATIONS
1 - Carburateur pour moteur à explosions, caractérisé en ce que l'admission du combustible est commandée par une soupape normalement fermée (24) et qui peut s'ouvrir sous l'action de l'aspiration dans le ou les cylindres du moteur, de telle façon que le carburateur peut être utilisé dans n'importe quelle position.
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Carburetor improvements
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The present invention relates to an oarbaratear for internal combustion engine, this oarburetor being arranged so as to poavoir be used in all positions.
Carburetors used as a standard with explosive engines have pointaaaxes which control the oombt-stible supply. When running, the needle is adjusted by hand and the combnstible is driven by Inspiration. air, the latter arriving by an oondl1ite. Admittedly, it is not possible to dratilize an oarbarateajr / "in a vertical position.
According to the invention the polnteal1 previously employed is replaced by a valve mechanism actuated by the, ",! Piration created in the cylinder or cylinders of the engine, and it is thus possible to build an oarborateor capable of being used in n ' Imported which position.; .., ... t "JI Many of the features will emerge from the following dosage and from the attached drawing representing as' f <'.' , for example an embodiment of the aratoar carb according to the invention,> and in leael: FIG. 1 is an elevation of the carburettor 8i "
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before the invention;
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Figure 2 is a section along '2-3 of Figure
1; Figure 3 is a plan view; Figure 4 is an elevation of the air valve.
Referring to the drawings where the same reference numerals indicate the same components, 1 denotes an internal combustion engine cylinder whose cylinder head comprises a small cylindrical body 2 provided with a valve. window 3 which regulates the quantity of air admitted into the appliance. The valve mechanism 3 comprises a tubular part 4 with an opening 5 on its cylindrical surface and extended by a manohon 6; the sleeve 6 has a slightly smaller diameter than the tube 4, which forms a projection 7. The latter rests on the upper end of the cylinder 2, as can be clearly seen in figure 2. The opening 5 is arranged to allow air centered in the device.
Oven to adjust the quantity of air admitted a cylindrical ring 8 with an opening 9 is arranged inside the tube 4 and forms a key. A handle 10 is attached to the upper part 11 or cover of the ring 8, so that the rotation of the handle 10 is transmitted to the ring 8, to adjust the dimensions of the air intake opening. 5. The cover 11 is provided with shoulders 12, which move on the rim 13 of the tube 4, and which can abut against the stops 14, the latter being arranged so that when they are in contact. with the shoulders 12, the opening 5 is fully open or closed.
By rotating the cover 11 such that the extreme positions are not reached, the opening 5 can be adjusted to any determined intermediate value. The stops 14 are constituted for example by a bar 15 fixed by any appropriate means to the. flange 13. The churn 15 is provided with a hole 16 provided. to race see the axis 17 integral with the cover 11. the sleeve
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6 is provided with diametrically opposed openings 18 and 19.
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In the cabinet 18 is disposed a valve mechanism carried by a socket 200 fixed in the cylinder 2, and arranged to control the quantity of fuel introduced into the apparatus: 1. The valve mechanism comprises: a tabular part 21 having a perforated part, as seen. ,
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in 22. Inside this part 21 is a rod 23 carrying a valve 24 at its ends, this valve 24 being able to stappliqaer on a seat 25 formed inside the part 21. the other end of the rod 23 is handled. . cltun piston 26 held in position on a shoulder 27, of this rod its means at an éoroa 28.
A spring 29 entangling the rod 23 normally tends to push the disc towards; outside, which maintains the valve 24 in the closed position on its seat 25. Opposite (the seat 25, the part 21 is handled by an extension 30 in which is
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disposed a piece zal having a hole 32 of small dis- * j meter oommnniqnant with the conduit 33 which ends in] "ali'-, mental ion fuel.
This extension 30 is based on on. seat 34 arranged in 1 * otLverture 19.dcL manhon 6,, Running after the mechanism has been mounted as described above the air valve is set to a suitable position, which allows to admit in the device a fixed amount of air. At this time + the valve mechanism controlling the fuel intake
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is closed, and the oombaatible simply enters the duct 32 from 53, In the suction stroke will go to the bottom do. driving piston the depression created by this separation is felt on the internal face of piston 26, while atmospheric pressure is exerted on the other face.
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In these conditions, the piston 26 compresses the spring 29 thus causes the valve z to lift from its seat 2, sy¯ combastiblu then passing through the small hole 33 arrives
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in room 21 near holes 22 through which air enters.
The fuel mixture thus formed is directed to the cylinder. dre of the motor, passing through holes 22, located on the side of the. oylindre, the entrainment being caused by said suction.
From this description, it emerges that this carburetor is easy to build and assemble. Due to the fact that the mechanism at. valve is normally closed, the device can be used in any position.
Of course, the invention is in no way limited to the embodiment shown and described, which has been given only by way of example.
CLAIMS
1 - Carburetor for an explosive engine, characterized in that the fuel intake is controlled by a normally closed valve (24) and which can open under the action of the suction in the cylinder or cylinders of the engine, such that the carburetor can be used in any position.