Einrichtung für das Unisteuern von Zweitakt-Gasmaschinen. hen C@egcust:and vorliegender Erfindung bildet eine Einrichtung für das Umsteuern von 7,v,eitakt-Gasmaschinen mit elektrischer Zündung. ohne Schieber und Ventile.
Nach dem die Zündstromzufuhr zwecks Umsteue r sing unterbrochen worden ist, wird eine Un terbrechungsstelle eines Zündstromkreises selbsttätig geschlossen, sobald die Tourenzahl des Motors infolge unterbrochener Zündung so hlerabgesunken ist, @dass durch starke Vor zündung ohne Schaden für den Motor und mit Sicherheit der Motor in den Rückwärts- ", < an- übergehen kann.
Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist in einer beispielsweisen Ausführungsform in beiliegender Zeichnung -dargestellt. und zwar zeigt: Fig. 1 einen Schnitt, und Fig. 2 eine Ansicht eines zu der Einrich- tinig gehörenden Apparates, Fig. 3 ein Schema ,der ganzen Eini@ich- tung.
Auf einer Rolle 8 (Fig. 1, 2), die aus Isoliermasse besteht, sind ein Messingring 1 und das Segment 2 aufgesteckt. Die Rolle ist: auf dieWelle 44 aufgesteckt. die mit dem Motor gleiche Tourenzahl hat. Durch die Rolle 8 gellt ein 3lessingbolzen 31, der durch Schraube 34 mit Segment 2 verbunden ist. Auf diesem Bolzen 31 schwingt ein unter dem Drucke der Feder 32 stehender Arm 6, der im Ruhezustand auf dem Bolzen 7 ruht. Letzterer ist durch Schraube 33 mit Messing ring 1 verbunden.
Die Feder 32 ist mit dem einen Ende im Bolzen 31 befestigt, während das andere Ende .auf einem an Arm 6 be festigten Stifte ruht. Damit, der Arm mit seinem vordern Teil mit dem Bolzen 7 guten Kontakt macht, ist an dem betreffenden Teil ,des Bolzens eine Fläche eingefeilt. Geben das Segment 2 legen sich die Kontaktfedern 3 imd 4, die mit Drähten 41 und 43 verbunden sind. Gegen den Messingring legt sich Kontaktfeder 5,, die mit Draht 40 verbun den ist.
Bei Rotation wird .der Arm 6 durch die Zentrifugalkraft herausgeschleudert und ver- lä,sst den Bolzen 7. Auf jeder Seite der Rolle 8 ist ein Satz Kontaktfedern angebracht. Während, auf der einen Seite ein Satz 3, 4 und 5 -angeordnet ist, sind auf der andern Seite die Federn 35, 36 (Fig. 3) vorgesehen.
Die Kontaktfedern werden auf einem Isolier- _tiick 15 angebracht, das an einem Se-inent 29 niitlelst CTriffes 30 vorwärts und rück verschoben werden kann.
T)er Zweiz@-linclermotor 15, 16 trägt die Kerzen 17 lind 18. die durch) Mabnetztind- apparat 20 oder Batterie 9, 10 den Strom zur Funkenbildung erhalten. 25 ist ein Schal ter, welcher den Strom für .den .Ma;
'netzünd- apparat ein- und nusschaltel.. Läuft der Mo tor normal. so wird durch den 3,ra;@netzünd- apparat in der gewöhnlichen eise gezündet, indem die Drähte 21 und 22 zu Kerzen 17 und 18 laufen. Die eine Seite der Kerzen ist mit diesen Drähten verbunden,
während die awlere Seite zur Masse 19 geht. Soll die Reversiermig vorbereitet werden. so wird niit der Batterie 9, 10 -Lind dein-R.iilinil;
orffsclicu Apparat 11. 12, 13, 14 ,gearbeitet. 11 und 14 sind die Sehnndärjvicklunben. 12 -Lind 13 die Primärwicl@liul"en. Die Drähte 21 und 22 werclen bei 25 unterbrochen und der Hebel 26 so geschaltet, class clie Drähte 37 und 39 miteinander verbunden sind.
Sobald nun das Sesinent 2 die Kontaktfedern 3 und 4 im beeisneten Zündungsmomente verbindet. so geht der Primärstrom der Batterie durch Primärwicklung 12, Draht 43, Feder 4, Seb- nierit 2, Kontaktfeder 3, Draht 41, 37, Kon takt 27, Hebel 26, Draht 39, zurück zur Bat terie 9. 10.
In der Sehuncläriv ickluns 11 wird ein Induktionsstrom induziert. der den Funken an der Kerze 17 erzeugt. Auf glei che Weise wird auch an der Kerze 18 ein Funken erzeugt.
Soll nun reversiert werden, so wird die Verbindung .der Drähte 37 -Lind 39 unterbrochen Lind die Verbindung der Drähte 39 und 40 niittel.st Hebels 26 li:erbe- stellt. Jetzt ist der Primärstrom unterbro chen. solange Arm 6 nicht auf Bolzen 7 liegt. Dieses geschieht aber nicht, solange bei Ho hen Touren durch die Zentrifugalkraft der Arm' nach aussen geschleudert wird.
Da die Zündung aber unterbrochen ist, so wird die Tourenzahl rasch sinken: -Lind sobald dieselbe
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s" <SEP> nie,di ig <SEP> ist, <SEP> class <SEP> der <SEP> Motor <SEP> ohne <SEP> Schaden
<tb> tmcl <SEP> finit: <SEP> ,Sicherheit. <SEP> den <SEP> @ückwärts@web <SEP> an ireten <SEP> Bann. <SEP> le@,1; <SEP> sich <SEP> der <SEP> Arm <SEP> 6 <SEP> auf <SEP> de
<tb> Konl.akl: <SEP> 7. <SEP> Zu <SEP> diesem <SEP> Zweck <SEP> ist <SEP> die <SEP> Feder
<tb> 32 <SEP> bebau <SEP> ciurcsuliert. <SEP> Bei <SEP> bestimmter <SEP> nic derer <SEP> Tourenz:ilil <SEP> -ebt <SEP> also <SEP> der <SEP> Strom <SEP> im <SEP> <B>UP-</B>
<tb> von <SEP> Batterie <SEP> durch
<tb> 1'rini:irwicl;Tuu@> <SEP> 12, <SEP> Drahit <SEP> 43, <SEP> Konialdferler
<tb> 1. <SEP> Sesincnl:
<SEP> \_?. <SEP> Ai <SEP> in <SEP> !i. <SEP> Konfiht <SEP> 7, <SEP> Rin;, <SEP> 1,
<tb> K <SEP> @mtal:tfeclcr <SEP> :@., <SEP> Dralü. <SEP> 1f). <SEP> Kontakt <SEP> 28, <SEP> Hc bel. <SEP> 26. <SEP> Draht; <SEP> 39, <SEP> zurück <SEP> zur <SEP> Batterie <SEP> 9. <SEP> =1i).
<tb> Passelbe <SEP> findet. <SEP> die <SEP> andere <SEP> Seite <SEP> statt.
<tb> Zugleich <SEP> mit <SEP> dem <SEP> Verbinden <SEP> der <SEP> Drähte <SEP> 39.
<tb> 40 <SEP> durch <SEP> den <SEP> Hebel <SEP> 26 <SEP> ist <SEP> das <SEP> Isolierstücl@
<tb> 9-5 <SEP> mit <SEP> clen <SEP> Kontaktfedern <SEP> so <SEP> weit <SEP> zurück geschoben <SEP> vvorcleii, <SEP> class <SEP> für <SEP> den <SEP> Vorwiirtsgan.g
<tb> eine <SEP> ausserordentliche <SEP> Friihzünclun- <SEP> stattfin det.
<SEP> clie <SEP> bei <SEP> Mali <SEP> ssaiuem <SEP> @lanse <SEP> des <SEP> Motors
<tb> den <SEP> selben <SEP> nicht <SEP> über <SEP> clen <SEP> Toipnnkt <SEP> lässta <SEP> son ,derii <SEP> rückw'sirts <SEP> si,lileurlert. <SEP> Auf <SEP> diese <SEP> Weise
<tb> wird <SEP> der <SEP> -1#iickwiirtslauf <SEP> ein-eleitet. <SEP> Wäh rend <SEP> nun <SEP> durch <SEP> i <SEP> clen <SEP> Hebel <SEP> 26 <SEP> die <SEP> Drähte <SEP> 37,
<tb> 39 <SEP> wieder <SEP> verhuncleii <SEP> werden, <SEP> wird <SEP> das <SEP> 1so lierstt@ck <SEP> 45 <SEP> in <SEP> eine <SEP> derartige <SEP> Lase <SEP> @@ebracht.
<tb> dass <SEP> die <SEP> Zündung <SEP> wülirend <SEP> der <SEP> Dauer <SEP> des
<tb> Riicliwärtl;infes <SEP> im <SEP> geeigneten <SEP> -Moment <SEP> ein tritt.
<tb>
Dieselbe <SEP> Operation <SEP> findet <SEP> statt, <SEP> wenn
<tb> -,vieler <SEP> vorwiii@ts <SEP> gefahren. <SEP> werden <SEP> soll.