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Perfectionnements aux carburateurs pour moteurs à combustion interne.
Cette invention se rapporte aux carburateurs à combus- tible liquide pour moteurs à combustion interne, du genre où le combustible est débité à travers un orifice calibré dans une tuyère commandée par une longue aiguille présentant une conici- té graduelle prédéterminée et est alors mélangé avec de l'air primaire avant de pénétrer dans le passage d'aspiration prin- cipal. De pareils carburateurs offrent les avantages d'une com- pensation automatique et d'un réglage de précision de l'admission de combustible.
Jusqu'à présent les carburateurs de ce type étaient pourvus d'un accélérateur à tiroir mais; ce système offre l'inconvénient de l'usure auquel ce dernier est soumis et con- vient moins bien aux moteurs polycylindriues.
Le but de la présente invention est de fournir un car- burateur perfectionné du genre décrite de construction simple et de fonctionnement efficace.
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Suivant la présente invention, le carburateur per- fectionné du genre décrit est caractérisé en ce que l'admission du mélange combustible au moteur est commandée par un accéléra- teur à papillon, qui est relié mécaniquement à. l'aiguille coni- que de dosage de manière à exécuter un déplacement coordonné positif sous l'action d'un dispositif de commande unioue pour assurer un réglage progressif du mélange d'air et de combusti- ble à tous les degrés d'ouverture du papillon.
De préférence, l'aiguille est montée d'une manière réglable sur un plongeur susceptible d'un déplacement longi- tudinal à l'intérieur d'un conduit partiellement cylindrioue ménagé dans le corps du carburateur, ce plongeur étant égale- ment susceptible de heurter l'une des extrémités d'un bras basculant dont l'autre extrémité est fixée à l'axe du papillon, de telle sorte que le mouvement de rotation de l'axe est accompagné d'un mouvement d'ouverture ou de fermeture positif du papillon et aussi d'un déplacement positif correspondant du plongeur à l'intérieur du conduit.
Le mouvement de rotation peut être donné à l'axe du papillon de différentes manières, mais de préférence le plongeur est soumis à l'action d'un res- sort pour le repousser conjointement avec le bras basculant y affèrent, dans des positions telles que l'aiguille et le pa- pillon occupent approximativement leurs positions de fermeture respectives, le déplacement de cette aiguille et du papillon dans d'autres positions étant effectué au moyen d'un mécanisme à câble Bowden relié directement au plongeur d'une manière conventionnelle et susceptible de transmettre un mouvement pour vaincre l'action du ressort sur le plongeur.
Suivant une variante, l'axe qui porte le papillon et le bras basculent peuvent tourner sous l'action d'un mécanisme de commande indé- pendant du plongeur et du bras basculant y afférent, par exem- ple un mécanisme de commande comprenant un autre bras basculant @
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fixé à l'une des extrémités de l'axe à l'extérieur du corps du carburateurcet autre bras étant soumis à l'action d'un ressort pour rappeler l'axe dans une position telle que l'aiguil- le et le papillon occupent à peu près leurs positions de ferme- ture respectives et étant relié à un mécanisme de commande appro- prié tel qu'un câble Bowden ou autre dispositif analogue pour amener le papillon et l'aiguille dans d'autres positions.
Une forme d'exécution préférée de l'invention est représentée sur les dessins annexés, dans lesquels:
Figure 1 est une vue en élévation partiellement en coupe verticale d'un carburateur construit suivant la présente invention.
Figure 2 est une élévation en bout partiellement en coupe vue dans le sens de la flèche représentée sur la. fig. 1.
Sur les dessins, le carburateur comprend une cuve à flotteur 1, une chambre de giclage 2, une chambre à aiguille 3, une chambre de mélange 4 et une entrée d'air 5, la cuve à flot- teur fournissant le combustible liquide à la chambre de gicla- ge d'une manière conventionnelle à travers un passage (non re- présenté) pratiqué dans le collier 6. Une aiguille de dosage 7 commande l'amenée du combustible de cette chambre de giclage par un gicleur à aiguille (non représenté) à la chambre de mélange, et est montée d'une manière ajustable avec mise au point préalable sur un plongeur 8 susceptible d'un déplacement longitudinal dans un conduit partiellement cylindrique 9 ménagé à l'intérieur d'une chambre 10 disposée d'un côté de la chambre de mélange 4.
L'aiguille peut avantageusement être montée dans le plongeur par l'entremise d'une pince circulaire à ressort (non représentée) susceptible de s'engager, lors de la mise au point prélable, dans l'une ou 1,'autre d'une série de gorges périphériques (non représentées) ménagées sur l'aiguille. Le plongeur est pourvu d'une échancrure 11 dans laquelle peut s'engager l'une des extrémités 12 d'un bras basculant 13 logé
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à l'intérieur de la chambre 10. L'autre extrémité 14 de ce bras basculant est clavetée sur un axe 15 tourillonné dans des renflements 15a, 15b ménagés sur les parois de la chambre de mélange, le renflement 15b faisant saillie dans la chambre 10.
'Un papillon le est fixé sur l'axe 15 à l'intérieur de la cham- bre de mélange.
Un ressort de compression 17 est placé dans le conduit 9 entre le plongeur et un bouchon 18 vissé à l'extrémité supé- rieure de ce conduit, le ressort exerçant une pression pour repousser le plongeur de haut en bas dans le conduit, de manière à abaisser l'aiguille dans le gicleur à aiguille tandis que le bras basculant relié au plongeur fait tourner le papillon pour l'amener dans la position de fermeture. Le plongeur est raccor- dé d'une manière conventionnelle à un câble Bowden. 19, un nipple conventionnel 20 et un écrou de blocage 21 étant em- ployés pour faciliter le réglage de la gaine extérieure 22 du câble Bowden. La chambre 10 est pourvue d'un couvercle 23 qui est retenu par un ressort à lame 24.
Le carburateur est aussi pourvu d'une manière conventionnelle d'une entrée d'air primai- re, d'une chambre de mélange primaire et de dispositifs de ré- glage y associés, qui sont omis sur les dessins pour plus de clarté.
Le fonctionnement du mécanisme à câble Bowden provoque un mouvement positif coordonné de l'aiguille et du papillon.
Le bouchon 18 constitue un arrêt pour limiter la course du plongeur à la position qui correspond à la pleine ouverture du papillon.
Le carburateur construit suivant l'invention présente comme avantages particuliers d'être muni d'un dispositif simple et efficace pour coordonner les déplacements d'un doseur de combustible et d'un papillon et de ne pas être sujet à un déré- glage même en cas d'usage prolongé. De cette manière, on obtient @
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un réglage déterminé du mélange d'air et de combustible pour toutes les positions du papillon. En outre, le montage de l'aiguille doseuse en un point éloigné du passage d'admission, comme dans le mode d'exécution préféré ci-dessus décrit de la présente invention, offre l'avantage connu de ne pas donner lieu à des perturbations dans le courant de mélange, suscepti- bles de nuire à l'efficacité du carburateur pour certaines vi- tesses du moteur.
REVENDICATIONS
1) Carburateur du genre décrit, caractérisé en ce que l'admission du mélange combustible au moteur est commandée par un accélérateur à papillon, ce dernier étant relié mécanique- ment à l'aiguille doseuse conique afin d'effectuer un mouvement coordonné positif sous l'action d'un seul dispositif de comman- de pour assurer un réglage progressif de la quantité de mélange de combustible et d'air sur toute la gamme des positions de l'ac- célérateur.
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Improvements to carburettors for internal combustion engines.
This invention relates to liquid fuel carburettors for internal combustion engines, where the fuel is delivered through a calibrated orifice in a nozzle controlled by a long needle having a predetermined gradual pitch and is then mixed with primary air before entering the main suction passage. Such carburetors offer the advantages of automatic compensation and fine tuning of the fuel intake.
Until now, carburetors of this type were provided with a slide accelerator, but; this system has the drawback of the wear to which the latter is subjected and is less suitable for multi-cylinder engines.
The object of the present invention is to provide an improved carburetor of the kind described of simple construction and efficient operation.
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According to the present invention, the improved carburetor of the kind described is characterized in that the admission of the combustible mixture to the engine is controlled by a throttle accelerator, which is mechanically connected to it. the conical metering needle so as to execute a positive coordinated displacement under the action of a single control device to ensure a progressive adjustment of the mixture of air and fuel to all degrees of opening of the butterfly.
Preferably, the needle is mounted in an adjustable manner on a plunger capable of longitudinal displacement inside a partially cylindrical duct formed in the body of the carburettor, this plunger also being liable to strike. one of the ends of a rocking arm, the other end of which is fixed to the axis of the butterfly, so that the rotational movement of the axis is accompanied by a positive opening or closing movement of the butterfly valve and also a corresponding positive displacement of the plunger inside the duct.
The rotational movement can be given to the throttle axis in various ways, but preferably the plunger is subjected to the action of a spring to repel it together with the associated rocking arm, in positions such as the needle and the butterfly occupy approximately their respective closed positions, the movement of this needle and the butterfly to other positions being effected by means of a Bowden cable mechanism connected directly to the plunger in a conventional manner and capable of transmitting a movement to overcome the action of the spring on the plunger.
According to a variant, the axis which carries the butterfly and the tilting arm can rotate under the action of a control mechanism independent of the plunger and of the related rocking arm, for example a control mechanism comprising another. swing arm @
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attached to one end of the shaft outside the body of the carburetor this other arm being subjected to the action of a spring to return the shaft to a position such that the needle and the butterfly occupy approximately their respective closed positions and being connected to a suitable operating mechanism such as a Bowden cable or the like to move the butterfly and needle to other positions.
A preferred embodiment of the invention is shown in the accompanying drawings, in which:
Figure 1 is an elevational view partially in vertical section of a carburetor constructed in accordance with the present invention.
Figure 2 is a partially sectioned end elevation viewed in the direction of the arrow shown in. fig. 1.
In the drawings, the carburetor comprises a float vessel 1, a spray chamber 2, a needle chamber 3, a mixing chamber 4 and an air inlet 5, the float vessel supplying liquid fuel to the gasket. spray chamber in a conventional manner through a passage (not shown) made in the collar 6. A metering needle 7 controls the supply of fuel from this spray chamber by a needle nozzle (not shown ) to the mixing chamber, and is mounted in an adjustable manner with prior focus on a plunger 8 capable of longitudinal displacement in a partially cylindrical duct 9 formed inside a chamber 10 arranged in a side of mixing chamber 4.
The needle can advantageously be mounted in the plunger by means of a spring-loaded circular clip (not shown) capable of engaging, during the preliminary focusing, in one or 1 of the other. a series of peripheral grooves (not shown) formed on the needle. The plunger is provided with a notch 11 in which can engage one of the ends 12 of a rocking arm 13 housed
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inside the chamber 10. The other end 14 of this rocking arm is keyed on a pin 15 journalled in the bulges 15a, 15b formed on the walls of the mixing chamber, the bulge 15b projecting into the chamber 10 .
A butterfly 1c is attached to the shaft 15 inside the mixing chamber.
A compression spring 17 is placed in the duct 9 between the plunger and a plug 18 screwed to the upper end of this duct, the spring exerting pressure to push the plunger up and down in the duct, so as to lower the needle into the needle jet while the rocker arm connected to the plunger rotates the butterfly to bring it to the closed position. The plunger is connected in a conventional manner with a Bowden cable. 19, a conventional nipple 20 and locking nut 21 being employed to facilitate adjustment of the outer sheath 22 of the Bowden cable. The chamber 10 is provided with a cover 23 which is retained by a leaf spring 24.
The carburetor is also conventionally provided with a primary air inlet, a primary mixing chamber, and associated controls, which are omitted from the drawings for clarity.
The operation of the Bowden cable mechanism causes a coordinated positive movement of the needle and butterfly.
The plug 18 constitutes a stop to limit the stroke of the plunger to the position which corresponds to the full opening of the butterfly.
The carburetor constructed according to the invention has the particular advantages of being provided with a simple and efficient device for coordinating the movements of a fuel metering device and of a butterfly valve and of not being subject to adjustment even in case of prolonged use. In this way, we get @
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a determined adjustment of the air and fuel mixture for all the throttle positions. Furthermore, mounting the metering needle at a point remote from the intake passage, as in the above-described preferred embodiment of the present invention, offers the known advantage of not giving rise to disturbances. in the mixture stream, which may affect the efficiency of the carburetor at certain engine speeds.
CLAIMS
1) Carburetor of the type described, characterized in that the admission of the fuel mixture to the engine is controlled by a throttle accelerator, the latter being mechanically connected to the conical metering needle in order to effect a positive coordinated movement under the The action of a single control device to ensure a progressive adjustment of the quantity of fuel and air mixture over the whole range of the accelerator positions.