DK150864B - Styresystem, isaer til brug paa skibe - Google Patents

Styresystem, isaer til brug paa skibe Download PDF

Info

Publication number
DK150864B
DK150864B DK246377AA DK246377A DK150864B DK 150864 B DK150864 B DK 150864B DK 246377A A DK246377A A DK 246377AA DK 246377 A DK246377 A DK 246377A DK 150864 B DK150864 B DK 150864B
Authority
DK
Denmark
Prior art keywords
control
transmitter
circuit
amplifiers
potentiometer
Prior art date
Application number
DK246377AA
Other languages
English (en)
Other versions
DK246377A (da
DK150864C (da
Inventor
Dirk De Vries
Original Assignee
Stork Kwant Bv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to NLAANVRAGE7601464,A priority Critical patent/NL179421C/xx
Priority to DE19772704220 priority patent/DE2704220A1/de
Priority to GB4520/77A priority patent/GB1574882A/en
Priority to CA270,990A priority patent/CA1114924A/en
Priority to CH129877A priority patent/CH624783A5/de
Priority to JP1291077A priority patent/JPS5299591A/ja
Priority to FR7703705A priority patent/FR2341156A1/fr
Priority to SE7701570A priority patent/SE444233B/sv
Application filed by Stork Kwant Bv filed Critical Stork Kwant Bv
Priority to DK246377A priority patent/DK150864C/da
Publication of DK246377A publication Critical patent/DK246377A/da
Priority to US06/004,560 priority patent/US4301759A/en
Publication of DK150864B publication Critical patent/DK150864B/da
Application granted granted Critical
Publication of DK150864C publication Critical patent/DK150864C/da

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/22Use of propulsion power plant or units on vessels the propulsion power units being controlled from exterior of engine room, e.g. from navigation bridge; Arrangements of order telegraphs
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D3/00Control of position or direction
    • G05D3/12Control of position or direction using feedback
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D3/00Control of position or direction
    • G05D3/12Control of position or direction using feedback
    • G05D3/14Control of position or direction using feedback using an analogue comparing device
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00Machine element or mechanism
    • Y10T74/20Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20207Multiple controlling elements for single controlled element
    • Y10T74/20213Interconnected
    • Y10T74/20232Marine

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Control Of Position Or Direction (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
  • Safety Devices In Control Systems (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Description

150864 i
Opfindelsen angår et styreanlæg,såsom en maskin-telegraf til styring af en indretning, især på et skib, og omfattende flere styreorganer, der er elektrisk forbundne med hinanden og med indretningen, der skal styres, og hvor hvert styreorgan er 5 forsynet med en sender, og af den art, hvor ethvert styreorgan kan fungere som en ordregiver, og hvor de øvrige styreorganer, når de ikke fungerer som ordregiver, vil følge efter ordregiveren drevet af hvert sit drivorgan, og hvor hver sender endvidere er forbundet til hvert sit styrekredsløb, der kan 10 afgive et styresignal, der afhænger af en positionsforskel.
Anlæg af denne art anvendes især i forbindelse med maskintele-grafer og styrehåndtag til fjernkontrol af maskine og/eller drejelige skrueblade ombord på et skib.
15
Fra GB-Ps 1.280.556 kendes et servosystem til en maskintele-graf med flere styrepunkter - med en "slave", der er forbundet elektrisk, hydraulisk eller pneumatisk til styrepunkterne -med organer til at afføle en afvigelse for et vilkårligt styre-20 punkt fra den position, der er indstillet af slaven, for at bevirke, at slaven følger det pågældende styrepunkt - og med organer til at bevirke, at de resterende styrepunkter følger slaven. Anlægget virker således, at når et af styrepunkterne hvis position afføles af en transducer, ændrer position, 25 viser denne ændring sig som et udgangssignal på en differensforstærker. Differensforstærkerne sammenligner positionssignaler fra hvert styrepunkt med et fælles positionssignal fra "slavens" transducer.
Det er formålet med den foreliggende opfindelse at tilvejebringe 30 et anlæg, som er mere nøjagtigt og mere pålideligt end de kendte anlæg.
Styreanlægget ifølge opfindelsen er ejendommeligt ved, at der til hver sender hører et separat følgeorgan og en servomotor, 35 hvilket følgeorgan er permanent koblet til servomotoren, og ved at hver sender og dens tilhørende følgeorgan er udformet 2 150864 som potentiometre, hvis variable udgangsspænding tilføres hver sin indgang på styrekredsløbene, og hvis bevægelige potentiometerarme kan sammenkobles mekanisk af koblingsorganer, og hvilke styrekredsløb på deres udgange er forbundet til 5 kredsløbsorganer, der er indrettet til at afføle, når en sender afgiver et ordresignal, og til at aktivere et sæt forstærkere til at drive servomotorerhe for at bringe følgeorganerne i overensstemmelse med den påvirkede sender, og hvilket kredsløbsorgan endvidere er indrettet til at bevirke en sammenkob-10 ling mellem de ikke påvirkede senderes potentiometerarme og deres følgeorganers potentiometerarme, men undlader at sammenkoble den påvirkede senders potentiometerarm med dens følgeorgans potentiometerarm. Derved opnås et mere pålideligt system end hidtil kendt, og hvert af styreorganerne kan arbejde som ordre-15 giver, selv om et eller flere af følgeorganerne skulle svigte.
Hvert styreorgan er et potentiometer, hvis bevægelige potentiometerarm fortrinsvis er forbundet med et styrehåndtag.
20 For at undgå, at et lille, tilfældigt udsving i et af styre organerne skal resultere i, at de andre styreorganer følger dette organ, er kredsløbsorganerne indrettet til kun at aktivere de drivende forstærkere, når et styresignal fra et styreorgan overskrider en forudbestemt tærskelværdi.
25
Fortrinsvis er et forsinkelseskredsløb indrettet til at definere en tidsperiode, i hvilken påvirkningssignaler til drivorganerne og koblingsorganerne kan frembringes, efter at styresignalet er faldet til en værdi under den forudbestemte tærskel-30 værdi. Derved muliggøres en efterjustering eller finjustering af et for nylig påvirket styreorgan.
Når et styre:organ påvirkes, kobles systemets andre styreorganer sammen med hvert sit tilknyttede følgeorgan for at 35 følge indstillingen af det påvirkede styreorgan. Når et antal styreorganer aktiveres samtidigt, vil ét af de aktiverede 3 150864 styre:organer have præference i overensstemmelse med en given prioritet, der er fastsat i et kredsløb, hvorved de øvrige styreorganer følger præferenceorganet.
5 Opfindelsen skal forklares nærmere i det følgende under henvis ning til tegningen, hvor fig. 1 viser et udførelseseksempel af opfindelsen, 10 fig. 2 en udførelsesform for et kredsløb ifølge fig. 1, fig. 3 en udførelsesform for et andet kredsløb ifølge fig. 1.
Det viste udførelseseksempel omfatter tre styreorganer, der 15 hver har en skalværdigiver bestående af et potentiometer, henholdsvis 1,2,3, med en potentiometerarm, der er forbundet med et styrehåndtag, l'^'^'. Hvert styreorgan kan kobles sammen med et følgeorgan, der udgøres af et potentiometer, 7,8,9 med en potentiometerarm, også kaldet følgearm, 7',8',9', 20 der er forbundet med en servomotor henholdsvis 4,5,6. Stillin gen af potentiometrene 1 og 7, 2 og 8, 3 og 9 sammenlignes i differensforstærkere henholdsvis 10,11 og 12. Disse differensforstærkere frembringer på udgangen et styresignal, når differensen overskrider en given tærskelværdi.
25 Når styrehåndtaget 1', der er forbundet med den bevægelige arm på potentiometeret 1, påvirkes, vil forskellen i potentiometrenes 1 og 7 stilling resultere i en styrespænding på udgangen af forstærkeren 10. Denne styrespænding overføres via 30 et kredsløb 24 til et kredsløb 25 og til forstærkerne 14,15 samt 19,20,21. Kredsløbet 24 er indrettet således, at en styrespænding fra forstærkeren 10 ikke vil overføres til forstærkeren 13. Tilsvarende gælder det, at en styrespænding fra 11 ikke overføres til 14, og en styrespænding fra 12 vil ikke 35 overføres til 15. Forstærkerne 14 og 15 vil således frembringe et udgangssignal, der aktiverer koblingerne 17 og 18.
150864 4 for styresignalerne på deres anden indgang. Disse styresignaler kommer via 68,69,70 fra kredsløbet 25, der viderefører differenssignalerne fra potentiometerparrene 1,7, 1,2 og 1,3. Forstærkerne 19,20 og 21 styrer servomotorerne 4,5 og 6. Hver 5 servomotor 4,5 og 6 ændrer indstillingen af det tilhørende følgepotentiometer 7,8 og 9·i overensstemmelse med den nye indstilling af potentiometeret 1. Da koblingerne 17 og 18 er aktiverede, er styrepotentiometrene 2 og 3 tvunget til at indstille sig ligesom følgepotentiometrene 8 og 9 .
10 På tilsvarende måde vil en påvirkning af styrehåndtaget til styrepotentiometeret 2 bevirke, at koblingerne 16 og 18 sammenkobler potentiometrene 1 og 7 samt 3 og 9. Differenssignaler mellem potentiometerparrene 2,1, 2,8, 2,3 vil via forstærker-15 ne 19,20,21 drive servomotorerne 4,5,6, indtil forskellen er udlignet.
Styreforstærkernes 19,20,21 udgangssignaler kontrolleres i et kredsløb 22. Udgangssignalet fra kredsløbet 22 indikerer, 20 når udgangssignalerne fra forstærkerne 19,20 og 21 er nul, dvs. når indstillingen af de påvirkede skalværdigivere svarer til følgeorganernes. I dette tilfælde danner et forsinkelseskredsløb 23 et tidsstyringssignal U, der føres tilbage via et sæt ledninger 54 til forstærkerne 10,11 og 12. Så længe dette 25 signal varer ved, er disse forstærkere aktiverede (enabled), selv om differenssignalet falder under tærskelværdien. Som følge heraf kan der i denne tidsperiode foretages en finjustering. Forstærkernes 10,11 og 12 udgangssignal føres gennem kredsløbet 24, således at ved sammenfald af differenssignaler 30 fra forstærkerne 10,11 og 12 får ét af signalerne præference i overensstemmelse med en forudbestemt rækkefølge. Hvis en af motorerne svigter, kan det tilhørende styrehåndtag stadig påvirke skalværdigiveren, hvad der forbedrer styreanlæggets pålidelighed.
Normalt vil et af styrehåndtagene være forbundet til indretnin- 35 5 150864 gen, der skal styres, f.eks. en fremdrivningsmaskine eller styreorganer til skrueblade.
I det følgende skal opbygning og funktion af kredsløbene 24,25 5 forklares nærmere under henvisning til fig. 2 og 3.
Hvis styrehåndtaget 1', der er forbundet til potentiometeret 1 , påvirkes, vil en forstærker 10 afgive en styrespænding, der er bestemt af forskellen i indstilling mellem potentiome-10 trene 1 og 7. Styrespændingen fra forstærkeren 10 føres til en terminal 26 på et kredsløb 24 og sender strøm igennem en spole 27 i et relæ 27 som vist i fig. 2. Dermed trækker relæet 27, og en spænding V overføres til emitterne af transistorer 30,32,33 gennem en diode 28. Endvidere tilføres gennem en 15 diode 34 den samme spænding V til basis af transistoren 30. Eftersom basis og emitter på transistoren 30 nu har samme spænding V, vil transistoren 30 ikke lede.
Basis af transistoren 32 såvel som basis af transistoren 33 20 er gennem modstande henholdsvis 35,36 forbundet til en anden spændingskilde med passende lav spænding U. Disse transistorer vil være ledende, og der går derfor strøm i spolerne i relæerne 37 og 38. Dermed trækker relæerne 37 og 38. Relæerne 37 og 38 sidder i kredsløbet 25 og bevirker, at terminalen 25 61 forbindes med 69, og terminalen 62 forbindes til 70. Endvidere vil der være spænding på udgangsterminalerne 39 og 40, der igen er forbundet til indgange på· forstærkerne 14 og 15. Disse forstærkere aktiverer koblingerne henholdsvis 17 og 18.
30 Koblingerne 16,17 og 18 kan sammenkoble styrehåndtag l',2',3' og følgearme 7',8', 9'på potentiometrene 1,2,3 og 7,8,9. Dette er antydet i den neaerste del af fig. 1 med punkteret streg og i fig. l’s øvre del ud for motorerne 4,5 og 6.
35 Kredsløbet 24 er altså indrettet således, at en styrespænding fra forstærkeren 10 ikke vil overføres til forstærkeren 13, men kun til forstærkerne 14 og 15. Tilsvarende gælder det, 150864 6 til forstærkeren 14, og en styrespænding fra forstærkeren 12 ikke vil overføres til forstærkeren 15.
Efter en påvirkning af styrehåndtaget 1' vil forstærkerne 5 14 og 15 således frembringe et udgangssignal, der aktiverer koblingerne 17 og 18, således at styrehåndtagene 2' og 3' kobles til følgearmene 8' og 9'. En bevægelse af følgearmene 8' og 9' vil altså medføre en tilsvarende bevægelse af styrehåndtagene 2' og 3'. Derimod kobles styrehåndtaget 1 ikke til 10 følgearmen 7', da styrehåndtaget 1' bliver påvirket direkte af operatøren i det foreliggende eksempel.
Forstærkerne 19,20 og 21 kan påvirkes af et fælles spærre/ enable-signal på en ledning 41, der udgår fra kredsløbet 24.
15 Ledningen 41 ligger normalt på spændingen V, men når ét af styrehåndtagene påvirkes, f.eks. 1', og relæet 27 er trukket, er spændingen til ledningen 41 afbrudt. Herved aktiveres (enables) forstærkerne 19,20 og 21. Disse forstærkere modtager på den viste indgang til venstre via ledninger 68,69,70 styresignaler 20 via kredsløbet 25, og disse styresignaler svarer til forskellen mellem spændingerne fra potentiometrene 1 og 7, 1 og 2 og 1 og 3. Disse styresignaler tilføres forstærkerne fra udgangsterminalerne 68,69,70 på kredsløbet 25, der via relæerne 31, 37,38 viderefører udvalgte spændinger fra ledningerne 60 til 25 65. Operationsforstærkerne 19,20,21 har tilbagekoblingskreds løb 50,51,52. Forstærkerne afgiver udgangsspænding til tre servomotorer 4,5,6, der kan dreje følgearmene 7^8^91 på potentiometrene 7,8,9. Servomotorerne 4,5,6 er permanent koblet til følgearmene. I det foreliggende eksempel, hvor styrehånd-30 taget 1' påvirkes, aktiveres koblingerne 17 og 18, og poten tiometrene 2 og 3 vil derfor dreje sammen med følgepotentiometrene 8 og 9. Når forskellen mellem spændingerne over potentiometrene 1 og 2 og 1 og 3 er blevet nul, vil servomotorerne standse, og alle potentiometrene 1, 7,2,8,3,9 vil have samme 35 position - indtil et af styrehåndtagene l',2’ eller 3' igen påvirkes af en operatør.

Claims (5)

150864 Patentkrav .
1. Styreanlæg, såsom en maskin-telegraf, til styring af en indretning, især på et skib, og omfattende flere styreorganer (1,2,3), der er elektrisk forbundne med hinanden og med indretningen, der skal styres, og hvor hvert styreorgan er forsynet 5 med en sender (skalværdigiver 1,2,3), og af den art, hvor ethvert styreorgan kan fungere som en ordregiver, og hvor de øvrige styreorganer, når de ikke fungerer som ordregivere, vil følge efter ordregiveren drevet af hvert sit drivorgan (4,5,6), og hvor hver sender (1,2,3) endvidere er forbundet til hvert 10 sit styrekredsløb (10,11,12), der kan afgive et styresignal, der afhænger af en positionsforskel, kendetegnet ved, at der til hver sender (1,2,3) hører et separat følgeorgan (7,8,9) og en servomotor (4,5,6), hvilket følgeorgan er permanent koblet til servomotoren, og at hver sender og dens 15 tilhørende følgeorgan er udformet som potentiometre (1,2,3,7,8,9) hvis variable udgangsspænding tilføres hver sin indgang på styrekredsløbene (10,11,12), og hvis bevægelige potentiometerarme (1' ,2' ,3' ,7' ,8' ,9.' ) kan sammenkobles mekanisk af koblingsorganer (16,17,18), hvilke styrekredsløb (10,11,12) på deres 20 udgang er forbundet til kredsløbsorganer (24,25), der er ind rettet til at afføle, når en sender afgiver et ordresignal, og til at aktivere et sæt forstærkere (19,20,21) til at drive servomotorerne (4,5,6) til at bringe følgeorganerne i overensstemmelse med den påvirkede sender (1,2 eller 3), og hvil-25 ke kredsløbsorganer · (24) endvidere er indrettet til at bevirke en sammenkobling mellem de ikke påvirkede senderes potentiometerarme og deres følgeorganers potentiometerarme, men undlader at sammenkoble den påvirkede senders potentiometerarm med dens følgeorgans potentiometerarm. 30
2. Styreanlæg ifølge krav 1, kendetegnet ved, at i hvert styreorgan er senderen forbundet med et styrehåndtag (1\2\3'). 150864
3. Styreanlæg ifølge krav 1, kendetegnet ved, at kredsløbsorganerne (24) er indrettet således, at de kun aktiverer de drivende forstærkere (19,20,21), når et styresignal fra et styreorgan (1,2,3) overskrider en forudbestemt 5 tærskelværdi.
4. Styreanlæg ifølge krav 3, kendetegnet ved et forsinkelseskredsløb (23) indrettet til at definere en tidsperiode, i hvilken påvirkningssignaler til drivorganerne 10 (4,5,6) og koblingsorganerne (16,17,18) kan frembringes, efter at styresignalet på udgangen af det første sæt styrekredsløb (10,11,12) er faldet ned under den forudbestemte tærskelværdi.
5. Styrekredsløb ifølge et eller flere af kravene 1-4, 15 kendetegnet ved, at det omfatter et præferencekredsløb (24) til at fastsætte rækkefølgen i tilfælde af samtidig påvirkning af styreorganerne. 20
DK246377A 1976-02-12 1977-06-03 Styresystem, isaer til brug paa skibe DK150864C (da)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NLAANVRAGE7601464,A NL179421C (nl) 1976-02-12 1976-02-12 Besturingsstelsel met een aantal bedieningsorganen.
DE19772704220 DE2704220A1 (de) 1976-02-12 1977-02-02 Steuersystem, insbesondere fuer schiffe
CA270,990A CA1114924A (en) 1976-02-12 1977-02-03 Control system, particularly for use on ships
CH129877A CH624783A5 (da) 1976-02-12 1977-02-03
GB4520/77A GB1574882A (en) 1976-02-12 1977-02-03 Control system particularly for use on ships
JP1291077A JPS5299591A (en) 1976-02-12 1977-02-08 Control system for ship and the like
FR7703705A FR2341156A1 (fr) 1976-02-12 1977-02-10 Systeme de commande, particulierement destine aux navires
SE7701570A SE444233B (sv) 1976-02-12 1977-02-11 Styrsystem
DK246377A DK150864C (da) 1976-02-12 1977-06-03 Styresystem, isaer til brug paa skibe
US06/004,560 US4301759A (en) 1976-02-12 1979-01-18 Control system, particularly for use on ships

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NLAANVRAGE7601464,A NL179421C (nl) 1976-02-12 1976-02-12 Besturingsstelsel met een aantal bedieningsorganen.
NL7601464 1976-02-12
DK246377A DK150864C (da) 1976-02-12 1977-06-03 Styresystem, isaer til brug paa skibe
DK246377 1977-06-03

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DK246377A DK246377A (da) 1978-12-04
DK150864B true DK150864B (da) 1987-07-06
DK150864C DK150864C (da) 1988-01-11

Family

ID=26066549

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DK246377A DK150864C (da) 1976-02-12 1977-06-03 Styresystem, isaer til brug paa skibe

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4301759A (da)
JP (1) JPS5299591A (da)
CA (1) CA1114924A (da)
CH (1) CH624783A5 (da)
DE (1) DE2704220A1 (da)
DK (1) DK150864C (da)
FR (1) FR2341156A1 (da)
GB (1) GB1574882A (da)
NL (1) NL179421C (da)
SE (1) SE444233B (da)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58202197A (ja) * 1982-05-18 1983-11-25 Kawasaki Heavy Ind Ltd 船舶の操縦装置
EP0139766B1 (en) * 1983-03-30 1989-03-15 Niigata Engineering Co., Ltd. Turn controlling apparatus for z-type propulsion device
DE3483200D1 (de) * 1983-03-30 1990-10-18 Niigata Engineering Co Ltd Lenkungssteuerung fuer antriebsvorrichtungen vom z-typ.
NL8801653A (nl) * 1988-06-29 1990-01-16 Stork Kwant Bv Besturingsstelsel.
US7430461B1 (en) * 2004-10-18 2008-09-30 Navico International Limited Networking method and network for marine navigation devices

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB616159A (en) * 1944-10-04 1949-01-18 Bendix Aviat Corp Improvements in electric signalling systems
DE1024853B (de) * 1953-04-07 1958-02-20 Siemens Ag Elektrische Kommandoanlage, insbesondere fuer Schiffe, mit mehreren wahlweise, und zwar jeweils durch einen Kommandohebel einstellbaren elektrischen Gebern
DE1210071B (de) * 1957-09-05 1966-02-03 Smith & Sons Ltd S Selbsttaetige Regelvorrichtung, bei der aus Sicherheitsgruenden mehrere parallele Steuerkanaele vorgesehen sind
DE1951672A1 (de) * 1969-10-14 1971-04-29 Schneider Co Optische Werke Schaltungsanordnung fuer optische Geraete
GB1280556A (en) * 1970-04-14 1972-07-05 Chadburns Res & Dev Ltd Improvements in or relating to servo-systems
DE2406370A1 (de) * 1973-02-20 1974-08-29 Honeywell Inc Schaltungsanordnung zum ansteuern eines reversierbaren auf ein stellglied einwirkenden motors

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH417745A (de) * 1964-07-22 1966-07-31 Zeiss Jena Veb Carl Anordnung zur synchronen elektrischen Steuerung mehrerer Stellglieder
DE1945443B2 (de) * 1969-09-08 1980-07-17 Chantiers Navals De La Ciotat Pneumatische Vorrichtung zur Fernsteuerung und UEberwachung eines umsteuerbaren Dieselmotors mit veraenderlicher Geschwindigkeit
US3999726A (en) * 1975-05-29 1976-12-28 Textron, Inc. Helicopter pylon-fuselage coupling for expanded CG range
JPS52137890A (en) * 1976-05-12 1977-11-17 Nippon Air Brake Co Remote control device for marine main engine

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB616159A (en) * 1944-10-04 1949-01-18 Bendix Aviat Corp Improvements in electric signalling systems
DE1024853B (de) * 1953-04-07 1958-02-20 Siemens Ag Elektrische Kommandoanlage, insbesondere fuer Schiffe, mit mehreren wahlweise, und zwar jeweils durch einen Kommandohebel einstellbaren elektrischen Gebern
DE1210071B (de) * 1957-09-05 1966-02-03 Smith & Sons Ltd S Selbsttaetige Regelvorrichtung, bei der aus Sicherheitsgruenden mehrere parallele Steuerkanaele vorgesehen sind
DE1951672A1 (de) * 1969-10-14 1971-04-29 Schneider Co Optische Werke Schaltungsanordnung fuer optische Geraete
GB1280556A (en) * 1970-04-14 1972-07-05 Chadburns Res & Dev Ltd Improvements in or relating to servo-systems
DE2406370A1 (de) * 1973-02-20 1974-08-29 Honeywell Inc Schaltungsanordnung zum ansteuern eines reversierbaren auf ein stellglied einwirkenden motors

Also Published As

Publication number Publication date
SE7701570L (sv) 1977-08-13
FR2341156B1 (da) 1983-03-25
NL179421B (nl) 1986-04-01
GB1574882A (en) 1980-09-10
NL179421C (nl) 1986-09-01
FR2341156A1 (fr) 1977-09-09
SE444233B (sv) 1986-03-24
CH624783A5 (da) 1981-08-14
JPS5299591A (en) 1977-08-20
NL7601464A (nl) 1977-08-16
DE2704220C2 (da) 1987-10-08
US4301759A (en) 1981-11-24
CA1114924A (en) 1981-12-22
JPS6317677B2 (da) 1988-04-14
DK246377A (da) 1978-12-04
DK150864C (da) 1988-01-11
DE2704220A1 (de) 1977-08-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3095783A (en) Fault detection means
US2507304A (en) Altitude control for aircraft
DK150864B (da) Styresystem, isaer til brug paa skibe
NO152630B (no) System til posisjonering av en kritisk del paa et fly i forhold til en annen del paa flyetgj
US3510092A (en) Craft altitude control apparatus
JPH0510120B2 (da)
US2861756A (en) Manual control system for modifying or overcoming the aircraft auto pilot control
US3371191A (en) Electric heater control circuit
US2545343A (en) Electric motor control system
US1706968A (en) Lrerrlightebpelde
US2592770A (en) Variable-oscillator controlled relay system
US2642554A (en) Automatic steering system
US1552235A (en) System and apparatus for delaying response of electroresponsive devices
US2531313A (en) Oscillator and oscillator-controlled relay system
US3340408A (en) Automatic and manual change over system for electronic controlling instruments
US2556975A (en) Bridge marking receiver
US3571684A (en) Rudder positioning unit for the steering systems of ships
US2614236A (en) Aircraft control apparatus
US3601711A (en) Multiple-controller system with improved automatic-to-manual transfer means
US2499222A (en) Follow-up system
US2764701A (en) Electrical control apparatus
US1689516A (en) Remote-control system
USRE22508E (en) Motor control system
US3536980A (en) Solid state reversible split phase servo-motor control including braking at null and motor overload protection
US2980048A (en) Torpedo depth steering control

Legal Events

Date Code Title Description
PBP Patent lapsed