CH109552A - Dispositif d'injection de combustible pour moteurs à combustion interne. - Google Patents

Description

  Dispositif d'injection de combustible pour moteurs à combustion interne.    La présente invention concerne un dispo  sitif d'injection de combustible pour moteurs  à     combustion    interne, du type dans lequel la  pression du combustible liquide est utilisée  pour écarter de son siège la soupape d'in  jection du combustible liquide, formant égale  ment soupape pour l'air comprimé, ou le gaz  comprimé servant à la diffusion de celui-ci,  cette pression du combustible liquide agissant  à cet effet sur un piston relié à cette soupape.  



  Le dispositif suivant l'invention est carac  térisé en ce que le combustible liquide est  admis, par un passage de très faible section,  ménagé entre la surface extérieure cylindrique  du piston et un guidage cylindrique corres  pondant, et dont l'issue est commandée par  la soupape, sous forme d'une nappe mince,  entre le corps de soupape et le siège de sou  pape où afflue aussi le fluide comprimé ser  vant à la diffusion.  



  On assure ainsi le laminage du combus  tible liquide, quel que soit le degré de levée  de la soupape, c'est-à-dire la quantité admise  de combustible liquide, avant son mélange  avec l'air ou autre gaz comprimé de diffusion,    ainsi que sa pulvérisation par ce fluide de  diffusion.  



  La planche de dessin ci-jointe représente,  à titre d'exemple, deux formes d'exécution de  l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue en coupe axiale du  dispositif     injecteur-pulvérisateur,    suivant une  première forme d'exécution;  La     fig.    2 est une vue en coupe transver  sale suivant la ligne 2-2 de la     fig.    1 ;  La     fig.    3 est une vue en coupe axiale de  la deuxième forme d'exécution.  



  Comme représenté aux     fig.    1 et 2, a est  le corps de l'injecteur, destiné à être monté  sur la culasse du cylindre moteur; ce corps a  se termine par une partie conique     al,    formant  tuyère, et comporte intérieurement un alésage  cylindrique     a2.    Ce corps a reçoit; d'un côté,  la     tubulure    c d'arrivée de l'air comprimé et,  de l'autre, la tubulure d d'amenée du com  bustible liquide     sous    pression. A l'intérieur  du corps a est logée une douille e, maintenue  en place par une bague formant écrou i,  vissée dans le corps a.

   A l'intérieur de la  douille e est disposée la soupape, qui comporte      une porte conique 1 formant corps de soupape,  qui coopère avec deux sièges coniques corres  pondants k<B><I>le'.</I></B>  



  En dessous de cette portée conique 1 est  ménagée, sur la soupape, une partie cylin  drique     na,    formant piston, dont le     diamètre     extérieur correspond aussi exactement que  possible au diamètre intérieur de l'alésage  cylindrique     k2    de la douille e, servant de  guidage au piston     nia;

      sûr la périphérie de ce  piston     m    sont pratiquées de petites rainures       M1,    qui sont obturées par le corps de sou  pape 1, lorsque celui-ci se trouve sur les sièges  k     k1.    La soupape se prolonge vers le haut par  une tige 1.3, pourvue de nervures de guidage  14, cette tige de la soupape est évidée inté  rieurement de manière à loger un ressort     ii     qui s'appuie, d'une part, sur le fond de cet  évidement et, d'autre part, sur le bouchon o  qui sert en même temps de butée pour la tige  13, en vue de limiter la levée de la soupape.  



  Le combustible est amené par la lumière  dl au-dessous du piston     nia;    l'air comprimé  parvient par la conduite c et par les rainures,  ménagées entre les nervures 14, au-dessus du  corps de soupape 1. Une chambre annulaire k3  est pratiquée dans la douille     e,    entre les sièges  <I>k<B>k</B></I>     l;    cette chambre communique par des  lumières     h4    avec des rainures     k',        pratiquées     dans l'extrémité conique de la douille     e;    ces  rainures sont tracées obliquement ou en hélice.  



  Le fonctionnement du dispositif est le  suivant:  Sous l'action de la pression du combustible  refoulé par la pompe d'injection, le piston     iii     est soulevé, en entraînant la     soupape,    dont  le corps de soupape 1 est écarté des deux  sièges k     k1;    le combustible liquide parvient  par le passage de très faible section constitué  par les rainures     7n1,    et par     l'intervalle    entre  le corps de la soupape 1 et son siège     k1,    dans  la chambre annulaire     k3,        oii    il se mélange  avec l'air comprimé admis par l'intervalle  entre le corps de soupape 1 et     soi)    siège k;

    ce mélange parvient, par les lumières     1i'1    et  les rainures k', jusqu'à la tuyère     al;    par suite  de l'obliquité des rainures     k',    le mélange prend  un mouvement de giration.    Lorsque l'injection de combustible cesse,  le corps de soupape est ramené     sui,    les sièges  k     k1    par la pression de l'air et par le res  sort     >e,    ou bien uniquement par la pression  de l'air comprimé si cette pression est suffi  sante.  



  Des orifices 1' sont ménagés à la partie  inférieure de la tige creuse 13 de la soupape.  Des orifices 1 6, pratiqués à la partie supérieure  de la tige 13,     permettent    à l'air comprimé  d'exercer toujours sa pression sur toute la  surface de la soupape, de façon à assurer la  rapidité de fermeture de cette soupape.  



  Dans la     fouine    d'exécution représentée à  la     fig.    3, le piston     m    ne comporte pas de  rainure sur sa surface extérieure cylindrique,  mais son diamètre extérieur est légèrement  inférieur au diamètre intérieur de l'alésage  cylindrique     k:'    de la douille e, dans     lequel    il  est logé et guidé.

   Le combustible liquide,  arrivant par la lumière dl sous le piston<I>ni,</I>  solidaire de la soupape plane 1     contrôlant     l'admission d'air comprimé, est, lors du sou  lèvement de cette     soupape    1, admis par suite  du jeu très faible, exactement calibré, ménagé  entre ce piston     iii    et l'alésage cylindrique     k2     de la douille e. Cette disposition permet  d'obtenir facilement une grande surface de  laminage, indéréglable et     rigoureusement    dé  terminée,     polir    le combustible liquide.  



  Ce     combustible,    admis sous forme dune  mince pellicule, se mélange avec l'air com  primé également admis sous cette forme par  la levée de la soupape plane 1; ce mélange  passe par les ajutages     convergents-divergents     el, disposés régulièrement autour de l'axe de  la soupape d'injection et se répartit sur une  étendue relativement grande dans le cylindre  moteur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif d'injection de combustible polir moteurs à combustion interne, du type dans lequel la pression du combustible liquide est utilisée pour écarter de son siège la soupape d'injection de combustible liquide, formant également soupape pour le fluide comprimé servant à la diffusion de celui-ci, cette pression du combustible liquide agissant à cet effet, sur un piston relié à cette soupape, caractérisé en ce que le combustible liquide est admis, par un passage de très faible section, ménagé entre la surface extérieure cylindrique du piston et un guidage cylindrique correspondant, et dont l'issue est commandée par la soupape, sous forme d'une nappe mince,

   entre le corps de soupape et le siège de soupape où afflue aussi le fluide comprimé de diffusion. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif d'injection suivant la revendica tion, caractérisé en ce que le passage de très faible section, servant à l'admission du combustible liquide avant son mélange avec le fluide de diffusion, est constitué par de petites rainures creusées sur la surface extérieure cylindrique du piston, ce piston présentant un diamètre extérieur correspon dant aussi exactement que possible au diamètre de son guidage cylindrique.

   2 Dispositif d'injection suivant la revendica tion, caractérisé en ce que le passage de très faible section pour l'admission du combustible liquide est constitué par un jeu annulaire, exactement calibré, ménagé' entre la surface extérieure cylindrique du piston et son guidage cylindrique. 3 Dispositif d'injection suivant la revendica tion, caractérisé en ce que le siège de soupape est plan. 4 Dispositif d'injection. suivant la revendica tion et la sous-revendication 3, caractérisé par des ajutages convergents-divergents qui partent du siège de soupape, débouchent directement dans le cylindre moteur et sont disposés régulièrement autour de l'axe de la soupape d'injection de manière à répartir le mélange sur une étendue relativement grande dans le cylindre moteur.