CH270938A - Dispositif d'injection de combustible liquide de moteur à combustion interne. - Google Patents
Dispositif d'injection de combustible liquide de moteur à combustion interne.Info
- Publication number
- CH270938A CH270938A CH270938DA CH270938A CH 270938 A CH270938 A CH 270938A CH 270938D A CH270938D A CH 270938DA CH 270938 A CH270938 A CH 270938A
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- piston
- valve
- head
- injector
- fuel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
- F02M57/02—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
- F02M2700/07—Nozzles and injectors with controllable fuel supply
- F02M2700/078—Injectors combined with fuel injection pump
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Dispositif d'injection de combustible liquide de moteur à combustion interne. Cette invention a pour objet un dispo sitif d'injection de combustible liquide<B>(le</B> moteur à combustion interne à piston, com prenant au moins une pompe à combustible alimentant au moins un injecteur à soupape monté sur le cylindre du moteur, au moins une soupape de commande ayant un organe mobile à piston, actionnée mécaniquement et eomniandant la communication entre la pompe à combustible et l'injecteur, et un mécanisme pour modifier le réglage de 1a soupape de commande. Ce dispositif d'injection est caractérisé selon l'invention en ce que la soupape de com mande est agencée de fanon qu'il se produise une augmentation de la pression du combus tible dans le conduit reliant cette soupape à l'injecteur, lorsque l'organe mobile de cette soupape est déplacé pour ouvrir celle-ci et avant qu'elle n'établisse la communication entre la pompe et l'injecteur, et. de facoii qu'il se produise une diminution de pression dans ledit conduit lorsqu'elle se referme, de fanon à faciliter l'ouverture et la fermeture de l'injecteur respectivement. Le dispositif peut comprendre soit une seule, soit plusieurs pompes actionnées par le moteur ou par une so2irce d'énergie quelcon que, étrangère au moteur. (_'ette ou ces pompes peuvent. être d'un type à débit ré- fable permettant de fournir le combustible liquide sous une pression réglable, confornié- nient aux desiderata. du moteur. Dans le cas d'un moteur monocylindrique aussi bien que clans celui d'un moteur pohy- cylindrique, le dispositif peut. comprendre plusieurs injecteurs par cylindre, et ces der niers peuvent être commandés soit par une seule, soit par plusieurs soupapes de com mande. Le dessin représente, à. titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif d'injec tion de combustible objet de l'invention. Fig. 1 est une élévation latérale en coupe partielle d'un moteur à. eonibustion interne muni de cette forme d'exécution. Fig. 2 est une élévation latérale en coupe de la soupape de commande de cette forme d'exécution. La fig. 1 représente l.'un des cylindres 40 du moteur et le piston correspondant 41. Deux pompes à combustible liquide 24 et 25 sont entraînées par le vilebrequin 26 du mo teur par l'intermédiaire des engrenages 27 et alimentent une rampe commune, représentée en coupe à la fi-. '?, et à partir (le laquelle tous les cylindres du moteur sont alimentés. Le combustible arrive régulièrement à travers le conduit 28, commun aux deux pompes, qui est relié par un raccord 29 à un dispositif (le raccordement 30, en communication avec 1 < , rampe et reliant cette rampe à. un conduit 3-I aboutissant. à un orifice d'entrée 4 de la sou pape. Ce dispositif de raccorderaient. 30 peut, si on le désire, comprendre des moyens pour modifier la section de passage efficace de la communication entre la rampe et l'orifice d'entrée 4. De la soupape part un conduit 13 aboutissant à l'injecteur à soupape 36 qui est du type à .pointeau et est monté sur la culasse du cylindre. La soupape de commande, dont le détail est montré à la fig. 2, comprend un piston 2, guidé dans un manchon 1 monté dans -an corps 15 de cette soupape. Ce piston est muni de rainures d'étanchéité 14 et pré sente, à son extrémité intérieure, une tête co nique 7 qui vient s'appuyer contre lue siège 6 de l'extrémité du manchon 1 en position de fermeture de la soupape. Une gorge 3 est ménagée dans le piston 2, un peu en dessous de la tête 7, de façon à former un espace annulaire disposé en regard de l'orifice d'en trée 4. La, tête 7 porte, dans le prolongement du piston 2, une tige 5 de diamètre plus petit que celui du piston. Grâce à cette disposition, le centre de gravité de l'organe mobile formé par le piston 2 et la tige 5 se trouve au voi sinage de la tête 7 du piston 2. Un ressort à boudin 8, travaillant à la compression est interposé entre la tête conique 7 et la face inférieure annulaire d'un man chon 9 dans lequel la tige 5 est guidée. Ce ressort. tend à faire appuyer la tête 7 sur soli siège 6. Le manchon 9 est maintenu en posi tion par un bouchon fileté 10, vissé dans la partie supérieure du corps de soupape 15. La tige 5 traverse une chambre 1.1, contenant le ressort 8 et qui communique, par un orifice de sortie 12, avec le conduit 13. Le manchon 1 est maintenu dans le corps de soupape 15 par une douille filetée 16, dans laquelle est, en outre, vissé un écrou presse-étoupe 17 com primant une garniture d'étanchéité. Le piston 2 traverse cet écrou 17 et se prolonge hors de la partie inférieure du corps de soupape 15. L'extrémité inférieure du piston 2 appuie sur une surface 18 d'un levier 19 dont le moyeu 20 est monté sur un excentrique 32 solidaire d'un arbre 33. L'extrémité libre de ce levier porte un galet 21 qui s'appuie sur la surface extérieure d'un disque à came 22, entraîné par un arbre 23 mis en mouvement par le moteur. Le réglage de la soupape est effectué en modifiant la position de l'axe de pivotement du levier 19. A cet effet, l'arbre 33 porte un secteur denté 34 engrenant avec un pignon 35 mû par un arbre<I>35a.</I> qui peut être com mandé à distance par un levier ou par une roue de commande manuelle. Le mécanisme pour modifier le réglage de la soupape de commande pourrait aussi com prendre des moyens de commande pneumati ques, hydrauliques ou électro-pneumatiques, par exemple. La surface 18 du levier 19, sur laquelle s'appuie l'extrémité inférieure de la soupape, est incurvée et construite de façon à assurer la durée requise de l'ouverture de la soupape, conjointement. avec le réglage de celle-ci, en relation avec la. position du piston 41 dans le cylindre 40. Le diamètre de la tige 5 étant. légèrement plus faible que celui du piston 2, il s'ensuit que la partie du piston 2 comprise entre la tête 7 et la gorge 3, partie dont le diamètre est égal à celui de l'alésage du manchon. 1, a pour effet que le combustible se trouvant dans la chambre 11 et clans le conduit 13 est coin- primé lorsque le piston 2 est déplacé de façon que la tête 7 quitte le siège 6 et jusqu'à cc que la gorge 3 communique avec la chambre 11 pour établir la communication entre l'ori fice d'entrée 4 et l'orifice de sortie 12. Cette compression préliminaire du combustible dans la chambre 11 et dans le conduit 13 favorise l'ouverture brusque du pointeau de l'injec teur 36 au moment où les orifices 4 et 12 sont. mis en communication. CTrâee à cette action du piston 2, le retard à l'ouverture de l'injec teur 36 est considérablement réduit par rap port aux retards d'ouverture des dispositifs connus. De même, on obtient un effet inverse lorsque le pistole 2 revient à sa position de fermeture. Dès que, lors du mouvement de fermeture, la gorge 3 cesse de comnlLiniquer avec la chambre 11, une brusque diminution de pression se manifeste dans le conduit. 13 qui alimente l'injecteur, si bien que les forces qui s'opposent à la fermeture brusque de cet injecteur sont -considérablement réduites.
Claims (1)
- REVENDICATION <B>7:</B> d'injection de combustible liquide de moteur à combustion interne à pis ton, comprenant au moins une pompe à com bustible alimentant au moins un injecteur à soupape monté sur le cylindre du moteur, au moins une soupape de commande ayant un organe mobile à piston, actionnée mécanique ment et commandant la communication entre la pompe à combustible et l'injecteur, et un mécanisme pour modifier le réglage de la sou pape de commande, dispositif caractérisé en ce que la soupape de commande est agencée de fac,on qu'il se produise une augmentation de la pression du combustible dans le conduit.reliant cette soupape à l'injecteur, lorsque l'organe mobile de cette soupape est déplacé pour ouvrir celle-ci et. avant qu'elle n'éta blisse la communication entre la pompe et l'in jecteur et de façon qu'il se produise une dimi nution de pression dans ledit conduit lors qu'elle se referme, de façon à faciliter l'ouver ture et la fermeture de l'injecteur respective ment. SOUS-R1ïj'ENDIC 'l'IONS: 1. Dispositif d'injection de combustible selon la revendication, caractérisé en ce que le piston de l'organe mobile de ladite soupape présente une tête destinée à coopérer avec un siège, et en ce que le centre de gravité de cet organe mobile se trouve au voisinage de ladite tête.\?. Dispositif d'injection de combustible selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que ledit. piston est guidé dans un manchon monté dans un corps de la soupape de commande, ladite tête de ce piston étant disposée à son extrémité intérieure, et un ressort de compression à boudin tendant à la maintenir appuyée contre une extrémité du manchon, une gorge pratiquée dans le pis ton formant un espace annulaire, disposé en regard d'un orifice d'entrée du combustible et par lequel s'établit la communication entre cet.orifice et un orifice de sortie lorsque le piston est en position d'ouverture, la tête portant, dans le prolongement du piston, une tige de diamètre plus petit que celui du piston et traversant une chambre du corps de soupape qui communique avec l'orifice de sortie, la gorge du piston étant ménagée de facon qu'une partie du piston située entre cette gorge et la tête ait. pour effet de retarder l'établissement de la. communication entre l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie lorsque le piston est déplacé à partir de la position de fermeture, dans laquelle la tête est appuyée contre l'extrémité du manchon par le ressort.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB270938X | 1945-06-06 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH270938A true CH270938A (fr) | 1950-09-30 |
Family
ID=10254076
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH270938D CH270938A (fr) | 1945-06-06 | 1946-09-10 | Dispositif d'injection de combustible liquide de moteur à combustion interne. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH270938A (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5462028A (en) * | 1993-09-17 | 1995-10-31 | Lucas Industries Public Limited Company | Fuel pumping apparatus |
-
1946
- 1946-09-10 CH CH270938D patent/CH270938A/fr unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5462028A (en) * | 1993-09-17 | 1995-10-31 | Lucas Industries Public Limited Company | Fuel pumping apparatus |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2712933A1 (fr) | Injecteur de carburant pour un moteur à combustion interne. | |
FR2604486A1 (fr) | Dispositif d'injection pour moteurs a combustion interne, du type a pompe et injecteur, et a commande par electrovalve | |
FR2701063A1 (fr) | Dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne. | |
FR2482669A2 (fr) | Perfectionnement a une pompe d'injection pour un moteur a combustion interne | |
FR2748531A1 (fr) | Injecteur de carburant pour un moteur a combustion interne | |
FR2806445A1 (fr) | Procede pour former un melange carburant-air inflammable | |
FR2764649A1 (fr) | Soupape de dosage de carburant pour un systeme d'injection de carburant de moteur a combustion interne | |
FR2705998A1 (fr) | Dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne . | |
FR2817918A1 (fr) | Injecteur de carburant a haute pression commande en pression avec un comportement d'ouverture et de fermeture etage | |
FR2830055A1 (fr) | Dispositif d'alimentation en carburant haute pression | |
CH270938A (fr) | Dispositif d'injection de combustible liquide de moteur à combustion interne. | |
FR2485638A1 (fr) | Nouvel ensemble pompe-injecteur de combustible pour moteur a combustion interne | |
FR2816665A1 (fr) | Injecteur a dispositif de commande en cascade et alimente a partir d'une rampe commune | |
FR2772430A1 (fr) | Injecteur de carburant pour un moteur a combustion interne | |
FR2797917A1 (fr) | Dispositif d'injection pour moteur a combustion interne a injection directe | |
FR2549152A1 (fr) | Injecteurs de carburant | |
FR2579680A1 (fr) | Dispositif d'injection de carburant pour moteurs a combustion interne | |
FR2476224A1 (fr) | Appareil de pompage a injection de carburant pour moteur a allumage par compression | |
FR2567581A1 (fr) | Appareil de pompage de carburant. | |
EP1236869A1 (fr) | Dispositif pour introduire un mélange carbure dans une chambre de combustion d'un moteur - combustion interne, notamment d'un moteur - deux temps | |
FR2816371A1 (fr) | Injecteur commande en pression avec des soupapes de commande en serie | |
FR2792971A1 (fr) | Pompe d'injection de carburant a haute pression dans un systeme d'injection de carburant de moteur a combustion interne | |
FR2475129A1 (fr) | Appareil de pompage a injection pour moteur a combustion interne | |
EP0072269B1 (fr) | Injecteur de combustible notamment pour un moteur à combustion interne | |
FR2784715A1 (fr) | Dispositif d'injection de carburant et unite de commande correspondante |