CH688473A5 - Laufwerk fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

  
 



  Die Erfindung betrifft ein Laufwerk für Schienenfahrzeuge gemäss Oberbegriff von Anspruch 1. 



  Bei Schienenfahrzeugen werden die Radsätze im Laufwerksrahmen meist in Längsrichtung starr bzw. mit wenig Längsspiel parallel geführt. Bei Fahrt in Bögen entstehen durch die parallele Stellung vornehmlich an den Endradsätzen durch Anlauf an der Aussenschiene in einem spitzen Anlaufwinkel erhöhte Querkräfte und erhöhter Verschleiss. Da durch die Stellung des Laufwerkes in den Bögen als Bogensehne der bzw. die zwischen den Endradsätzen liegenden Radsätze an der Innenschiene anliegen, übernehmen sie keine der nach aussen gerichteten Fliehkräfte. Dies geschieht auch nicht bei der bekannten Ausführung mit querverschiebbaren Mittelradsätzen; hierdurch wird die Schiene lediglich von Zusatzkräften aus der Zwängung des Laufwerks zwischen der Innenschiene und der Aussenschiene entlastet. 



  Es ist bekannt, bei 2- oder mehrachsigen Laufwerken die Endradsätze durch schräg zur Längsrichtung des Fahrzeugs angeordnete Längslenker mittels der durch Fliehkräfte im Bogen entstehende Verschiebung der Radsätze quer zur Fahrtrichtung in eine radiale oder annähernd radiale Stellung zu steuern, wobei das Ausdrehen der schräg angeordneten Längslenker eine Längsverschiebung der Radsatzlager erzeugt, die jeweils links und rechts gegenläufig ist. Dabei werden jedoch die zwischen den Endradsätzen liegenden Radsätze nicht in die Steuerung einbezogen, sie werden auf bekannte Weise unabhängig von den Endradsätzen querverschiebbar geführt.

  Ausserdem wirkt diese Ausführung nur dann im Sinne einer Radialeinstellung der Radsätze, wenn durch höhere Fahrgeschwindigkeiten nennenswerte überschüssige Fliehkräfte auftreten; bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten wird kein nennenswerter Steuereffekt und  damit kein nennenswerter Vorteil gegenüber starr ausgeführten Radsätzen erzielt. 



  Es sind auch verschiedene Anordnungen bekannt, die die Querbewegungen der mittleren Radsätze und die Radialeinstellung der Endradsätze mit Gestänge koppeln. Diese bekannten Anordnungen werden jedoch meist von Längskräften durch Zug- oder Bremskräfte des Fahrzeugs so beeinflusst, dass der Steuereffekt negativ beeinflusst wird und die gewünschten Effekte abgebaut werden. 



  Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Laufwerk der eingangs genannten Art den Anlaufwinkel zu verkleinern, um Verschleiss und Anlaufkräfte zu minimieren und die zwischen den Endradsätzen liegenden Radsätze so zu steuern, dass sie Fliehkräfte auf die Aussenschiene übertragen, wobei der Einfluss von Zug- und Bremskräften auf die Steuerung der Radsätze minimiert bzw. ausgeschaltet wird. 



  Die Aufgabe wird erfindungsgemäss durch ein Laufwerk mit den kennzeichnenden Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Weitere erfindungsgemässe Merkmale ergeben sich aus Anspruch 2. 



  Fig. 1 zeigt als Ausführungsbeispiel ein Laufwerk mit 3 Radsätzen. Fährt das Laufwerk in einen Bogen ein, so wird der mittlere Radsatz 3 durch die Geometrie des Bogens gegenüber der in Sehnenstellung befindlichen Mitte des Laufwerks zur Bogenaussenseite verschoben. Über den Heber 4, der mit dem Lenker 5 des Endradsatzes 2 horizontal steif verbunden ist, wird der Endradsatz 2 entgegen dem mittleren Radsatz 3 zur Bogeninnenseite hin verschoben, indem der Lenker 5 um den am Laufwerksrahmen befestigten Drehpunkt 6 geschwenkt wird. Gleichzeitig erzeugt die genannte Schwenkbewegung eine Verschiebung der Anlenkpunkte 7 am Radsatz in Längsrichtung,  die rechts und links gegensinnig ist und verstellt damit die Achse des Endradsatzes 2 in ein etwa zum Bogenmittelpunkt 8 hin gerichtete annähernde radiale Stellung. 



  Bei Fahrt mit höheren Geschwindigkeiten und damit höherer Querbeschleunigung erfährt der Rahmen des Laufwerks durch die Fliehkraft Querkräfte, die zur Bogenaussenseite gerichtet sind. Da der Endradsatz durch die Spurführungskräfte im wesentlichen in seiner Querlage gehalten wird, erfolgt eine durch die Querfederung des Radsatzes gegenüber dem Laufwerksrahmen ermöglichte Relativbewegung des Laufwerks gegenüber den Endradsätzen. Damit wird der Anlenkpunkt 6 in Querrichtung verschoben, so dass eine Schwenkbewegung des Lenkers 5 um den Drehpunkt 6 erzeugt wird, welches den Endradsatz 2, wie vorher beschrieben, annähernd radial einstellt. Gleichzeitig wird über den Hebel 4 der mittlere Radsatz 3 zur Bogenaussenseite hin verschoben.

  Diese Verschiebung erzeugt am mittleren Radsatz 3 eine zusätzliche zur Bogenaussenseite hin gerichtete Kraft, die die Querverschiebung des mittleren Radsatzes 3 zusätzlich zu der vorher geschilderten Querverschiebung aus der geometrischen Stellung im Bogen unterstützt. Der mittlere Radsatz 3 gelangt damit in eine Stellung in Richtung Bogenaussenseite, die ihn in die Lage versetzt, Spurführungskräfte in Richtung der Fliehkraft zur Bogenaussenseite hin zu übertragen. 



  Durch die erfindungsgemässe Ausführung werden die Endradsätze 2, 2' von Fliehkräften entlastet, wodurch das Querkraftniveau des gesamten Laufwerks wünschenswert absinkt. Ausserdem wird der Anlaufwinkel 1 wünschenswert verringert. 



   In weiterer Ausgestaltung der Erfindung werden zur konstruktiven und baulichen Vereinfachung gemäss Fig. 2 die Verbindungshebel 4 zwischen Mittelradsatz 3 und Schräglenker 5 des Endradsatzes 2 nur einseitig angeordnet. Die Verbindung zum anderen Endradsatz 2 min  erfolgt dann diagonal gegenüberliegend. Die durch die diagonale Anordnung bei vertikaler Einfederung entstehenden, sehr kleinen Abweichungen in der zur Laufwerkslängsachse rechtwinkeligen Lage des mittleren Radsatzes können in der Regel vernachlässigt werden, da die in den Gelenken der Anlenkung gewollt vorhandenen Elastizitäten ein Angleichen durch das Eigensteuerverhalten des Radsatzes im Gleis erlauben. 

Claims (2)

1. Laufwerk für Schienenfahrzeuge mit 3 Radsätzen mit einer Anlenkung der Endradsätze (2) durch schrägliegende Lenker (5), die so angeordnet sind, dass der jeweils dem Endradsatz (2) zugeordnete Anlenkpunkt (7) weiter aussen liegt als der jeweils am Laufwerksrahmen befestigte Anlenkpunkt (6), so dass jeweils durch eine Querbewegung des Endradsatzes eine mindestens annähernd radiale Einstellung des Endradsatzes erzeugt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Querbewegung des mittleren Radsatzes (3) mittels jeweils eines Hebels (4) auf die Schräglenker (5) der Endradsätze (2, 2 min ) übertragen wird.

2. Laufwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelung der Endradsätze (2, 2 min ) mit dem Mittelradsatz (3) nur auf den diagonal gegenüberliegenden Radsatzanlenkungen ausgeführt ist.