CH624783A5 - - Google Patents

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CH624783A5
CH624783A5 CH129877A CH129877A CH624783A5 CH 624783 A5 CH624783 A5 CH 624783A5 CH 129877 A CH129877 A CH 129877A CH 129877 A CH129877 A CH 129877A CH 624783 A5 CH624783 A5 CH 624783A5
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
input signal
control system
control
follower
actuated
Prior art date
Application number
CH129877A
Other languages
English (en)
Inventor
Dirk De Vries
Original Assignee
Stork Kwant Bv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stork Kwant Bv filed Critical Stork Kwant Bv
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/22Use of propulsion power plant or units on vessels the propulsion power units being controlled from exterior of engine room, e.g. from navigation bridge; Arrangements of order telegraphs
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D3/00Control of position or direction
    • G05D3/12Control of position or direction using feedback
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D3/00Control of position or direction
    • G05D3/12Control of position or direction using feedback
    • G05D3/14Control of position or direction using feedback using an analogue comparing device
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00Machine element or mechanism
    • Y10T74/20Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20207Multiple controlling elements for single controlled element
    • Y10T74/20213Interconnected
    • Y10T74/20232Marine

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Control Of Position Or Direction (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Safety Devices In Control Systems (AREA)
  • Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Steuersystem, das eine Anzahl mit zu steuernden Vorrichtungen elektrisch verbundener Betätigungsorgane miteinander koppelt, insbesondere zur Steuerung von Schiffen.
Namentlich bei Schiffstelegraphen und Betätigungsorganen zur Fernsteuerung der Motoren und /oder verstellbarer Schrauben an Bord eines Schiffes sollen bei Betätigung eines der Betätigungsorgane die übrigen Organe diesem automatisch folgen. Die entsprechenden Steuer müssen äusserst betriebssicher sein.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein solches Steuersystem zu realisieren, bei dem jedes der Betätigungsorgane manuell betätigbar ist und als Geber wirksam sein kann, dem die übrigen Betätigungsorgane automatisch folgen werden. Dies selbst dann, wenn das Folgeorgan des als Geber wirksamen Betätigungsorgans versagt.
Das Steuersystem, gemäss der Erfindung, ist dadurch gekennzeichnet, dass es Eingangssignalgeber aufweist, die einzeln in den Betätigungsorganen enthalten sind, dass je mit einem Betätigungsorgan koppelbare Folgeorgane vorgesehen sind, die je einem Eingangssignalgeber zugeordnet sind, wobei Eingangssignalgeber und Folgeorgane mit Mitteln zur Erzeugung eines Steuersignals verbunden sind, das proportional dem Stellungsunterschied zwischen einem beliebigen Eingangssignalgeber und dem zugehörigen Folgeorgan ist und der Bildung von Steuersignalen für die Folgeorgane dient.
Ferner kann das erfindungsgemässe Steuersystem, um zu vermeiden, dass ein geringer Verlauf in einem der Betätigungs-5 organe zur Folge hätte, dass die anderen Betätigungsorgane diesem folgen würden, Mittel aufweisen, die die Steuersignale für die Steuerung der dem manuell betätigten Betätigungsorgan automatisch folgenden Betätigungsorgane erst bildet, wenn ein Steuersignal einen vorher bestimmten Wert überschreitet.
10 Zum Ermöglichen einer Nacheinstellung oder Feinregelung eines Betätigungsorgans können auch, nachdem das Steuersignal unterhalb einen vorbestimmten Wert gesunken ist, während einer bestimmten Zeitspanne Steuersignale gebildet werden.
15 Wenn ein Betätigungsorgan betätigt wird, können die anderen Betätigungsorgane des Systems mit ihrem zugehörigen Folgeorgan gekoppelt werden, um der Stellung des betätigten Betätigungsorgans zu folgen. Wenn eine Anzahl von Betätigungsorganen gleichzeitig betätigt werden, kann gemäss einer bestimm-20 ten, in einer Schaltung festgelegten Priorität, einem der betätigten Betätigungsorgane der Vorzug gegeben werden, worauf die anderen Betätigungsorgane diesem folgen sollen.
Die Erfindung wird anhand eines schematischen Ausführungsbeispiels, das in der beiliegenden Zeichnung dargestellt ist, 25 erläutert.
In dieser ist das Steuersystem mit drei Betätigungsorganen verbunden, die mit je einem Eingangssignalgeber in Form eines Potentiometers 1, 2 bzw. 3 versehen sind. Jedes Betätigungsor-30 gan ist zusätzlich zu der hier nicht dargestellten Vorrichtung, die es zu steuern hat, mit einem Folgeorgan in Form eines Stellmotors 4,5 bzw. 6 koppelbar, welche Folgeorgane mit je einem Potentiometer 7,8 bzw. 9 gekoppelt sind. Die Stellungen, respektive die davon abhängigen Spannungen der Potentiometer-35 paare 1 und 7,2 und 8 und 3 und 9 werden in zugehörigen Differenzverstärkern 10,11 bzw. 12 verglichen. Wenn die Differenz eines Potentiometerpaares einen bestimmten Wert überschreitet, liefern diese Differenzverstärker am Ausgang ein Regelsignal.
40 Wenn das mit dem Potentiometer 1 gekoppelte Betätigungsorgan manuell betätigt wird, wird somit infolge des Stellungsunterschieds zwischen den Potentiometern 1 und 7 eine Regelspannung am Ausgang des Differenz-Verstärkers 10 gebildet. Diese Regelspannung wird durch eine Schaltung 24 einer 45 Schaltung 25 und Verstärkern 14,15 und Steuerverstärkern 19, 20,21 zugeführt. Die Verstärker 14 und 15 liefern dann ein Ausgangssignal an Koppelglieder 17 und 18, welche dadurch betätigt werden und die Potentiometerpaare 2,8 und 3,9 je zusammenkoppeln, so dass sie paarweise parallel arbeiten. Die so an ersten Eingängen der Steuerverstärker 19,20 und 21 vorhandene Regelspannung öffnet zweite Eingänge derselben für durch die Schaltung 25 erzeugte, von der Differenz zwischen den unterschiedlichen Potentiometerpaaren 1,7,1,2, und 1,3 abhängige Steuersignale. Die dann erzeugten Ausgangssignale 55 der Steuerverstärker 19, 20 und 21 steuern Stellmotoren 4,5 und 6, mittels welcher einerseits die Stellung des zugehörigen Potentiometers 7 mit der des manuell betätigten Potentiometers 1 in Übereinstimmung gebracht wird, und andererseits die Potentiometerpaare 2, 8 und 3,9 entsprechend verstellt werden. 60 Die Ausgänge der Steuerverstärker 19,20 und 21 sind gleichzeitig mit einer Schaltung 22 verbunden, die an ihrem Ausgang ein Signal abgibt, wenn alle Ausgänge der Steuerverstärker 19,20 und 21 Null sind, d.h., wenn die Stellungen der automatisch nachgeführten Folgeorgane respektive Stellmoto-65 ren 4,5 und 6 der Stellung des manuell betätigten Eingangssignalgebers 1,2 oder 3 entsprechen und damit sämtliche Potentiometer 1,2, 3 und 7, 8,9 entsprechend der manuellen Stellungsveränderung des einen der ersten drei automatisch nachge
3
624 783
stellt sind. Dann wird durch eine mit der Schaltung 22 verbundene Zeitverzögerungsschaltung 23 ein eine Zeitspanne bestimmendes Signal gebildet, das über die Schaltung 24 auf die Differenzverstärker 10,11 und 12 rückgekoppelt wird. Aufgrund dieses Signals bleiben die Differenzverstärker 10,11 und 12 noch während einer bestimmten Zeit offen, obwohl die Regelspannung unterhalb einen vorbestimmten Minimalwert gesunken ist, unterhalb von welcher sie die Schaltung 24 nicht an die Schaltung 25 und die Verstärker 13,14,15 und Steuerverstärker 19,20 und 21 weiterleitet und somit der gesamte hiervor beschriebene Vorgang nicht ausgelöst wird. Dies ermöglicht, dass während dieser Zeit noch keine Feinregelung der Eingangssignalgeber 1,2 respektive 3 stattfinden kann. Die Ausgänge der Differenzverstärker 10,11 und 12 sind in der Schaltung 24 derart verbunden, dass beim gleichzeitigen Auftreten von Regelspannungen der Differenzverstärker 10,11 und 12 5 aufgrund einer gleichzeitigen manuellen Verstellung mehrerer Eingangssignalgeber 1,2 respektive 3 eine der Regelspannungen gemäss einer vorbestimmten Priorität bevorzugt wird.
Die Erfindung bietet den Vorteil eines einfachen, aber sehr sicheren Steuersystems, bei welchem selbst wenn einer der Steu-io ermotoren, 4,5 oder 6 versagt, durch betreffenden Eingnangssi-gnalgeber 1,2 oder 3 noch stets der Geber betätigt werden kann, wodurch die Betriebssicherheit erhöht wird.
C
1 Blatt Zeichnungen

Claims (8)

  1. 624 783
    PATENTANSPRÜCHE
    1. Steuersystem, das eine Anzahl mit zu steuernden Vorrichtungen elektrisch verbundener Betätigungsorgane miteinander koppelt, dadurch gekennzeichnet, dass es Eingangssignalgeber (1,2, 3) aufweist, die einzeln in den Betätigungsorganen enthalten sind, dass je mit einem Betätigungsorgan koppelbare Folgeorgane (4, 7 ; 5, 8 ; 6,9) vorgesehen sind, die je einem Eingangssignalgeber (1, 2, 3) zugeordnet sind, wobei Eingangssignalgeber und Folgeorgane mit Mitteln (10,11,12) zur Erzeugung eines Steuersignals verbunden sind, das proportional dem Stellungsunterschied zwischen einem beliebigen Eingangssignalgeber (1,2,3) und dem zugehörigen Folgeorgan (4,7; 5, 8; 6,9) ist und der Bildung von Steuersignalen für die Folgeorgane (4,7; 5, 8; 6, 9) dient.
  2. 2. Steuersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Folgeorgan einen Stellmotor (4,5, 6) und einen damit gekoppelten Potentiometer (7, 8,9) aufweist.
  3. 3. Steuersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangssignalgeber Potentiometer (1,2,3) sind.
  4. 4. Steuersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Eingangssignalgeber (1,2,3) manuell betätigbar ist.
  5. 5. Steuersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Schaltung (25) enthält, die zweite Steuersignale erzeugt, wenn das Steuersignal der Mittel (10,11,12) einen vorher bestimmten Wert überschreitet.
  6. 6. Steuersystem nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zweite Mittel (23) vorgesehen sind, die die Erzeugung dritter Steuersignale während einer bestimmten Zeitspanne, nachdem das Steuersignal der Mittel (10,11,12) unter einen vorbestimmten Wert gesunken ist, bewirken.
  7. 7. Steuersystem nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass dritte Mittel (16,17,18) vorgesehen sind, die bei Betätigung eines der Eingangssignalgeber (1,2,3) die anderen Eingangssignalgeber (1,2, 3) mit den zugehörigen Folgeorganen (4,7 ; 5,8 ; 6,9) koppeln.
  8. 8. Steuersystem nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass vierte Mittel (24) vorgesehen sind, die eine Vorzugsschaltung zur Festlegung einer Priorität bei gleichzeitiger Betätigung von mehreren Eingangssignalgebern (1,2,3) automatisch vornehmen.
CH129877A 1976-02-12 1977-02-03 CH624783A5 (de)

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NLAANVRAGE7601464,A NL179421C (nl) 1976-02-12 1976-02-12 Besturingsstelsel met een aantal bedieningsorganen.
DK246377A DK150864C (da) 1976-02-12 1977-06-03 Styresystem, isaer til brug paa skibe

Publications (1)

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CH624783A5 true CH624783A5 (de) 1981-08-14

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CH129877A CH624783A5 (de) 1976-02-12 1977-02-03

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US (1) US4301759A (de)
JP (1) JPS5299591A (de)
CA (1) CA1114924A (de)
CH (1) CH624783A5 (de)
DE (1) DE2704220A1 (de)
DK (1) DK150864C (de)
FR (1) FR2341156A1 (de)
GB (1) GB1574882A (de)
NL (1) NL179421C (de)
SE (1) SE444233B (de)

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