CH511728A - Einrichtung an zweispurigen Motorfahrzeugen zur Selbstbergung des Fahrzeuges beim Steckenbleiben - Google Patents

Description

  
 



  Einrichtung an zweispurigen Motorfahrzeugen zur Selbstbergung des Fahrzeuges beim Steckenbleiben
Auf verschneiten, vereisten oder schlammigenFahrwegen, steilem oder schlechtem Gelände festgefahrene Motorfahrzeuge konnten bisher nur durch fremde Hilfe wieder in Fahrbereitschaft gebracht werden. Es existieren zwar bereits Fahrzeuge wie Traktoren, Unfallhilfsautos, die mit einer Seilwinde für Selbstbergungszwecke ausgestattet sind. Es handelt sich dabei um speziell konstruierte Fahrzeuge, bei welchen die Bergungsvorrichtung ziemlich kompliziert, teuer und raumsperrend ausgebildet ist. Für Personenautos und Kleintransporter waren solche Bergungsvorrichtungen unverwendbar, da sie bei Nichtgebrauch unsichtbar, leicht montier- und demontierbar und dazu wenig Platz beanspruchend sein müssen.



   Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Einrichtung an zweispurigen Motorfahrzeugen zur Selbstbergung des Fahrzeuges beim Steckenbleiben. Die Einrichtung soll die den bisherigen Ausführungen anhaftenden Nachteile beseitigen und dem Automobilisten ermöglichen für die Montage und Demontage bei Gebrauch zu sorgen und sich mit eigener Kraft aus durch Festfahren herbeigeführter Lage zu befreien.

  Erfindungsgemäss besteht das Kennzeichen derselben darin, dass am Nabenteil wenigstens eines Antriebsrades des Motorfahrzeuges ein Steckanschlussorgan angeordnet ist, wobei auf dieses eine Seilrolle mit einem an dieser angreifenden und aufwickelbaren Zugseil gegen Drehung gesichert aufsteckbar ist, so dass durch ortsfeste Verankerung des Seiles in der Fahrtrichtung des Fahrzeuges in Abstand vor diesem beim Drehen des Antriebsrades durch Aufwinden des Zugseiles auf die Seilrolle das Fahrzeug in der Richtung des Seilzuges in Bewegung gesetzt werden kann.



   In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht im Schaubild,
Fig. 2 eine Draufsicht eines Anwendungsbeispieles für die Selbstbergung eines steckengebliebenen Fahrzeuges,
Fig. 3 das an der Radnabe befestigte Steckanschlussorgan und
Fig. 4 die auf dem Steckanschlussorgan festzulegende Seilrolle in Ansicht und mit teilweisem Schnitt.



   Die Einrichtung ist für die Montage an bestehenden Fahrzeugen bestimmt und besteht aus zwei an den angetriebenen Hinterrädern 8 des Fahrzeuges zu montierenden Seilwinden. Jede Seilwinde ihrerseits besteht aus einer Seilrolle 1 mit an dieser angreifenden und aufwickelbarem Zugseil 2, sowie einem Steckanschlussorgan 3 mit Befestigungsflansch 4, der mittels Schrauben 5 am Nabenteil 6 der Radfelge 7 des Hinterrades 8 nach Abnahme der Radkappe 9 festmontiert werden kann. Das Steckanschlussorgan 3 ist zylindrisch und trägt einen radialen Mitnehmerzapfen 10.



  Auf der Stirnseite des Steckanschlussorganes 3 ist eine Gewindebohrung 11 vorgesehen. Die Seilrolle weist eine Hohlachse 12 auf, die an ihrem inneren Ende offen und am stirnseitigen Rand mit einem beim Aufstecken der Seilrolle 1 auf das Steckanschlussorgan 3 mit dem Mitnehmerzapfen 10 in Eingriff bringbaren Schlitz 13 versehen ist. An der äusseren Stirnseite ist die Hohlachse 12 der Seilrolle 1 geschlossen und mit einem Loch 14 zum Einführen einer axialen Befestigungsschraube 15 versehen, welche mit ihrem Gewindeteil 15' bei der Montage der Seilrolle 1 in die Gewindebohrung 11 eingreift.



   Das Zugseil 2 kann aus einem Stück bestehen, dessen Enden an den Rollenachsen 12 aufwickelbar befestigt sind. In diesem Fall wird das Zugseil 2 mit seinem Mittelteil an einem festen Gegenstand 16 z.B.



  einem in nächster Nähe stehenden ortsfesten Gegenstand wie Baum, Pfeiler, Meilenstein usw. oder einem mittels eines Hammers in den Boden eingeschlagenen Pflock festgemacht.



   Das Zugseil kann aber auch aus zwei gleich langen, mit ihren einen Enden je an einer Seilrolle 1  angreifenden Stücken bestehen, an deren freien Enden je ein sonstiges Einhängeelement wie z.B. ein Karabiner befestigt ist, so dass die Seilenden einzeln nacheinander am Gegenstand 16 festgemacht werden können.



   Je nachdem das Fahrzeug F in der Richtung nach vorn oder nach hinten aus einer Rinne, Vertiefung oder einem Graben herausgezogen werden soll, werden die Seilrollen 1 mit links oder rechts aufwickelbaren Zugseilen 2 auf das Steckanschlussorgan 3 der Fahrzeugräder 8 aufgesteckt.



   Die Steckanschlussorgane 3 können nach Abnahme der Radkappen 9 mittels der bereits vorhandenen Radbefestigungsschrauben 5 auf dem Nabenteil 6 des Radkörpers 7 befestigt werden. Da die Steckanschlussorgane 3 nur wenig über Radnabe und Felge 7 vorstehen, können die Radkappen 9 nach der Bergungsarbeit unter Belassung der Steckanschlussorgane 3 an der Radnabe 6 wieder auf den Radkörper 7 aufgesetzt werden, so dass bei einem abermals eintretenden Bergungsfall nur die Radkappen 9 abgenommen und die Seilrollen 1 aufgesteckt und festmontiert werden müssen.



   Bei der Autofabrikation besteht die Möglichkeit, die Radnaben serienmässig mit festen Steckanschlussorganen zu versehen.



   Im Fall einer vorzunehmenden Bergung sind bei bereits vorhandenen oder vom Fahrzeugbesitzer montierten Steckanschlussorganen 3 lediglich die Radkappen abzunehmen und die Seilrollen 1 auf den Steckanschlussorganen zu montieren. Die freien Enden der Zugseile 2 werden dann wie beschrieben an einem an passender Stelle in den Boden eingeschlagenen Pflock 16 festgemacht. Nach Anlassen des Motors und Einschalten des ersten Ganges oder des Rückwärtsganges, je nach Zugrichtung werden durch Betätigen der Kupplung die Antriebsräder 8 in Bewegung gesetzt. Da die Räder durchdrehen, werden durch die mitdrehenden Seilrollen 1 die Zugseile 2 aufgewickelt, und dadurch wird der Wagen F in der gewünschten Richtung aus seiner festgefahrenen Lage herausgezogen.

 

   Das Zugseil 2 kann aus Stahl oder Nylon bestehen und zusammen mit den Seilrollen 1 leicht im Fahrzeug z. B. im Kofferraum untergebracht werden.



   Das beschriebene Selbstbergungsgerät kann mit geringem Kostenaufwand für jedes gewöhnliche Motorfahrzeug venvendet werden, und dessen Platzbedürfnis ist so klein, dass es selbst in kleinen Fahrzeugen mitgeführt werden kann.



   Es eignet sich ebenfalls zur Überwindung kurzer unbefahrbarer, eisiger, schlammiger oder zu steiler Strecken sowie zum Herausmanövrieren des Fahrzeuges aus einem Graben und leistet allen, welche in weglosen, tiefgründigen Gegenden herumfahren, wertvolle Dienste. Auf die Seilrolle 1 könnte eine Riemenrolle montiert sein, so dass mit einem darüber geführten Transportriemen Pumpen, Sägescheiben usw. angetrieben werden könnten. 

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH

   Einrichtung an zweispurigen Motorfahrzeugen zur Selbstbergung des Fahrzeuges beim Steckenbleiben, dadurch gekennzeichnet, dass am Nabenteil (6) wenigstens eines Antriebsrades (8) des Motorfahrzeuges (F) ein Steckanschlussorgan (3) angeordnet ist, wobei auf dieses eine Seilrolle (1) mit einem an dieser angreifendem und aufwickelbarem Zugseil (2) gegen Drehung gesichert aufsteckbar ist, so dass durch ortsfeste Verankerung des Seiles in der Fahrrichtung des Fahrzeuges (F) in Abstand vor diesem beim Drehen des Antriebsrades (8) durch Aufwinden des Zugseiles (2) auf die Seilrolle (1) das Fahrzeug (F) in der Richtung des Seilzuges (2) in Bewegung gesetzt werden kann.

   UNTERANSPRÜCHE 1. Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckanschlussorgan (3) mittels eines Flansches (4) mittels der zur Befestigung des Radkörpers (7) dienenden Schrauben (5) leicht demontierbar am Nabenteil (6) des Radkörpers (7) befestigt ist.

   2. Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckanschlussorgan (3) lösbar am Nabenteil (6) angeordnet ist.

   3. Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckanschlussorgan (3) als zylindrischer mit radialem Mitnehmerzapfen (10) und stirnseitiger axialer Gewindebohrung (11) versehener Teil ausgebildet ist, auf welchem die Seilrolle (1) mittels einer hohlzylindrischen Achse (12) aufsteckbar ist, wobei der Mitnehmerzapfen (10) bei aufgesteckter Achse (12) in einen stirnseitigen Schlitz (13) der Seilrollenachse (12) eingreift, und die Seilrolle durch eine die Rollenstirnwand in einer Axialbohrung (14) durchsetzende, in die Gewindebohrung (11) des Steckanschlussorganes (3) eingreifende Schraube (15) axial gesichert werden kann.

   4. Einrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das demontierbare Steckanschlussorgan (3) so ausgebildet ist, dass es bei in demontierter Seilrolle ein Aufsetzen der Radkappe (9) nicht behindert.

   5. Einrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei am Nabenteil (6) eines jeden Hinterrades (8) des Fahrzeuges (F) angeordnete Steckanschlussorgane (3) und zwei auf diese aufsteckbare Seilrollen (1) vorgesehen sind und ein mit den Enden an diesen Seilrollen angreifendes Zugseil (2) auf die Seilrollen aufwickelbar ist.