CH639032A5 - Schwenkschiebetuer an einem fahrzeug. - Google Patents

Schwenkschiebetuer an einem fahrzeug. Download PDF

Info

Publication number
CH639032A5
CH639032A5 CH495679A CH495679A CH639032A5 CH 639032 A5 CH639032 A5 CH 639032A5 CH 495679 A CH495679 A CH 495679A CH 495679 A CH495679 A CH 495679A CH 639032 A5 CH639032 A5 CH 639032A5
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
sliding door
rail
rollers
mounting rail
door according
Prior art date
Application number
CH495679A
Other languages
English (en)
Inventor
Konrad Kuschel
Alfred Wiehl
Original Assignee
Ife Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ife Gmbh filed Critical Ife Gmbh
Publication of CH639032A5 publication Critical patent/CH639032A5/de

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
    • E05D15/1068—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track specially adapted for use in railway-cars or mass transit vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
    • B60J5/062—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable for utility vehicles or public transport
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
    • B61D19/009—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door both sliding and plugging, (e.g. for refrigerator cars)
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1042—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage
    • E05D15/1044—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage specially adapted for use in railway-cars or mass transit vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
    • E05F15/56—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for horizontally-sliding wings
    • E05F15/565—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for horizontally-sliding wings for railway-cars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D2015/1028—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with only the wing moving transversely
    • E05D2015/1031—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with only the wing moving transversely the wing supported on arms extending from the carriage
    • E05D2015/1036—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with only the wing moving transversely the wing supported on arms extending from the carriage the arms being movable in vertical, e.g. transverse, planes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1042—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage
    • E05D2015/1055—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage with slanted or curved track sections or cams
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
    • E05D2015/1071—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the track being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
    • E05F15/643—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables
    • E05F15/646—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables allowing or involving a secondary movement of the wing, e.g. rotational or transversal
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Gates (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufhängung für eine Schwenkschiebetür an einem Fahrzeug, mit wenigstens einem Türblatt, das sich beim Öffnen über die äussere Fahrzeugseitenwand schiebt und beim Schliessen bündig in die Seitenwand einfügt, wobei das Türblatt an einer horizontal und parallel zur Seitenwand verlaufenden Tragschiene mittels eines eine Hängelasche und Trag- und Führungsrollen umfassenden, an der Tragschiene längsverschiebbaren sowie um einen zur Tragschiene parallelen Bolzen am Türblatt angelenkten Gelenkteiles aufgehängt ist, die Trag- und Führungsrolien mit der Tragschiene formschlüssig verbunden 5 sind und die Ausschwenkbewegung des Türblattes mittels in Führungsschienen geführter Rollen erfolgt.
Eine derartige Aufhängung für eine Schwenkschiebetür ist aus der DE-PS 1 081 324 bekannt geworden. Das Türblatt ist dort an einer Hängelasche aufgehängt, die zwei dop-io pelkonische Führungsrollenpaare so verbindet, dass sie an gegenüberliegenden Seiten einer rohrförmigen Tragschiene mit kreisrundem Querschnitt anliegen. Das Rohr selbst ist am Fahrzeugaufbau horzizontal und parallel zur Fahrzeugseitenwand starr befestigt und dient auch als Führungsele-15 ment für das Türblatt, so dass die Tür keine Drehbewegung in ihrer Ebene ausführen kann. Die Aufhängung übernimmt ausserdem alle Vertikalkräfte, die durch das Gewicht des Türflügels selbst und seiner Aufhänge elemente hervorgerufen werden. Ein Nachteil der bekannten Anordnung 20 besteht darin, dass zu Beginn der Öffnungsbewegung, bedingt durch die Querbewegung des Türblattes nach aussen, die doppelkonischen Rollen eine mit Reibung verbundene Teilrotation um die starre und unbeweglich angeordnete Tragschiene ausführen müssen, so dass in dieser Phase der 25 Türbewegung die zum Öffnen der Tür erforderlichen Kräfte ansteigen und ausserdem an dieser Stelle das Rohr stärker abgenützt wird als an irgendeiner anderen Stelle, zumal auch beim Schliessen an derselben Stelle die Rollen in ihre Ruhelage zurückgeschwenkt werden.
30 Aus der AT-PS 242 738 ist eine weitere Schwenkschiebetür bekannt geworden, bei der beim Öffnen die Tragschiene zusammen mit den Aufhängeelementen der Tür aus der Fahrzeugseitenwand herausgeschwenkt wird. Dazu ist die Tragschiene an ihren Enden um eine zu ihrer Längsachse 35 parallele Achse schwenkbar gelagert. Auch dort ist beim Türöffnen und -schliessen die nachteilige mit Reibung und Verschleiss verbundene relative Drehbewegung zwischen den Führungsrollen und der Tragschiene vorhanden.
Aufgabe der Erfindung ist es, die bekannte Aufhängung 40 für Schwenkschiebetüren dahingehend zu verbessern, dass das Öffnen der Tür weniger Kraft erfordert und die Tragschiene einen geringeren Verschleiss aufweist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Tragschiene an ihren Enden um ihre Längsachse oder um eine hiezu 45 parallel verlaufende Achse schwenkbar gelagert ist und einen von der Kreisform abweichenden Querschnitt aufweist, wobei der an der Tragschiene längsverschiebbare Gelenkteil mittels der in Führungsschienen geführten Rollen relativ zur Tragschiene drehfest geführt ist. Weitere vorteilhafte Aus-50 bildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Anhand der Zeichnung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert. Es zeigen: Fig. 1 die Innenansicht einer aufgehängten Dopelschiebetür im geschlossenen Zustand, Fig. la den Schnitt nach der Linie C-C in Fig. 1, Fig. 2 55 die Schnittdarstellung nach der Linie A-A in Fig. 1 bei geschlossener Tür, Fig. 3 die Schnittdarstellung nach der Linie B-B bei geöffneter Tür, die Fig. 4 und 5 zwei abgeänderte Ausführungsformen von Tragschiene und Gelenkteil.
Wie aus Fig. 1 zu entnehmen ist, sind als Führungsmit-60 tel für die öffnungs- und Schliessbewegung der Türblätter 1 an der Fahrzeugwand eine obere Führungsschiene 2 und eine untere Führungsschiene 3 vorgesehen. In den Führungsschienen laufen Rollen, wobei die obere Rolle 4 am Lagerbock 5 und die untere Rolle 6 über die Konsole 7 am Tür-65 blatt 1 befestigt ist. Die Aufhängung für das Türblatt besteht aus einer Tragschiene 8, welche einen O-förmigen Querschnitt aufweist. Die Tragschiene 8 ist in einem Mit-tellager 9 und einem Aussenlager 10 schwenkbar gelagert.
3
639032
Der Gelenkteil ist als Hängelasche 11 ausgebildet. In der Hängelasche sind Führungsrollen 12 gelagert, welche zwei Doppelkegelrollenpaare bilden, die spielfrei an der Tragschiene 8 in Längsrichtung derselben abrollen.
Das Türblatt ist über den Lagerbock 13 und Lagerbolzen 14 (parallel zur Lagerung der Tragschiene) am Gelenkteil angelenkt.
Die Beschränkung der Türblattbewegung auf eine Längsbewegung parallel und eine Querbewegung normal zur Lagerachse der Tragschiene erfordert eine torsionssteife Ausbildung der Tragschiene und des Gelenkteiles. Andernfalls wäre unter der Einwirkung äusserer Kräfte die parallele Führung des Lagerbolzens 14 und damit des Türblattes 1 zur Achse der Tragschiene nicht gegeben.
Die Führungsrollen können auch eine andere Form haben als die eines Doppelkegels, insbesondere dann, wenn der Führungsteil im Querschnitt nicht ein langgestrecktes 0 bildet, sondern beispielsweise einen rechteckigen Querschnitt gemäss Fig. 4 aufweist. Das Rechteckprofil 15 ist durch Zylinderrollenpaare 16 und 17 umfasst. Bei dieser Rollenlagerung kommt es zu einer Linienberührung zwischen den Rollen und der Tragschiene (im Gegensatz zur Ausbildung der Rollen als Doppelkegelrollen, bei welchen nur eine Punktberührung zwischen den Rollen und der Tragschiene erreicht wird). Diese Ausführung wird vorteilhaft bei der Aufhängung von schweren Türblättern angewendet, um den Verschleiss der Rollen und der Tragschiene zu minimieren.
In dem Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 5 ist der erforderliche Einbauraum für das Rollensystem durch die Höhe des offenen Profils 18, der Tragschiene und den Durchmesser der Doppelkegelrollen 19 bestimmt.
Bei besonders beschränkten Platzverhältnissen wird es daher zweckmässig sein, die gesamte zur Verfügung stehende Bauhöhe für das Profil der Tragschiene auszunützen.
Dies kann in der Form geschehen, dass an Stelle des geschlossenen ein offenes Profil vorgesehen wird und die Laufrollen in seinem Innern angeordnet sind; siehe Fig. 5.
Mit 18 ist das offene Profil der Tragschiene, mit 21 sind die innenliegenden Laufflächen für die an der Hängelasche 22 gelagerten Doppelkegellaufrollen 19 bezeichnet. Da ein offenes Profil in den meisten Fällen nicht ausreichende Tor-
sionssteifigkeit aufweist, ist zusätzlich im offenen Profil ein torsionssteifer Teil in Form eines Hohlkörpers 23 angeordnet.
Die torsionssteife Ausbildung der Hängelasche (vgl. Fig. 3) s bei geschossenen Führungsprofilen erfolgt zweckmässig derart, dass die Hängelasche einen Hohlkörper 24 aufweist, welcher die Tragschiene umfasst. Bei offener Ausbildung der Tragschiene beispielsweise gemäss Fig. 5 werden die Rollenlager durch einen torsionssteifen Hohlkörper 25 miteinander io verbunden.
Es ist bekannt, bei zweiflügeliger Ausbildung von Schiebetüren eine Synchronisiereinrichtung, bestehend aus einem Riemen-, Seil- oder Kettentrieb mit Umlenkrollen vorzusehen, wobei das obere Trum nur mit einem Türflügel, das 15 untere Trum mit dem anderen Türflügel verbunden ist. Bei Schwenkschiebetüren kann eine solche Synchronisiereinrichtung nur unter Zwischenschaltung von Lenkern oder Gabelführungen realisiert werden, da die Türflügel und ihre Aufhängeelemente auch Bewegungen quer zur Synchronisier-20 einrichtung ausführen.
Es wird daher eine Synchronisiereinrichtung, bestehend aus einem Riemen-, Seil- oder Kettentrieb 26 mit Umlenkrollen vorgesehen, bei welcher die Lagerbolzen 27 der Umlenkrollen 28 mit der Tragschiene 8 fest verbunden sind. 25 Dadurch macht der gesamte Synchronisierantrieb die Schwenkbewegung der Führungsteile mit und die Verbindung zwischen dem Riemen-, Seil- oder Kettentrieb und den Gelenkteilen und damit den Türflügeln ist mit einfachen Mitteln möglich.
30 Vielfach werden ein -und zweiflügelige Schwenkschiebetürsysteme mit pneumatischen oder hydraulischen Kolbenzylinderantrieben ausgerüstet.
Dem Stand der Technik entsprechend wird der Zylinder am Fahrzeugaufbau gelagert, die Kolbenstange an einem 35 Türflügel angelenkt. Der Antrieb des zweiten Flügels erfolgt über die Synchronisiereinrichtung. Der Zylinder 29 wird gemäss Fig. 1 an der Tragschiene 8 angelenkt, während die Kolbenstange 30 mit dem gegenüberliegenden Gelenkteil 11 verbunden ist. Derart macht der Kolbenzylinderentrieb die 40 Schwenkbewegung der Führungsteil voll mit und leitet Öff-nungs- und Schliesskräfte parallel zur Längsbewegung der Türflügel ein.
v
2 Blätter Zeichnungen

Claims (10)

639 032
1. Schwenkschiebetür an einem Fahrzeug mit wenigstens einem Türblatt (1), das sich beim Öffnen über die äussere Fahrzeugseitenwand schiebt und beim Schliessen bündig in die Seitenwand einfügt, wobei das Türblatt (1) an einer horizontal und parallel zur Seitenwand verlaufenden Tragschiene (8) mittels eines eine Hängelasche (11) und Trag- und Führungsrollen (12) umfassenden, an der Tragschiene (8) längsverschiebbaren sowie um einen zur Tragschiene (8) parallelen Bolzen (14) am Türblatt (1) ange-lekten Gelenkteiles aufgehängt ist, die Trag- und Führungsrollen (12) mit der Tragschiene formschlüssig verbunden sind und die Ausschwenkbewegung des Türblattes (1) mittels in Führungsschienen (2, 3) geführter Rollen (4, 6) erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragschiene (8) an ihren Enden um ihre Längsachse oder um eine hiezu parallel verlaufende Achse schwenkbar gelagert ist und einen von der Kreisform abweichenden Querschnitt aufweist, wobei der an der Tragschiene (8) längsverschiebbare Gelenkteil mittels der in Führungsschienen (2, 3) geführten Rollen (4, 6) relativ zur Tragschiene (8) geführt ist.
2. Schwenkschiebetür nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragschiene (8) einen Querschnitt in Form eines Rechtecks oder eines Ovals mit, vorzugsweise geradlinigen Längsseiten aufweist.
2
PATENTANSPRÜCHE
3. Schwenkschiebetür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragschiene (8) ein offenes Profil (18) hat.
4. Schwenkschiebetür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das offene Profil (18) mit torsionsversteifen-den Teilen (23), insbesondere in Form eines geschlossenen Querschnittes versehen ist.
5. Schwenkschiebetür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung zwischen dem Tragprofil (15) und dem Gelenkteil über Zylinderrollen (16) und (17) erfolgt.
6. Schwenkschiebetür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das offene Profil (18) der Tragschiene an seiner Innenseite dachförmig zueinander geneigte Führungsflächen (21) für an der Hängelasche (22) gelagerte Doppelkegelrollen (19) aufweist.
7. Schwenkschiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hängelasche (11) zwischen den Trag- und Führungsrolien (12) als torsionssteifer Hohlkörper (24) ausgebildet ist.
8. Schwenkschiebetür nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der torsionssteife Hohlkörper (24) die Tragschiene (8) umgreift.
9. Schwenkschiebetür nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass bei zweiflügeliger Ausbildung der Tür die Tragschiene (8) Lagerbolzen (27) für die Umlenkrollen (28) einer Synchronisiereinrichtung, bestehend aus einem Riemen-, Seil- oder Kettentrieb, aufweist.
10. Schwenkschiebetür nach einem der Ansprüche 1 bis 9, mit einem pneumatischen Kolben-Zylinderantrieb, dadurch gekennzeichnet, dass an der Tragschiene (8) der Zylinderantrieb gelagert und die Kolbenstange an der Hängelasche (11) angelenkt ist.
CH495679A 1978-05-29 1979-05-28 Schwenkschiebetuer an einem fahrzeug. CH639032A5 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT387878A AT362663B (de) 1978-05-29 1978-05-29 Schwenkschiebetuer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH639032A5 true CH639032A5 (de) 1983-10-31

Family

ID=3556662

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH495679A CH639032A5 (de) 1978-05-29 1979-05-28 Schwenkschiebetuer an einem fahrzeug.

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4457108A (de)
AT (1) AT362663B (de)
CH (1) CH639032A5 (de)
DE (1) DE2832270C2 (de)
ES (1) ES480982A1 (de)
FI (1) FI791547A (de)
FR (1) FR2427457A1 (de)
GB (1) GB2027098B (de)
IT (1) IT1120910B (de)
SE (1) SE7904589L (de)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ATA322380A (de) * 1980-06-18 1984-08-15 Ife Gmbh Schwenkschiebetuer, insbesondere fuer strassenund schienenfahrzeuge
AT377235B (de) * 1981-09-16 1985-02-25 Ife Gmbh Schwenkschiebetuer fuer fahrzeuge
JPS5915179A (ja) * 1982-07-16 1984-01-26 日産自動車株式会社 自動車のスライドドア装置
DE3419338A1 (de) * 1984-05-24 1985-11-28 Gebr. Bode & Co GmbH, 3500 Kassel Antriebsvorrichtung fuer den tuerfluegel einer ausschwenkbaren schiebetuer, insbesondere fuer fahrzeuge
GB2162225B (en) * 1984-07-18 1987-09-09 Genaplast Pty Ltd Sliding door mechanism
DE8903386U1 (de) * 1989-03-18 1989-05-11 Gebr. Bode & Co GmbH, 3500 Kassel Fahrzeugtür für öffentliche Verkehrsmittel, insbesondere Omnibusse
DE4036925A1 (de) * 1989-11-21 1991-05-23 Ife Gmbh Schwenkschiebetuer
EP0461104B1 (de) * 1990-06-05 1993-11-03 IFE Industrie-Einrichtungen Fertigungs-Aktiengesellschaft Schwenkschiebetür
AT395039B (de) * 1990-12-14 1992-08-25 Ife Gmbh Schwenkschiebetuer, insbesondere fuer fahrzeuge
EP0589096B1 (de) * 1992-09-24 1996-12-27 O.C.L.A.P. S.R.L. Einrichtung für Schwenkschiebetüren für Eisenbahn- und Strassenbahnfahrzeuge
US5483769A (en) * 1993-12-07 1996-01-16 Mark Iv Transportation Products Corporation Door drive equipment for mass transit vehicle
JPH07224570A (ja) * 1994-02-15 1995-08-22 Masaaki Kamezaki 大形冷凍庫等用スライディング式ドア装置
US6032416A (en) * 1998-06-18 2000-03-07 Westinghouse Air Brake Company Transit vehicle door
US6539669B1 (en) * 2000-09-14 2003-04-01 Westinghouse Air Brake Technologies Corporation Plug door drive system
ES2246673B1 (es) * 2003-12-18 2007-02-16 Klein Iberica, S.A. Dispositivo para el accionamiento sincronizado de puertas correderas.
US7219950B2 (en) * 2004-03-16 2007-05-22 Utilimaster Corporation Sliding door assembly
AT501745B1 (de) * 2005-08-01 2006-11-15 Knorr Bremse Gmbh Türblatt
FR2931861B1 (fr) * 2008-05-28 2010-09-03 Sainte Marie Const Isothermes Ensemble pour la fermeture d'une ouverture d'acces a un volume de stockage d'un engin de transport.
AP2011005903A0 (en) * 2009-03-24 2011-10-31 Somyung Co Ltd Electric door-locking apparatus, and electric doorcomprising same.
EA022108B1 (ru) * 2009-04-02 2015-11-30 Восес Ко., Лтд. Устройство для запирания двери
EP2476848B1 (de) * 2009-09-10 2018-10-10 Nabtesco Corporation Türaufhängung und damit ausgerüstete türvorrichtung
CN101716941B (zh) * 2009-11-30 2011-11-16 南京康尼机电股份有限公司 塞拉门承载机构
WO2013183699A1 (ja) * 2012-06-06 2013-12-12 ナブテスコ株式会社 鉄道車両用プラグドア装置及び鉄道車両用プラグドア
ES2755028T3 (es) * 2012-12-18 2020-04-21 Manufacturas Vental S A Sistema que permite la actuación y movimiento de traslación de puertas de corredera
CN103924900B (zh) * 2014-04-09 2015-12-30 江苏大学 一种基于虚拟直线移动导轨塞拉门塞拉运动机构装置
RU2578925C1 (ru) * 2014-12-29 2016-03-27 Общество с ограниченной ответственностью "ФЕСТО-РФ" (ООО "ФЕСТО-РФ") Пневмопривод скользящих дверей транспортного средства
JP6530612B2 (ja) * 2015-02-10 2019-06-12 ナブテスコ株式会社 戸吊装置
DE102016116317A1 (de) * 2016-09-01 2018-03-01 Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung Vorrichtung zum Abdichten zumindest eines Türflügels für ein Schienenfahrzeug und Schienenfahrzeug
US10465431B2 (en) * 2017-03-21 2019-11-05 Schneider Electric It Corporation Pneumatic bi-parting door system without a floor track in the doorway for data center aisle containment
AU2018258957B2 (en) * 2017-04-25 2024-05-23 Assa Abloy Entrance Systems Ab Sliding door arrangement
US10724278B2 (en) * 2018-02-09 2020-07-28 Westinghouse Air Brake Technologies Corporation Secondary retention device for bi-parting doors
CN111677426B (zh) * 2020-05-23 2022-02-11 上海康建防护屏蔽有限公司 一种电动移门机
EP4174267A1 (de) * 2021-10-27 2023-05-03 Häfele SE & Co KG Schiebetürrollenbeschlag und zugehörige schiebetürenanordnung

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1893377A (en) * 1931-05-27 1933-01-03 Dahlstrom Metallic Door Compan Rectilinear electromagnetic motor
US2570563A (en) * 1945-04-16 1951-10-09 Lockheed Aircraft Corp Operating means for sliding doors
NL78444C (de) * 1949-10-31
US2653022A (en) * 1951-07-03 1953-09-22 Armstrong Westropp Antiinertia mechanism for sliding doors
DE1268015B (de) * 1962-07-26 1968-05-09 Verkehrsmittel Entwicklung Aufhaenge- und Fuehrungsvorrichtung fuer Schwenkschiebetueren, insbesondere fuer Fahrzeuge
JPS5439323Y2 (de) * 1974-10-21 1979-11-21
FR2294306A1 (fr) * 1974-12-10 1976-07-09 Faiveley Sa Porte a mouvement louvoyant
US4152870A (en) * 1978-01-13 1979-05-08 Canadair Limited Slidable door closure and hanger system for passenger vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
ATA387878A (de) 1980-10-15
AT362663B (de) 1981-06-10
DE2832270B1 (de) 1979-09-20
SE7904589L (de) 1979-11-30
FI791547A (fi) 1979-11-30
IT1120910B (it) 1986-03-26
FR2427457A1 (fr) 1979-12-28
ES480982A1 (es) 1980-01-16
IT7923060A0 (it) 1979-05-28
GB2027098B (en) 1982-11-17
FR2427457B1 (de) 1983-07-22
GB2027098A (en) 1980-02-13
DE2832270C2 (de) 1980-05-29
US4457108A (en) 1984-07-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2832270C2 (de) Aufhängung für eine Schwenkschiebetür
DE10158094A1 (de) Schwenkschiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrgasttür für Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs
EP1040979A2 (de) Schwenkschiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs
EP0936119A1 (de) Schwenkschiebetür für Fahrzeuge
DE202005007984U1 (de) Schiebetür oder Schwenkschiebetür für Fahrzeuge des öffentlichen Personennah- und -fernverkehrs
DE3806621C2 (de)
DE3508957C2 (de) Sektionaltor
DE102009014905A1 (de) Schwenkschiebetür mit Trag- und Führungssystem für Fahrzeuge
DE2900907C3 (de) Antriebvorrichtung für einen Schiebe- oder Schwenkschiebetürflügel einer Fahrzeugtüre
DE2138101C3 (de) Oberlichtöffner mit zwei spiegelbildlich zwischen Blendrahmen und Flügel angeordneten Ausstellarmen
DE2220701A1 (de) Aussenschiebetuer fuer fahrzeuge
AT374151B (de) Schwenkschiebetuer
DE3126095A1 (de) Leitungshalterung fuer leitungen an einem gelenkfahrzeug, insbesondere einem gelenkbus
EP0327882A3 (de) Seilförderanlage
DE102004054708B3 (de) Türband
DE2943846A1 (de) Gewichtsausgleichsvorrichtung
DE102004054704B3 (de) Türband
DE19719011C2 (de) Führungsschiene für ein Laufwerk mit am Laufwerk hängend gelagerten Trennwänden oder dergleichen
DE1255697B (de)
AT380999B (de) Mistfoerderer
DE29802589U1 (de) Schließ- und Öffnungsanordnung für Deckel an Umleerbehältern
DE1930485A1 (de) Schwenkschiebetuer,insbesondere fuer Strassen- und Schienenfahrzeuge
DE1953310C (de) Fensterheber, insbesondere fur Kraft fahrzeuge
DE2251988C2 (de) Falttor
DE3925627A1 (de) Gewichtsausgleich, z. b. fuer einen gelenk-manipulator

Legal Events

Date Code Title Description
PL Patent ceased